por Karen Feldman | jul 26, 2019 | Rodoviário
O Sindicato dos Operadores Portuários do Estado de São Paulo (Sopesp) pedirá ao Governo do Estado a remodelação de uma via que poderá servir como um novo acesso ao Porto de Santos. Trata-se de um trecho de cerca de cinco quilômetros da SP-048 que não está contemplado nas obras da entrada da cidade.
A questão foi encaminhada ao Governo do Estado por meio do Conselho de Autoridade Portuária (CAP) de Santos. A expectativa é de que seja necessária a remodelação da via e uma reforma estrutural na ponte que atravessa o Rio Casqueiro.
De acordo com o presidente do Sopesp, João Almeida, um trecho dessa via faz parte das intervenções que já estão sendo realizadas na entrada da cidade. Porém, ela só vai até o bairro Piratininga.
“Analisando o tráfego naquela região e no Porto, pensamos: por que a SP-048 não pode ser remodelada até o entroncamento com a Via Anchieta? É um trecho de mais ou menos cinco quilômetros e poderá representar um grande ganho para o Porto de Santos”, destacou Almeida.
Para o presidente do Sopesp, a via poderá representar uma nova possibilidade de saída para o complexo marítimo. Além de ajudar na mobilidade urbana, também aumentaria a segurança, já que poderá virar um ponto de fuga em caso de acidente no cais santista.
“O fluxo de caminhões dentro da Alemoa é grande e a gente continua restrito em caso de emergência naquela região, que tem muitos terminais que operam produtos químicos”, destacou Almeida.
O presidente da Associação das Empresas do Distrito Industrial e Portuário da Alemoa (AMA), João Maria Menano, concorda com a medida. Ele destaca a preocupação com o fato de que o cais santista não pode ficar refém de um único acesso. E lembra do incêndio que atingiu os tanques da Ultracargo, há alguns anos, e bloqueou a região.
“Eu apoio todas as iniciativas que forem para melhorar o acesso ao Porto e ao retroporto. É muito importante”, destacou Menano.
Para o presidente da AMA, com as perspectivas de crescimento do país, o Porto de Santos deve incrementar, renovar e melhorar seus acessos. “Santos não pode achar que, sem grandes esforços, continuará a ser soberano no quesito de movimentação e atração de cargas. Temos que lutar. A competição, que é saudável, está aí e já existem estruturas portuárias por toda a costa brasileira com operações muito bem estruturadas. Então, temos que avançar”.
Sem problemas
Segundo o secretário de Logística e Transportes de São Paulo, João Octaviano Machado Neto, o trecho citado pelo Sopesp está fora da área de concessão da Ecovias, a concessionária que administra o Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI). Segundo o responsável pela pasta de Transportes, o pleito já foi encaminhado ao Governo do Estado e é de fácil solução. “É questão de sentar, conversar e resolver”, afirmou o secretário.
por Karen Feldman | jul 26, 2019 | Rodoviário
Foi lançado, dia 24, pelo governo do Estado de São Paulo o edital de concorrência para a concessão de 1.273 quilômetros de rodovias do lote Piracicaba-Panorama. A parte que será concedida terá investimentos previstos na ordem de R$ 14 bilhões ao longo de 30 anos de contrato, sendo que cerca de R$ 1,5 bilhão deverá ser investido nos dois primeiros anos de contrato.
O edital ainda prevê tarifa 23% mais barata que a da atual concessionária e uma rede wi-fi ao longo de todo o trecho. Assim, é possível garantir a comunicação sobre trânsito ou alguma questão de emergência. O lote disponibilizado é composto por 218 quilômetros, hoje administrados pela Centrovias. E, também, por outros 1.055 km, sob a gestão do DER (Departamento de Estradas de Rodagem).
Os trechos que irão receber aporte financeiro são os das seguintes rodovias: SP-304, SP-308, SP-191, SP-197, SP-310, SP-225, SP-261, SP-293, SP-331, SP-294, SP-284 e SP-425. Eles cortam 62 municípios do estado.
Ainda está prevista a duplicação de 600 quilômetros e a construção de novas pistas, além de faixas adicionais e vias marginais. No edital, consta desconto de 5% para os usuários de pagamento automático e a implementação do DUF (Desconto de Usuário Frequente), que pode trazer benefício aos motoristas por levar descontos progressivos durante o mês. Poderão participar da concorrência empresas nacionais, estrangeiras, fundos de investimentos, entidades de previdência complementar.
O governo de São Paulo também tem a intenção de que a rodovia seja a primeira Carbono Zero do país. Está prevista a compensação de emissões de gás carbônico decorrentes dos serviços de operação. As emissões serão analisadas e precisarão ser equilibradas por meio da geração de energia limpa ou aquisição de créditos de carbono.
Seguem abaixo as principais obras previstas no edital:
Duplicações e faixas adicionais
SP-294 | Duplicações | km 458,5 (Marília) ao km 478 (Pompeia)
SP-294 | Duplicações | km 493,5 (Pompeia) ao km 560 (Parapuã)
SP-294 | Duplicações | km 560 (Parapuã) ao km 685 (Panorama)
SP-425 | Duplicações | km 374,5 (Parapuã) ao km 429 (Martinópolis)
SP-284 | Duplicações | km 447 (Assis) ao km 474,5 (Paraguaçu Paulista)
SP-284 | Duplicações | km 474,5 (Paraguaçu Paulista) ao km 520 (Rancharia)
SP-284 | Duplicações | km 520 (Rancharia) ao km 550,5 (Martinópolis)
SP-304 | Duplicações | km 199,5 (São Pedro) ao km 225,5 (Santa Maria da Serra)
SP-304 | Duplicações | km 225,5 (Santa Maria da Serra) ao km 230,5 (Santa Maria da Serra)
SP-304 | Duplicações | km 239,5 (Torrinha) ao km 293 (Jaú)
SP-308 | Duplicações | km 173,5 (Piracicaba) ao km 194 (Charqueada)
SP-293 | Duplicações | km 0,1 (Cabrália Paulista) ao km 24,5 (Duartina)
SP-191 | Duplicações | km 74,5 (Rio Claro) ao km 115,5 (São Pedro)
SP-197 | Faixas Adicionais | km 0 (Brotas) ao km 20 (Torrinha)
SP-261 | Faixas Adicionais | km 150,5 (Pederneiras) ao km 183,5 (Bariri)
Novas pistas
SP-294 | Contorno de Pompeia – Paulópolis (km 0 ao km 19,5)
SP-304 | Contorno de Piracicaba (km 0 ao km 14,5)
SP-304 | Contorno de Águas de São Pedro (km 0 ao km 16,5)
SP-304 | Nova Serra de Santa Maria (km 0 ao km 7,5)
Terceiras e quartas faixas
SP-310 | Terceiras e quartas faixas | km 153,5 (Cordeirópolis) ao km 193 (Corumbataí)
por Karen Feldman | jul 26, 2019 | Outros
No último dia 2 de julho, o Departamento de Estradas de Rodagem (DER) do Estado de São Paulo completou 85 anos e a comemoração foi realizada nesta terça-feira (23), na sede do órgão na capital paulista.
O evento, com a presença do secretário de Logística e Transportes, João Octaviano Machado Neto, do superintendente do órgão, Paulo Cesar Tagliavini e de todos os diretores das 14 diretorias regionais, além de colaboradores, teve como destaque o lançamento do novo logotipo do DER.
Com design moderno e estilizado, a nova logomarca foi anunciada pelo secretário João Octaviano Machado Neto, destacando a importância do órgão na administração das rodovias paulistas. “A estrada como uma seta indicando o alto ou acima representa o conceito de ‘DER avante', do órgão que ainda leva desenvolvimento econômico e social por meio de suas rodovias”, falou.
Conceito
O novo design do logotipo do DER traduz de forma simples e direta o principal benefício do sistema RODOVIáRIO do estado; a confiabilidade. Os traços retos evocam a tranquilidade e a objetividade do condutor ao utilizar o sistema, seguido de cores que remetem a experiência de deslocamento através de uma sinalização eficiente e segura.
História das estradas de rodagem paulistas
Foi o doutor Armando de Salles Oliveira, interventor federal no Estado de São Paulo, que assinou o decreto nº 6.529, em 2 de julho de 1934 criando o Departamento de Estradas de Rodagem. Subordinado inicialmente à extinta Secretaria de Estado dos Negócios da Viação e Obras Publicas, o DER torna-se Autarquia em 26 de dezembro de 1946 por meio do Decreto n°16.546, assinado pelo interventor federal em São Paulo, José Carlos de Macedo.
O DER foi o responsável pela construção das principais rodovias paulistas, como a Vias Anchieta, Anhanguera, Castello Branco, Raposo Tavares, Washington Luiz entre tantas outras que levam até hoje desenvolvimento econômico e social, possibilitando o deslocamento da população e o escoamento da produção industrial e agropecuária.
Somente nos últimos quatro anos, o DER entregou 72 obras em rodovias estaduais, totalizando 1118,2 quilômetros, sendo 78,18 quilômetros de duplicação, com investimento total de R$ 1,5 bilhão. Foram concluídas 31 obras nas estradas vicinais, totalizando 140,32 quilômetros, com investimento total de R$ 90,7 milhões. Ainda foram destinados R$ 13,3 milhões em construções de 28 terminais rodoviários.
Controle e monitoramento de tráfego
É pela Central de Controle Operacional que os mais de 500 quilômetros de rodovias administradas pelo DER são monitoradas diariamente. Além das câmeras e viaturas da Unidade Básica de Atendimento, que realizam vistorias pelas rodovias, neste ano o órgão realizou ação pioneira ao usar um drone para monitoramento das condições de tráfego. As imagens são disponibilizadas na página @viasder no Facebook.
por Karen Feldman | jul 26, 2019 | Outros
Um grupo de homens fortemente armados disfarçados de policiais federais invadiu o terminal de cargas do Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, na tarde desta quinta-feira (25). A quadrilha roubou cerca de 750 quilos de ouro, montante avaliado em US$ 30 milhões (cerca R$ 113 milhões), segundo a GRU Airport, concessionária que administra o aeroporto.
Os oito homens entraram no aeroporto com duas viaturas clonadas da Polícia Federal, sem placas, uma modelo Triton e a outra, uma Pajero Dakar. Eles estavam com roupas de policiais federais, distintivos, encapuzados, com pistolas, fuzil e carabinas.
Segundo informações iniciais da polícia, um carro ficou na portaria e o outro entrou no terminal de cargas. Câmeras de segurança registraram a ação dentro do terminal.
Os criminosos mantiveram o encarregado de despacho e a família dele refém na noite anterior e assim tiveram acesso a informações privilegiadas.
Após a fuga, as viaturas clonadas foram abandonadas no Jardim Pantanal, na Zona Leste de São Paulo, os ladrões entraram em uma caminhonete S-10 e utilizaram uma ambulância para transporte da carga roubada.
A carga estava indo para Zurique, na Suíça, e Nova York, nos Estados Unidos.
Investigação
O Departamento de Investigações Criminais (Deic) assumiu a ocorrência. Policiais fizeram a perícia nos carros abandonados e recolheram impressões digitais.
A GRU Airport, concessionária responsável pelo Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos afirmou que o roubo não prejudica o embarque e desembarque de passageiros, e que não houve tiroteio, nem feridos.
A Brink’s informou que “está colaborando com as autoridades competentes para apuração do ocorrido”.
por Karen Feldman | jul 26, 2019 | Outros
A reforma tributária já está na pauta do Congresso Nacional e no centro das discussões políticas do país. O tema é de grande relevância para as empresas de transporte. Por isso, a CNT quer saber quais medidas os transportadores consideram que devam ser contempladas no texto a ser aprovado.
De hoje até o dia 29 de julho, está sendo aplicada a Pesquisa CNT Reforma Tributária Brasileira. Serão ouvidos representantes de todos os modais – RODOVIáRIO (cargas e passageiros), ferroviário de cargas, aquaviário (marítimo e navegação interior), urbano por ônibus, metroferroviário e aéreo. Eles serão consultados por email, WhatsApp e telefone.
O objetivo é avaliar a percepção do empresário do setor sobre a importância e a abrangência de uma possível reforma tributária no país. Dessa forma, será possível fornecer insumos para a definição de uma estratégia única da CNT em prol do setor.
A CNT vem defendendo há alguns anos a necessidade de implementação de reformas estruturantes no Brasil, inclusive a reforma tributária. De acordo com o presidente da Confederação, Vander Costa, “atualmente, a legislação brasileira sobrecarrega os empresários, com o excesso de tributos e a burocracia.”
