por imprensa | out 1, 2026 | Notícias, Outros, Rodoviário
Das 7h às 18h do domingo (4), veículos acima de 2,60 m de largura ou 58,5 toneladas ficam fora da pista simples, mesmo com autorização especial
A Polícia Rodoviária Federal (PRF) vai proibir a circulação de veículos de carga com excesso de peso ou de dimensões nos trechos de pista simples das rodovias federais no domingo (4), dia do primeiro turno das eleições, das 7h às 18 horas. A restrição vale mesmo para caminhões e combinações que tenham Autorização Especial de Trânsito (AET). Caso haja segundo turno, será repetida em 25 de outubro, no mesmo horário.
A regra foi reforçada pela corporação nesta terça-feira (29), mas já constava da Portaria DIOP/PRF nº 121, publicada no Diário Oficial da União em 8 de setembro. Segundo a PRF, o objetivo é melhorar a fluidez do trânsito e reforçar a segurança nas estradas diante do aumento esperado no movimento, provocado sobretudo por eleitores que viajam para votar.
Quais veículos são afetados
A proibição atinge veículos ou combinações que ultrapassem ao menos um destes limites: 2,60 m de largura, 4,40 m de altura, 19,80 m de comprimento ou 58,5 toneladas de Peso Bruto Total Combinado (PBTC).
Entram na regra as Combinações de Veículos de Carga (CVC), grupo que inclui bitrens e rodotrens; as Combinações de Transporte de Veículos (CTV), conhecidas como cegonhas, e as Combinações de Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas (CTVP), mesmo quando portam AET ou Autorização Específica (AE).
Emitida pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), a AET libera a circulação de veículos que excedem os limites de peso e dimensões fixados pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran).
Durante a janela definida pela PRF, porém, o documento não garante passagem. Os trechos de pista dupla ficam fora da medida, e a própria portaria prevê exceções.
A PRF orienta motoristas e transportadores a verificar com antecedência os horários e os trechos sujeitos à restrição e a planejar as viagens para evitar atrasos e retenções.
Multa e veículo retido
Quem descumprir a determinação comete a infração prevista no artigo 187, inciso I, do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), que trata da circulação em locais e horários não permitidos pela autoridade competente. A infração é de natureza média, com multa de R$ 130,16 e quatro pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH). O veículo autuado também fica impedido de seguir viagem até o fim do horário de restrição.
Algumas superintendências regionais adotaram medidas complementares. Na Paraíba, a PRF suspendeu as escoltas e o deslocamento de cargas superdimensionadas em toda a malha federal do estado entre 2 e 5 de outubro e, em caso de segundo turno, entre 23 e 26 de outubro.
A restrição aos caminhões é independente de outra norma, publicada em 15 de setembro em conjunto com o Tribunal Superior Eleitoral (TSE), que limita abordagens e bloqueios da PRF nos dias de votação.
O texto, editado após a controvérsia sobre operações da corporação no segundo turno de 2022, exige que eventuais bloqueios em rodovias federais sejam comunicados previamente à Justiça Eleitoral, com justificativa e indicação de rotas alternativas.
por imprensa | out 1, 2026 | Notícias, Outros
O PL 5.225/2026 propõe penas específicas para crimes com medicamentos, insumos hospitalares e dispositivos médicos, incluindo até 14 anos para roubo
O roubo de carga de medicamentos agora tem um maior tempo de pena. É o que propôs, e foi aceito, o Projeto de Lei 5.225/2026, que envolve medicamentos, insumos farmacêuticos, insumos hospitalares e dispositivos médicos. Protocolada na Câmara dos Deputados em 31 de agosto, a proposta prevê reclusão de até 14 anos para roubo.
O texto foi elaborado pelo Instituto Ética Saúde (IES), após discussões com seu Conselho Consultivo, do qual participa a Associação Brasileira dos Distribuidores de Medicamentos Especializados, Excepcionais e Hospitalares (ABRADIMEX), ao lado da Associação Brasileira de Importadores e Distribuidores de Produtos para Saúde (Abraidi), no âmbito da Frente Parlamentar Mista da Saúde.
Dados mostram tamanho do prejuízo
Estudo encomendado pela ABRADIMEX à Deloitte e à Overhaul estimou em R$ 283 milhões o valor das mercadorias atingidas por roubos de carga em 2024. São Paulo e Rio de Janeiro concentraram mais de 77% das ocorrências informadas pelas distribuidoras participantes.
O roubo também pode afetar a distribuição e o acesso a tratamentos. Medicamentos que exigem controle de temperatura e condições específicas de armazenamento podem perder garantias de conservação e rastreabilidade quando retirados da cadeia regular, com riscos caso sejam revendidos clandestinamente.
Segundo a justificativa do Projeto, o Brasil registrou 8.570 roubos de carga em 2025, cerca de 23 por dia. O indicador não discrimina os tipos de mercadoria. Já o Report NSTech de Roubo de Cargas do primeiro trimestre de 2026 apontou que a participação dos medicamentos nos prejuízos subiu de 1,7% para 22,3% em um ano. No trimestre, cargas acima de R$ 1 milhão representaram 40,4% dos prejuízos; o Sudeste, 78,2%. Roubos em áreas urbanas corresponderam a 38,5% dos casos.
O PL prevê penas de quatro a dez anos para furto e receptação, quando houver conhecimento da origem criminosa dos produtos, e de até 14 anos para roubo. As penas podem aumentar de um terço a dois terços quando os crimes envolverem medicamentos do Componente Especializado da Assistência Farmacêutica (CEAF) do SUS, produtos de cobertura obrigatória previstos no rol da Agência Nacional de Saúde Suplementar (ANS) ou dispositivos médicos das classes de risco III e IV da Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa).
A proposta define “insumo hospitalar” para fins penais e delimita a aplicação das regras a crimes praticados em etapas como transporte, armazenamento, distribuição e dispensação, além de estabelecimentos do setor e unidades de saúde.
No comércio eletrônico, o texto prevê responsabilização de representante legal ou profissional de plataforma encarregado de suspender ofertas que, ciente da origem criminosa de um produto, deixe deliberadamente de interrompê-las. A proposta não estabelece monitoramento genérico nem presume que as plataformas tenham conhecimento da origem dos produtos.
por imprensa | set 30, 2026 | Comissões, Notícias, Outros
Iniciativa cria um novo espaço de participação para troca de experiências e desenvolvimento de boas práticas voltadas ao mercado do Transporte Rodoviário de Cargas
A NTC&Logística está convidando suas empresas e entidades associadas a participarem do Comitê de Mercado e Tarifas, iniciativa criada para ampliar as discussões sobre questões mercadológicas que fazem parte da realidade do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC).
A criação do Comitê teve como base as discussões e informações apresentadas no CONET&Intersindical, um dos principais fóruns técnicos da NTC&Logística para análise do mercado do TRC. A nova estrutura servirá também como apoio ao trabalho desenvolvido no CONET, contribuindo para ampliar a participação das empresas, aprofundar as análises sobre o mercado e incorporar às discussões a experiência de quem atua diretamente na atividade transportadora.
O Comitê será um espaço dedicado ao desenvolvimento de boas práticas e ao fortalecimento da gestão de custos, preços, tarifas e comercialização dos serviços de transporte, com atenção especial às operações de cargas do tipo lotação ou fechada.
A proposta é aproximar empresas e profissionais que atuam diretamente nessas áreas, possibilitando o compartilhamento de experiências e a discussão de temas que contribuam para aprimorar práticas comerciais e de gestão no setor.
Neste primeiro momento, a NTC&Logística está realizando um levantamento para identificar as empresas e entidades associadas interessadas em integrar o Comitê de Mercado e Tarifas.
As associadas interessadas devem preencher o formulário indicando os dados do representante que participará das atividades e discussões do Comitê. As inscrições vão até o dia 2 de outubro de 2026.
Participe do Comitê de Mercado e Tarifas da NTC&Logística.
Preencha o formulário de interesse: https://forms.gle/3xeENNbyPLo5Lay78
A participação das empresas será fundamental para a construção das atividades do Comitê e para o desenvolvimento de uma agenda alinhada às demandas e aos desafios enfrentados pelo Transporte Rodoviário de Cargas.
por imprensa | set 30, 2026 | Notícias, Outros
Primeira chamada contempla candidatos que deverão assinar o Termo de Adesão e iniciar o processo de mudança de categoria da CNH
As convocações dos candidatos selecionados para o programa Mais Motoristas começam nesta terça-feira (29). Nesta primeira chamada, 13.892 candidatos foram convocados para assinar o Termo de Adesão ao programa e iniciar o processo para obtenção da CNH (Carteira Nacional de Habilitação) nas categorias C, D e E, além da qualificação profissional.
A convocação contempla os inscritos no Edital Social / Pessoa Física 0001/2026.
Após a assinatura do termo, os candidatos serão encaminhados para a realização dos exames toxicológico, médico e psicológico, das aulas práticas em CFC (Centro de Formação de Condutores) e da prova prática no Detran.
Acesse a lista dos convocados aqui.
As chamadas seguem os critérios de prioridade definidos no edital do programa, de forma a garantir transparência ao processo de seleção. A ordem de convocação começa pelas mulheres inscritas no CadÚnico, seguidas pelos demais inscritos no cadastro. Na sequência, serão chamadas as mulheres não inscritas no CadÚnico e, por fim, o público geral.
Dentro de cada grupo, serão aplicados dois critérios adicionais de classificação. Terão prioridade os candidatos que não possuem vínculo formal de trabalho e, em seguida, aqueles com maior número de dependentes diretos.
Em cada convocação, são reservadas pelo menos 50% das vagas para pessoas inscritas no CadÚnico. Além disso, a distribuição considera, no mínimo, 60% das oportunidades para mulheres e 40% para homens.
Os candidatos devem ficar atentos ao e-mail informado no momento da inscrição e aos canais oficiais do SEST SENAT, onde serão divulgadas as próximas orientações para adesão ao Mais Motoristas. Quem não foi chamado nesta etapa deve acompanhar as próximas convocações, conforme o cronograma previsto.
Adesão histórica
Em 2026, o Mais Motoristas registrou uma adesão histórica, com cerca de 138 mil inscrições. O número demonstra o interesse dos brasileiros pela oportunidade de alterar a categoria da CNH e obter qualificação para atuar como motorista profissional.
O programa financia a mudança de categoria da CNH para C, D e E e oferece capacitação profissional. Para participar, é necessário ter pelo menos 19 anos, possuir CNH válida e não ter cometido infração gravíssima nos 12 meses anteriores. As inscrições para a edição 2026 foram encerradas em 14 de julho.
por imprensa | set 30, 2026 | Notícias, Outros
Ativos do setor energético ganham relevância frente ao cenário de incertezas no Brasil e no exterior
Conforme a ata do Copom, divulgada no último dia 22, o cenário internacional continua incerto devido aos conflitos no Oriente Médio e à condução da política monetária em países avançados. Mesmo com essas incertezas, o Comitê optou por reduzir a taxa Selic de 14% para 13,75% ao ano.
É a primeira vez, neste ano, que o percentual fica na casa dos 13%, após passar por cortes sucessivos de 0,25 p.p. desde março. Segundo o documento, “embora a política monetária esteja contribuindo de forma determinante para o processo de desinflação, a inflação permanece pressionada pela demanda, exigindo que a política monetária mantenha caráter restritivo”.
O Comitê tomou a decisão por entender que ela “é compatível com a estratégia de convergência da inflação para o entorno da meta ao longo do horizonte relevante”, já visando resultados no ano de 2027.
Enquanto isso, a busca dos brasileiros por fontes de renda para enfrentar a inflação vem se intensificando. De acordo com a Associação Brasileira das Entidades dos Mercados Financeiro e de Capitais (ANBIMA), 21,5% das pessoas entrevistadas na última pesquisa afirmaram que investem para manter capital aplicado com foco em segurança e emergências.
Investimentos no setor energético
Diante das frequentes oscilações do mercado financeiro impulsionadas por reflexos econômicos globais, a energia fotovoltaica emerge como uma solução de investimento ancorada em ativos reais. O apelo do setor reside na combinação entre o crescimento acelerado no Brasil e a previsibilidade de retorno gerada pelo ativo.
Segundo Davi Cordeiro, conselheiro da Solare Invest, empresa especializada em investimentos no setor de energia solar, o número de interessados cresceu rapidamente nos últimos meses, e os impactos da inflação têm relação direta com esse movimento. “As pessoas se sentem inseguras diante das altas inflacionárias. Com isso, investimentos sólidos que oferecem renda passiva passaram a ser mais buscados. O nosso ramo de energia solar tornou-se uma alternativa segura e previsível para essas pessoas”, destacou.
Cordeiro também explica que, em períodos de Selic elevada, a economia real passa por uma “seleção natural”, destacando-se os investimentos cujos ativos oferecem ganhos mais rápidos. De acordo com o executivo, a geração distribuída (GD) de energia solar tornou-se estratégica no ambiente de investimentos, possibilitando retorno recorrente a partir da geração da produção em parques solares.
Crescimento da energia solar no Brasil
Em levantamento realizado pela Associação Brasileira de Energia Solar Fotovoltaica (ABSOLAR), entidade que representa o setor no país, a fonte solar já gerou mais de dois milhões de empregos. Além de criar oportunidades para a economia e para o mercado de investimentos, a produção de energia solar já arrecadou R$ 103,2 bilhões em tributos.
Até a última atualização da entidade, o país contava com quase 5 milhões de sistemas de geração distribuída, modalidade em que as placas solares são instaladas próximas aos locais de consumo, como residências, e se aproximava da marca de 19 mil usinas de geração centralizada, como os grandes parques solares.
por imprensa | set 30, 2026 | Notícias, Outros, Rodoviário
Decisão permite avançar para a formalização da concessão de 502 quilômetros das BR-116/BA/PE e BR-324/BA
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou, na 1.042ª Reunião de Diretoria Pública, realizada nesta segunda-feira (28/9), a emissão do Ato de Outorga e autorizou a assinatura do contrato para a administração do sistema rodoviário formado pelas BR-116/BA/PE e BR-324/BA, denominado Rota dos Sertões, com 502 quilômetros de extensão. A decisão permite avançar para a formalização da concessão, após a Comissão de Outorga verificar o cumprimento das condições previstas no Edital nº 01/2026.
O resultado do leilão foi homologado pela Diretoria Colegiada em 16 de julho de 2026, por meio da Deliberação nº 202, onde o Consórcio 116 Sertões foi declarado vencedor do certame, com desconto final de 19,60% sobre a Tarifa Básica de Pedágio.
Após a homologação, a proponente vencedora encaminhou à ANTT os documentos necessários para a assinatura do contrato. A documentação foi analisada pela Comissão de Outorga, com apoio da Superintendência de Infraestrutura Rodoviária (SUROD) na avaliação das garantias e das apólices de seguro.
A assinatura do contrato estava condicionada ao cumprimento das exigências previstas no edital. A documentação apresentada pela Concessionária 116 Sertões S.A. foi analisada pela Comissão de Outorga, que considerou atendidas todas as condições e a empresa apta a assumir a concessão.
Formalização da concessão
A concessão compreende 502 quilômetros das BR-116, na Bahia e em Pernambuco, e da BR-324, na Bahia. Com a autorização da Diretoria Colegiada, a ANTT poderá avançar para a formalização do contrato, que estabelecerá as condições e obrigações para a administração e operação do sistema rodoviário concedido.
por imprensa | set 30, 2026 | Notícias, Outros, Rodoviário
Investimentos bilionários em rodovias de SP ampliam expectativa do transporte de cargas por redução de gargalos logísticos
O enquadramento da primeira etapa da Rota Mogiana no Regime Especial de Incentivos para o Desenvolvimento da Infraestrutura (Reidi), política federal que isenta temporariamente os impostos do PIS/PASEP e COFINS sobre projetos prioritários de infraestrutura, amplia a expectativa de melhorias no acesso logístico a São Paulo. Concedida em agosto deste ano após leilão realizado pelo governo estadual ao Consórcio Rota Mogiana, a concessão abrange trechos que conectam Campinas a diferentes regiões do interior paulista e à divisa com Minas Gerais, área estratégica para a circulação de cargas e o acesso a importantes corredores rodoviários do Estado.
Com cerca de R$ 2,1 bilhões em investimentos previstos, a Rota Mogiana está inserida em um sistema de aproximadamente 520 quilômetros de rodovias e prevê duplicações e faixas adicionais, implantação de vias marginais, novos dispositivos de acesso, passarelas, pontes, viadutos e sistemas de pesagem em alta velocidade. Para o setor logístico, o efeito dessa obra depende principalmente de onde as intervenções serão realizadas e da capacidade de eliminar retenções, melhorar acessos e reduzir pontos que hoje comprometem tempo de viagem, segurança e previsibilidade. A própria natureza das operações faz com que duplicações, marginais, acessos ou melhorias no pavimento tenham impactos diferentes conforme a rota e a carga transportada.
Segundo Luigi Rosolen, diretor da West Cargo, transportadora especializada em operações de comércio exterior, a redução desses gargalos interfere diretamente no ciclo logístico. “Quando reduzimos retenções e melhoramos os acessos, a carga permanece menos tempo em trânsito e a operação ganha previsibilidade. Isso traz maior estabilidade ao ciclo dos veículos rodoviários e também às conexões com os modais aéreo e marítimo, o que se traduz em mais eficiência para toda a cadeia de comércio exterior”, explica.
Rota Mogiana abre acesso logístico
A Rota Mogiana abarca um total de 22 cidades no interior paulista e amplia a qualidade de infraestrutura para que elas acessem importantes rotas de importação e exportação. Corredores rodoviários conectam polos industriais e centros de distribuição a estruturas como o Aeroporto Internacional de Guarulhos e o Porto de Santos, tornando gargalos e retenções capazes de afetar diferentes etapas da cadeia logística e o cumprimento de janelas operacionais.
Entre os pontos que exigem atenção, estão justamente os trechos urbanos com alto volume de caminhões e as ligações entre grandes corredores e regiões de origem ou destino das cargas. Na avaliação da West Cargo, estruturas que permitem evitar áreas saturadas, como o Rodoanel e acessos alternativos seguros e pavimentados, podem reduzir a exposição das operações às retenções e tornar os deslocamentos mais previsíveis.
Intervenções precisam priorizar restrições de acesso e sobrecarga
Nesse sentido, o debate sobre os R$ 2,1 bilhões também passa pela priorização das intervenções. Para Rosolen, o ganho logístico será maior se os recursos forem direcionados aos pontos que hoje concentram restrições de acesso e sobrecarregam corredores já pressionados pelo tráfego.
“Investimentos rodoviários não devem ser avaliados apenas pela extensão das obras ou pelo valor aplicado. O principal indicador precisa ser o impacto real na redução do tempo de deslocamento e dos riscos operacionais. Atacar os gargalos de acesso às principais rotas permite melhorar o escoamento das cargas, aliviar corredores sobrecarregados e reduzir custos que acabam repercutindo em toda a cadeia”, afirma.
por imprensa | set 30, 2026 | Aquaviário, Notícias, Outros
Porto movimentou 2,7 milhões de toneladas em agosto; Aratu-Candeias registrou alta de 45,66%
O Porto de Suape, em Pernambuco, movimentou 2,7 milhões de toneladas em agosto, o maior volume mensal de sua história. Os granéis líquidos, categoria que inclui petróleo e derivados, responderam por 1,98 milhão de toneladas, ou 72,5% do total. Os dados fazem parte de um levantamento do Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) sobre portos do Sudeste, Nordeste e Sul.
Suape também movimentou 51.658 TEUs em contêineres, 146,2 mil toneladas de granéis sólidos e 21,9 mil toneladas de carga geral solta. O levantamento não detalha quais produtos responderam pelo avanço dos granéis líquidos.
Na Bahia, os portos administrados pela Companhia das Docas do Estado da Bahia (Codeba) movimentaram 1,9 milhão de toneladas, alta de 12,54% em relação a agosto de 2025. Aratu-Candeias registrou 798,5 mil toneladas, crescimento de 45,66%. As cargas destinadas à exportação pelo porto avançaram 235%, segundo o MPor, que não especificou os produtos responsáveis por esse aumento.
No Sul, o complexo do Rio Grande, incluídos terminais arrendados e de uso privado, movimentou 3,9 milhões de toneladas e 71.527 TEUs em agosto. Itajaí registrou 407,4 mil toneladas no mês.
Santos também aparece no levantamento, com 16,38 milhões de toneladas movimentadas em agosto. O porto registrou 538,2 mil TEUs, recorde mensal de contêineres já noticiado pela Agência Transporte Moderno.
por Melissa | set 29, 2026 | Associados, Downloads, Econômico
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por imprensa | set 29, 2026 | Eventos, Notícias, Outros
O tradicional encontro do Transporte Rodoviário de Cargas reunirá empresários, executivos e lideranças de todo o Brasil
A NTC&Logística abriu as inscrições para o Congresso NTC 2026 – XIX Encontro Nacional da COMJOVEM (Comissão de Jovens Empresários e Executivos da NTC&Logística), um especial encontro de aprendizado e expansão de conhecimento do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC) brasileiro. A edição deste ano será realizada entre os dias 26 e 29 de novembro de 2026, no Mavsa Resort Convention SPA, em Cesário Lange (SP).
Promovido anualmente pela NTC&Logística, por meio da COMJOVEM, o Congresso consolidou-se como um importante ambiente de integração, desenvolvimento profissional, networking e fortalecimento do associativismo. Durante os quatro dias de evento, empresários, executivos, sucessores, lideranças sindicais e representantes do setor de todo o país terão a oportunidade de compartilhar experiências, ampliar relacionamentos e debater os desafios e as oportunidades que impactam o Transporte Rodoviário de Cargas.
A programação será voltada ao desenvolvimento de lideranças e à troca de conhecimentos, reunindo conteúdos relevantes para a gestão das empresas, inovação, sucessão empresarial e temas estratégicos para o setor. Além das atividades técnicas, os participantes poderão desfrutar da estrutura do Mavsa Resort Convention SPA, reconhecido pela excelência em hospedagem, lazer e infraestrutura para eventos.
Para o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, o Congresso representa um momento significativo do calendário institucional da entidade.
“O Congresso NTC 2026 e o Encontro Nacional COMJOVEM representam a força da renovação do nosso setor e a importância de prepararmos as lideranças que darão continuidade ao trabalho desenvolvido ao longo das últimas décadas. É um ambiente de aprendizado, integração e construção de ideias, onde empresários de todas as regiões do país se encontram para fortalecer o associativismo e contribuir para o desenvolvimento do Transporte Rodoviário de Cargas. Tenho a convicção de que esta será mais uma edição de grande sucesso.”
O coordenador nacional da COMJOVEM, Hudson Rabelo, destaca que o encontro é uma oportunidade única para fortalecer conexões e incentivar o protagonismo dos jovens empresários.
“Este evento é o momento em que conseguimos reunir lideranças de todas as regiões do Brasil para compartilhar experiências, ampliar conhecimentos e fortalecer os laços que unem o nosso setor. É um ambiente de muito aprendizado, relacionamento e inspiração para quem acredita no futuro do transporte de cargas. Convido todos os integrantes da COMJOVEM e empresários do TRC a estarem conosco nesta edição, que está sendo preparada com muito cuidado para proporcionar uma experiência inesquecível.”
As reservas de hospedagem poderão ser realizadas até o dia 25 de outubro de 2026, com possibilidade de parcelamento em até quatro vezes no cartão de crédito. Após essa data, as novas reservas estarão sujeitas à disponibilidade e deverão ser pagas integralmente no ato da confirmação.
Para realizar a reserva, basta informar o nome do evento e entrar em contato diretamente com o Mavsa Resort Convention SPA pelos seguintes canais:
l WhatsApp: (15) 99103-0899
l E-mail: comercial@mavsaresort.com.br
A NTC&Logística convida empresários, executivos e lideranças do Transporte Rodoviário de Cargas de todo o Brasil a participarem de mais uma edição do Congresso NTC – XIX Encontro Nacional da COMJOVEM. As inscrições já estão abertas e podem ser realizadas pelo portal da entidade, clicando aqui.
Patrocínio
I FENATRAN
I GEOTAB
I MERCEDES-BENZ
I TGID
I TRANSPOCRED
I TRUCKPAG
Apoios Institucionais
l Sistema Transporte (CNT – Confederação Nacional do Transporte / SEST SENAT – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte / ITL – Instituto de Transporte e Logística)
l FuMTran (Fundação Memória do Transporte)
Apoio Logístico
l Braspress
por imprensa | set 29, 2026 | Notícias, Outros
Em um contexto de múltiplos desafios, intensificados pela transição tecnológica, pelos eventos climáticos extremos e pelas instabilidades geopolíticas, a superação das deficiências de infraestrutura constitui questão prioritária
O setor de transporte desempenha papel central na movimentação de pessoas e mercadorias, possibilitando o acesso a atividades e serviços essenciais e à continuidade das cadeias produtivas. A despeito dessa importância, o Brasil ainda apresenta carências na oferta de infraestrutura de transporte, tanto quantitativas quanto qualitativas. Esse quadro resulta de um longo processo histórico, marcado pela insuficiente alocação de recursos e pelo não cumprimento de objetivos estabelecidos em instrumentos de planejamento.
A transformação de uma demanda em infraestrutura efetivamente disponibilizada aos usuários envolve um longo processo, que compreende estudos, licenciamento, projetos de engenharia e contratação e execução das obras. Dadas a extensão e a complexidade de intervenções como rodovias, ferrovias e hidrovias, esse processo pode demandar de cinco a mais de dez anos. Esses prazos evidenciam a necessidade de continuidade dos planos e das políticas públicas e de previsibilidade na provisão dos investimentos ao longo de sucessivos mandatos governamentais.
É nesse contexto que se insere o Plano CNT de Transporte e Logística. A publicação reúne 2.837 projetos necessários ao atendimento das demandas do setor, dos quais 2.509 são de integração nacional e 328, de urbanos, representando investimento estimado em R$ 2,03 trilhões. Os empreendimentos contemplam cargas e passageiros, abrangendo todos os modos e regiões do país.
Os projetos incluídos no Plano ainda não tiveram as suas obras concluídas e têm diferentes origens. Parte decorre de demandas da CNT e de suas entidades associadas; outra foi identificada em planos e programas do poder público, nos níveis federal, estadual, distrital e municipal, ou em estudos de entidades de outros segmentos econômicos. Para cada projeto, foi identificado o respectivo ente ou grupo proponente.
Do total, 1.274 projetos foram propostos exclusivamente pelo poder público. Embora previstos em planos e programas, ainda não foram concluídos, e 524 deles foram propostos há mais de dez anos. O setor de transporte, por sua vez, identificou e incluiu adicionalmente 1.111 projetos. Essas propostas têm particular importância por incorporarem demandas específicas, da perspectiva de quem utiliza as infraestruturas – ou precisa que elas estejam disponíveis de forma mais eficiente.
A carteira demonstra que o Plano não se limita a consolidar iniciativas do poder público, incorporando também demandas do setor e projetos de autoria de outras entidades. Essa diversidade amplia a abrangência da publicação e permite sistematizar diferentes necessidades de infraestrutura.
Em um contexto de múltiplos desafios, intensificados pela transição tecnológica, pelos eventos climáticos extremos e pelas instabilidades geopolíticas, a superação das deficiências de infraestrutura constitui questão prioritária e estratégica para o país. Nesse sentido, o Plano CNT oferece contribuição relevante para o planejamento e o direcionamento de recursos, ao reunir projetos de diferentes origens, modos e regiões e manter atualizada a identificação das demandas do setor.
por imprensa | set 29, 2026 | Exportação, Notícias, Outros
Importações de pneus cresceram 58,3% entre janeiro e agosto de 2026, enquanto as vendas nacionais para reposição caíram 13,3%, segundo ANIP e ComexStat
As importações de pneus cresceram 58,3% entre janeiro e agosto de 2026, na comparação com igual período de 2025. No mesmo intervalo, as fabricantes instaladas no Brasil venderam 13,3% menos pneus para o mercado de reposição, segundo dados da Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (ANIP) e do ComexStat.
As importações passaram de 21,6 milhões para 34,2 milhões de unidades. As vendas nacionais para reposição recuaram de 16,9 milhões para 14,6 milhões. Com isso, os produtos importados chegaram a 70% do mercado, ante 30% das fabricantes instaladas no país. Em 2019, a indústria nacional detinha 66% desse mercado.
Pneus de carga
No segmento de pneus de carga, as importações aumentaram 116,2%, enquanto as vendas nacionais para reposição caíram 9,8%. Os produtos fabricados no Brasil responderam por 28% do mercado, ante 72% dos importados.
As vendas nacionais de pneus de carga para reposição somaram 2,75 milhões de unidades, ante 3,05 milhões nos oito primeiros meses de 2025. Considerando todos os canais, as vendas de pneus de carga nacionais recuaram 7,2%, para cerca de 4 milhões de unidades.
Pneus de passeio e comerciais leves
As vendas nacionais para reposição de pneus de passeio e comerciais leves caíram 14,1%, de 13,8 milhões para 11,9 milhões de unidades. As importações cresceram 47,8%, de 18,3 milhões para 27 milhões.
Os importados passaram a representar 69% desse mercado, enquanto os fabricantes nacionais ficaram com 31%. Em 2019, a participação era de 35% para os importados e 65% para a indústria nacional.
Produção nacional e importações da China
A cadeia brasileira de pneus reúne 19 fábricas em sete estados, emprega diretamente 35 mil pessoas e gera mais de 500 mil empregos indiretos, segundo a ANIP. O mercado de reposição representa 62% das vendas das fabricantes nacionais; o fornecimento às montadoras corresponde a 38%.
No total, as vendas da indústria instalada no Brasil caíram 8,6% nos oito primeiros meses do ano, de 25,8 milhões para 23,6 milhões de pneus. As vendas às montadoras ficaram praticamente estáveis, com alta de 0,4%.
A China respondeu por 81% das importações brasileiras de pneus de passeio no período, com cerca de 21,8 milhões de unidades – alta de 49% ante 2025. Nas importações de pneus de carga provenientes do país, o volume chegou a aproximadamente 2,64 milhões, crescimento de 78%.
A ANIP informou que ajustou a estimativa de importações chinesas de pneus de carga em julho após identificar uma inconsistência no ComexStat. O sistema registrou mais de 650 milhões de unidades, número que a entidade considerou incompatível com o mercado. Com base no peso líquido importado e no peso médio dos pneus, a Associação estimou o volume em 706,5 mil unidades.
Propostas da ANIP
A ANIP defende medidas para aproximar as condições de competição entre fabricantes nacionais e importadores. Entre as propostas apresentadas ao Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC) estão elevar de 25% para 35% a tarifa de importação de pneus de passeio e criar um preço de referência para pneus importados.
A entidade também pede fiscalização das obrigações ambientais dos importadores, incluindo a coleta e a destinação de pneus inservíveis. Segundo dados do IBAMA citados pela Associação, o passivo de pneus não recolhidos por importadores supera 500 mil toneladas nos últimos 14 anos.
A ANIP afirma que as medidas não têm como objetivo impedir importações, mas estabelecer condições equivalentes para os agentes do mercado. A Associação cita como referências tarifas adotadas pelo México e medidas da União Europeia sobre pneus importados da China.
por imprensa | set 29, 2026 | Notícias, Outros
Way-262 prevê antecipar obras em dois anos; conclusão do trecho está prevista para 2029
A concessionária Way-262 prevê antecipar em dois anos o início das obras de duplicação da BR-262 entre Nova Serrana, na altura do bairro Veredas da Serra, e o trevo de Moema. Os trabalhos devem começar em meados de 2027, com conclusão prevista para 2029.
“A duplicação contribuirá para o desenvolvimento da região, proporcionando melhores condições para o escoamento da produção, além de melhorias na fluidez do tráfego e na segurança viária”, destacou a empresa em nota à reportagem.
“Conforme previsto no contrato de concessão, a entrega da duplicação poderia ocorrer até o sexto ano de concessão, mas a Way-262 trabalha para antecipar esse cronograma”, informou a concessionária.
Em vídeo publicado nas redes sociais na semana passada, após reunião na Prefeitura de Nova Serrana com o diretor da Way-262, Felipe Lellis, o prefeito Flávio Avelar (PSD) comemorou a novidade e afirmou que a duplicação do trecho terá impactos não apenas no município, mas em toda a região Centro-Oeste de Minas Gerais.
O prefeito também destacou a antecipação da construção de uma passarela em Nova Serrana, em frente aos postos de combustíveis Estradão e Oásis. Segundo Avelar, a estrutura será importante para ampliar a segurança dos pedestres no trecho.
Em nota, a Way-262 informou que antecipará em dois anos o início das obras de implantação da passarela. Os trabalhos devem começar em outubro, com conclusão prevista para março de 2027.
“A intervenção tem como objetivo ampliar a segurança dos pedestres que realizam a travessia da rodovia no local”, informou a concessionária.
No encontro com o diretor da Way-262, o prefeito de Nova Serrana também solicitou à concessionária a implantação de iluminação na BR-262 entre os bairros Veredas e Gamas. Segundo Avelar, a medida contribuiria para ampliar a segurança de quem trafega pelo trecho, especialmente à noite.
Concessão prevê R$ 8,5 bilhões em investimentos
A Way-262 assumiu, em março de 2025, a concessão de 438,9 quilômetros (km) da BR-262 entre Betim, na Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH), e Uberaba, no Triângulo Mineiro. Conhecido como Rota do Zebu, o trecho passa por 20 municípios, incluindo Nova Serrana e Moema, e é uma das principais rotas de escoamento da produção agropecuária mineira.
O contrato assinado pela concessionária com o governo federal tem duração de 30 anos. Nesse período, estão previstos R$ 8,5 bilhões em investimentos na rodovia, sendo R$ 4,4 bilhões destinados a obras de ampliação e melhorias e R$ 4,1 bilhões a serviços operacionais.
Entre as principais entregas previstas na concessão estão 44,3 km de duplicação; 168,9 km de faixas adicionais; 3,6 km de vias marginais; 17 passarelas para pedestres; três passagens de fauna; 100 pontos de ônibus; 17 barreiras antirruído; um ponto de parada e descanso (PPD); uma rampa de escape e duas correções de traçado.
por imprensa | set 29, 2026 | Notícias, Outros
Equipamento entra em operação a partir do dia 1º
A fiscalização por câmeras com Inteligência Artificial (IA) começa em 1º de outubro no Km 438 da Rodovia Washington Luís (SP-310), nas pistas sentidos norte e sul, em São José do Rio Preto (SP).
De acordo com a concessionária responsável, os equipamentos vão apoiar o controle do uso do celular ao volante e da falta do cinto de segurança.
Segundo a empresa, cabe a ela a instalação dos equipamentos, da infraestrutura do sistema, bem como a manutenção. Já a análise das imagens ficará a cargo da Polícia Militar Rodoviária (PMRv-SP), que verificará eventuais infrações e fará a autuação quando necessário. A concessionária não aplica multas.
Método
A fiscalização por inteligência artificial (IA) já está sendo utilizada em algumas rodovias brasileiras, especialmente em São Paulo, e começa a ser testada pela Polícia Rodoviária Federal (PRF).
A principal novidade é que as câmeras conseguem identificar possíveis infrações mesmo quando os veículos estão em movimento, como dirigir usando o celular ou sem cinto de segurança. As imagens são analisadas por programas de inteligência artificial e encaminhadas para o setor responsável pelas análises.
por Fernando | set 28, 2026 | Associados, Downloads, Econômico, Simulador de Frete
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por imprensa | set 28, 2026 | Eventos, Notícias, Outros
Encontro discutirá novas rotas, investimentos e oportunidades logísticas entre diferentes regiões do País
Responsáveis, juntos, por 19,6% do PIB brasileiro em 2023, Norte e Nordeste formam uma base econômica relevante, com oportunidades em setores como indústria, agronegócio, energia, comércio, infraestrutura e logística. Aproximar esse potencial dos principais centros empresariais do País, especialmente do Sudeste, e conectar empresas, investimentos e mercados é a proposta do EXPOLOG DAY São Paulo, encontro que reunirá empresários, investidores e executivos no dia 1º de outubro de 2026, em São Paulo.
Com o conceito “Norte, Nordeste e Sudeste em Movimento: Conexões que aproximam regiões, investimentos e mercados”, o evento levará à capital paulista uma agenda dedicada a temas que impactam diretamente as decisões empresariais, como infraestrutura, portos, ferrovias, terminais, multimodalidade, comércio exterior, indústria, energia e tecnologia.
A proposta é conectar diferentes polos econômicos e logísticos do país, aproximando empresas, investimentos e oportunidades dos mercados nacionais e internacionais. São Paulo, como um dos principais centros empresariais, industriais e financeiros do Brasil, integra essa conexão ao lado das oportunidades e dos projetos em desenvolvimento no Norte e Nordeste.
A NTC&Logística é apoiadora institucional do EXPOLOG DAY São Paulo, reforçando seu compromisso com iniciativas que contribuam para ampliar a integração entre as diferentes regiões brasileiras, fortalecer o diálogo empresarial e estimular novas oportunidades para o transporte e a logística.
O encontro tem, entre seus promotores, o Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística no Estado do Ceará (SETCARCE), entidade associada à NTC&Logística e que mantém uma atuação voltada ao fortalecimento do Transporte Rodoviário de Cargas, à representação empresarial e à aproximação das empresas do setor com novas oportunidades de negócios e desenvolvimento.
Para o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, iniciativas como o EXPOLOG DAY São Paulo assumem especial relevância por ampliarem as conexões entre empresas, entidades e diferentes regiões brasileiras.
“A logística tem um papel fundamental na integração econômica do Brasil. Aproximar Norte, Nordeste e Sudeste significa criar novas possibilidades de negócios, ampliar conexões entre empresas e estimular investimentos capazes de melhorar a competitividade e a eficiência das operações. Quero parabenizar o SETCARCE e toda a sua Diretoria, além dos parceiros envolvidos, pela promoção de um evento que já se tornou referência e que contribui para levar ao empresariado discussões importantes sobre infraestrutura, logística, desenvolvimento e novas oportunidades. Para a nossa entidade, é uma satisfação apoiar iniciativas como essa, que fortalecem o setor, estimulam o diálogo e englobam diferentes regiões do País”, destaca Rebuzzi.
São Paulo, Norte e Nordeste mais conectados
O encontro acontece em um cenário no qual a logística ocupa posição cada vez mais estratégica para a competitividade. Em 2025, os custos logísticos brasileiros chegaram a R$ 1,96 trilhão, equivalentes a 15,5% do PIB, segundo o Instituto de Logística e Supply Chain (ILOS).
Para as empresas, esse cenário amplia a importância de buscar alternativas de abastecimento, distribuição e transporte e de avaliar novos mercados. Entre as oportunidades, estão expansão industrial, implantação de centros de distribuição, operações portuárias, armazenagem, transporte multimodal, agronegócio, energia, tecnologia logística, comércio interestadual e exportações.
Nesse contexto, a integração entre Norte, Nordeste e Sudeste ganha relevância. Enquanto o Sudeste concentra importantes mercados, empresas, centros de decisão, indústria e investimentos, Norte e Nordeste reúnem ativos estratégicos e oportunidades em áreas como portos, ferrovias, indústria, energia, agronegócio, mineração e comércio exterior.
“A proposta é trazer para São Paulo uma visão objetiva sobre os movimentos que estão acontecendo no Norte e Nordeste e que podem gerar novas possibilidades para empresas que atuam em produção, distribuição, comércio exterior, logística e investimentos”, destaca Enid Câmara de Vasconcelos, CEO da Prática Eventos, realizadora da EXPOLOG.
Mais do que aproximar empresas de diferentes regiões, o EXPOLOG DAY São Paulo busca conectar os principais polos logísticos do Brasil, criando um ambiente para discussão de novas rotas, investimentos, projetos e oportunidades de negócios que possam alcançar os mercados nacionais e internacionais.
O encontro também antecipa discussões e oportunidades que estarão presentes na EXPOLOG 2026, em Fortaleza, ampliando a conexão entre empresas, entidades, investidores e profissionais envolvidos em diferentes segmentos da cadeia logística.
Sobre a EXPOLOG
A EXPOLOG – Feira Internacional de Logística chega à 21ª edição nos dias 23 e 24 de novembro de 2026, no Centro de Eventos do Ceará, em Fortaleza, reunindo empresários, investidores, embarcadores, operadores logísticos, fornecedores de tecnologia, gestores públicos e especialistas do setor.
Com o tema “Logística Inteligente: Multimodalidade, IA e Resiliência Geopolítica”, a edição de 2026 discutirá infraestrutura, inovação, comércio exterior e as transformações das cadeias logísticas nacionais e internacionais.
Além de conteúdo e networking, a EXPOLOG se consolidou como ambiente de geração de negócios. Para 2026, a expectativa é alcançar R$ 200 milhões em novos negócios, ampliando as conexões entre empresas, investidores e diferentes segmentos da cadeia logística.
O EXPOLOG DAY São Paulo conta com o apoio do Grupo Tellescom e apoio institucional da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística), além de outras entidades e instituições.
A promoção é do SETCARCE – Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística no Estado do Ceará, do Diário do Nordeste e do Instituto Future. Correalização: CBP/CE – Câmara Brasil Portugal no Ceará – Comércio, Indústria e Turismo. Realização: Prática Eventos.
Serviço
EXPOLOG DAY SÃO PAULO
Norte, Nordeste e Sudeste em Movimento: Conexões que aproximam regiões, investimentos e mercados
Data: 1º de outubro de 2026
Horário: das 8h às 12h
Local: Grupo Tellescom – Market Place, Torre II – Av. Dr. Chucri Zaidan, 940 – 6º e 7º andares – Vila Cordeiro – São Paulo (SP)
Programação
8h às 9h – Welcome Coffee
9h às 12h – EXPOLOG DAY SP
Inscrições:
https://forms.gle/zPPCgduU39LkrqHWA
EXPOLOG 2026
23 e 24 de novembro de 2026
Centro de Eventos do Ceará – Fortaleza (CE)
Inscrições:
www.feiraexpolog.com.br
por imprensa | set 28, 2026 | Comissões, Eventos, Notícias
Iniciativa cria um novo espaço de participação para troca de experiências e desenvolvimento de boas práticas voltadas ao mercado do Transporte Rodoviário de Cargas
A NTC&Logística está convidando suas empresas e entidades associadas a participarem do Comitê de Mercado e Tarifas, iniciativa criada para ampliar as discussões sobre questões mercadológicas que fazem parte da realidade do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC).
A criação do Comitê teve como base as discussões e informações apresentadas no CONET&Intersindical, um dos principais fóruns técnicos da NTC&Logística para análise do mercado do TRC. A nova estrutura servirá também como apoio ao trabalho desenvolvido no CONET, contribuindo para ampliar a participação das empresas, aprofundar as análises sobre o mercado e incorporar às discussões a experiência de quem atua diretamente na atividade transportadora.
O Comitê será um espaço dedicado ao desenvolvimento de boas práticas e ao fortalecimento da gestão de custos, preços, tarifas e comercialização dos serviços de transporte, com atenção especial às operações de cargas do tipo lotação ou fechada.
A proposta é aproximar empresas e profissionais que atuam diretamente nessas áreas, possibilitando o compartilhamento de experiências e a discussão de temas que contribuam para aprimorar práticas comerciais e de gestão no setor.
Neste primeiro momento, a NTC&Logística está realizando um levantamento para identificar as empresas e entidades associadas interessadas em integrar o Comitê de Mercado e Tarifas.
As associadas interessadas devem preencher o formulário indicando os dados do representante que participará das atividades e discussões do Comitê. As inscrições vão até o dia 2 de outubro de 2026.
Participe do Comitê de Mercado e Tarifas da NTC&Logística.
Preencha o formulário de interesse: https://forms.gle/3xeENNbyPLo5Lay78
A participação das empresas será fundamental para a construção das atividades do Comitê e para o desenvolvimento de uma agenda alinhada às demandas e aos desafios enfrentados pelo Transporte Rodoviário de Cargas.
por imprensa | set 28, 2026 | Eventos, Notícias, Outros
Parceria amplia a formação de Mecânicos de Manutenção Aeronáutica e aproxima qualificação das oportunidades no setor
O SEST SENAT e a Azul firmaram, nesta quinta-feira (24), acordo para ampliar a formação de profissionais para a aviação. A iniciativa prevê a criação do Curso de Formação Técnica de Mecânicos de Manutenção Aeronáutica (MMA), em Campinas (SP), aproximando a qualificação profissional das oportunidades de carreira no setor. A primeira turma tem previsão de início no segundo semestre de 2027.
Essas vagas, distribuídas em duas turmas inicialmente, sendo uma com habilitação em Aviônicos (sistemas elétricos, eletrônicos e de comunicação da aeronave) e outra em Célula (estrutura, sistemas mecânicos e componentes físicos da aeronave) e, futuramente GMP (Grupo Moto Propulsor). O acordo terá vigência de 60 meses, com possibilidade de prorrogação, e reúne a experiência da Azul em manutenção aeronáutica à estrutura de qualificação profissional do SEST SENAT.
A iniciativa nasce em um momento de expansão da aviação e de crescente demanda por profissionais especializados em manutenção aeronáutica. O objetivo é contribuir para a formação de novos talentos e ampliar a oferta de mão de obra qualificada para o setor.
Para as atividades práticas de estágio, a Azul cederá estruturas de treinamento e manutenção em Campinas, incluindo a UniAzul e o Hangar de Manutenção, além de equipamentos, ferramentais e materiais aeronáuticos. O SEST SENAT, por sua vez, ficará responsável pela gestão pedagógica, pelo corpo docente certificado e pelo credenciamento do curso junto à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).
“A formação de profissionais é parte importante do desenvolvimento da aviação, especialmente em áreas que exigem conhecimento técnico e experiência prática. Com essa parceria, conseguimos colocar nossa estrutura e nossa experiência à disposição de quem está se preparando para entrar nesse mercado e, ao mesmo tempo, aproximar esses profissionais das oportunidades que existem dentro da própria aviação. Contar com o SEST SENAT nesta iniciativa reforça um objetivo comum de ampliar a qualificação profissional e contribuir para o fortalecimento da aviação brasileira. Nesse esforço, agradecemos ao SEST SENAT pela parceria de longo prazo e pelo compromisso com o desenvolvimento da aviação e a formação de profissionais para o setor”, ressaltou Fábio Campos, vice-presidente Institucional e Corporativo da Azul.
A iniciativa também prevê uma conexão direta entre a qualificação e as oportunidades no setor. A Azul apoiará a empregabilidade dos profissionais formados por meio da divulgação de vagas, oportunidades de estágio e participação em processos seletivos. A proposta é aproximar a formação das necessidades reais da aviação e criar caminhos para que os alunos possam iniciar sua trajetória profissional no setor.
“O Brasil precisa formar mais profissionais para garantir o crescimento seguro e sustentável da aviação. Essa parceria nasce para contribuir concretamente com esse desafio. O SEST SENAT já possui experiência na formação de mecânicos de manutenção aeronáutica. Agora, em parceria com a Azul, ampliamos essa capacidade para Campinas”, afirmou o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa.
Participaram da cerimônia de assinatura diversas autoridades e lideranças do setor de transporte, tais como o ministro de Portos e Aeroportos, Tomé Franca; a diretora-executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart; o presidente da Fetcesp (Federação das Empresas de Transportes de Cargas do Estado de São Paulo) e do Conselho Regional de São Paulo do SEST SENAT, Carlos Panzan, e o diretor-presidente da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), Tiago Chagas Faierstein, entre outros.
Mais recursos para capacitação
O diretor-presidente da Anac aproveitou a ocasião para manifestar apoio ao Projeto de Lei nº 79, de 2020, que direciona as contribuições compulsórias das empresas privadas do setor aéreo e de empresas privadas e públicas do setor portuário para o SEST SENAT. “Precisamos apoiar o PL para fortalecer financeiramente (o SEST SENAT) e, assim, continuar formando os profissionais do setor aéreo com excelência”, disse.
A Anac, o SEST SENAT e o MEC (Ministério da Educação) são parceiros no programa Asas para Todos, que já formou duas turmas do curso técnico em Manutenção Aeronáutica. A iniciativa tem um recorte de inclusão e, no último edital, mais da metade das vagas foram destinadas a mulheres – muitas delas em situação de vulnerabilidade social.
Atualmente, o SEST SENAT conta apenas com recursos do segmento rodoviário, mas atende a todos os modos do setor de transporte – rodoviário, ferroviário, aéreo, aquaviário e portuário. A ampliação da base de arrecadação reforçará as ações de qualificação profissional, assistência social e promoção da saúde para trabalhadores do transporte e suas famílias, sem gerar aumento de custos para os empresários.
De autoria do senador Wellington Fagundes (PL/MT), o Projeto de Lei nº 79, de 2020, tramita na Câmara do Deputados, onde aguarda parecer do relator na CTRAB (Comissão de Trabalho), o deputado federal Arthur Oliveira Maia (UNIÃO-BA).
Asas para o Futuro
O projeto Asas para o Futuro é outro exemplo do compromisso do SEST SENAT com a qualificação de mão de obra para o setor aéreo.
Uma das ações do projeto foi a oferta de 74 bolsas nas modalidades Aviônicos, Célula e Grupo Motopropulsor, em conjunto com o Ministério de Portos e Aeroportos. A formação tem duração aproximada de 18 meses e carga horária total de 1.440 horas, das quais 1.200 horas de aulas teóricas e 240 horas de estágio obrigatório.
A seleção para a primeira turma teve apoio do MEC (Ministério da Educação), que ofertou 40 bolsas-auxílio. Na ocasião, foram registradas quase duas mil inscrições, evidenciando o interesse pela área.
por imprensa | set 28, 2026 | Notícias, Outros
O setor deseja, por exemplo, a reativação de ferrovias e a construção de novas, especialmente de curta distância, as chamadas shortlines
O Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas e Logística de Minas Gerais (Setcemg) lançou uma agenda estratégica com propostas prioritárias para fortalecer o transporte de cargas e a infraestrutura logística do Estado. O documento é direcionado a candidatos a cargos do Executivo e do Legislativo nas eleições deste ano.
Uma das principais sugestões da entidade é a integração entre diferentes modais de transporte, combinando rodovias, ferrovias, centros de distribuição e hubs logísticos. Outras ações defendidas são a execução das obras do Rodoanel Metropolitano de Belo Horizonte, a ampliação das concessões rodoviárias com metas claras de investimento, a duplicação de trechos críticos e a implantação de manutenção estruturada para estradas vicinais.
Segundo o vice-presidente da entidade, Adalcir Ribeiro Lopes, o transporte de cargas por caminhões já está no limite operacional e não será capaz de sustentar sozinho o crescimento da produção do setor mineral e do agronegócio. Por isso, ele defende um modelo de logística de longo prazo que interligue os diferentes modais.
O setor considera essenciais a reativação de ferrovias e a construção de novas linhas, especialmente as de curta distância, chamadas shortlines. Lopes ressalta que os caminhões continuariam atuando nas pontas, entregando e retirando cargas de centros de distribuição e hubs logísticos.
“Temos como ligar o Triângulo Mineiro aos portos do Rio de Janeiro e São Paulo, se pensarmos em shortlines, onde o caminhão passa a operar nas pontas. Pensando no Norte de Minas, podemos interligar a ferrovia tanto no Sul da Bahia quanto no Espírito Santo”, diz.
“É possível integrar todo o café do Sul de Minas através de Lavras, interligando ao Porto de Santos e ao Porto do Rio de Janeiro para escoar a produção. Em Igarapé, também teríamos como fazer uma shortline de praticamente 20 quilômetros, o que possibilitaria atender toda aquela região de Brumadinho, Igarapé e Sarzedo”, acrescenta.
O vice-presidente do Setcemg afirma que também é necessário permitir a passagem de outras composições por ferrovias administradas por concessionárias. Ele cita como exemplo o trecho para o Rio de Janeiro, operado pela VLI.
“Para isso, tem que ter um acordo mediado pelo governo, através da Agência Nacional de Transportes Terrestres, garantindo segurança jurídica para que o investidor possa aportar recursos nessas shortlines, assegurando o direito de passagem das composições”, afirma.
“Se tivermos segurança jurídica, com o governo fazendo a licitação e garantindo que o investidor possa criar centros de distribuição e escoamento em que o caminhão chega, transfere a carga para o modal ferroviário e, no outro ponto, a carga volta para o caminhão, creio que teremos melhores condições de suportar esse aumento da produtividade do agronegócio e da mineração em Minas Gerais”, reitera.
