O ano de 2026 marca um ponto de virada para as empresas brasileiras, especialmente para o Transporte Rodoviário de Cargas. Com a regulamentação do Mercado Brasileiro de Redução de Emissões (MBRE), instituído pela Lei nº 15.042/2024, a gestão das emissões de gases de efeito estufa passa a integrar, de forma definitiva, a agenda regulatória e estratégica das empresas.
Diante desse cenário, a Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) firmou uma parceria com a Domani Global, especializada em soluções ESG e gestão de emissões, para apoiar as transportadoras que desejam se adequar já em 2026, de forma estruturada, segura e compatível com a realidade do setor.
A legislação estabelece que empresas que emitam acima de 10 mil toneladas de CO₂ equivalente (CO₂e) por ano devem realizar e reportar seus inventários de emissões. Já aquelas que ultrapassarem 25 mil toneladas anuais precisam, além disso, apresentar planos de mitigação e compensação. Para muitas empresas do transporte, 2026 representa o momento ideal para organizar dados, estruturar processos e iniciar essa jornada com planejamento.
Segundo a PwC Brasil (2024), 62% das grandes empresas brasileiras já adotam práticas ESG estruturadas, e essa exigência vem sendo cada vez mais estendida às cadeias logísticas e aos prestadores de serviço. Para as transportadoras, adequar-se em 2026 significa reduzir riscos regulatórios, manter competitividade, atender às exigências de embarcadores e se posicionar de forma mais estratégica no mercado.
A parceria entre a NTC&Logística e a Domani Global foi estruturada justamente para atender esse momento, oferecendo soluções práticas, acessíveis e escaláveis, permitindo que empresas de todos os portes avancem no ESG com apoio técnico especializado e previsibilidade de custos.
Soluções disponíveis para empresas associadas à NTC&Logística em 2026
Inventário de Emissões de Gases de Efeito Estufa (GEE) Mensuração nos escopos 1, 2 e 3, conforme padrões técnicos e exigências legais.
Plataforma Domani SaaS – Sustainability as a Service Ferramenta digital para gestão ESG, acompanhamento mensal e geração automática de relatórios.
Diagnóstico ESG e Plano de Descarbonização Identificação de riscos, oportunidades e definição de estratégias para redução e compensação de emissões.
Treinamentos e capacitações corporativas Formação técnica para equipes operacionais, administrativas e comerciais, com certificação.
Certificação e Selo Carbono Neutro Para empresas que realizarem a compensação de suas emissões por meio de projetos certificados.
Atendimento especializado para o transporte rodoviário de cargas Suporte técnico com foco na realidade operacional das transportadoras.
Os pacotes foram desenvolvidos para atender micro, pequenas, médias e grandes empresas, com condições diferenciadas para associadas da NTC&Logística, permitindo que a adequação às exigências ambientais aconteça já em 2026, de forma planejada e sustentável.
Serviço
Domani Global – Sustentabilidade para o Transporte de Cargas
E-mail: contato@domani.global
Telefone/WhatsApp: +55 11 99559-8402
Site: www.domani.global
Redes sociais: LinkedIn, Instagram e demais plataformas oficiais
Código de desconto exclusivo para associadas da NTC&Logística: NTC15
A Assembleia Geral Ordinária da Associação Brasileira de Transportadores Internacionais (ABTI), ocorrida no dia 27 de novembro de 2025 em formato híbrido, elegeu Paulo Ricardo Ossani presidente para o biênio 2026/2027, sucedendo Glademir Zanette no cargo. O empresário preside a Transportes Cavalinho, organização com sede em Vacaria/RS. Ele já participava da Diretoria, no cargo de 1º vice-presidente.
Ossani é natural de Frederico Westphalen (RS). Desde criança, viajava com seu pai, ainda motorista de caminhão. Em 1982, seu pai deu início à Transportes Cavalinho. Ossani também preside o Sindivar – Sindicato das Empresas de Logística e Transporte Rodoviário de Cargas de Vacaria e é vice-presidente da FETRANSUL – Federação das Empresas de Transporte e Logística do RS. O empresário atua há 51 anos no Transporte Rodoviário de Cargas.
Diego Tomasi, diretor da Tomasi Logística, será o 1º vice-presidente. Glademir Zanette também participa da Diretoria, agora como 2° Vice-Presidente.
Também passam a integrar a Diretoria da ABTI, igualmente em sua primeira participação, Cássio Ciampolini, da Polivias, e Julia Borghetti, da Borg Express, ambos compondo o grupo da Diretoria Adjunta. A presidência do Conselho Fiscal segue com Valmor Scapini, da Scala Logística.
Confira, abaixo, a composição completa da Diretoria e dos Conselhos para o biênio 2026-2027 ou clique aqui.
Cargo na ABTI
Nome
Empresa
DIRETORIA EXECUTIVA
Presidente
Paulo Ricardo Ossani
Transportes Cavalinho Ltda.
1° Vice-Presidente
Diego Tomasi
Tomasi Logística Ltda.
2° Vice-Presidente
Glademir Zanette
Transportes Rodoviários Letsara Ltda.
1° Vice-Presidente de Relações Institucionais
Sérgio Maggi Júnior
Gafor S.A.
2° Vice-Presidente de Relações Institucionais
Antônio Luiz da Silva Júnior
Tora Transportes Industriais Ltda.
1° Vice-Presidente de Gestão Coordenada de Fronteiras
Jorge Antônio Lanzanova
ATRHOL – Agência e Transportes Horizontina Ltda.
2° Vice-Presidente de Gestão Coordenada de Fronteiras
Danilo Guedes
ABC Cargas Ltda.
1° Vice-Presidente Administrativo-Financeiro
Nolar Vicente Sauer
Interflet Transportes Ltda.
2° Vice-Presidente Administrativo-Financeiro
Flávio Vasconcelos dos Santos
TTI – Transplatina Transporte Internacional Ltda.
DIRETORIA ADJUNTA
Diretor
Cássio Ciampolini Sampaio Barros
Polivias S.A. Transportes e Serviços
Diretor
Clóvis Dall’Agnol
Expresso Hércules Transportes e Comércio Ltda.
Diretor
Edgardo José Gasparrini
Rigabras Transportes Ltda.
Diretora
Francine Roman
Transportes Silvio Ltda.
Diretora
Julia Borghetti
Borg Express Logística Ltda.
Diretor
Juan Carlos Castro Pastor
Transrodut Transportes Nacionais e Internacionais Ltda.
Medida marca um avanço tecnológico na rodovia, garante mais fluidez no tráfego e estabelece cobrança automática sem filas em dez dias
A BR-364, principal eixo de integração de Rondônia, passa a operar em um novo modelo de pedágio. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) autorizou, nesta terça-feira (30/12), durante a 98ª Reunião Extraordinária de Diretoria, o início da cobrança de pedágio eletrônico em sistema de livre passagem – free flow – e aprovou o reajuste da Tarifa Básica de Pedágio (TBP) nos trechos concedidos à Concessionária de Rodovia Nova 364 S.A.
A decisão foi formalizada pela Deliberação ANTT nº 517, publicada na edição de hoje do Diário Oficial da União (DOU), e tem como relator o diretor da ANTT Lucas Asfor. A cobrança só poderá começar dez dias após a publicação da deliberação, conforme previsto em contrato, garantindo prazo para ampla divulgação das regras e orientação aos usuários.
O que muda na prática?
Com o sistema free flow, o motorista não precisa parar. Não há cancelas nem filas. A passagem do veículo é registrada automaticamente por pórticos instalados ao longo da rodovia, o que torna a viagem mais rápida, contínua e segura, reduz o consumo de combustível e diminui o risco de acidentes.
A autorização contempla sete pontos de cobrança na BR-364/RO: Candeias do Jamari, Cujubim, Ariquemes, Ouro Preto do Oeste, Presidente Médici e Pimenta Bueno (em dois trechos).
Por que a cobrança foi autorizada agora?
O contrato de concessão previa até um ano para a conclusão dos chamados trabalhos iniciais, etapa obrigatória antes do início da cobrança. No entanto, a concessionária antecipou a entrega das obras e serviços exigidos, o que permitiu a análise técnica e a autorização em prazo menor.
A ANTT realizou vistorias presenciais e análise documental detalhada, concluídas em 18 de dezembro de 2025. Todos os itens avaliados – pavimento, sinalização, sistemas operacionais, tecnologia de cobrança, atendimento ao usuário e estruturas físicas – foram considerados em conformidade. Nenhuma cobrança será iniciada sem que todas as exigências tenham sido integralmente atendidas. A autorização segue a Lei nº 10.233/2001, o Contrato de Concessão do Edital nº 06/2024 e o 1º Termo Aditivo, que substituiu as praças físicas pelo pedágio eletrônico.
O processo foi analisado pela Superintendência de Infraestrutura Rodoviária (SUROD) e incluiu, entre outros pontos, a verificação das obrigações financeiras da concessionária e a entrega do Relatório de Monitoração de Redução de Sinistros de Trânsito, avaliado pela área técnica de segurança viária da Agência.
Reajuste tarifário: como foi calculado
O reajuste da Tarifa Básica de Pedágio segue regra contratual e utiliza o Índice de Reajustamento Tarifário (IRT), com base no IPCA. Foi aplicada a variação acumulada entre novembro de 2023 e novembro de 2025, resultando em um reajuste de 9,55%.
Para automóveis, caminhonetes e furgões (categoria 1), os valores definidos são:
R$ 5,40 – Candeias do Jamari
R$ 37,00 – Cujubim
R$ 19,30 – Ariquemes
R$ 25,00 – Ouro Preto do Oeste
R$ 12,50 – Presidente Médici
R$ 10,20 – Pimenta Bueno
R$ 35,40 – segundo trecho de Pimenta Bueno
Motocicletas, ambulâncias, veículos oficiais e do Corpo Diplomático permanecem isentos, conforme previsto contratualmente.
Como pagar e onde buscar informações?
O pagamento poderá ser feito pelo site https://pedagioeletronico.nova364.com / aplicativo da concessionária (Nova 364 – gratuito) ou em totens instalados nas bases de atendimento ao usuário.
O sistema permite o cadastro do veículo, consulta de valores por placa e acompanhamento das passagens. O pagamento deverá ser realizado em até 30 dias após a passagem pelo pórtico. Usuários com tag terão descontos automáticos. Há também desconto progressivo para usuários frequentes. Em caso de dúvidas, o atendimento está disponível pelo telefone 0800 0364 364.
Há risco de cobrança indevida?
Não. O sistema conta com múltiplas camadas de verificação para garantir a precisão das cobranças. Caso o motorista identifique qualquer inconsistência, há canais diretos de atendimento para esclarecimento e correção.
A autorização do free flow na BR-364 representa um avanço tecnológico aliado à responsabilidade pública. A ANTT seguirá acompanhando de forma permanente a operação, fiscalizando o cumprimento das obrigações contratuais e protegendo os direitos dos usuários.
O objetivo é promover uma rodovia cada vez mais segura, tráfego mais fluido e informação acessível para todos, especialmente idosos, pessoas com deficiência e usuários que precisam entender, com facilidade, como funciona o novo sistema. A BR-364 avança – e a ANTT segue presente, regulando, fiscalizando e cuidando de quem passa por ela.
A execução das atividades assegura a preservação da infraestrutura rodoviária federal, garantindo segurança, fluidez e prolongamento da vida útil das rodovias
Com o objetivo de promover uma infraestrutura moderna, segura e de qualidade, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) trabalha diariamente com ações rotineiras de manutenção e conservação da malha rodoviária federal. Em 2025, a autarquia investiu em diversas frentes para garantir resultados positivos e manter sua malha em condições seguras e adequadas de trafegabilidade.
O Índice de Condição da Manutenção (ICM), ferramenta utilizada mensalmente pelo DNIT para avaliar o estado de conservação das rodovias em todo o país, comprova esse cenário. O diagnóstico realizado em novembro aponta que 69% dos 57 mil quilômetros de rodovias federais sob administração da autarquia estão em boas condições, enquanto outros 20% são classificados como regulares – o que, na prática, conforme a metodologia do índice, representa trechos rodoviários seguros e adequados para o tráfego de veículos.
Esse resultado na qualidade do pavimento da malha rodoviária sob gestão do DNIT decorre do forte investimento em manutenção corretiva e rotineira, que totalizou, neste ano, aproximadamente R$ 8 bilhões. Ao longo de 2025, esse montante foi distribuído entre as 26 superintendências regionais da autarquia, contemplando dois tipos de contratos inseridos no Novo PAC: o Programa de Plano Anual de Trabalho e Orçamento (PATO) e os Contratos de Restauração e Manutenção (CREMA).
Serviços realizados nos contratos PATO e CREMA
Gerenciados pela Coordenação-Geral de Manutenção e Restauração Rodoviária (CGMRR), os serviços executados no âmbito do PATO e do CREMA abrangem um conjunto de intervenções essenciais para manter a qualidade do pavimento e da sinalização rodoviária. O CREMA é destinado à recuperação inicial e à manutenção contínua de rodovias federais por um período plurianual, geralmente de cinco anos, e integra as fases de restauração e manutenção rotineira. As intervenções incluem serviços iniciais de restauração (recapeamentos, reforços estruturais, correção de defeitos, drenagem, dispositivos de segurança) e, posteriormente, a manutenção sistemática da rodovia, abrangendo reperfilamentos, tratamento de fissuras, roçadas, limpeza de dispositivos, tapa-buracos, conservação da sinalização e manutenção de defensas.
O PATO contempla atividades rotineiras, preventivas e corretivas de conservação destinadas a manter a rodovia em condições adequadas de segurança e funcionalidade. A manutenção é contínua, com intervenções frequentes e de pequena a média complexidade, como tapa-buracos, selagem de trincas e fissuras, entre outros.
A recuperação do pavimento contempla a execução de remendos superficiais (tapa-buraco), para corrigir falhas na superfície do revestimento e remendos profundos, que envolvem a recuperação estrutural. A selagem de trincas visa preencher fissuras para impedir a entrada de água e evitar a deterioração das camadas inferiores.
O Reperfilamento e Tratamentos Superficiais Localizados são serviços que visam à correção dos defeitos e à restauração das condições de segurança e conforto do pavimento.
Manutenção em dispositivos de drenagem, sinalização e segurança são constantes
Os serviços de manutenção e conservação rodoviária abrangem também os dispositivos de drenagem, como sarjetas, valetas e bueiros, e incluem a remoção manual ou mecânica de lixo, terra, galhos e outros detritos para garantir o livre fluxo da água. Outros serviços vitais complementam o escopo de ações desenvolvidas pelo DNIT na promoção da qualidade das rodovias federais sob sua gestão, como a sinalização e manutenção dos dispositivos de segurança.
Essas operações envolvem diretrizes que garantem a visibilidade e orientação dos usuários, usando sinalização vertical (placas), horizontal (pinturas) e dispositivos de segurança (barreiras, marcadores), com foco na retorrefletância e posicionamento correto, especialmente em obras e curvas, visando a segurança, redução de acidentes e adequação à velocidade. São compostas por sinalização vertical – que inclui placas de advertência, regulamentação e indicação – e sinalização horizontal, que se refere às demarcações no pavimento (linhas, setas), com padrões de cor, largura e refletividade. Já os dispositivos de segurança são elementos como barreiras, cones, cilindros delimitadores, marcadores de perigo e alinhamento.
Serviços na faixa de domínio melhoram a visibilidade nas rodovias
Para o DNIT, a realização de serviços como roçada, capina e limpeza geral integra o conjunto de ações que ajudam a elevar o nível de qualidade e segurança viária, ao ampliar a visibilidade da sinalização e das faixas de rolamento, além de favorecer a drenagem, reduzir riscos de acidentes e preservar a infraestrutura ao longo do tempo.
A roçada é a prática de corte e remoção da vegetação de pequeno porte, como gramíneas e arbustos jovens, ao longo das rodovias. Este serviço tem como objetivo garantir a visibilidade para os motoristas, prevenir incêndios e preservar a estética das vias. A capina envolve a erradicação completa da vegetação indesejada, removendo as plantas desde a raiz. Seu principal objetivo é conter a expansão de plantas daninhas e garantir a eficiência da drenagem pluvial, prevenindo danos ao pavimento.
Por fim, a limpeza geral é uma ação mais abrangente, que engloba a remoção de resíduos sólidos de vias, calçadas, sarjetas e outros logradouros públicos adjacentes às rodovias. Esse serviço visa manter a segurança e higiene da área, evitando obstruções no sistema de drenagem e contribuindo para a estética do local.
Banco Central divulga primeiro Boletim Focus do ano
O primeiro Boletim Focus de 2026 apresentou índices de estabilidade em três das quatro medianas projetadas pelo mercado financeiro. A única que apresentou variação em relação às últimas semanas de 2025 foi a relativa à expectativa de inflação projetada para o ano corrente, que variou dos 4,05% projetados na semana passada, para 4,06% segundo o Boletim divulgado nesta segunda-feira (5) pelo Banco Central.
A inflação oficial do país tem como referência o Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA). A variação de 0,01 ponto percentual apresentada neste Boletim ocorre após uma sequência de oito estimativas seguidas de queda. Há quatro semanas, o mercado financeiro projetava uma inflação de 4,16% ao final de 2026.
Para os anos subsequentes, as projeções de inflação mantêm estabilidade há nove semanas, de 3,80%, em 2027, e de 3,50%, em 2028.
Meta de inflação
Definida pelo Conselho Monetário Nacional (CMN), a meta de inflação para 2025 é 3%, com intervalo de tolerância de 1,5 ponto percentual para cima ou para baixo. Ou seja, o limite inferior é 1,5%, e o superior, 4,5%.
A prévia da inflação oficial de dezembro ficou em 0,25%, resultado que faz o acumulado de 12 meses marcar 4,41%, dentro do limite da meta do governo.
Foi o segundo mês seguido com inflação acumulada dentro da margem de tolerância. Em novembro, o IPCA-15 tinha baixado para 4,5%, depois de ter ficado fora do limite desde janeiro. Em abril, o ponto mais alto desde então, chegou a 5,49%.
Os números foram divulgados pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE).
PIB
Tanto as projeções do mercado financeiro para o câmbio, como para a taxa básica de juros (Selic) e a economia apresentaram estabilidade nas últimas semanas.
No caso do PIB (Produto Interno Bruto, a soma de todos os bens e serviços produzidos no país), as projeções são de crescimento de 1,8% em 2026 – mesmo percentual projetado para 2027. Para o ano seguinte (2028), o crescimento estimado pelo mercado financeiro para a economia é de 2%.
Câmbio e Selic
Com relação ao câmbio, o mercado financeiro projeta que o dólar fechará 2026 com uma cotação de R$ 5,50, valor que não vem apresentando alterações por 12 semanas consecutivas. Para 2027 e 2028, as cotações projetadas para a moeda estadunidense estão, respectivamente, em R$ 5,50 e R$ 5,52.
Já a Selic, que fechou 2025 a 15%, deve cair para 12,25% ao longo de 2026; para 10,50%, em 2027, e 9,75% em 2028.
Quando o Copom aumenta a Selic, a finalidade é conter a demanda aquecida; isso causa reflexos nos preços porque os juros mais altos encarecem o crédito e estimulam a poupança. Assim, taxas mais altas também podem dificultar a expansão da economia. Os bancos ainda consideram outros fatores na hora de definir os juros cobrados dos consumidores, como risco de inadimplência, lucro e despesas administrativas.
Quando a taxa Selic é reduzida, a tendência é que o crédito fique mais barato, com incentivo à produção e ao consumo, reduzindo o controle sobre a inflação e estimulando a atividade econômica.
No dia 10 de dezembro de 2025, representantes da NTC&Logística realizaram uma visita institucional ao SIAET (Sistema de Gerenciamento de Autorização Especial de Trânsito) do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), em Brasília (DF).
Participaram do encontro Eduardo Rebuzzi, presidente da NTC&Logística; Sérgio Pedrosa, membro do Conselho Superior da NTC, e Adalcir Ribeiro Lopes, vice-presidente extraordinário de Transporte de Cargas Especiais da NTC&Logística e coordenador da Câmara Técnica de Cargas Especiais (CATESP). A comitiva foi recebida pelo chefe do SIAET, Alberto Elias Maluf, e pelo coordenador da área, Fernando Carneiro.
A visita teve caráter técnico e institucional, além de representar um gesto de cortesia e agradecimento pelo apoio e pela parceria mantidos ao longo de 2025. Durante todo o ano, a NTC&Logística contou com atendimento atento e eficiente do SIAET, o que contribuiu para o avanço de demandas relevantes relacionadas ao transporte rodoviário de cargas especiais.
Dentre os principais assuntos tratados durante a reunião, destacaram-se:
Situação de ponte com restrição de 45 toneladas, cuja obra se encontra paralisada. A entidade solicitou que o DNIT avalie o enquadramento da intervenção como obra emergencial, considerando a importância estratégica do corredor logístico que conecta as regiões Norte e Sul do país, bem como os riscos à segurança viária decorrentes do descumprimento da restrição por veículos acima do peso permitido.
Proposta de aperfeiçoamento das AETs para bitrens, permitindo que as transportadoras incluam até 100 placas por autorização, organizadas em ordem alfabética. A medida visa facilitar a fiscalização, especialmente pela Polícia Rodoviária Federal, além de reduzir custos e aumentar a eficiência operacional das empresas.
Reforço dos ofícios já encaminhados ao DNIT, que serão novamente direcionados ao SIAET e à Diretoria-Geral da autarquia, com o objetivo de acelerar providências e consolidar soluções para os temas debatidos.
O chefe do SIAET, Alberto Elias Maluf, manifestou total disposição em apoiar as demandas apresentadas, comprometendo-se a encaminhar os assuntos à Diretoria-Geral do DNIT e à Polícia Rodoviária Federal, além de aprofundar o diálogo técnico com a NTC&Logística por meio da atuação da CATESP.
A reunião reafirmou a importância do trabalho conjunto entre DNIT, NTC&Logística e CNT (Confederação Nacional do Transporte) na construção de soluções que assegurem segurança viária, eficiência operacional e previsibilidade para o transporte rodoviário de cargas especiais no Brasil
A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) deu início a uma nova edição da Pesquisa de Mercado do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC), voltada às empresas transportadoras de todo o país. O levantamento tem como objetivo avaliar a situação econômica do setor ao longo de todo o ano de 2025, identificando os principais desafios enfrentados, além de oportunidades, tendências e indicadores que impactam diretamente o desenvolvimento e a sustentabilidade das operações.
A coleta de informações será realizada por meio de um questionário objetivo e de fácil preenchimento, com perguntas de múltipla escolha, garantindo uma participação prática e acessível para as empresas. A colaboração do setor é essencial para que o estudo retrate com precisão a realidade do transporte de cargas no Brasil e forneça dados consistentes para a formulação de políticas públicas e estratégias empresariais.
Os resultados consolidados serão apresentados durante a primeira edição de 2026 do CONET&Intersindical (Conselho Nacional de Estudos em Transporte, Custos, Tarifas e Mercado), que será realizada no dia 26 de fevereiro, em Brasília (DF).
A NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) realizará a primeira edição do CONET&Intersindical 2026 nos dias 26 e 27 de fevereiro, no ROYAL TULIP BRASÍLIA ALVORADA, em Brasília (DF). O evento tem como entidade anfitriã a FENATAC – Federação Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas e Logística, com o apoio dos Sindicatos filiados à entidade.
O CONET&Intersindical é dividido em duas etapas:
1. CONET: apresentação de pesquisas de mercado realizadas pelo Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas (DECOPE) da NTC&Logística, além de debates sobre custos e tarifas do setor;
2. Intersindical: discussão de temas relacionados ao desenvolvimento do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC).
O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, destaca a importância do evento e o peso estratégico da capital federal para o setor: “Brasília é o centro das decisões que impactam o Transporte Rodoviário de Cargas. Realizar o CONET&Intersindical na capital federal, em um momento tão relevante para o país e para o nosso setor, reforça a importância desse fórum como espaço de diálogo, construção e fortalecimento das nossas pautas. Será uma oportunidade única para ampliarmos nossa atuação institucional, discutirmos os desafios que afetam o TRC e avançarmos na busca por soluções que contribuam para o desenvolvimento do transporte de cargas no Brasil. Convidamos todos os empresários e representantes de entidades a participarem desse grande encontro”.
O CONET&Intersindical consolidou-se como um dos eventos mais importantes do setor, reunindo os principais protagonistas do TRC, promovendo debates estratégicos, troca de experiências e oportunidades para o fortalecimento de parcerias.
Condições de Inscrição
Inscrições realizadas até 31 de dezembro ➝ Desconto de 15% sobre os valores de sócio, não sócio e extra jantar.
Inscrições realizadas até 31 de janeiro ➝ Desconto de 5% sobre os valores de sócio, não sócio e extra jantar.
Inscrições realizadas de 1º a 19 de fevereiro ➝ Valores integrais, sem desconto.
As inscrições se encerram em 19 de fevereiro.
Hospedagem – Tarifas Especiais
Para a compra de hospedagem com tarifas especiais, utilize o PROMOCODE:
l NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística)
Entidade Anfitriã
l FENATAC (Federação Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas e Logística)
Apoio
l Sindicatos filiados à FENATAC
Apoios Institucionais
l Sistema Transporte (CNT – Confederação Nacional do Transporte; SEST SENAT – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte; ITL – Instituto de Transporte e Logística)
Levantamento reúne informações sobre a remuneração de motoristas em diferentes regiões e segmentos do setor
A NTC&Logística, por meio do seu Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Econômicas (DECOPE), iniciou uma nova pesquisa, com foco na realidade salarial dos motoristas de caminhão que atuam no Transporte Rodoviário de Cargas, no segmento de carga fracionada.
O levantamento tem como objetivo reunir informações atualizadas sobre os salários praticados em diferentes regiões e segmentos do setor, contribuindo para a elaboração de estudos técnicos e análises que orientem a atuação da Associação junto às empresas, entidades e autoridades públicas.
De acordo com o DECOPE, a participação das empresas é essencial para garantir a representatividade dos dados e aprimorar o entendimento sobre a estrutura de custos e remuneração no transporte de cargas. As informações obtidas permitirão identificar padrões, variações regionais e tendências que impactam diretamente a competitividade e a gestão das operações no setor.
Todas as respostas serão tratadas de forma confidencial, e os resultados consolidados serão divulgados posteriormente pela NTC&Logística em seus canais oficiais.
A pesquisa pode ser respondida de forma rápida e está disponível no link abaixo.
Sondagem realizada com empresários em SP, SC, RS e RJ mostra impacto do cenário macroeconômico e reação das empresas com ajustes operacionais
Os transportadores rodoviários de cargas seguem demonstrando baixo nível de confiança no cenário econômico, mas mantêm expectativas apoiadas na eficiência interna, na gestão e na adoção de tecnologia, segundo a sondagem do Índice CNT de Confiança do Transportador, com dados de São Paulo, Santa Catarina, Rio Grande do Sul e Rio de Janeiro. No segundo semestre de 2025, apesar de o índice geral permanecer abaixo de 50% em todos esses estados, os números indicam resiliência empresarial, com perspectivas menos pessimistas para os próximos seis meses, sustentadas por ajustes operacionais e reorganização de processos.
Em Santa Catarina, que participou pela primeira vez da pesquisa, o índice geral alcançou 38,7%, com forte impacto da avaliação negativa do ambiente econômico atual. Apesar disso, os transportadores catarinenses demonstraram menor pessimismo em relação ao futuro, destacando investimentos em tecnologia, eficiência operacional e qualificação das equipes como fatores centrais para sustentar as operações.
Em São Paulo, o índice geral de confiança caiu de 45,9% para 45,3%, o menor nível desde o início da sondagem, em 2023, refletindo principalmente a deterioração da percepção sobre as condições atuais da economia e dos negócios. Ainda assim, as expectativas para os próximos seis meses indicam que os empresários seguem confiantes na capacidade de gestão de suas empresas.
No Rio Grande do Sul, estado com a série mais longa da pesquisa, o índice geral de confiança chegou a 46,7%, com avanço significativo em relação ao semestre anterior (41,4%). A melhora foi impulsionada sobretudo pela recuperação parcial da percepção sobre as condições atuais e pelo fortalecimento das expectativas, ainda que persistam desafios estruturais relacionados à infraestrutura rodoviária, custos operacionais e ambiente de negócios.
Já no Rio de Janeiro, o índice geral foi de 47,2%, com queda em relação à rodada anterior. A piora na avaliação das condições atuais foi associada a fatores como juros elevados, aumento de custos, insegurança jurídica e desafios relacionados à segurança pública. Mesmo nesse contexto, as expectativas para os próximos meses permaneceram pouco acima de 50%, refletindo a confiança dos empresários na eficiência interna de suas operações.
De forma transversal, a sondagem com empresários do transporte rodoviário de cargas nos quatro estados indica que a queda da confiança está fortemente associada a fatores macroeconômicos e estruturais, como crédito caro, custos elevados, incertezas fiscais, infraestrutura deficiente e insegurança jurídica. Ao mesmo tempo, os resultados evidenciam um setor que responde a esse cenário com maturidade empresarial, buscando ganhos de produtividade, diversificação de clientes, uso de tecnologia e gestão mais rigorosa dos custos.
Para a diretora executiva da CNT, Fernanda Rezende, os resultados apontam que o transportador convive com um ambiente econômico desafiador, que afeta diretamente a confiança, mas há dados positivos. “O setor tem demonstrado capacidade de adaptação, com foco em eficiência, gestão e tecnologia. A expectativa que se mantém não reflete uma melhora do cenário macroeconômico, mas a maturidade empresarial construída ao longo dos últimos anos”.
O Índice CNT de Confiança do Transportador é uma sondagem periódica realizada pela CNT com empresários do Transporte Rodoviário de Cargas e tem como objetivo acompanhar a percepção do setor sobre o ambiente econômico, subsidiando análises técnicas, ações de representação institucional e a tomada de decisão dos agentes do segmento.
A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) deu início a uma nova edição da Pesquisa de Mercado do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC), voltada às empresas transportadoras de todo o país. O levantamento tem como objetivo avaliar a situação econômica do setor ao longo de todo o ano de 2025, identificando os principais desafios enfrentados, além de oportunidades, tendências e indicadores que impactam diretamente o desenvolvimento e a sustentabilidade das operações.
A coleta de informações será realizada por meio de um questionário objetivo e de fácil preenchimento, com perguntas de múltipla escolha, garantindo uma participação prática e acessível para as empresas. A colaboração do setor é essencial para que o estudo retrate com precisão a realidade do transporte de cargas no Brasil e forneça dados consistentes para a formulação de políticas públicas e estratégias empresariais.
Os resultados consolidados serão apresentados durante a primeira edição de 2026 do CONET&Intersindical (Conselho Nacional de Estudos em Transporte, Custos, Tarifas e Mercado), que será realizada no dia 26 de fevereiro, em Brasília (DF).
Em estradas, os motoristas devem sempre estar atentos. Quando se trata de período chuvoso e feriados, a atenção é redobrada. Por isso, nesta quinta-feira (18) a Polícia Rodoviária Federal (PRF) em parceria com o Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas e Logística de Minas Gerais (Setcemg) e com a COMJOVEM Belo Horizonte realizou, uma blitz educativa na BR-381, em Betim, com foco na prevenção de acidentes durante o período chuvoso, feriados prolongados, férias escolares e carnaval. A ação integrou a abertura da Operação Rodovida 2025/2026 no estado.
Durante a iniciativa, motoristas de veículos de carga foram abordados em um ponto seguro da rodovia para receber orientações sobre direção defensiva em pista molhada, riscos de aquaplanagem, importância da manutenção preventiva e cuidados necessários em condições de baixa visibilidade.
O Grupo de Trabalho de Prevenção e Segurança no Transporte do Setcemg (GTS) participou das abordagens com distribuição de panfletos com dicas práticas para se preparar para as chuvas nas estradas, além de brindes como lixocar e flanela.
Para o coordenador do GTS, Antônio das Graças de Paula, a atuação conjunta foi fundamental para o alcance da ação. “Contamos com o apoio logístico e atuação da Polícia Rodoviária Federal que organizou as abordagens em local seguro. Isso permitiu um diálogo direto com os motoristas profissionais, com orientações práticas sobre como dirigir com mais segurança neste período de chuvas”, afirmou.
De Paula afirma ainda que período chuvoso exige atenção redobrada dos condutores, especialmente de veículos de grande porte, devido ao aumento do tempo de frenagem e às mudanças de aderência da pista. “A Operação Rodovida reúne esforços de fiscalização e educação para reduzir os sinistros nas rodovias federais, especialmente nos meses de maior fluxo”, pontua.
O Setcemg destaca que ações educativas fazem parte de uma agenda permanente da entidade voltada à segurança viária, à valorização do motorista profissional e à redução de acidentes no transporte rodoviário de cargas em Minas Gerais.
Com trabalho da CNT, as regras para a desoneração da folha de pagamento estão preservadas. Texto segue para a sanção presidencial
O Plenário do Senado aprovou, nessa quarta-feira (17), por 62 votos a favor e seis contra, o PLP (Projeto de Lei Complementar) nº 128/2025, que reduz em 10% os benefícios fiscais federais de diversos setores e, simultaneamente, aumenta a tributação de bets e fintechs. A proposta também eleva a tributação dos JCP (Juros sobre Capital Próprio).
A proposta impacta diretamente o setor produtivo ao prever o corte de créditos presumidos de PIS/Cofins, incluindo aqueles incidentes sobre as receitas do transporte regular rodoviário de passageiros intermunicipal e interestadual. O texto segue agora para a sanção presidencial, com a maior parte das mudanças prevista para entrar em vigor em 1º de janeiro de 2026.
A expectativa do governo é incorporar os efeitos fiscais já no próximo ciclo orçamentário. Parlamentares da oposição e representantes do setor produtivo manifestaram preocupação com a pressão inflacionária que a redução de subsídios a insumos pode causar no preço final de produtos e serviços ao consumidor.
Impacto no transporte e corte de benefícios
O Projeto determina que a redução dos incentivos seja escalonada, sendo 5% em 2025 e 5% em 2026. Entre os pontos críticos para o setor de transporte, o PLP autoriza o corte de benefícios de crédito presumido de PIS/Cofins sobre as receitas do transporte regular rodoviário de passageiros, tanto em trajetos intermunicipais quanto interestaduais.
Além disso, o texto limita o aproveitamento de créditos presumidos de IPI e PIS/Cofins a 90% do valor original e promove um acréscimo de 10% na base de cálculo do Lucro Presumido para empresas com receita bruta superior a R$ 5 milhões. O setor também pode ser afetado pela redução de incentivos sobre o leasing de aeronaves e insumos específicos.
O texto aprovado ainda gera preocupação para os setores ferroviário e portuário que utilizam o Reidi e o Reporto, uma vez que estabelece uma data-limite para a apresentação dos projetos que poderão utilizar o benefício. Ambos estão previstos no Novo Modelo Tributário e devem permanecer em vigência até a entrada total em vigor do IVA Dual (Imposto sobre Valor Agregado Dual).
Tributação do capital, bets e instituições financeiras
Para compensar a necessidade de arrecadação, o PLP eleva a tributação sobre os JCP (Juros sobre Capital Próprio), com o IRRF (Imposto de Renda Retido na Fonte) subindo de 15% para 17,5%. As empresas de apostas esportivas (bets) também terão aumento gradual na alíquota sobre a receita bruta, chegando a 15% em 2028.
As instituições financeiras não ficaram de fora: a alíquota da CSLL (Contribuição Social sobre o Lucro Líquido) para bancos sobe para 20%, enquanto fintechs e sociedades de capitalização terão a alíquota elevada para 17,5% até 2027, atingindo 20% a partir de 2028.
Exceções e limites globais
A proposta preserva alguns regimes e setores da redução linear. Estão excluídos do corte os benefícios do Simples Nacional, as empresas da Zona Franca de Manaus e das áreas de livre comércio, além dos itens da cesta básica nacional e da desoneração da folha de pagamentos.
O texto também fixa um limite global: se o total de benefícios fiscais ultrapassar 2% do PIB (Produto Interno Bruto), novas concessões ou prorrogações ficam proibidas, a menos que haja compensação financeira imediata.
A regra para a retirada gradual da desoneração da folha de pagamento também foi preservada após trabalho de articulação do Sistema Transporte.
A Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado de São Paulo (FETCESP) divulgou os temas que serão debatidos no 18º Congresso Paulista do Transporte Rodoviário de Cargas, que será realizado entre os dias 14 e 17 de maio de 2026, em Águas de Lindóia (SP). Reconhecido como um dos mais importantes encontros do setor no país, o Congresso reunirá empresários, executivos, lideranças e especialistas para discutir os principais desafios e caminhos do transporte rodoviário de cargas.
Entre as temáticas estão a Renovação de Frota, que abordará temas como modernização da frota, acesso a crédito, sustentabilidade e o impacto das políticas públicas na competitividade do setor; Abastecimento Urbano, que trará reflexões sobre os desafios da logística nas cidades, eficiência operacional, last mile e soluções para um abastecimento mais sustentável e integrado aos centros urbanos. Visão Empresarial: Desafios, Caminhos e Possibilidades, que vai discutir o ambiente econômico, os gargalos estruturais, a competitividade das empresas e as perspectivas para o setor produtivo e logístico nos próximos anos.
O congresso também vai abordar o caminho para o sucesso na comunicação e na negociação, trazendo uma abordagem prática e estratégica sobre comunicação, negociação e liderança empresarial.
A diversidade de temas reforça o compromisso do 18º Congresso Paulista do TRC em promover debates atuais, estratégicos e conectados com a realidade do transporte rodoviário de cargas, unindo gestão, inovação, sustentabilidade, políticas públicas e desenvolvimento profissional. As inscrições para o evento já estão abertas e podem ser realizadas no site oficial da FETCESP. O Congresso é uma oportunidade única para atualização de conhecimentos, networking qualificado e construção de soluções que impactam diretamente o futuro do setor. Para mais informações e inscrições, acesse o site.
Dado compõe Monitor do PIB, estudo elaborado pelo Instituto Brasileiro de Economia
Em outubro, a economia caiu 0,3% se comparada à setembro, mês que registrou queda de 0,6%. O dado faz parte do Monitor do PIB, estudo elaborado pelo Instituto Brasileiro de Economia (Ibre). No entanto, o trimestre terminado em outubro demonstrou crescimento de 1,5% em comparação a 2024.
No período acumulado em 12 meses, o Produto Interno Bruto (PIB), soma de todos os bens e serviços produzidos no país, também avança em 2,3%. Ao analisar somente outubro, o PIB cresceu 1%.
Uma das possibilidades para a queda econômica é o aumento dos juros. A Selic, determinada pelo Comitê de Política Monetária (Copom) do Banco Central (BC), alcançou em outubro o maior patamar desde julho de 2006, ao atingir 15% ao ano.
Consumo familiar
No trimestre em que a economia cresceu 1,5%, o consumo familiar também apresentou aumento de 0,5%. O crescimento reside principalmente em serviços e bens semiduráveis.
Quanto às exportações, produtos agropecuários e da indústria extrativa mineral impulsionaram a ascensão de 8,9% no semestre.
O Rio Grande do Norte aparece no mapeamento nacional da Polícia Rodoviária Federal (PRF) com três trechos considerados críticos entre os 118 mais perigosos das rodovias federais brasileiras, devido ao alto número de acidentes registrados. No estado, os pontos de maior risco estão concentrados em duas rodovias federais importantes para o tráfego local e interestadual. Dois deles ficam na BR-101, principal eixo rodoviário que corta o litoral potiguar: do Km 100 ao Km 110, em Parnamirim, e do Km 80 ao Km 90, em Extremoz. Ambas são áreas com grande fluxo de veículos, especialmente em períodos de maior movimentação, como feriados e fins de semana.
O terceiro ponto mapeado no RN está localizado na BR-304, entre o Km 30 e o Km 40, localizado em Mossoró, trecho que concentra tráfego intenso de veículos de carga. Segundo a PRF, o levantamento faz parte de uma estratégia nacional de fiscalização e prevenção de acidentes. Em todo o país, foram identificados 118 pontos críticos em rodovias federais. A BR-101 lidera o ranking, com 32 trechos perigosos, seguida pela BR-116, que reúne 17 pontos com alto índice de ocorrências.
Os dados divulgados também apontam que, somente em 2025, mais de 67 mil acidentes foram registrados nas rodovias federais, resultando em mais de 5 mil mortes. Infrações como excesso de velocidade, ultrapassagens indevidas, desrespeito à sinalização e condução imprudente estão entre os principais fatores apontados.
A PRF reforça que operações de fiscalização estão sendo intensificadas nos trechos mais perigosos, com o objetivo de reduzir acidentes e preservar vidas, e orientam que os motoristas redobrem a atenção ao trafegar pelos pontos destacados, respeitando os limites de velocidade e as normas de trânsito.
Reunião promoveu diálogo entre executivos dos Núcleos da COMJOVEM sobre comunicação e imagem institucional
A NTC&Logística, em parceria com a COMJOVEM, realizou, na última quinta-feira, 18 de dezembro, uma reunião dedicada ao debate sobre comunicação, imagem e posicionamento institucional no setor de Transporte Rodoviário de Cargas e Logística (TRC).
A iniciativa partiu de uma solicitação do Núcleo da COMJOVEM de São Paulo, evidenciando o interesse dos jovens empresários em aprofundar o diálogo sobre a importância da comunicação estratégica e os cuidados necessários na atuação pública e digital de executivos e lideranças do setor.
O encontro reuniu mais de 40 participantes dos Núcleos da COMJOVEM de Belo Horizonte, Centro-Oeste Mineiro, Espírito Santo, Rio de Janeiro, Santos, São Paulo e Triângulo Mineiro, reforçando o caráter nacional da reunião e o engajamento dos Núcleos com temas estratégicos para o fortalecimento institucional do TRC.
Durante a reunião, o assessor de Comunicação e Imprensa da NTC&Logística, Rodrigo Bernardino, conduziu uma palestra com foco na relevância da comunicação estratégica, nos cuidados que executivos devem ter em sua presença nas redes sociais, além de apresentar exemplos reais de repercussões na imagem institucional e reflexões sobre tendências relacionadas à reputação e ao posicionamento do setor.
Ao longo da apresentação, também foram abordadas as estratégias adotadas na comunicação da NTC&Logística e da COMJOVEM, destacando os critérios de responsabilidade, coerência institucional e alinhamento com os valores do setor. Rodrigo Bernardino explicou como são definidos os temas, os formatos e os canais de comunicação, ressaltando a importância de uma atuação planejada, humanizada e atenta aos impactos das mensagens, tanto na imprensa quanto nos ambientes digitais, sempre com o cuidado de representar o setor de forma técnica, ética e qualificada.
A reunião também foi acompanhada pelos vice-coordenadores nacionais da COMJOVEM, Jéssica Caballero Lopes e Ítalo Grativol, além da assessora nacional da COMJOVEM, Isabela Costa, que contribuíram com o alinhamento institucional e o fortalecimento do diálogo entre os Núcleos.
Para Rodrigo Bernardino, encontros como esse são fundamentais para a evolução da comunicação no setor. “Esse tipo de iniciativa reforça a importância do diálogo, da troca de experiências e do cuidado com a imagem institucional. A comunicação é uma ferramenta estratégica para o fortalecimento do Transporte Rodoviário de Cargas, e a NTC&Logística está sempre à disposição para conduzir essas conversas, promover reflexões e apoiar ações que contribuam para o desenvolvimento do setor e de suas lideranças”, destacou.
A iniciativa integra o conjunto de ações da NTC&Logística e da COMJOVEM voltadas à formação de novas lideranças, ao fortalecimento da comunicação institucional e à construção de uma representação cada vez mais qualificada do setor de transporte de cargas junto à sociedade, à imprensa e aos diversos públicos de interesse.
A NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) realizará a primeira edição do CONET&Intersindical 2026 nos dias 26 e 27 de fevereiro, no ROYAL TULIP BRASÍLIA ALVORADA, em Brasília (DF). O evento tem como entidade anfitriã a FENATAC – Federação Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas e Logística, com o apoio dos Sindicatos filiados à entidade.
O CONET&Intersindical é dividido em duas etapas:
1. CONET: apresentação de pesquisas de mercado realizadas pelo Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas (DECOPE) da NTC&Logística, além de debates sobre custos e tarifas do setor;
2. Intersindical: discussão de temas relacionados ao desenvolvimento do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC).
O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, destaca a importância do evento e o peso estratégico da capital federal para o setor: “Brasília é o centro das decisões que impactam o Transporte Rodoviário de Cargas. Realizar o CONET&Intersindical na capital federal, em um momento tão relevante para o país e para o nosso setor, reforça a importância deste encontro como espaço de diálogo, construção e fortalecimento das nossas pautas. Será uma oportunidade única para ampliarmos nossa atuação institucional, discutirmos os desafios que afetam o TRC e avançarmos na busca por soluções que contribuam para o desenvolvimento do transporte de cargas no Brasil. Convidamos todos os empresários e representantes de entidades a participarem desse grande encontro”.
O CONET&Intersindical consolidou-se como um dos eventos mais importantes do setor, reunindo os principais protagonistas do TRC, promovendo debates estratégicos, troca de experiências e oportunidades para o fortalecimento de parcerias.
Condições de Inscrição
Inscrições realizadas até 31 de dezembro ➝ Desconto de 15% sobre os valores de sócio, não sócio e extra jantar.
Inscrições realizadas até 31 de janeiro ➝ Desconto de 5% sobre os valores de sócio, não sócio e extra jantar.
Inscrições realizadas de 1º a 19 de fevereiro ➝ Valores integrais, sem desconto.
As inscrições se encerram em 19 de fevereiro.
Hospedagem – Tarifas Especiais
Para a compra de hospedagem com tarifas especiais, utilize o PROMOCODE: CONETNTCBSB
l NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística)
Entidade Anfitriã
l FENATAC (Federação Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas e Logística)
Apoio
l Sindicatos filiados à FENATAC
Apoios Institucionais
l Sistema Transporte (CNT – Confederação Nacional do Transporte; SEST SENAT – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte; ITL – Instituto de Transporte e Logística)
Em painel no 53º Encontro Nacional de Economia, CNT apresentou a visão do setor de transporte sobre os impactos da IA nos negócios, no mercado de trabalho e na formulação de políticas públicas
A CNT participou do 53º Encontro Nacional de Economia, promovido pela Anpec (Associação Nacional de Centros de Pós-Graduação em Economia), com contribuições voltadas aos impactos da IA (inteligência artificial) nos negócios, na produtividade e no mercado de trabalho do setor de transporte e logística. O evento foi realizado entre os dias 16 e 19 de dezembro, no Insper, em São Paulo (SP).
No painel especial promovido pela Confederação, foram debatidas diferentes perspectivas setoriais – transporte rodoviário de passageiros e de cargas, apoio e fomento ao empreendedorismo e agronegócio – sobre o uso da IA. A gerente executiva de Economia da CNT, Fernanda Schwantes, moderou o painel e destacou que essas tecnologias estão transformando a dinâmica das empresas e exigem análises qualificadas para orientar as decisões de empresários e formuladores de políticas públicas. Segundo ela, “a inteligência artificial está impactando a forma como as empresas produzem, contratam e tomam decisões, o que reforça a importância do diálogo entre os segmentos de transporte e com outros setores da economia para compreender esses efeitos e compartilhar experiências”.
Participaram da sessão Rodrigo Trevizan, CEO da Wemobi e diretor executivo do Grupo JCA; Marina Lima, CEO da Terra Nova Logística e diretora da Comissão Aduaneira do Setcesp (Sindicato de Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região); Dalila Machado, coordenadora de Inteligência Artificial do Sebrae Nacional, e Guilherme Soria Bastos Filho, coordenador da FGV Agro.
Os painelistas exploraram temas como as mudanças no perfil dos trabalhadores, as áreas de aplicação da IA nas empresas, os ganhos de produtividade já observados e os principais desafios para a adoção dessas ferramentas nos diferentes setores.
Fernanda Schwantes ressaltou ainda que a CNT atua, de forma contínua, na produção de dados, estudos e análises econômicas para apoiar a gestão dos negócios e subsidiar políticas públicas. Segundo ela, “esse intercâmbio da CNT com economistas de diversas áreas de atuação e de pesquisa em economia, inclusive estrangeiros, é fundamental para aprimorar nossas análises, ao mesmo tempo em que podemos compartilhar os desafios e as oportunidades no setor de transporte e logística”.
A CNT também participou da sessão temática sobre estruturas de mercado, competição e bem-estar, com a presença da economista Ana Luísa Normando. Na ocasião, ela apresentou artigo elaborado pela Gerência de Economia da Confederação, que analisa os determinantes do preço do querosene de aviação no Brasil, e debateu um estudo sobre os efeitos da privatização de refinarias da Petrobras, que pode ter gerado monopólios locais no Amazonas e na Bahia, e perda de bem-estar para a população.
Investimentos de R$ 36,04 bilhões na concessão da BR-116/101/RJ/SP ampliam capacidade, melhoram a fluidez do tráfego e reforçam a segurança viária
A concessão da BR-116/101/RJ/SP, que inclui as Rodovias Presidente Dutra e Rio-Santos, está em pleno andamento com um robusto programa de investimentos de R$ 36,04 bilhões. O trecho de 625,8 quilômetros, administrado pelo grupo Motiva, conecta as duas maiores metrópoles do país e integra importantes centros urbanos, polos industriais, regiões turísticas e áreas estratégicas para o escoamento da produção nacional.
O programa prevê investimentos de R$ 20,77 bilhões em obras de infraestrutura (Capex) e R$ 15,27 bilhões em operação e manutenção (Opex), garantindo a modernização das vias e a qualidade dos serviços oferecidos aos usuários ao longo de todo o período contratual.
Obras estratégicas
O cronograma inclui intervenções que dobrarão a capacidade de tráfego em trechos críticos e aumentarão a segurança viária.
Principais obras
Duplicação e ampliação de capacidade: a BR-101/RJ receberá 80,1 quilômetros de duplicação entre Mangaratiba e Paraty, com conclusão prevista para 2031. Serão implantadas 601,82 quilômetros de faixas adicionais ao longo da concessão: 203 quilômetros na BR-116/RJ; 379,3 quilômetros na BR-116/SP e 33 quilômetros na BR-101/RJ/SP.
Vias marginais: 144 quilômetros de vias marginais serão construídos para facilitar o acesso às cidades ao longo do trajeto e reduzir conflitos entre tráfego local e de longa distância. Desse total, 104,16 quilômetros estão previstos para a BR-116/SP; 29,26 quilômetros para a BR-116/RJ e 10,58 quilômetros para a BR-101/RJ.
Nova Serra das Araras: trecho de 8 quilômetros entre Piraí e Paracambi, com investimento de R$ 1,555 bilhão e conclusão prevista para fevereiro de 2029. A obra já alcançou 49% de execução e eliminará um dos principais gargalos da Via Dutra.
Melhorias em São José dos Campos: a região terá faixas adicionais e vias marginais. O primeiro trecho, de 6,74 quilômetros entre os Km 151 e 158, está com 84% de execução, com conclusão prevista para dezembro de 2025. O segundo trecho, de 7,9 quilômetros entre os Km 143 e 151, já conta com 11% de obras concluídas.
Infraestrutura complementar: serão construídos 152 dispositivos e interseções; 128 passarelas para pedestres; duas áreas de escape para veículos pesados; quatro Pontos de Parada e Descanso (PPDs) e 2,634 quilômetros de túneis.
O contrato segue vigente, e as principais obras estruturantes estão dentro do cronograma. A Secretaria Nacional de Transporte Rodoviário (SNTR) mantém monitoramento rigoroso, utilizando um sistema de sinaleiras para avaliar o andamento das etapas (verde, amarelo e vermelho).
Contribuição para a economia
Além dos investimentos em infraestrutura, a concessão impacta positivamente a economia. Em 2024, foram recolhidos R$ 71,89 milhões em ISS (Imposto Sobre Serviços) aos municípios que atravessam o trecho. O tráfego médio diário nas praças de pedágio ultrapassou 33 mil veículos, demonstrando a relevância do corredor para transporte de pessoas e cargas.
Entre 2023 e o primeiro trimestre de 2025, a receita acumulada atingiu R$ 1,68 bilhão, reinvestida nas melhorias previstas.
Agenda de infraestrutura em expansão
A concessão da Via Dutra integra a retomada dos investimentos em rodovias no Brasil. Nos últimos três anos, o Ministério dos Transportes realizou 22 leilões rodoviários, totalizando cerca de 18 mil quilômetros de estradas concedidas e R$ 247 bilhões em investimentos.
Para 2026, estão previstos 13 novos leilões, com expectativa de R$ 148 bilhões em recursos privados, permitindo alcançar 35 concessões estruturadas, um recorde no programa de parcerias público-privadas do setor de transportes em uma única gestão.
O modelo garante modernização da infraestrutura rodoviária sem comprometer recursos públicos, ao mesmo tempo em que assegura padrões elevados de qualidade e segurança. Os investimentos privados viabilizam obras estruturantes, que fomentam o desenvolvimento econômico, facilitam o escoamento da produção e melhoram a mobilidade de milhões de brasileiros.
Importações dos sócios do Mercosul para o Brasil totalizaram US$ 16,9 bilhões nos 11 primeiros meses de 2025, queda de 4,1% ante igual período de 2024
As exportações do Brasil para sócios do Mercosul somaram US$ 23,8 bilhões de janeiro a novembro de 2025, alta de 30% em relação ao mesmo período de 2024, sobretudo em decorrência do aumento nas exportações para a Argentina.
A informação consta em documento distribuído pela Secom (Secretaria de Comunicação Social) à imprensa, às vésperas da 67ª Cúpula de Chefes de Estado do Mercosul e Estados Associados, que será realizada em Foz do Iguaçu (PR) no próximo sábado (20).
Já as importações dos sócios do Mercosul para o Brasil totalizaram US$ 16,9 bilhões nos 11 primeiros meses de 2025, queda de 4,1% ante igual período de 2024.
No mesmo documento, consta que as trocas comerciais dentro do bloco se multiplicaram mais de dez vezes desde sua criação, evoluindo de US$ 4,5 bilhões em 1991 para US$ 49 bilhões em 2024, apesar de representar uma ligeira queda de 1,6% em relação a 2023.
Comissão de Assuntos Sociais aprova texto com trabalho da CNT que limita a obrigatoriedade ao modal aéreo
A CAS (Comissão de Assuntos Sociais) do Senado Federal aprovou o Projeto de Lei nº 5.497/2023, que trata da divulgação de mensagens educativas sobre tromboembolismo venoso – condição causada pela formação de coágulos que pode ocorrer quando a pessoa permanece muito tempo sentada e com pouca movimentação, como em viagens prolongadas. O colegiado confirmou o parecer do senador Otto Alencar, recomendando a aprovação do texto com as emendas da Comissão de Infraestrutura, que mantêm a obrigatoriedade apenas no modal aéreo e retiram a exigência para os demais modais (rodoviário, ferroviário e aquaviário).
Para o Sistema Transporte, o resultado representa uma vitória regulatória importante. A CNT avalia que a ampliação da obrigação para todos os modais criaria custos adicionais, exigências operacionais desproporcionais e dificuldades de implementação, especialmente em terminais de menor porte e em empresas com estruturas muito distintas entre si. A manutenção da regra apenas no transporte aéreo, já regulado e com infraestrutura adequada para campanhas educativas, garante equilíbrio regulatório sem impor encargos indevidos ao setor.
Na avaliação da gerente executiva de Poder Legislativo, da CNT, Andrea Cavalcanti, a retirada da obrigatoriedade nos demais modais não impede que empresas e terminais adotem ações voluntárias de orientação aos passageiros sobre a prevenção da trombose. “A proposta apenas evita que essa exigência seja imposta por lei em contextos em que sua implementação seria complexa e de baixa efetividade.” Segundo ela, o modal aéreo também apresenta desafios que precisam ser observados. Os aeroportos e aeródromos têm estruturas diferentes, o que deverá ser explicitado em regulamentação. “Existe ainda a preocupação de quem será o responsável pela elaboração do material publicitário e como ocorrerão sua distribuição e atualização”, afirma.
O texto original do projeto alterava cinco leis, incluindo as que regem os transportes aéreo, aquaviário, ferroviário e rodoviário, para tornar obrigatória a divulgação de mensagens sobre tromboembolismo venoso em terminais e veículos de todos os modais, além dos bilhetes aéreos. Com a aprovação das emendas, a CAS confirmou a versão que limita a obrigatoriedade apenas ao transporte aéreo.
Próximos passos
Com a aprovação na CAS do Senado, o projeto segue para as próximas etapas de tramitação. Após a conclusão das análises nas Comissões, a matéria poderá ser encaminhada ao Plenário para a deliberação final. Se for aprovada, seguirá para a Câmara dos Deputados, onde passará por nova rodada de avaliação antes da eventual sanção presidencial.
Nova Medida Provisória institui linhas de financiamento para renovação de frota e cria incentivo para retirada definitiva de caminhões antigos de circulação, pleito histórico do setor de Transporte Rodoviário de Cargas
A edição da Medida Provisória nº 1.328, de 16 de dezembro de 2025, representa uma antiga reivindicação da NTC&Logística e das entidades representativas do setor de Transporte Rodoviário de Cargas ao prever incentivo direto para o sucateamento de veículos de carga com mais de 20 anos de fabricação.
A norma autoriza a criação de linhas de financiamento para a aquisição de caminhões novos ou seminovos, condicionadas, em determinados casos, à entrega do veículo antigo para baixa definitiva, estimulando a renovação da frota, a modernização do setor e a melhoria dos índices de segurança viária, eficiência operacional e sustentabilidade ambiental.
Para a NTC&Logística, a medida é um avanço relevante na política de renovação de frota no país, ao reconhecer a necessidade de retirar de circulação veículos obsoletos e menos eficientes, ao mesmo tempo em que cria condições econômicas para que transportadores, inclusive autônomos, possam investir em equipamentos mais modernos e alinhados às exigências ambientais e operacionais atuais.
A Receita Federal do Brasil divulgou orientações aos contribuintes sobre as alterações na legislação do Imposto de Renda, relativas às providências que deverão ser adotadas a partir de janeiro de 2026. As mudanças incluem a aplicação da isenção do IR para rendimentos mensais de até R$ 5 mil e a instituição da cobrança de imposto mínimo para contribuintes de alta renda, com ganhos acima de R$ 50 mil por mês ou R$ 600 mil anuais, inclusive sobre a distribuição de lucros e dividendos.
A Receita Federal também destacou orientação importante às empresas quanto à obrigatoriedade da retenção do Imposto de Renda, já a partir de janeiro de 2026, à alíquota de 10% sobre o pagamento de dividendos à pessoa física, quando o valor ultrapassar R$ 50 mil mensais.
Não haverá retenção do imposto sobre lucros ou dividendos referentes a resultados apurados até o ano-calendário de 2025, desde que a distribuição tenha sido aprovada até 31 de dezembro de 2025. A Receita esclarece que, para esse fim, a empresa deverá elaborar um balanço intermediário ou balancete de verificação referente ao período de janeiro a novembro de 2025. Com base nesse demonstrativo, a distribuição dos lucros deverá ser aprovada até 31 de dezembro de 2025, de modo a atender ao requisito temporal previsto na legislação.
A manhã desta quinta-feira (18) marcou um momento histórico para o setor de transporte brasileiro. Em uma homenagem carregada de significado, a Unidade Operacional do Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte (SEST SENAT) Parque Novo Mundo passou oficialmente a se chamar SEST SENAT Roberto Mira, em reconhecimento à trajetória, à liderança e ao impacto social do empresário que fundou o Mira Transportes, empresa com 47 anos de atuação no mercado e reconhecida por sua contribuição para o desenvolvimento do transporte rodoviário de cargas no Brasil.
No palco da cerimônia, realizada no auditório do SEST SENAT, estiveram o homenageado, Roberto Mira, na companhia de seus famíliares e representantes de entidades de todo o país, dentre eles Vander Costa, presidente do Sistema Transporte; Carlos Panzan, presidente do Conselho Regional do SEST SENAT São Paulo e presidente da Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado de São Paulo (FETCESP), e Mauro Artur Herszkowicz, presidente da Federação das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado de São Paulo (FETPESP). Todos discursaram, destacando a importância da trajetória do empresário para o fortalecimento institucional do transporte. Ao final do evento, os executivos inauguraram oficialmente a placa que eterniza o nome de Roberto Mira na unidade.
Em seu discurso, Mira agradeceu a homenagem e destacou o significado institucional do momento. “É extremamente emocionante ter meu nome ligado a uma unidade do SEST SENAT. Essa homenagem carrega memória, comprometimento e a certeza de que valeu a pena cada passo dessa caminhada. Sempre acreditei no transporte como instrumento de desenvolvimento humano e social, e ver esse legado reconhecido é motivo de muito orgulho”, afirmou.
O evento reuniu lideranças do transporte, representantes de entidades de classe, dirigentes sindicais, colaboradores do setor e convidados que acompanharam de perto a construção da trajetória de Roberto Mira. O executivo teve sua atuação destacada não apenas pela gestão empresarial, mas também pela defesa permanente do setor e pela valorização das pessoas ao longo de mais de cinco décadas.
Carlos Panzan ressaltou que a homenagem representa um reconhecimento em vida a quem ajudou a consolidar o SEST SENAT no Brasil. Segundo ele, a indicação foi encaminhada pelo Conselho Regional e aprovada em âmbito nacional como forma de eternizar um legado construído com trabalho, ética e visão de futuro. “Roberto Mira sempre foi um protagonista do transporte brasileiro. Sua atuação foi decisiva para o fortalecimento institucional do setor e para a defesa permanente dos transportadores e trabalhadores”, declarou.
O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, afirmou que a homenagem ocorre no momento certo e reconhece uma trajetória marcada por compromisso, liderança e espírito coletivo. “Além de um grande empresário, Roberto Mira é um dirigente sindical atuante, que teve papel fundamental na formação e no fortalecimento do SEST SENAT. Essa é uma homenagem justa a quem dedicou sua vida ao sistema e ajudou a transformar o SEST SENAT em uma das maiores estruturas de apoio aos trabalhadores do transporte no país”, destacou.
O SEST SENAT é uma das principais estruturas de apoio ao transporte brasileiro, responsável por promover qualificação profissional, saúde e bem-estar a milhares de trabalhadores em todo o país. Ao longo de sua trajetória, Roberto Mira esteve diretamente ligado ao fortalecimento dessas iniciativas, contribuindo para a modernização das práticas de gestão e para a valorização dos profissionais do setor.
Emocionado, Roberto Mira destacou o simbolismo de dividir o momento com parceiros e amigos que fizeram parte de sua jornada. “Minha história com o SEST SENAT tem mais de 27 anos. Estar aqui cercado de pessoas que caminharam comigo torna essa homenagem ainda mais especial. Ela não é só minha, representa o esforço coletivo de todos que acreditam no transporte como motor de desenvolvimento humano e social. Meu agradecimento é profundo e sincero”, concluiu.
