INCTF-OU | Índice Nacional do Custo do Transporte de Carga Fracionada – Operações Urbanas – Outubro/25

por Fernando | dez 3, 2025 | Econômico, INCT

O INCTF-OU mede a evolução de todos os custos da carga fracionada na operação urbana, incluindo coleta, distribuição, custos de administração e de terminais (custos indiretos), gerenciamento de riscos e custo valor. Nesses custos não estão contemplados impostos, pedágios e margem de lucro.

Tenha na íntegra o simulador e histórico do índice, abaixo:

INCT-FR | Índice Nacional do Custo do Transporte de Carga Fracionada – Operação Rodoviária | Outubro/25

por Fernando | dez 3, 2025 | Econômico, INCT

O INCT-FR mede a evolução de todos os custos da carga fracionada na operação rodoviária, sendo assim incluindo-se transferência, custos de administração e de terminais (custos indiretos), gerenciamento de riscos e custo valor. Nesses custos não estão contemplados impostos, pedágios e margem de lucro.

Tenha na íntegra o simulador e histórico do índice, abaixo:

Relatório Mensal do Índice Nacional de Custos do Transporte – (INCTF E INCTL) | Outubro/25

por Fernando | nov 24, 2025 | Econômico, INCT

O DECOPE – Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas da NTC&Logística é responsável por estudos técnicos, voltados à apuração de custos de transporte rodoviário de cargas e logística, estatística do setor, estudos macroeconômicos e formação de índices de custos referenciais que medem a inflação do setor, dentre eles os dois com mais destaque são o INCTF – Índice Nacional de Custos de Transporte de Carga Fracionada e o Índice Nacional de Custos de Transporte de Carga Lotação, o INCTL.

O INCTF e INCTL têm como objetivo principal medir a evolução dos custos operacionais de transporte rodoviário de cargas e são índices do setor de transporte com grande repercussão e credibilidade, publicado no site da NTC e por todas as entidades que representam o transporte (Sindicatos e Federações), bem como em outros meios de comunicação. Eles servem ainda como instrumento de atualização de contratos públicos e privados no mercado de frete.

INFORME: Com a decisão do Governo Federal de encerrar o programa de desoneração da folha de pagamento, que permitia a substituição da contribuição previdenciária de 20% sobre a folha de salários, por alíquota sobre a receita bruta da empresa, desse modo o INCT já contempla a primeira etapa do processo de reoneração da folha de pagamento.

O fechamento do Acordo de Convenção Coletiva dos trabalhadores em transporte rodoviário de carga – São Paulo, base do SETCESP em junho/25, acordaram índice de 7,0% (sete por cento) para o reajuste dos salários de motoristas e outras categorias profissionais.

INCT-F DECOPE/NTC DE OUTUBRO/24 A OUTUBRO/25

A NTC&LOGÍSTICA comunica aos associados que a variação média do (INCTF^[1] DECOPE/NTC) foi de 0,10% no mês de outubro e acumula nos últimos doze meses 4,19% (quatro virgula dezenove por cento), entre novembro de 2024 e outubro de 2025 (outubro de 2025*/- sobre outubro de 2024 ou ainda, nos últimos doze meses).

O INCTF mede a evolução de todos os custos da carga fracionada, incluindo transferência, coleta e distribuição, custos administração e de terminais. Nesses custos não estão contemplados impostos, pedágios e margem de lucro.

INCTL – DECOPE/NTC DE OUTUBRO/24 A OUTUBRO/25

O INCTL^[2] reflete a variação dos custos do transporte rodoviário de cargas fechadas ou lotações, ou seja, ele mede a evolução de todos os custos da carga completa, incluindo a transferência, a administração (custos indiretos), gerenciamento de riscos e custo valor. Ele, assim como o INCTF, também não contempla impostos e margem de lucro na sua apuração.

A sua variação média foi de 3,01% (três vírgula zero um por cento) de novembro de 2024 a outubro de 2025 (outubro de 2025 sobre outubro de 2024, ou ainda nos últimos doze meses) e no mês variando 1,66%.

COMPORTAMENTO DOS PREÇOS DOS COMBUSTÍVEIS

O preço por litro do óleo diesel S-10, teve uma ligeira variação de (0,17%) no mês de outubro/25, quando comparado com o mês anterior, sendo comercializado a R$ 6,050 p/litro. No período de 12 meses (out-25 contra out-24), a variação acumulada é de 0,50%, resultado, principalmente ditado pela nova regra política da Petrobrás.

O aditivo Arla 32, utilizado para reduzir as emissões de poluentes não registrou variação no mês. Desde março/12 até hoje, o aditivo já acumulou queda de (20,93%).

O óleo diesel comum, ainda consumido pela frota brasileira, teve variação acumulada em 0,34% nos 12 meses. No mês de outubro, o óleo foi comercializado a R$ 5,970 p/litro, contra R$ 6,00 p/litro no mesmo período do ano anterior, já o período mensal registrou variação de (0,50%).

COMPORTAMENTO DOS PREÇOS DOS DEMAIS INSUMOS NA FRACIONADA

No mês, o veículo de transferência registrou variação (0,50%) e o veículo de distribuição urbana uma variação de 4,93%, já os implementos tanto de transferência como o de distribuição não registrou variação, pneu – 275/80 R 22,5 com variação de (2,10%), recapagem (2,10%), salário do motorista 7,00%, seguro (0,47%).

Considerando o período de 12 meses, os insumos que contribuíram para a variação do INCTF na operação de transferência foram: veículo (3,66%), carroceria baú 3,99%, pneu – 275/80 R 22,5 com variação de (0,88%), recapagem (8,41%), rodoar 5,45%, lavagem com 3,40%, salário do motorista 7,00% e seguro do casco (3,17%).

Na operação de coleta e distribuição, os insumos que tiveram variação foram: veículo com variação de 6,45%, carroceria ¾ baú de alumínio com variação de 3,89%, pneu 215/75 – R 17,5 com 14,18%, recapagem com (5,40%), lavagem com 3,40%, seguros do casco e contra terceiros com 6,29%, salário de motorista 7,00% e salário de ajudante 7,00%.

DESPESAS ADMINISTRATIVAS

As despesas administrativas de uma forma geral registraram em outubro variação 0,08% de 2025, quando comparada com as despesas do mês anterior. Já as despesas administrativas, exceto os salários, variaram 0,26%.

Nos 12 meses, as despesas administrativas vêm registrando alta de 7,92%, agravado principalmente, pelo reajuste do IPTU para 2025. A evolução acumulada das despesas administrativas, exceto salários, foi de 3,00%.

COMPORTAMENTO DOS PREÇOS DOS PRINCIPAIS INSUMOS NA LOTAÇÃO

Considerando a variação mensal, as despesas administrativas registraram variação de 0,33%, despesas administrativas (exceto salários) 0,48%, cavalo mecânico 5,36%, pneus (0,75%), Rodoar 0,0%, semirreboque 0,0%, recapagem (0,75%), lavagem 0,0%, seguros 4,64%.

ANÁLISE DE 12 MESES

Nos 12 meses (out/25 contra out/24), o cavalo mecânico teve variação de 3,38%, semirreboque 4,22%, óleo cárter 10,07%, óleo câmbio 10,21%, seguros 3,48%, DAT – 5,36%, recapagem com (1,21%), lavagem 3,40%, rodoar 5,45% e 2,79% pneus – 295/80 R22.

INCT-FR, INCT-FOU INCVT e INCT-FRIG

A evolução completa do INCTF, do INCTL e dos demais índices (INCTFR, INCTFOU, INCVT – Índice Nacional do Custo Variável do Transporte e INCTFRIG Índice Nacional do Custo do Transporte Frigorífico), assim como dos insumos do transporte encontra-se à disposição dos filiados da NTC&LOGÍSTICA na área restrita aos associados do site www.portalntc.org.br. Para acessar esta área, clique no canal Técnico e Econômico. Em seguida, clique “Downloads”.

O Departamento Técnico e Econômico da NTC&LOGÍSTICA (DECOPE) coloca-se à disposição das empresas e entidades associadas para prestar qualquer informação complementar pelo telefone (0xx11) 2632-1526/1536 ou pelo e-mail economia@ntc.org.br.

São Paulo, 31 de outubro de 2025.

DECOPE/NTC&LOGÍSTICA

^[1] É livre a reprodução total ou parcial desta nota em qualquer meio de comunicação, desde que não sejam omitidos ou alterados aspectos essenciais à compreensão da mesma e desde que seja citada a fonte como segue: DECOPE/NTC&LOGÍSTICA – Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas/Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística.

^[2] Este custo inclui custo peso, GRIS, custo valor para mercadorias de baixo valor (R$ 5.959,25 TON.) e PIS/COFINS. Não inclui taxa de lucro e pedágios. Franquia de 6 horas para carga e descarga. Acima disso, o custo adicional é de R$ 241,17 p/hora útil parada, ou R$ 9,65 por tonelada por hora útil.