Presidente destacou a importância dos trechos das BRs-153, 282, 470 e 480
O presidente da Federação das Empresas de Transportes de Carga e Logística no Estado de Santa Catarina – FETRANCESC, Dagnor Schneider, participou, na manhã desta segunda-feira (18), do programa Visão Geral, da Rádio Rural, para falar sobre o processo de concessão de rodovias federais em Santa Catarina. Durante a entrevista, Schneider ressaltou a importância da participação da sociedade nas audiências públicas que serão realizadas em várias regiões do Estado para debater os projetos de concessão.
Segundo ele, o momento é decisivo para avaliar se as propostas apresentadas pelo governo federal, por meio da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), irão atender às necessidades do Estado pelos próximos 30 anos, período previsto nos contratos de concessão.
“É o momento oportuno da mobilização, da representação política e da sociedade organizada para avaliar se aquilo que está sendo proposto irá atender aos interesses e às demandas de Santa Catarina. Precisamos participar ativamente das audiências públicas e acompanhar criticamente esse processo”, afirmou Dagnor Schneider.
O presidente destacou que uma das audiências acontecerá em Chapecó, devido à relevância dos trechos localizados no Oeste catarinense. Entre os lotes previstos, estão segmentos das BRs-153, 282, 470 e 480, incluindo o trecho entre Concórdia e o Trevão do Irani, além da ligação até a divisa com o Paraná.
Conforme Schneider, o impacto das concessões será significativo para toda a região Oeste, especialmente diante do elevado fluxo de veículos nas rodovias catarinenses.
“Santa Catarina tem uma densidade de frota muito alta proporcionalmente à sua malha rodoviária. Isso acaba refletindo no alto índice de acidentes e nos congestionamentos frequentes. Precisamos garantir que essas concessões entreguem mais segurança e fluidez para o trânsito”, comentou.
Durante a entrevista, o presidente da FETRANCESC também avaliou que, apesar das críticas ao modelo de cobrança de pedágio, a concessão acabou se tornando uma das poucas alternativas viáveis para viabilizar melhorias estruturais nas rodovias federais.
“Infelizmente, nós já pagamos muitos tributos e deveríamos ter essa infraestrutura garantida pelo poder público. Mas essa não é a realidade brasileira. As rodovias não receberam os investimentos necessários ao longo dos anos, e acabamos tendo que aceitar a concessão com cobrança de pedágio como alternativa”, declarou.
Schneider ainda criticou o retorno de recursos federais destinados a Santa Catarina. Segundo ele, o Estado recebe menos investimentos em comparação com estados vizinhos, mesmo tendo forte contribuição tributária para a União.
“A gente fez uma análise comparativa dos últimos cinco anos, e Santa Catarina recebeu menos recursos federais do que Paraná e Rio Grande do Sul. Isso mostra que o Estado vem sendo desconsiderado pelo governo federal, principalmente quando falamos em infraestrutura”, pontuou.
Ao encerrar a entrevista, Dagnor Schneider reforçou a necessidade de mobilização regional para que os projetos de concessão contemplem obras consideradas prioritárias pela população e pelo setor produtivo catarinense.
“Precisamos entender quais são os melhores caminhos para que as concessões realmente entreguem qualidade, segurança e desenvolvimento para Santa Catarina”, concluiu.
