por Sistema | fev 26, 2015 | Artigos Técnicos, Estudos
Impacto dos 2 últimos aumentos de Combustível nas Operações deTransporte
De acordo com o Governo, o impacto da alteração na tributação dos combustíveis resultaria em R$ 0,22 por litro para a gasolina e de R$ 0,15 para o diesel nas refinarias, representando um aumento de 8% e 6% respectivamente. Entretanto, ao se acrescentar os demais impostos incidentes, como o ICMS, margem do posto, o aumento pode chegar a R$ 0,35 para a gasolina e R$ 0,22 para o diesel.
INCT – Índice Nacional de Custos do Transporte Rodoviário de Cargas
A NTC comunica aos associados que a variação média do Índice Nacional da Variação de Custos do Transporte Rodoviário de Cargas Fracionadas (INCTF DECOPE/NTC) foi de 4,18% (quatro vírgula zero dezoito por cento), entre fevereiro de 2014 e janeiro de 2015 (janeiro de 2015 sobre janeiro de 2014 ou ainda, nos últimos doze meses).
Veja o comunicado completo abaixo.
por Sistema | fev 26, 2015 | Artigos Técnicos, Estudos
Pesquisa realizada junto a mais de 250 empresas de transporte indica uma diferença de 14,11% entre os fretes praticados por essas empresas e os custos efetivos calculados pelo DECOPE-NTC. Essa diferença tem origem, principalmente, na inflação dos insumos que compõem os custos, bem como, das defasagens de frete que vem se acumulando ao longo dos últimos anos.
Veja o comunicado completo abaixo.
por Sistema | fev 25, 2015 | Artigos Técnicos
O Conselho Nacional de Política Fazendária (Confaz) publicou hoje (24) no Diário Oficial da União nova tabela com os preços de combustíveis a serem usados como o preço médio ao consumidor em 15 estados e no Distrito Federal, a partir de 1º de março. Em São Paulo, o preço médio da gasolina passará a ser de R$ 3,15. No Distrito Federal, de R$ 3,45.
Segundo a Secretária da Fazenda do Distrito Federal, o reajuste médio sofreu o impacto do aumento do PIS/Cofins, com efeito cascata no ICMS. A elevação do PIS/Cofins foi publicada no Diário Oficial da União no fim de janeiro como uma das medidas para o governo federal elevar a arrecadação.
Ao anunciar a medida, o ministro da Fazenda, Joaquim Levy, indicou que o aumento dos dois tributos seria corresponde a R$ 0,22 por litro da gasolina e R$ 0,15 por litro do diesel.
Veja como ficam os novos valores no seu Estado (R$/litro):
Acre
Gasolina (R$ 3,74)
Diesel (R$ 3,31)
Alagoas
Gasolina (R$ 3,30)
Diesel (R$ 2,70)
Amazonas
Gasolina (R$ 3,58)
Diesel (R$ 2,85)
Amapá
Gasolina (R$ 3,19)
Diesel (R$ 2,82)
Bahia
Gasolina (R$ 3,34)
Ceará
Gasolina (R$ 3,03)
Diesel (R$ 2,50)
Distrito Federal
Gasolina (R$ 3,45)
Diesel (R$ 2,86)
Espírito Santo
Gasolina (R$ 3,38)
Diesel (R$ 2,79)
Goiás
Gasolina (R$ 3,43)
Diesel (R$ 2,88)
Maranhão
Gasolina (R$ 3,37)
Diesel (R$ 2,88)
Mato Grosso
Gasolina (R$ 3,29)
Diesel (R$ 2,90)
Matro Grosso do Sul
Gasolina (R$ 3,58)
Diesel (R$ 3,09)
Minas Gerais
Gasolina (R$ 3,36)
Diesel (R$ 2,84)
Pará
Gasolina (R$ 3,39)
Diesel (R$ 2,96)
Paraíba
Gasolina (R$ 3,25)
Diesel (R$ 2,79)
Pernambuco
Gasolina (R$ 3,25)
Diesel (R$ 2,79)
Piauí
Gasolina (R$ 3,21)
Diesel (R$ 2,82)
Paraná
Gasolina (R$ 3,28)
Diesel (R$ 2,75)
Rio de Janeiro
Gasolina (R$ 3,47)
Diesel (R$ 2,84)
Rio Grande do Norte
Gasolina (R$ 3,32)
Diesel (R$ 2,78)
Rondônia
Gasolina (R$ 3,50)
Diesel (R$ 3,05)
Roraima
Gasolina (R$ 3,16)
Diesel (R$ 2,86)
Santa Catarina
Gasolina (R$ 3,33)
Diesel (R$ 2,76)
São Paulo
Gasolina (R$ 3,15)
Diesel (R$ 2,75)
Sergipe
Gasolina (R$ 3,25)
Diesel (R$ 2,83)
Tocantins
Gasolina (R$ 3,40)
Diesel (R$ 2,81)
por Sistema | fev 25, 2015 | Artigos Técnicos
El encuentro, que estuvo fuera de la agenda oficial, tuvo lugar en Mburuvicha Róga y si bien en principio se dijo que el propio vicepresidente de la República, Juan Afara, iba a participar, ofició de “anfitrión” el jefe de Gabinete del presidente Horacio Cartes, Juan Carlos López Moreira.
De la reunión participaron el ministro de Salud, Antonio Barrios; el director de Aduanas, Nelson Valiente; la directora del Instituto Nacional de Alimentación y Nutrición (INAN), Laura Mendoza, y autoridades de la Dirección Nacional de Vigilancia Sanitaria (Dinavisa).
Tras la reunión, Valiente comentó a ABC Color que lo primero que acordaron fue integrar un equipo con técnicos de Aduanas y de las instituciones sanitarias mencionadas con el fin de que empiecen hoy mismo a trabajar en un plan para hacer que los paseros puedan adecuarse a los sistemas de importación establecidos.
En ese sentido, Valiente fue contundente al afirmar que los decretos 2430 y 2431, que regulan el comercio de frontera y la importación de productos, no serán modificados.
“Tenemos una declaración de intención para tratar de llegar a un esquema de trabajo que logre adecuar los nuevos sistemas de importación a la dinámica de operativa de frontera. Es decir, desde mañana mismo (por hoy) vamos a trabajar para buscar mecanismos que puedan dar las licencias y permisos exigidos por la nueva normativa a los paseros de manera más rápida”, explicó el máximo jefe aduanero de nuestro país.
Añadió que si bien la intención es dar una solución a los paseros, principalmente para evitar las protestas y bloqueos, aseguró que las medidas que tomarán estarán siempre dentro del marco de la legalidad.
Los paseros empezaron a manifestarse desde el pasado lunes 16 en contra de los nuevos sistemas de importación. Al reclamo de los mismos, se unieron los comerciantes de Clorinda, quienes se vieron afectados en sus ventas, con bloqueo total del paso fronterizo, medida que levantaron el domingo último.
Desde ayer, el tráfico en la zona es normal, así como los rigurosos controles.
Hoy podría haber cierres
Los paseros volverían a cerrar desde hoy, en forma intermitente, la ruta en la zona fronteriza entre Falcón, Paraguay y Clorinda, Argentina, porque no están conformes con la respuesta que dio el gobierno hasta a sus reclamos. Incluso, del lado argentino, los comerciantes de Clorinda podrían volver a bloquear la ruta de acceso a nuestro país, señalaron ayer.
por Sistema | fev 25, 2015 | Artigos Técnicos, Internacional
Los centros de corredores de cereales de Bahía Blanca, Buenos Aires, Entre Ríos, Rosario y Santa Fe aseguraron que las trabas a la exportación de trigo privan a las economías regionales de 4.321 millones de pesos.
El cálculo surge de aplicar el precio de la capacidad teórica de pago a las 2,9 millones de toneladas de trigo que "están en condiciones de ser colocadas en el mercado externo pero no pueden comercializarse por el sistema oficial de administración de las exportaciones.
Los cinco centros de corredores granarios de las principales ciudades del país volvieron a criticar el alcance que tiene la resolución general 543, publicada en mayo de 2008 por la ex Oficina Nación de Control Comercial Agropecuaria (Oncca). Denunciaron que esta resolución "opera en la práctica como un mecanismo de licencias previas de exportación no automáticas".
Y se quejaron porque los instrumentos derivados de esta norma, los Registros de Operaciones de Exportación (ROE), impide que los productores capturen el precio pleno de su producción. Esto es así básicamente porque quienes tienen esos permisos de exportación tienen el poder de fijar el precio.
Los corredores recordaron que sobre una producción de 13,9 millones de toneladas, molineros y exportadores llevan compradas 6 millones de toneladas (1,5 millones los primeros y 4,5 millones los segundos), debiendo reservar 5 millones de toneladas para garantizar el consumo interno durante el año.
Así, concluyen que "en la actualidad hay disponible para la venta 2,9 millones de toneladas de trigo, que en condiciones normales podrían ser colocadas en el mercado externo, pero no pueden comercializarse como consecuencia de la resolución general 543".
Este mecanismo, "no solamente impide que los productores capturen el precio pleno por su producción, sino que priva a muchas localidades que dependen directa e indirectamente de este cultivo, de hacerse de 4.321 millones de pesos provenientes de la comercialización del trigo (considerando el valor del FAS teórico que publica diariamente el Ministerio de Agricultura), que no puede materializarse por las restricciones vigentes".
Según se indicó, "el trigo no puede ser comercializado ya que las restricciones vigentes hacen que no haya compradores en la plaza" granaria local y manifestaron que este tipo de "restricciones" provocó que las economías regionales debieran "resignar 4.321 millones de pesos".
Diez días atrás, los corredores de granos también objetaron el acuerdo cerrado por el gobierno nacional y la Federación Agraria Argentina, por el cual los productores federados recibieron la autorización para comercializar al exterior 100 mil toneladas, que vendieron a un valor de 1.300 pesos por tonelada.
Los centros mencionados expresaron que "este mecanismo de ROES impacta negativamente en las expectativas de los productores y los desalienta".
Tamberos de FAA
Tamberos Federación Agraria, se reunieron en Alicia, provincia de Córdoba. Reclamaron frenar la decisión de la Industria de bajar el precio de la leche al productor y una compensación del gobierno nacional de 50 centavos por litro para poder cubrir costos.
por Sistema | fev 25, 2015 | Artigos Técnicos, Internacional
La balanza comercial registró en enero un superávit de 73 millones de dólares, que duplica el resultado favorable del mismo mes de 2014 aunque con una fuerte caída del volumen comercial transado, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec).
Las exportaciones cayeron 18% a U$S 4.294 millones, mientras que las importaciones se redujeron 19% a U$S 4.221 millones. De esta forma, el nivel de exportaciones es el más bajo desde 2010 cuando alcanzó los U$S 4.423 millones.
La contracción de las exportaciones se explica por una disminución de 10% en los precios y 9 por ciento en las cantidades. Las ventas de combustibles y energía se redujeron 58% hasta 213 millones de dólares.
A su vez, los despachos de manufacturas de origen industrial se redujeron 24% a U$S 1.378 millones y las de origen agropecuario 15% a U$S 1.798 millones. En tanto, las exportaciones de productos primarios subieron 16% a U$S 905 millones.
Por su parte, las importaciones se redujeron 19 por ciento a partir de una baja de 12 por ciento en cantidades y 9 por ciento en precios.
Dentro de las importaciones, también se destacó la que se produjo en combustibles y energía, dado que se redujo 54%.
Las compras de vehículos de pasajeros retrocedió 67% mientras que las de piezas y accesorios para bienes de capital bajaron 20%.
Las importaciones de bienes de consumo cayeron 12 por ciento a 550 millones de dólares y las de bienes de capital 13 por ciento a 903 millones. Las de bienes intermedios tuvieron una leve merma de 1 por ciento. El Mercosur concentró el 27% de las exportaciones, mientras que el 22 % de las importaciones provino del bloque regional.
