Vacância dos condomínios logísticos cai para 6,5%, o menor patamar desde 2020, impulsionada pela retomada dos estoques industriais, expansão do e-commerce e crescimento da terceirização logística
A procura por galpões logísticos de alto padrão continua superando a oferta no Brasil e tem provocado uma escalada nos preços de locação. A taxa de vacância – indicador que mede a proporção de áreas disponíveis para aluguel – caiu para 6,5% no primeiro trimestre de 2026, o menor nível desde 2020. Com menos espaços livres, especialmente nas regiões próximas aos grandes centros consumidores, o valor pedido pelos proprietários subiu 16% em termos reais nos últimos cinco anos, passando de R$ 25,20 para R$ 29,20 por metro quadrado, segundo levantamento do Instituto de Logística e Supply Chain (ILOS).
Os dados consideram condomínios logísticos das classes A+, A, B e C, e mostram que os prestadores de serviços logísticos (3PLs) e as empresas industriais lideram a ocupação dos empreendimentos, com 27% da área locada cada. Na sequência, aparecem empresas de comércio eletrônico, responsáveis por 20% da ocupação, e o varejo, com 18%.
Segundo Monica Barros, sócia-executiva do ILOS, a liderança compartilhada entre operadores logísticos e indústrias reflete estratégias diferentes de utilização dos galpões. “Enquanto a indústria ocupa espaço para suas próprias operações, os prestadores de serviços logísticos consolidam volumes de múltiplos clientes, viabilizando escala para quem opta pela terceirização logística”, afirma. A executiva ressalta que parte da área ocupada pelos operadores atende justamente empresas industriais e plataformas de comércio eletrônico, o que significa que a demanda efetiva desses segmentos é ainda maior do que os números indicam.
Indústria amplia estoques
A queda da vacância não pode ser explicada apenas pelo avanço do comércio eletrônico. Um dos principais motores da demanda vem da indústria, que voltou a ampliar estoques estratégicos depois das rupturas provocadas pela pandemia, pela crise global dos contêineres e pelas tensões geopolíticas.
Como mostrou reportagem da Transporte Moderno, fabricantes de segmentos como automação industrial, energia, equipamentos elétricos e manufatura passaram a antecipar compras de componentes considerados críticos para reduzir riscos de interrupção da produção. O movimento representa uma mudança em relação ao modelo de estoques mínimos (just in time), predominante nas últimas décadas, e elevou significativamente a procura por áreas de armazenagem.
Na prática, armazenar voltou a ser encarado como uma estratégia para garantir a continuidade da produção, e não apenas como um custo operacional.
E-commerce mantém pressão
Ao mesmo tempo, o comércio eletrônico continua expandindo sua infraestrutura logística. Empresas como Mercado Livre e Shopee seguem ampliando suas redes de centros de distribuição para reduzir prazos de entrega e aproximar estoques dos consumidores.
Essa estratégia aumentou a disputa por galpões modernos em polos logísticos como Cajamar, Guarulhos, Campinas e Extrema (MG), considerados estratégicos para abastecer os principais mercados consumidores do país.
Além da expansão física, as plataformas digitais buscam maior controle sobre prazos, custos e qualidade das entregas. O movimento também impulsiona a demanda por operadores logísticos especializados, que ampliam suas operações para atender tanto o varejo quanto a indústria.
Mercado mais competitivo
A combinação entre retomada da atividade industrial, crescimento do e-commerce e avanço da terceirização logística ajuda a explicar por que a oferta de galpões ficou mais restrita nos últimos anos.
Para as empresas que dependem desses espaços, o cenário exige planejamento cada vez maior. A redução da vacância torna mais difícil encontrar empreendimentos bem localizados, principalmente próximos aos grandes centros urbanos, e fortalece o poder de negociação dos proprietários, refletindo diretamente no aumento dos aluguéis.
Segundo o ILOS, essa tendência deverá continuar enquanto a absorção de novos empreendimentos permanecer superior ao ritmo de entrega de condomínios logísticos. O tema estará entre os destaques do Fórum ILOS 2026, que discutirá os impactos da crescente demanda por armazenagem sobre as cadeias de suprimentos e os investimentos em infraestrutura logística.
A expectativa do mercado é que a demanda permaneça aquecida nos próximos meses, sustentada pelo crescimento das operações de comércio eletrônico, pela reorganização das cadeias de abastecimento e pela decisão de muitas empresas de manter estoques maiores como forma de reduzir riscos operacionais. Esses fatores indicam que a pressão sobre os preços dos galpões logísticos deve continuar, especialmente nos empreendimentos de alto padrão localizados próximo aos principais centros consumidores do país.
Painel reunirá diretoria, assessores técnicos, jurídicos e especialistas para debater as principais pautas institucionais e regulatórias que impactam o Transporte Rodoviário de Cargas
A segunda edição do CONET&Intersindical 2026, promovida pela NTC&Logística – Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística, contará com um dos momentos mais aguardados da programação: a Agenda Institucional da NTC&Logística, espaço dedicado à apresentação e ao debate das principais pautas técnicas, jurídicas e institucionais que estão em andamento no Transporte Rodoviário de Cargas (TRC).
O encontro será realizado entre os dias 27 e 29 de agosto de 2026, no Hotel Vila Galé Ouro Preto (MG), tendo como entidade anfitriã a FETCEMG – Federação das Empresas de Transportes de Cargas e Logística do Estado de Minas Gerais, com o apoio dos Sindicatos filiados à federação.
A Agenda Institucional integra a programação da Intersindical e reunirá a diretoria da NTC&Logística, assessores técnicos, jurídicos, especialistas e representantes do setor para apresentar o andamento das principais discussões conduzidas pela entidade em defesa das empresas transportadoras brasileiras.
Entre os temas previstos para o painel, estão os impactos da redução da jornada semanal de trabalho no Transporte Rodoviário de Cargas, a avaliação das negociações coletivas do setor e as principais demandas regulatórias em tramitação junto à Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, com destaque para assuntos como CIOT e Piso Mínimo de Frete.
O painel será conduzido pelo presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, com a participação do vice-presidente Antonio Luiz Leite; do presidente da FETCEMG, Gladstone Lobato; do diretor financeiro, José Maria Gomes, e do diretor jurídico, Marcos Aurélio Ribeiro.
Também integrarão a mesa os assessores da entidade Narciso Figueirôa Junior, assessor jurídico; Gil Menezes, assessora jurídica; Edmara Claudino, assessora de Relações Institucionais; engº Lauro Valdivia Neto, assessor técnico, além do delegado e especialista em Segurança Waldomiro Milanesi, que contribuirá com as discussões relacionadas aos desafios enfrentados pelo setor.
A Agenda Institucional representa uma oportunidade para que empresários, executivos e lideranças acompanhem, diretamente com os responsáveis pela condução das pautas da NTC&Logística, os principais avanços, desafios e perspectivas para o Transporte Rodoviário de Cargas. O espaço também permitirá a troca de informações, o esclarecimento de dúvidas e o alinhamento das estratégias institucionais que vêm sendo desenvolvidas em defesa da competitividade, da segurança jurídica e do fortalecimento do setor.
O CONET&Intersindical 2026 reunirá empresários, executivos, representantes de entidades, autoridades e especialistas de todo o país para promover conhecimento, relacionamento e debates sobre os principais desafios e oportunidades do setor, consolidando-se como um dos mais relevantes fóruns do Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil.
As inscrições para o evento estão abertas, clique aqui e faça parte do evento.
A Programação Preliminar está disponível abaixo e poderá sofrer ajustes até a realização do evento.
26 de agosto de 2026 | CONET&INTERSINDICAL
19h – Coquetel de Boas-Vindas | ESPAÇO EXPOSIÇÃO Oferecido pela FETCEMG
27 de agosto de 2026 | CONET&INTERSINDICAL
10h – Credenciamento
10h30 | 12h – Abertura Oficial
12h | 13h – Almoço
27 de agosto de 2026 | CONET
13h30 | 14h – PAINEL: MERCADO E TARIFAS Integrantes da Mesa: Eduardo Ferreira Rebuzzi – Presidente da NTC&Logística Antonio Luiz Leite – Vice-Presidente da NTC&Logística Gladstone Lobato – Presidente da FETCEMG
Palestrante: Engo Lauro Valdivia, Assessor Técnico da NTC&Logística Atualização do INCT (Índice Nacional de Custos do Transporte) Apresentação da Pesquisa de Mercado DECOPE – 1º semestre de 2026
14h | 15h – ENCONTRO COM EMPRESÁRIOS DO TRC Integrantes da Mesa: Eduardo Ferreira Rebuzzi – Presidente da NTC&Logística Antonio Luiz Leite – Vice-Presidente da NTC&Logística Gladstone Lobato – Presidente da FETCEMG Engº Lauro Valdivia Neto – Assessor Técnico da NTC&Logística José Maria Gomes – Diretor Financeiro da NTC&Logística
Empresários confirmados: Oswaldo Vieira Caixeta Junior, Sócio-Diretor da Transac Transporte e Presidente da ABTLP Julio Eduardo Simões, Sócio-Diretor da Locar Guindastes e Transportes Intermodais e Presidente do SINDIPESA Márcio Afonso de Moraes, CEO da Lenarge Transportes e Serviços Ltda
15h | 15h45 – Palestra: REFORMA TRIBUTÁRIA Palestrante: Reinaldo Lage Rodrigues de Araújo, Assessor Jurídico Tributário da FETCEMG
15h45 | 16h30 – Palestra: ÍNDICE CNT DE CONFIANÇA Palestrante: Fernanda Schwantes, Gerente-Executiva de Economia da CNT – Confederação Nacional do Transporte
16h30 | 17h – INVESTIMENTOS REALIZADOS E PROJETOS PARA O TRC Palestrante convidado: INFRA S.A.
17h | 17h30 – Intervalo
17h30 | 18h15 – TALKS FORNECEDORES DA CADEIA PRODUTIVA DO TRC Integrantes da Mesa: Eduardo Ferreira Rebuzzi – Presidente da NTC&Logística Antonio Luiz Leite – Vice-Presidente da NTC&Logística Gladstone Lobato – Presidente da FETCEMG Engº Lauro Valdivia Neto – Assessor Técnico da NTC&Logística
GEOTAB
MERCEDES-BENZ
ROADCARD
TRANSPOCRED
VOLKSWAGEN CAMINHÕES E ÔNIBUS
18h15 | 19h45 – Palestra: CENÁRIO ECONÔMICO E PERSPECTIVAS PARA O TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS Integrantes da Mesa: Eduardo Ferreira Rebuzzi – Presidente da NTC&Logística Antonio Luiz Leite – Vice-Presidente da NTC&Logística Gladstone Lobato – Presidente da FETCEMG
Palestrante: Rita Mundim Economista formada pela Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG); Especialista em Mercado de Capitais pela UFMG e em Ciências Contábeis pela Fundação Getúlio Vargas (FGV); Mestre em Administração pela FEAD-MG; Professora convidada da Fundação Dom Cabral desde 1990; Professora de Mercado de Capitais no IBMEC; Diretora da Aporte Educacional; Administradora de Carteiras autorizada pela CVM; Certificações ANBIMA: CFG e CGA; Comentarista econômica da Rádio Itatiaia; participações como comentarista na CNN Brasil; experiência em cenários econômicos, juros, inflação, mercado financeiro, cooperativismo e governança. Jornalista e estrategista em comunicação corporativa, com atuação em cenários econômicos e empresariais. Atualmente, é uma das palestrantes mais requisitadas em eventos empresariais e do setor produtivo.
19h45 – Considerações Finais e Encerramento das atividades do dia
19h45 – Coquetel de Boas-Vindas | ESPAÇO EXPOSIÇÃO Oferecido pela FETCEMG
28 de Agosto de 2026 | INTERSINDICAL
9h – Abertura da INTERSINDICAL
PALESTRA INAUGURAL: O NOVO CENÁRIO GEOPOLÍTICO MUNDIAL Palestrante: Marcelo Suano Cientista político, analista de risco político, professor universitário e comentarista brasileiro. Mestrado e Doutorado em Ciência Política pela USP (Universidade de São Paulo), com pesquisas ligadas ao pensamento político e militar brasileiro.
10h30 | 12h30 – AGENDA INSTITUCIONAL DA NTC&LOGÍSTICA Tema: Principais pautas técnicas e institucionais em andamento no TRC.
Integrantes da Mesa:
Eduardo Ferreira Rebuzzi – Presidente da NTC&Logística
Antonio Luiz Leite – Vice-Presidente da NTC&Logística
Gladstone Lobato – Presidente da FETCEMG
José Maria Gomes – Diretor Financeiro da NTC&Logística
Marcos Aurélio Ribeiro – Diretor Jurídico da NTC&Logística
Narciso Figueirôa Junior – Assessor Jurídico da NTC&Logística
Gil Menezes – Assessora Jurídica da NTC&Logística
Edmara Claudino – Assessora de Relações Institucionais da NTC&Logística
Waldomiro Milanesi – Delegado e Especialista em Segurança
Engº Lauro Valdivia Neto – Assessor Técnico da NTC&Logística
Conteúdo:
Impactos da redução da jornada semanal no TRC
Avaliação das negociações coletivas no TRC
Demandas regulatórias junto à ANTT: CIOT; Piso minimo de frete
12h30 | 14h – Almoço
14h | 15h – PALESTRA: REGULAMENTAÇÃO DO SETOR Palestrante convidado: Guilherme Theo Sampaio – Diretor-Geral da ANTT
15h | 16h30 – PALESTRA: PESQUISAS ELEITORAIS E PROJEÇÕES PARA AS ELEIÇÕES DE 2026 Palestrante: Marcelo Costa Souza Graduação em Estatística pela Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG), em 1999, e Mestrado em Estatística e Experimentação Agropecuária pela Universidade Federal de Lavras (UFLA), em 2002. Foi professor das disciplinas de Bioestatística, Epidemiologia e Estatística Experimental para alunos de graduação e pós-graduação da Universidade José do Rosário Vellano (UNIFENAS), de 2002 a 2005. Desde 2006, atua como diretor da MDA PESQUISA. Tem vasta experiência na área de análise e interpretação de dados, modelagem e gerenciamento de bancos de dados complexos.
16h30 – CONSIDERAÇÕES FINAIS – ENCERRAMENTO
19h | 0h – JANTAR FESTIVO DE ENCERRAMENTO | ESPAÇO EXPOSIÇÃO OFERECIDO PELO SETCEMG
29 de Agosto de 2026 | VISITA TÉCNICA
9h | 12h Visita Técnica à Mineradora de Ferro – Região de ACURI Saída do ônibus do hotel Villa Galé às 8h e retorno às 12 horas
As inscrições para o evento estão abertas. Clique aqui e faça parte do evento.
As reservas de hospedagem também estão disponíveis. Garanta sua participação realizando a reserva no hotel do evento, clicando aqui.
Realização l NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística)
Entidade Anfitriã l FETCEMG – Federação das Empresas de Transportes de Cargas e Logística do Estado de Minas Gerais Apoio l Sindicatos filiados à FETCEMG
Patrocínio l FENATRAN l GEOTAB l MERCEDES-BENZ l ROADCARD l TGID l TRANSPOCRED
Apoios Institucionais l Sistema Transporte (CNT – Confederação Nacional do Transporte / SEST SENAT – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte / ITL – Instituto de Transporte e Logística) l FuMTran (Fundação Memória do Transporte)
Por Narciso Figueirôa Junior, assessor jurídico da NTC&Logística
Foi publicada recentemente a Portaria MTE nº 1.316, de 21 de julho de 2026, que alterou a Portaria MTP nº 671/2021 para estabelecer nova disciplina sobre o trabalho em feriados nas atividades do comércio.
O tema vinha sendo discutido há alguns anos e, em 2023, o Ministério do Trabalho e Emprego publicou a Portaria nº 3.665, que restringia a autorização permanente para o trabalho em feriados em diversas atividades comerciais. A entrada em vigor dessa norma foi sucessivamente adiada, diante das controvérsias e das negociações mantidas entre o governo e as entidades representativas de trabalhadores e empregadores.
A nova Portaria revogou a norma de 2023 e passou a disciplinar de forma mais objetiva a matéria e possui vigência na data de sua publicação.
O que mudou para o comércio
A Lei nº 10.101/2000 já autoriza o trabalho aos domingos nas atividades do comércio, observadas a legislação municipal e as regras relativas ao repouso semanal remunerado.
Por essa razão, a Portaria nº 1.316/2026 esclarece que, para as atividades relacionadas no item “II — Comércio” do Anexo IV da Portaria nº 671/2021, a autorização permanente prevista naquele Anexo se aplica exclusivamente ao trabalho em feriados.
A nova norma estabelece dois regimes.
Para determinadas atividades comerciais, continuam possuindo autorização permanente para o trabalho em feriados, sem necessidade de autorização específica em convenção coletiva.
A nova Portaria relaciona as seguintes atividades: padarias; farmácias; floriculturas; salões de beleza; postos de combustíveis; comércio varejista de GLP; hotéis, locadores de bicicletas; restaurantes e bares; casas de diversões e estabelecimentos esportivos; feiras livres; agências de turismo; porteiros e cabineiros de edifícios residenciais; agências de turismo e locadoras de veículos; comércio de férias e exposições; lavanderias e serviços funerários.
Para as demais atividades do comércio em geral, o trabalho em feriados dependerá de autorização prevista em convenção coletiva de trabalho, nos termos da Lei nº 10.101/2000.
A Portaria 1.316/2026 prevê que, nas localidades em que não houver sindicato representativo das categorias profissional ou econômica, deverão ser observadas as regras do artigo 611, § 2º, da CLT, com a participação sucessiva das federações e, na ausência destas, das confederações.
Também estabelece a nova Portaria que a exclusão ou a inclusão de atividades no item “II – Comércio”, do Anexo IV da Portaria MTP 671, de 08/11/2021, será precedida de consulta tripartite, com a participação de trabalhadores, empregadores e governos, nos termos da Portaria MTE 3.747, de 04/12/2023.
O transporte de cargas continua com autorização permanente
Embora a Portaria 1.316/2026 trate especificamente das atividades comerciais, sua publicação gerou dúvidas em outros setores econômicos, especialmente no transporte rodoviário de cargas.
A Portaria nº 671/2021 possui, em seu Anexo IV, relação de atividades autorizadas permanentemente a funcionar aos domingos e feriados.
No item “III — Transportes”, estão incluídos, entre outros: serviços portuários; navegação; transporte aéreo; transporte rodoviário interestadual; serviços de transporte e armazenamento, entrega e logística de carga geral em geral.
Sobreleva ressaltar que a Portaria nº 1.316/2026 não alterou esse item.
Portanto, permanece vigente a autorização permanente para o trabalho aos domingos e feriados nas atividades de transporte e armazenamento, inclusive no transporte rodoviário de cargas.
As empresas de transporte não dependem, em princípio, de convenção coletiva para obter autorização para trabalhar nesses dias, desde que a atividade exercida esteja efetivamente abrangida pelo item “III — Transportes” do Anexo IV.
A autorização não elimina os direitos dos empregados
A autorização permanente permite a realização da atividade aos domingos e feriados, mas não afasta os direitos trabalhistas decorrentes da prestação de serviços nesses dias.
As empresas continuam obrigadas a observar: repouso semanal remunerado; escalas de trabalho; limites de jornada; intervalos legais; regras especiais aplicáveis aos motoristas profissionais; disposições previstas em acordos e convenções coletivas, e compensação ou pagamento do feriado trabalhado.
O trabalho prestado em feriado e não compensado deve ser remunerado em dobro, sem prejuízo da remuneração normal, salvo condição diversa validamente estabelecida na forma da legislação aplicável.
Assim, autorização para trabalhar não significa autorização para deixar de compensar ou remunerar o feriado.
Reflexos indiretos para o transporte de cargas
A principal repercussão da nova Portaria para o transporte rodoviário de cargas será indireta.
A transportadora pode estar autorizada a operar no feriado, mas o estabelecimento comercial destinatário da mercadoria pode não estar autorizado a funcionar, caso não possua previsão em convenção coletiva.
Isso poderá repercutir sobre os horários de coleta e entrega; funcionamento de centros de distribuição; recebimento de mercadorias; planejamento de rotas; tempo de espera; cumprimento de prazos contratuais e custos de armazenagem e permanência do veículo.
Por essa razão, as empresas de transporte deverão verificar previamente se os embarcadores, destinatários e estabelecimentos comerciais atendidos funcionarão nos feriados.
Também merece atenção a situação das empresas que exercem atividades mistas, pois uma empresa pode desenvolver simultaneamente transporte, armazenagem, distribuição e comércio.
Nesses casos, a autorização aplicável a uma atividade não se estende automaticamente às demais.
A análise deverá considerar: a atividade efetivamente realizada; o estabelecimento em que o empregado trabalha; a função exercida; o enquadramento sindical e a norma coletiva aplicável.
Conclusão
A Portaria MTE nº 1.316/2026 alterou a disciplina do trabalho em feriados nas atividades do comércio.
Para parte do setor comercial, permanece a autorização permanente e, para as demais atividades, o trabalho em feriados dependerá de convenção coletiva.
A alteração, entretanto, não alcançou as atividades de transporte previstas no item “III — Transportes” do Anexo IV da Portaria nº 671/2021.
Permanece, portanto, a autorização permanente para o trabalho aos domingos e feriados no transporte rodoviário de cargas, nos serviços de transporte e armazenamento, na entrega logística e nas operações de carga geral.
Em princípio, a nova Portaria não cria restrição direta ao setor de transporte.
Seus principais efeitos serão indiretos, em razão da possibilidade de embarcadores, destinatários e estabelecimentos comerciais não funcionarem em determinados feriados.
Isso exigirá maior planejamento e alinhamento operacional entre transportadoras, clientes e destinatários, a fim de evitar viagens improdutivas, esperas excessivas e dificuldades na entrega das mercadorias.
A NTC&Logística deu início a uma nova edição da Pesquisa de Mercado do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC), com o objetivo de avaliar o cenário econômico do setor no primeiro semestre de 2026 e reunir informações estratégicas sobre os desafios, oportunidades e tendências que impactam as empresas transportadoras em todo o país.
O levantamento será realizado por meio de um questionário objetivo e de fácil preenchimento, composto por perguntas de múltipla escolha. A iniciativa busca ampliar o conhecimento sobre a realidade do transporte rodoviário de cargas, contribuindo para a elaboração de análises, estudos e ações voltadas ao fortalecimento do setor.
A participação das empresas é fundamental para garantir a representatividade dos dados coletados e permitir a construção de um panorama atualizado e confiável da atividade transportadora no Brasil. As informações obtidas também servirão de base para discussões institucionais e para o desenvolvimento de estratégias que atendam às demandas do segmento.
Os resultados consolidados da pesquisa serão apresentados durante a segunda edição de 2026 do CONET&Intersindical (Conselho Nacional de Estudos em Transporte, Custos, Tarifas e Mercado), que será realizada no dia 27 de agosto, em Ouro Preto (MG).
A NTC&Logística convida todas as empresas transportadoras a participarem da pesquisa e contribuírem para o fortalecimento da representação e do desenvolvimento do Transporte Rodoviário de Cargas.
Investimento em novos veículos e equipamentos com baús isotérmicos e refrigerados reforça a capacidade operacional da companhia e eleva o padrão de qualidade no atendimento de cargas reguladas pela Anvisa
A Ativa Logística anuncia um novo ciclo de investimentos estruturais voltados à excelência de suas operações. A companhia está direcionando aportes que superam R$ 40 milhões na aquisição de novos veículos e equipamentos de ponta, consolidando seu compromisso contínuo com a inovação, a eficiência e o atendimento de alto desempenho.
Este movimento tem como objetivo principal a modernização acelerada e a ampliação de sua capacidade de atendimento nas regiões onde atua. Com a inserção de novos ativos de última geração, equipados com baús isotérmicos e refrigerados, a Ativa Logística assegura mais agilidade para absorver as crescentes demandas de embarcadores e indústrias, especialmente em cadeias de suprimentos complexas e rigorosamente reguladas.
Para o presidente e fundador da Ativa Logística, Clóvis A. Gil, este investimento reafirma o posicionamento de liderança e solidez que a marca construiu ao longo de sua trajetória:
“O mercado exige precisão, conformidade e confiabilidade. Esse investimento, superar a marca dos R$ 40 milhões, reflete diretamente a nossa busca constante pela evolução tecnológica. Ao modernizar a nossa estrutura com ativos equipados com o que há de mais avançado em termos de desempenho, segurança e controle térmico, estamos blindando a integridade das cargas dos nossos clientes e preparando a nossa operação para os rígidos critérios das agências reguladoras. É assim que garantimos soluções robustas e integradas.”
Robustez e tecnologia sob medida para o setor de saúde
Para suportar o plano de expansão e manter o rigor exigido pelo mercado, a Ativa Logística adquiriu novos ativos de grande porte e distribuição urbana, distribuídos estrategicamente entre as montadoras DAF e IVECO, sendo eles: semirreboques com baús isotérmicos, DAF XF FT 480, S-WAY 480 da IVECO, baús refrigerados, Daily 30-160 e 3/4 (modelo 11-190).
Toda a nova frota atende aos mais severos requisitos de sustentabilidade vigentes, reduzindo expressivamente a emissão de poluentes na atmosfera e otimizando o consumo de combustível. Além disso, os novos equipamentos com baús refrigerados e isotérmicos contam com monitoramento em tempo real, trabalhando em perfeita sincronia com a inteligência técnica das equipes e com os sistemas de controle de temperatura.
Com este investimento, a Ativa Logística entrega ao mercado uma resposta concreta para o fortalecimento de suas operações. Para as indústrias que buscam um parceiro robusto e em total conformidade com as exigências da Anvisa e demais órgãos reguladores, a marca consolida-se como a escolha ideal para mover produtos com a máxima segurança.
Em evento do CIBiogás, Confederação destaca ganhos ambientais do combustível renovável e defende condições para ampliar sua competitividade e infraestrutura
O biometano, produzido a partir de resíduos agrícolas, industriais e urbanos, reduz as emissões de gases do efeito estufa no transporte rodoviário pesado em comparação ao diesel, contribuindo para a descarbonização do setor. Essa é uma das principais conclusões do estudo Biometano: Uma alternativa limpa para o modal rodoviário, elaborado pela CNT e apresentado pela gerente executiva Ambiental da entidade, Érica Marcos, durante a 3ª edição do CIBiogás Conecta Transporte Pesado, realizada na última quinta-feira (16), em São Paulo.
Durante o painel, a representante da Confederação destacou que, embora o potencial ambiental do biometano seja expressivo, sua expansão depende do aumento da oferta, da ampliação da infraestrutura de abastecimento e, principalmente, da competitividade econômica em relação aos combustíveis convencionais.
“O biometano reúne características importantes para acelerar a descarbonização do transporte, mas a transição energética precisa ser sustentável também do ponto de vista econômico. Toda fonte energética precisa oferecer acessibilidade econômica, infraestrutura e segurança para que sua adoção aconteça de forma consistente. A sustentabilidade ambiental e a viabilidade econômica precisam caminhar juntas”, afirmou Érica Marcos.
Segundo o estudo da CNT, o biometano é produzido a partir da purificação do biogás gerado pela decomposição de resíduos orgânicos provenientes da agropecuária, do saneamento, da indústria e dos resíduos sólidos urbanos. Após esse processo, o combustível adquire características semelhantes às do GNV (gás natural veicular), de origem fóssil, podendo abastecer caminhões e ônibus preparados para essa tecnologia.
Além de reduzir significativamente as emissões de gases do efeito estufa, o biometano contribui para diminuir a dependência de combustíveis fósseis e fortalecer a economia circular ao transformar resíduos em energia renovável.
O levantamento também demonstra que o transporte rodoviário brasileiro já dispõe de caminhões e ônibus aptos a utilizar o biometano, evidenciando a viabilidade técnica da tecnologia. Entretanto, a ampliação do uso desse combustível renovável ainda depende da expansão da infraestrutura de distribuição, do aumento da oferta nacional, da redução do custo dos veículos compatíveis e da adoção de políticas públicas capazes de estimular sua utilização e torná-lo mais competitivo.
A publicação da CNT destaca ainda o potencial brasileiro para ampliar esse mercado. São Paulo lidera a produção nacional de biometano veicular, concentrando cerca de 53% da oferta do país entre as unidades habilitadas. Considerando as plantas autorizadas e aquelas em processo de análise, a produção nacional alcança 3,7 milhões de metros cúbicos por dia, dos quais 63% têm origem em resíduos sólidos urbanos.
Promovida pelo Club de Negócios do CIBiogás, a 3ª edição do CIBiogás Conecta Transporte Pesado reuniu representantes da indústria, transportadores, distribuidores, fabricantes de tecnologia, agentes públicos e especialistas para debater os desafios e as oportunidades para a expansão do biometano no transporte pesado.
Érica Marcos participou do painel “Biometano em movimento: Desafios e oportunidades de expansã,o” ao lado de Ana Paula Feitoza, gerente Institucional da Compagas; Aurélio Ferreira, diretor de Desenvolvimento da Ultragaz; Rafael Gonzalez, diretor de Estratégia e Suprimento de Gás da Necta Gás Natural, e Luana da Silva, analista de Negócios do Itaipu Parquetec.
Estado ainda escoa a maior parte da produção agrícola por rodovias
Mato Grosso do Sul representa aproximadamente 9% da produção nacional de soja, consolidando-se como o 5º maior produtor do grão no Brasil. Em relação ao milho segunda safra, o Estado ocupa a 4ª posição no ranking nacional, sendo responsável por cerca de 8,1% da produção brasileira.
Apesar da relevância da produção de soja e milho no cenário nacional, a infraestrutura logística ainda representa um dos principais desafios para o escoamento da produção agrícola em Mato Grosso do Sul. Conforme análise apresentada pela Aprosoja/MS, o custo do frete pode representar até 60% do valor do milho e até 25% do valor da soja.
Atualmente, o Estado escoa cerca de 80% da produção agrícola por rodovias, 2% por ferrovias e o restante por hidrovias. De acordo com estudo elaborado por economistas da Aprosoja/MS, essa concentração no modal rodoviário eleva os custos logísticos, aumenta a demanda sobre a malha viária e reduz a competitividade da produção sul-mato-grossense.
A análise também indica que os modais ferroviário e hidroviário apresentam vantagens estruturais em relação ao modal rodoviário. Entretanto, a competitividade desses modais depende de fatores como a infraestrutura disponível, o estágio de desenvolvimento da malha logística, o processo de devolução de concessões e o nível de concorrência entre os diferentes modais de transporte.
Com investimentos estimados em R$ 50 bilhões até 2035, estão previstas a duplicação e as melhorias da BR-163; a implantação da Nova Ferroeste, ligando Maracaju (MS) ao Paraná; a concessão da Hidrovia do Rio Paraguai e os projetos associados à Rota Bioceânica. Conforme estimativas apresentadas no estudo, essas iniciativas possuem potencial para reduzir em até 26% os custos de transporte.
Ainda conforme a análise apresentada no estudo, a execução desses projetos poderá contribuir para ampliar a eficiência do transporte de cargas, reduzir os custos logísticos e fortalecer a competitividade da produção de soja e milho em Mato Grosso do Sul.
Debate promovido pelo Conselho Empresarial de Logística e Transporte da ACRJ abordou temas estratégicos para a competitividade e o futuro da logística fluminense
A NTC&Logística – Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística e a FETRANSCARGA – Federação do Transporte de Cargas do Estado do Rio de Janeiro participaram, na última terça-feira (22), do IV Fórum Rio Empreendedor, promovido pela Associação Comercial do Rio de Janeiro (ACRJ).
Representando a NTC&Logística e a FETRANSCARGA, o presidente Eduardo Rebuzzi – que também preside o Conselho Empresarial de Logística e Transporte (CELT) da ACRJ – atuou como moderador do Painel “Infraestrutura Logística: o Rio de Janeiro diante de um novo ciclo de competitividade”.
Integrado à programação do IV Fórum Rio Empreendedor – que, neste ano, teve por temática “Rio, Cidade Inteligente, Inclusiva e Inovadora” –, o Painel reuniu especialistas para discutir questões estratégicas relacionadas à infraestrutura, à mobilidade, à logística e ao desenvolvimento econômico do estado do Rio de Janeiro.
Participaram do debate Delmo Pinho, vice-presidente do CELT / ACRJ; André Seixas, diretor-presidente da Logística Brasil, e William de Aquino, diretor da Sinergia Estudos e Projetos. Em formato de bate-papo, os convidados compartilharam análises e perspectivas sobre os desafios e oportunidades para o fortalecimento da logística fluminense e o aumento da competitividade regional.
Eduardo Rebuzzi intermediou o debate focalizando assuntos ligados ao futuro da infraestrutura e do transporte no estado. Entre os tópicos abordados, constaram a necessidade de transformar estudos e projetos de mobilidade em ações efetivas; a integração dos diversos modais de transporte; os desafios da logística urbana e da distribuição de mercadorias nos grandes centros; a relação entre os portos e os municípios; os impactos da infraestrutura urbana sobre as operações portuárias e os possíveis reflexos da reforma tributária sobre as atividades logísticas e o transporte de cargas.
Outro destaque do debate foi a análise dos acessos ao Porto do Rio de Janeiro e das intervenções voltadas à melhoria da fluidez operacional, da segurança e da eficiência logística, fatores considerados fundamentais para ampliar a competitividade do estado e impulsionar novos investimentos.
Para Eduardo Rebuzzi, encontros como o Fórum Rio Empreendedor cumprem um papel relevante ao aproximar especialistas, empresários e lideranças setoriais em torno de temas que impactam diretamente o desenvolvimento econômico.
“A logística é um dos pilares da competitividade e do crescimento sustentável. Debates como este são fundamentais para ampliar a troca de experiências, identificar gargalos e construir propostas que contribuam para o desenvolvimento da infraestrutura, da mobilidade e do transporte de cargas. O Rio de Janeiro possui uma posição estratégica e um enorme potencial logístico, e discutir esses temas é essencial para transformar oportunidades em resultados concretos para a economia e para a sociedade”, destacou Rebuzzi.
Com ampla participação do público presente, incluindo empresários de diversos segmentos da economia fluminense, representantes do setor de transporte e logística e integrantes da COMJOVEM (Comissão de Jovens Empresários e Executivos da NTC&Logística) Rio de Janeiro, o painel proporcionou uma troca qualificada de experiências e análises sobre os desafios da logística fluminense. O saldo do encontro foi positivo, reforçando a necessidade de planejamento de longo prazo, investimentos em infraestrutura e maior integração entre poder público, iniciativa privada e entidades representativas para que o Rio de Janeiro aproveite plenamente seu potencial logístico e estratégico.
Evento promovido pela NTC&Logística aprofundará o debate sobre segurança pública, inteligência e ações integradas para o enfrentamento aos crimes contra o Transporte Rodoviário de Cargas
A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) realizará, no dia 6 de agosto de 2026, em sua subsede, em São Paulo (SP), o 3º Encontro Nacional de Segurança no Transporte Rodoviário de Cargas (TRC). Consolidado no calendário institucional da entidade, o Encontro tem como objetivo ampliar o debate sobre os crimes que impactam a cadeia logística nacional, reunindo empresários, executivos, representantes de entidades do setor, autoridades públicas, forças de segurança e especialistas de diversas regiões do Brasil. As inscrições vão até dia 3 de agosto de 2026.
O evento contará com painéis temáticos, debates técnicos, apresentação de soluções tecnológicas e espaços de integração entre os setores público e privado, com foco na prevenção e no combate ao roubo, furto e receptação de cargas. A programação também abordará a atuação das organizações criminosas, os desafios enfrentados pelas empresas transportadoras e a construção de propostas voltadas ao fortalecimento da segurança no transporte rodoviário de cargas.
De acordo com o Diagnóstico Nacional do Roubo de Cargas, desenvolvido pela Assessoria de Segurança da NTC&Logística, foram registradas 8.570 ocorrências de roubo de cargas em 2025, uma redução de 16,7% em comparação com 2024. Apesar da queda dos registros, o impacto econômico permanece elevado. O prejuízo direto estimado é de aproximadamente R$ 900 milhões, podendo ultrapassar R$ 1 bilhão quando considerados os efeitos indiretos, como o aumento dos custos operacionais, dos seguros e o reflexo no preço final dos produtos.
Para o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, os números demonstram que o trabalho conjunto entre o setor privado e o poder público vem produzindo resultados, mas também evidenciam que o enfrentamento ao crime precisa ser permanente. “A redução dos índices é um sinal importante, mas está longe de representar que o problema foi solucionado. O Transporte Rodoviário de Cargas continua sendo alvo da atuação de organizações criminosas altamente estruturadas, e o combate à receptação permanece como um dos principais desafios. Este Encontro Nacional reafirma o compromisso da NTC&Logística de reunir autoridades, especialistas e lideranças do setor para discutir soluções, compartilhar experiências e fortalecer uma agenda nacional de segurança para o transporte de cargas.”
O vice-presidente extraordinário de Segurança da NTC&Logística, Roberto Mira, destaca que a terceira edição amplia o papel do Encontro como espaço permanente de diálogo e cooperação. “Chegamos à terceira edição convictos de que a integração entre transportadores, órgãos de segurança, poder público e iniciativa privada é o caminho mais eficiente para enfrentar a criminalidade. O evento permitirá avaliar a evolução dos indicadores, conhecer novas tecnologias, discutir estratégias regionais e fortalecer a inteligência aplicada à proteção das operações logísticas. Segurança no transporte é um compromisso permanente e exige atuação coordenada de todos os envolvidos.”
Desde 1998, a NTC&Logística desenvolve, por meio de sua Assessoria de Segurança, ações permanentes voltadas ao enfrentamento dos crimes praticados contra o transporte rodoviário de cargas. Ao longo dessa trajetória, a entidade tem atuado na elaboração de estudos técnicos, propostas legislativas, diagnósticos nacionais, articulações institucionais e iniciativas que contribuem para o fortalecimento da segurança pública, da atividade transportadora e da cadeia logística brasileira.
As informações sobre a programação e as inscrições para o 3º Encontro Nacional de Segurança no Transporte Rodoviário de Cargas estão disponíveis no Portal NTC&Logística, clicando aqui.
Associados da NTC&Logística têm inscrição gratuita. Para não associados, o valor da inscrição é de R$ 300,00.
Programação Preliminar
8h
Credenciamento
8h30 às 9h
Abertura
9h às 9h20
Segurança Logística, Crime Organizado e Mercados Ilícitos: Contextualização e Desafios para o Brasil
Palestrante:
Dr. Waldomiro Milanesi
Delegado de Polícia e Especialista em Segurança
9h20 às 10h10
Impactos da Criminalidade sobre a Produção, a Circulação e o Desenvolvimento Econômico
Palestrante:
Cassio Augusto Muniz Borges
Assessor Especial da Presidência da CNI – Confederação Nacional da Indústria
10h10 às 11h
Segurança Pública, Crime Organizado e os Desafios Contemporâneos do Estado Brasileiro
Palestrante:
Dr. Lincoln Gakiya
Promotor de Justiça
GAECO – Grupo de Atuação Especial de Combate ao Crime Organizado – Ministério Público do Estado de São Paulo
11h às 11h50
Diagnósticos e Tendências da Criminalidade no Brasil: Impactos sobre a Segurança Pública, a Economia e o Desenvolvimento Nacional
Palestrante:
Renato Sérgio de Lima
Presidente do Fórum Brasileiro de Segurança Pública – FBSP
11h50 às 12h40
Políticas Públicas de Segurança e Integração Institucional
Palestrante:
Francisco Lucas Costa Veloso
Secretário Nacional de Segurança Pública – SENASP / MJSP
12h40 às 13h – Encerramento
•Síntese dos trabalhos desenvolvidos
•Considerações sobre a continuidade das ações da Aliança Nacional pela Segurança Logística
•Encerramento oficial do 3º Encontro Nacional de Segurança no Transporte Rodoviário de Cargas
Realização:
Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística – NTC&Logística
Nova edição registra crescimento de 150% em relação ao primeiro edital e reforça o interesse pela qualificação gratuita para atuação no transporte de cargas e passageiros
O Programa Mais Motoristas alcançou um recorde de participação ao registrar 138.586 inscrições em todo o país. O número representa um crescimento de aproximadamente 150% em relação ao primeiro edital, lançado em 2023, quando foram contabilizados 55.550 candidatos.
O resultado mostra o interesse crescente pela iniciativa, criada para ampliar a formação de motoristas profissionais e ajudar a enfrentar o déficit de mão de obra no transporte de cargas e de passageiros, um dos principais desafios do setor.
A primeira convocação dos candidatos classificados está prevista para 3 de agosto. Na mesma data, será divulgado o cronograma das demais convocações.
Encerrado o período de inscrições, os candidatos serão classificados conforme os critérios estabelecidos no edital. Terão prioridade mulheres inscritas no CadÚnico (Cadastro Único para programas sociais do governo federal), seguidas pelas demais pessoas cadastradas no Programa, mulheres não inscritas no CadÚnico e, por fim, o público geral. Dentro de cada grupo, terão preferência candidatos sem vínculo formal de trabalho e aqueles com maior número de dependentes diretos.
Os inscritos devem acompanhar as próximas etapas do processo seletivo. Os candidatos convocados receberão por email a solicitação para envio da documentação exigida. O preenchimento correto das informações e o envio dos documentos dentro do prazo são de responsabilidade exclusiva do candidato. O descumprimento dessas exigências implicará a perda da vaga.
Mudança de carreira
Beneficiários das outras edições do Programa relatam que a iniciativa possibilitou a mudança de categoria da CNH e abriu caminho para uma nova atuação profissional.
Foi o caso de Tiago Marinho, de 40 anos. “Eu já tinha CNH categoria D e não tinha condições financeiras de mudar para a categoria E. Quando surgiu essa oportunidade, consegui fazer a troca. Hoje, já estou com o documento em mãos e atuando na área”, afirmou.
Rosenildo Rocha, de 43 anos, também destaca os resultados da iniciativa. “Eu tinha habilitação nas categorias A e B e consegui mudar para a categoria E. Estou concluindo o treinamento e, depois, vou partir para a prática. Só tenho a agradecer ao Programa e a toda a equipe do SEST SENAT pela oportunidade”, disse.
Sobre o Programa Mais Motoristas
Criado em 2023, o Programa Mais Motoristas oferece, gratuitamente, a mudança de categoria da CNH (Carteira Nacional de Habilitação) para C, D ou E e a qualificação profissional para quem deseja atuar no transporte de cargas e de passageiros.
O SEST SENAT custeia integralmente a mudança de categoria, além da formação especializada na Escola de Motoristas Profissionais ou em cursos homologados pela instituição.
A iniciativa busca ampliar a oferta de motoristas qualificados no país, gerar novas oportunidades de emprego e renda, e contribuir para um trânsito mais seguro.
Entidades de segmentos do setor produtivo encaminharam à Casa Civil da Presidência da República, na última terça-feira (21), um manifesto expressando a urgência da realização do leilão do Tecon Santos 10, ainda sem data definida. Elas destacaram a importância do aumento da capacidade de movimentação de contêineres em Santos (SP) à competitividade da economia brasileira e à eficiência da cadeia logística, que reflete positivamente para os consumidores.
O grupo com 17 signatários é composto, entre outras entidades, pela Associação Brasileira dos Terminais Portuários (ABTP), a Associação Brasileira dos Produtores de Soja (Aprosoja) e a Associação Brasileira de Proteína Animal (ABPA), além da Frente Parlamentar da Agopecuária (FPA). A carta também foi encaminhada à Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), ao Ministério de Portos e Aeroportos (MPor), ao Tribunal de Contas da União (TCU) e à Secretaria Especial do Programa de Parcerias de Investimentos (SEPPI) da Casa Civil.
No documento, endereçado à ministra-chefe da Casa Civil, Miriam Belchior, as signatárias demonstraram confiança na condução do processo pelos órgãos competentes no recém-criado grupo de trabalho dedicado ao projeto, que reúne representantes do Ministério de Portos e Aeroportos e da própria Casa Civil.
As entidades consideram que a definição do modelo licitatório resultou de ampla instrução técnica na Antaq e submetida ao crivo do TCU. Elas defenderam que a preservação das regras prestigia a segurança jurídica, a previsibilidade regulatória e o respeito às competências técnicas das agências reguladoras, nos termos da Lei 13.848/2019 e de recentes orientações do Supremo Tribunal Federal (STF).
As signatárias acrescentaram que outras entidades, como a Confederação Nacional do Transporte (CNT), já se manifestaram no mesmo sentido no curso do processo, assim como juristas e economistas de renome. “O Brasil não pode esperar. A economia brasileira não pode esperar. Os trabalhadores, clientes e consumidores que dependem de portos eficientes não podem esperar”, declararam no manifesto.
Há cerca de um mês, a Antaq recomendou ao governo federal a revisão da proposta da Casa Civil que prevê o leilão do Tecon Santos 10 sem veto aos incumbentes e com garantias de desinvestimento, caso algum desses players que já operam no Porto de Santos (SP) saia vencedor. O diretor-geral da Antaq, Frederico Dias, relator do processo na Agência, sugeriu à Casa Civil e ao MPor acolhimento das recomendações do plenário do TCU, acordadas em dezembro de 2025, que preveem o leilão bifásico, com a vedação à participação de armadores ou agentes a eles vinculados na primeira etapa.
O processo do Tecon Santos 10 na Antaq foi suspenso, no final de abril, após pedido de urgência do MPor, para discussões dos parâmetros do projeto. Dias entendeu que a nota técnica da SEPPI foi em outra direção ao orientar pela ampliação da concorrência no certame. Na ocasião, ele apontou a necessidade de uma consolidação formal e de forma mais clara da orientação do poder concedente. A Procuradoria Federal junto à Antaq (PF-Antaq) sugeriu a devolução do processo ao MPor para a revisão do ato justificatório.
Atualização anual da EPR Vias do Café foi aprovada pela Artemig e publicada no Diário Oficial do Estado
Motoristas que trafegam pelas rodovias administradas pela EPR Vias do Café, no Sul de Minas, vão pagar mais caro pelo pedágio a partir da 0h deste domingo (26). O reajuste anual das tarifas foi autorizado pela Agência Reguladora de Transportes do Estado de Minas Gerais (Artemig) e publicado no Diário Oficial do Estado.
Com a atualização, a tarifa para veículos de passeio passa de R$ 15 para R$ 15,80, um aumento de 5,3%. Segundo a concessionária, o reajuste segue as regras previstas no contrato de concessão e considera a recomposição da inflação dos últimos 12 meses (veja tabela abaixo).
A EPR Vias do Café administra 432,8 quilômetros de rodovias que cortam 22 municípios do Sul de Minas. A concessão inclui trechos das rodovias MG-167, BR-265, LMG-863, MGC-491, BR-146 e CMG-369.
Veja a tabela de valores:
De acordo com a empresa, os recursos arrecadados são destinados à manutenção das rodovias, operação de serviços como atendimento médico e mecânico 24 horas e execução de obras de melhoria na malha viária.
Descontos para usuários frequentes
Motoristas de veículos de passeio que utilizam TAG eletrônica, de qualquer operadora, podem obter descontos por meio do Desconto de Usuário Frequente (DUF).
O benefício reduz progressivamente o valor da tarifa conforme o número de passagens pela mesma praça de pedágio, no mesmo sentido e dentro do mesmo mês, podendo chegar a 92% de desconto, segundo a concessionária.
Além disso, os usuários contam com atendimento gratuito 24 horas pelo telefone 0800 265 0491, com serviços de monitoramento, socorro mecânico e atendimento pré-hospitalar.
Investimentos previstos
A EPR informou que, desde o início da concessão, em julho de 2024, já investiu cerca de R$ 1,1 bilhão em obras de revitalização, conservação e modernização das rodovias sob sua administração.
Entre as intervenções realizadas, estão melhorias na MGC-491, implantação de iluminação em LED em trevos, obras de drenagem e instalação da primeira travessia inteligente do Sul de Minas, em Varginha.
A concessionária também informou que mantém estudos para futuras obras, como o Contorno de Varginha e a duplicação de parte da Avenida do Contorno, previstas no contrato de concessão.
O Ministério dos Transportes está mapeando as rodovias federais não concedidas, administradas pelo DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), para implantação de PPDs (Pontos de Parada e Descanso). Em entrevista ao programa EsferaCast nesta quarta-feira (22), a secretária nacional de Transporte Rodoviário da pasta, Viviane Esse, afirmou que o trabalho está em andamento e que a ideia é apurar locais sem postos de combustíveis adequados ou com grandes distâncias, que possam receber os Pontos.
“Nós estamos agora desenhando como implantar nessas rodovias. […] Realmente é uma política muito relevante porque ela impacta na segurança, além do bem-estar dos caminhoneiros e caminhoneiras”, explicou Viviane.
Durante a entrevista, a secretária lembrou que as rodovias federais concedidas já possuem previsão de PPDs e que todos os contratos a partir de 2023 têm obrigação de prever um Ponto de Parada e Descanso a cada 400 quilômetros. De acordo com ela, atualmente, há dez Pontos gratuitos em operação, que se somam aos 178 estabelecimentos comerciais habilitados. Porém, o Ministério já prevê outros 54 Pontos em projetos de futuras concessões, número que, segundo Esse, pode chegar a 100 até o final do ano, considerando os 13 leilões que o governo planeja realizar.
Inovações nas concessões
Para Viviane, o amadurecimento da matriz de riscos – com o compartilhamento de riscos antes atribuídos integralmente ao investidor – e a padronização dos contratos de concessão estão entre os avanços do país na política nacional de outorgas rodoviárias nos últimos anos. Quando questionada sobre um projeto que o Brasil não pode mais adiar, a secretária citou as chamadas concessões inteligentes, que chegarão como uma nova opção no cardápio de modelos de gestão privada de rodovias federais.
Eventos climáticos
Esse lembrou durante a entrevista que, hoje, 2,5% da tarifa de pedágio são destinados à redução de gases poluentes, além de outras ações ambientais, enquanto 1,5% vai para resiliência climática. Segundo ela, o recurso captado é direcionado a uma conta vinculada e utilizado após aprovação pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). “Quando o projeto é apresentado pela concessionária e aprovado, então esse recurso é utilizado. Isso é uma excelente iniciativa para a gente enfrentar essas mudanças climáticas”, afirmou. A secretária lembrou, como exemplo durante a conversa, as enchentes no Rio Grande do Sul em 2024, quando houve a necessidade de elevar algumas estruturas por conta do nível da água.
Free flow
Já sobre o free flow, também chamado de pedágio sem cancelas, a secretária apontou avanços na regulação, como a publicação da Senatran (Secretaria Nacional de Trânsito) que tornou “mais clara” a forma de pagamento pelos usuários. Esse também destacou que, a partir deste ano, todos os projetos da política de outorgas já nascem prevendo o uso da tecnologia. Segundo ela, a inadimplência nos pórticos já em operação nas rodovias federais não chega a 5%, enquanto o percentual dos usuários que efetivamente não fazem o pagamento fica entre 2% e 2,5%.
Empresas exportadoras e de setores industriais relevantes para o comércio exterior poderão ter acesso a linhas de financiamento para enfrentar os impactos de instabilidades internacionais, inclusive do aumento de tarifas comerciais. A medida está prevista na Lei 15.473, de 2026, sancionada pela Presidência da República e publicada, na quarta-feira (22), no Diário Oficial da União.
A norma integra o Plano Brasil Soberano e é resultado da conversão da Medida Provisória (MP) 1.345/2026, cujo texto foi aprovado pelo Senado na forma do Projeto de Lei de Conversão (PLV) 7/2026. A medida dá continuidade às ações adotadas desde 2025 para enfrentar os impactos do aumento de tarifas impostas pelos Estados Unidos sobre produtos brasileiros.
A lei autoriza a utilização de até R$ 15 bilhões para as linhas de financiamento e permite ampliar esse limite em até R$ 13,5 bilhões. A ampliação considera recursos que já haviam sido transferidos durante a vigência da MP 1.345/2026 e que poderão retornar à União, provenientes das fontes usadas para financiar as medidas. Com isso, o limite autorizado poderá chegar a R$ 28,5 bilhões.
Os recursos poderão atender empresas exportadoras de bens industriais e seus fornecedores; de produtos da agricultura, da pecuária, das florestas plantadas, da pesca e da aquicultura; de recursos minerais e seus produtos, além de empresas que atuem em setores industriais relevantes para o comércio exterior. Cooperativas, associações e outras formas associativas ou coletivas legalmente constituídas também poderão ter acesso ao financiamento, desde que atendam aos critérios de elegibilidade que ainda serão definidos em ato conjunto dos Ministérios da Fazenda e do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços.
As linhas de crédito poderão ser usadas para capital de giro, aquisição de máquinas e equipamentos e investimentos para adaptar, ampliar ou modernizar a atividade produtiva. Também poderão financiar inovação tecnológica e adaptações de produtos, serviços e processos para atender a exigências do comércio internacional, como requisitos sanitários, fitossanitários, ambientais, de rastreabilidade e de conformidade.
O dinheiro para financiar as empresas poderá vir do superávit (excedente) financeiro do Fundo de Garantia à Exportação, apurado em 31 de dezembro de 2025, do superávit financeiro de fontes supervisionadas por unidades do Ministério da Fazenda, também apurado nessa data, e de outras fontes orçamentárias.
Os recursos serão repassados ao Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) ou a instituições financeiras habilitadas pelo banco, que assumirão os riscos das operações e oferecerão o financiamento às empresas elegíveis. A lei também altera regras do sistema de apoio oficial ao crédito à exportação e prevê a cobertura, pelo sistema de seguro de crédito à exportação, de operações de crédito direto a micros, pequenas e médias empresas exportadoras.
Entidades enfatizaram a preocupação do setor com os efeitos da medida provisória, a necessidade de diálogo institucional e a preservação da competitividade das empresas transportadoras brasileiras
Nesta quarta-feira (22), a NTC&Logística promoveu, em Brasília, uma audiência com o vice-presidente da República, Geraldo Alckmin, para apresentar as preocupações do setor de Transporte Rodoviário de Cargas (TRC) em relação aos impactos da Medida Provisória nº 1.343/2026.
Representando a NTC&Logística, participaram do encontro o vice-presidente regional para o Centro-Oeste e presidente da Federação Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas & Logística – FENATAC, Paulo Afonso Lustosa, e a assessora de Relações Institucionais, Edmara Claudino. Consolidando a importância da reunião, também estiveram presentes o diretor de Relações Institucionais da Confederação Nacional do Transporte – CNT, Valter Souza, e Bruno Lustosa, assessor da FENATAC.
A NTC&Logística expôs ao vice-presidente da República as apreensões do Transporte Rodoviário de Cargas referentes aos efeitos da Medida Provisória nº 1.343 sobre as operações do setor em todo o país. A agenda contou com relevantes contribuições dos representantes da CNT e da FENATAC, corroborando o posicionamento institucional em defesa das empresas transportadoras.
Foi registrada, ao longo da audiência, a importância de que temas afetos à atividade econômica do TRC sejam construídos com ampla participação dos segmentos envolvidos – um processo de discussão que contemple a participação das entidades representativas do setor, garantindo maior segurança jurídica e previsibilidade para as empresas.
A entidade tem acompanhado atentamente a tramitação da MP nº 1.343 e reiterado a necessidade de diálogo permanente entre o Poder Público e os representantes do Transporte Rodoviário de Cargas, considerando a relevância estratégica do setor para o abastecimento nacional e para a competitividade da economia brasileira.
A audiência integra o conjunto de ações institucionais desenvolvidas pela NTC&Logística, em parceria com entidades representativas do setor, para acompanhar os desdobramentos da MP nº 1.343 e contribuir para a construção de um ambiente regulatório que promova competitividade, equilíbrio e sustentabilidade para o Transporte Rodoviário de Cargas brasileiro.
Encontro reuniu jornalistas, comunicadores e representantes de veículos especializados para conhecer a nova solução voltada à segurança, à conectividade e à gestão inteligente de frotas
A NTC&Logística participou nesta quarta-feira (22), em São Paulo (SP), de um encontro promovido pela Geotab Brasil para apresentar, à imprensa especializada e a profissionais da Comunicação, o GO Focus Plus, nova solução desenvolvida pela empresa para ampliar a segurança, a eficiência operacional e a gestão inteligente de frotas por meio da combinação de videotelemetria, inteligência artificial e análise avançada de dados.
Representaram a entidade o assessor de Comunicação e Imprensa, Rodrigo Bernardino, e a assessora executiva da Presidência, Elisete Balarini, que acompanharam as apresentações realizadas pelos executivos e especialistas da companhia.
O evento foi dedicado a jornalistas, comunicadores e representantes de veículos especializados nos setores de transporte, logística, tecnologia e mobilidade, proporcionando aos participantes uma visão aprofundada sobre as tendências que vêm transformando a gestão de frotas e sobre o papel crescente da inteligência de dados na tomada de decisões das empresas.
A abertura foi conduzida por Eduardo Canicoba, AVP & Country Manager Brazil da Geotab, que apresentou o posicionamento da empresa no mercado brasileiro, seus investimentos em inovação e a evolução das soluções voltadas ao transporte conectado. Em seguida, Fernando Ferreira, AVP, Revenue Strategy & Growth da Geotab, abordou o cenário de crescimento da companhia e a importância da utilização estratégica dos dados para impulsionar a eficiência operacional e a competitividade das organizações.
O principal destaque do encontro foi a apresentação do GO Focus Plus, conduzida pelos especialistas Claiton Baldasso, Fernando Naville e Caroline Adelina de Jesus, Solutions Engineers da Geotab, que detalharam as funcionalidades da nova solução e suas possibilidades de aplicação nas operações de transporte.
A ferramenta utiliza recursos de videotelemetria e inteligência artificial para identificar comportamentos de risco durante a condução, emitir alertas em tempo real e fornecer informações que auxiliam os gestores na prevenção de acidentes, na redução de custos operacionais e no desenvolvimento de programas de treinamento e conscientização para os condutores.
A solução também oferece análises sobre o desempenho das operações, permitindo que as empresas acompanhem indicadores, priorizem ocorrências críticas e tomem decisões de forma mais eficiente e orientada por dados. A proposta é transformar informações operacionais em ações práticas capazes de ampliar a segurança, a produtividade e a eficiência das frotas.
Além do lançamento, os participantes acompanharam discussões sobre conectividade, inovação, transformação digital, inteligência artificial e as perspectivas para o futuro do transporte e da logística. Os temas têm ganhado cada vez mais relevância diante dos desafios relacionados à produtividade, à segurança, à sustentabilidade e à competitividade enfrentados pelo setor.
Para Rodrigo Bernardino, assessor de Comunicação e Imprensa da NTC&Logística, iniciativas como essa reforçam a importância de aproximar o setor transportador das novas tecnologias que estão transformando a atividade.
“Eventos como este permitem que a NTC&Logística acompanhe de perto as tendências e soluções que estão moldando o futuro do Transporte Rodoviário de Cargas. A inovação e a transformação digital já fazem parte da realidade do setor, e é fundamental que as empresas estejam preparadas para aproveitar as oportunidades que a tecnologia oferece em áreas como segurança, gestão, produtividade e sustentabilidade. O GO Focus Plus é um exemplo de como a inteligência de dados pode ser aplicada para gerar resultados concretos para as operações de transporte”, afirmou.
A participação da NTC&Logística no evento também reforça a relação de parceria construída com a Geotab ao longo dos últimos anos. As duas organizações compartilham o compromisso de incentivar iniciativas que contribuam para a modernização do Transporte Rodoviário de Cargas, promovendo o uso de tecnologias capazes de aumentar a segurança, a eficiência operacional e a competitividade das empresas transportadoras brasileiras.
A aproximação entre entidades representativas do setor e empresas desenvolvedoras de soluções tecnológicas tem se mostrado cada vez mais importante diante dos desafios enfrentados pelo transporte de cargas. Nesse contexto, a troca de conhecimento e experiências contribui para acelerar a adoção de ferramentas inovadoras e fortalecer a evolução do TRC no Brasil.
Realizado no dia 18 de julho, no Posto e Restaurante Rudnick (BR 101, Km 25, Pirabeiraba), o evento realizado pelo Setracajo e pela Comjovem Joinville (Comissão de Jovens Empresários e Executivos de Joinville e Região) reuniu motoristas de cargas, associados, parceiros e fornecedores para celebrar antecipadamente o Dia do Motorista (comemorado em 25 de julho).
Com entrada gratuita e aberta ao público, a festa contou com uma programação diversificada, que agradou todas as idades. A criançada se divertiu com tobogã inflável, cama elástica, piscina de bolinhas, pebolim, aero hockey, pintura facial, distribuição de algodão doce e pipoca, além do show com personagens infantis que fez a alegria dos pequenos.
O Motorista em Família tem o Reconhecimento Nacional da NTC&Logística (categoria ESG – Ação Social), recebido pela edição de 2025, consolidando-se como um case nacional de sucesso em ESG e Ação Social, referência para o setor em todo o Brasil.
Novidade: Plataforma 360 e atrações interativas
Neste ano, os participantes puderam registrar memórias na Plataforma 360, proporcionando lembranças únicas para as famílias.
O bom humor esteve presente com a Palhaça Vera Sincera, que interagiu e arrancou sorrisos do público com suas brincadeiras e seu carisma. Os Pernas de Pau (A Eventos) encantaram mais uma vez com suas habilidades e malabarismos, enquanto o Mágico (gentileza da Motormac) surpreendeu crianças e adultos com seus truques, tornando o evento ainda mais especial e divertido para todas as idades.
Solidariedade e sustentabilidade em destaque
A Campanha de Doação de Leite, promovida pela Comissão de Jovens Empresários e Executivos de Joinville e Região, foi um sucesso. O empresário Geison Debatim, da GAV Transportes, doou os brindes que foram sorteados entre os participantes, reforçando a corrente do bem. Toda a arrecadação será revertida para instituições beneficentes da região.
Os participantes do 8º Motorista em Família também puderam levar para casa mudas de árvores nativas, distribuídas pelo projeto “Uma Muda para Mudar o seu Futuro”, da Aceville Transportes, em parceria com a Secretaria de Meio Ambiente (SAMA), contribuindo para uma Joinville mais verde.
Serviços e atrações especiais
O Sest Senat esteve presente com a Clínica do Bem-Estar, oferecendo quick massagem, aferição de pressão, avaliação odontológica, orientação postural e nutricional, além do Programa Despoluir, que orientou sobre emissões de poluentes.
O Corpo de Bombeiros Voluntários de Joinville trouxe 2 veículos, 1 ambulância e 1 caminhão de salvamento, além do histórico Carro nº 1 da corporação, de 1923, que foi levado pelo caminhão do Zé Boleia – personagem do vice-presidente do Setracajo, Geovani Serafim, que também é bombeiro voluntário.
A Polícia Militar de Santa Catarina esteve presente com o PROERD e o mascote Leão Daren, além da Cavalaria de Joinville, que proporcionou a experiência de passeios a cavalo para as crianças. A Companhia Águas de Joinville também marcou presença com orientações do cuidado da água e seu personagem Fritz.
O Grupo OPA Antigos encantou o público com a exposição de carros clássicos e de época, verdadeiras relíquias sobre rodas que despertaram memórias afetivas e admiração.
Motoristas e dirigentes do setor cobram políticas eficientes e duradouras
O setor de transportes é um instrumento-chave da estratégia logística de toda a cadeia produtiva do país. Representantes da área cobram políticas públicas específicas e duradouras, que não sejam alteradas a cada mudança de governo.
O presidente do Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas e Logística de Minas Gerais (SETCEMG) e vice-presidente da Federação das Empresas de Transportes de Cargas e Logística do Estado de Minas Gerais (FETCEMG), Antônio Luis da Silva Junior, reforça a necessidade de políticas permanentes para o setor.
“A diferença entre governo e Estado é que a política de governo é para esse mandato, com fins específicos, partidários e ideológicos. Uma política de Estado transcende os governos, indo muito além, pensando a longo prazo e em uma reforma estruturante do país. Nós temos falta porque não temos continuidade nas ações necessárias. Realmente, o governo não se preocupa com o futuro, mas sim com o mandato atual apenas”, aponta.
Para o representante, um planejamento de longo prazo para o setor de transportes poderia beneficiar diferentes áreas da economia e ampliar a competitividade do Brasil.
“Acredito que uma política de Estado bem planejada não é uma política só para o transporte. É uma política que, beneficiando o transporte, também influencia diretamente a agricultura, porque você tem exportação, o material que é exportado, e o próprio consumidor industrial nacional, que teria um custo menor para chegar aos seus produtos no destino. Isso é essencial para que o governo pensasse em políticas de 30, 40 anos para frente”, discorre.
Motorista de caminhão, Willian Souza afirma que a falta de políticas públicas e de atenção do poder público afeta principalmente os profissionais que atuam nas estradas.
“Quando rodamos na estrada, queremos um ponto de apoio para encostar e dormir, e isso não temos. Ao fazer uma viagem para São Paulo esses dias, cheguei lá e tive que pagar estacionamento no posto de gasolina. Isso aí é um absurdo, você chegar e ter que pagar para estacionar o caminhão, para dormir. O país não anda sem o caminhão. O país sem o caminhoneiro não vai muito longe”, afirma.
Diretor da FETCEMG e dirigente de outras entidades do setor de transportes, Adalci Ribeiro Lopes explica que diferentes fatores contribuem para desestimular a atividade dos motoristas de caminhão.
“Se você vai daqui a Ipatinga, por exemplo, o tempo de viagem desestimula o motorista que quer ganhar por produtividade. Não tem como produzir, ainda mais com uma lei que diz que tem que rodar por determinadas horas e depois parar obrigatoriamente. Antigamente não era assim. O motorista fazia da produção um prazer de estar dirigindo. Não vira motorista, nasce motorista, é um dom que tem. Então, quer dizer, se quiser tomar um café lá na Dona Joaquina, que programou para passar e parar, tinha um cotidiano muito prazeroso.
Hoje, nós tiramos isso do motorista. Temos que fazer todo o projeto de risco pela seguradora, que obriga a não poder parar em grandes áreas dos centros, onde há muitos roubos de carga. Não tem como parar na hora que quer, porque tem que realmente cumprir aquela norma de oito horas de direção”, conta.
A carga aérea brasileira entrou em uma nova fase de desenvolvimento, impulsionada pelo crescimento de 43% das exportações pelo modal no primeiro trimestre de 2026. É o que diz a FuMTran (Fundação Memória do Transporte), que acredita que o avanço reflete a consolidação do transporte aéreo como componente estratégico das cadeias produtivas de maior valor agregado, deixando de atender apenas operações urgentes e pontuais.
De acordo com a entidade, a expansão foi impulsionada pela demanda internacional, pelo crescimento do comércio eletrônico e pelo aumento da participação de aeronaves cargueiras. Setores como tecnologia, farmacêutico, eletrônicos e componentes industriais estão entre os principais beneficiados, em um cenário em que rapidez, segurança e previsibilidade se tornaram diferenciais competitivos. A FuMTran destaca ainda o papel de polos logísticos como Manaus, Guarulhos e Viracopos na movimentação de cargas de alto valor agregado e no fortalecimento da conexão do Brasil com mercados internacionais.
A Fundação avalia, no entanto, que a continuidade desse crescimento dependerá da integração entre os diferentes modais de transporte. Segundo a instituição, a competitividade da carga aérea exige conexões eficientes com rodovias, centros de distribuição, terminais alfandegados e portos, além de investimentos em infraestrutura, modernização tecnológica e simplificação de processos para consolidar a inserção do país nas cadeias globais de valor.
As exportações brasileiras para a União Europeia (UE) cresceram 26% em maio e junho, os dois primeiros meses de implementação provisória do acordo comercial entre o Mercado Comum do Sul (Mercosul) e o bloco europeu, informou a Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (ApexBrasil).
De acordo com um estudo da Agência divulgado nesta segunda-feira, as vendas brasileiras para o mercado europeu cresceram US$ 2 bilhões durante maio e junho em comparação com o mesmo período de 2025. No primeiro semestre do ano, as exportações brasileiras para a UE atingiram US$ 26,9 bilhões, um aumento de US$ 3 bilhões, ou 12,8%, em comparação com os primeiros seis meses do ano passado.
O presidente da ApexBrasil, Laudemir André Müller, evitou atribuir o crescimento exclusivamente ao acordo comercial, embora tenha afirmado que há “muitos indícios” de que as reduções tarifárias já começaram a influenciar o fluxo comercial entre o Brasil e os países europeus.
O acordo Mercosul-União Europeia começou a ser aplicado provisoriamente em 1º de maio, com a eliminação ou redução imediata de tarifas sobre milhares de produtos, embora sua entrada em vigor definitiva ainda dependa da aprovação das instituições europeias.
Para o governo brasileiro e o setor privado, a liberalização comercial visa fortalecer a competitividade das exportações e diversificar os mercados em um contexto de crescente incerteza no comércio internacional.
A ApexBrasil observou que o aumento das tarifas impostas pelos Estados Unidos sobre os produtos brasileiros reforçou a estratégia de ampliação do acesso a outros destinos de exportação.
No primeiro semestre do ano, as vendas brasileiras para o mercado americano totalizaram US$ 17,4 bilhões, 13% a menos que no mesmo período de 2025.
Segundo Müller, desde o início das tensões comerciais, a Agência tem orientado as empresas a diversificarem seus mercados, com atenção especial à Europa, Ásia e Índia, para reduzir a dependência de um único destino.
De acordo com a ApexBrasil, 72% das 2.400 empresas apoiadas pela instituição começaram a exportar para pelo menos um novo mercado desde o início da turbulência comercial.
O estudo também mostrou maior diversificação da cesta de exportações do Brasil para a UE, com crescimento significativo em produtos industriais e de maior valor agregado.
Entre os produtos com maior expansão no primeiro semestre do ano, destacam-se o mel, com aumento de 246,7%; peças para motores turbojato, com 141,9%, e o óleo essencial de laranja, com 110,1%.
A participação abordará os desafios e oportunidades da Reforma Tributária para o Transporte Rodoviário de Cargas
A segunda edição do CONET&Intersindical 2026, promovida pela NTC&Logística – Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística, contará com uma palestra dedicada a um dos temas mais relevantes para o ambiente de negócios brasileiro: a Reforma Tributária. O evento será realizado entre os dias 27 e 29 de agosto de 2026, no Hotel Vila Galé Ouro Preto (MG), tendo como entidade anfitriã a FETCEMG – Federação das Empresas de Transportes de Cargas e Logística do Estado de Minas Gerais, com o apoio dos Sindicatos filiados à federação.
A palestra integra a programação do primeiro dia do encontro e apresentará uma análise sobre as mudanças promovidas pelo novo modelo tributário brasileiro, seus reflexos para as empresas transportadoras e os principais pontos de atenção para o setor durante o período de transição.
Com a regulamentação da Reforma Tributária avançando e as empresas se preparando para um novo ambiente fiscal, compreender os impactos das mudanças tornou-se fundamental para o planejamento estratégico, a gestão de custos e a competitividade do Transporte Rodoviário de Cargas.
Para conduzir esse debate, o CONET&Intersindical receberá Reinaldo Lage Rodrigues de Araújo, advogado tributarista, sócio da Paulo Teodoro Advogados Associados, de Belo Horizonte (MG), e assessor jurídico da FETCEMG. Reconhecido por sua atuação na área tributária, possui ampla experiência em tributos indiretos e na análise dos efeitos da Reforma Tributária sobre os diversos segmentos da economia, com destaque para o setor de transporte.
Ao longo de sua trajetória profissional, Reinaldo Lage tem acompanhado de perto as discussões legislativas e regulatórias relacionadas ao sistema tributário nacional, contribuindo com análises técnicas e orientações voltadas à adaptação das empresas às novas regras fiscais.
Durante a palestra, os participantes terão a oportunidade de compreender os principais aspectos da Reforma Tributária, os desafios que deverão ser enfrentados pelas transportadoras e as medidas que poderão contribuir para uma transição mais segura e eficiente para o novo modelo de tributação.
A apresentação proporcionará uma visão prática e estratégica sobre um dos temas mais debatidos atualmente no setor produtivo brasileiro, permitindo que empresários e lideranças do Transporte Rodoviário de Cargas ampliem sua compreensão sobre os impactos da reforma e seus reflexos nas operações e nos custos das empresas.
O CONET&Intersindical 2026 reunirá empresários, executivos, representantes de entidades, autoridades e especialistas de todo o país para promover conhecimento, relacionamento e debates sobre os principais desafios e oportunidades do setor, consolidando-se como um dos mais relevantes encontros do Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil.
As inscrições para o evento estão abertas, clique aqui e faça parte do evento.
A Programação Preliminar está disponível abaixo e poderá sofrer ajustes até a realização do evento.
Programação Preliminar
26 de agosto de 2026 | CONET&INTERSINDICAL
19h|0h – Coquetel de Boas-Vindas | ESPAÇO EXPOSIÇÃO Oferecido pela FETCEMG
27 de agosto de 2026 | CONET&INTERSINDICAL 10h – Credenciamento
10h30 | 12h – Abertura Oficial 12h | 13h – Almoço
27 de agosto de 2026 | CONET
13h30 | 14h15 – PAINEL: MERCADO E TARIFAS
Integrantes da Mesa:
Eduardo Ferreira Rebuzzi – Presidente da NTC&Logística
Antonio Luiz Leite – Vice-Presidente da NTC&Logística
Gladstone Lobato – Presidente da FETCEMG
Palestrante: Engo Lauro Valdivia, Assessor Técnico da NTC&Logística
Atualização do INCT (Índice Nacional de Custos do Transporte)
Apresentação da Pesquisa de Mercado DECOPE – 1º semestre de 2026
14h15 | 15h15 – ENCONTRO COM EMPRESÁRIOS DO TRC
Integrantes da Mesa:
Eduardo Ferreira Rebuzzi – Presidente da NTC&Logística
Antonio Luiz Leite – Vice-Presidente da NTC&Logística
Gladstone Lobato – Presidente da FETCEMG
Engº Lauro Valdivia Neto – Assessor Técnico da NTC&Logística
José Maria Gomes – Diretor Financeiro da NTC&Logística
Empresários confirmados:
Oswaldo Vieira Caixeta Junior, Sócio-Diretor da Transac Transporte e Presidente da ABTLP
Julio Eduardo Simões, Sócio-Diretor da Locar Guindastes e Transportes Intermodais e Presidente do SINDIPESA
Márcio Afonso de Moraes, CEO da Lenarge Transportes e Serviços Ltda.
15h15| 16h – Palestra – ÍNDICE CNT DE CONFIANÇA
Palestrante: Fernanda Schwantes, Gerente-Executiva de Economia da CNT – Confederação Nacional do Transporte
16h | 16h30 – Intervalo
16h30 | 17h15 – TALKS FORNECEDORES DA CADEIA PRODUTIVA DO TRC
Integrantes da Mesa:
Eduardo Ferreira Rebuzzi – Presidente da NTC&Logística
Antonio Luiz Leite – Vice-Presidente da NTC&Logística
Gladstone Lobato – Presidente da FETCEMG
Engº Lauro Valdivia Neto – Assessor Técnico da NTC&Logística
GEOTAB
MERCEDES-BENZ
ROADCARD
TGDI
TRANSPOCRED
VOLKSWAGEN CAMINHÕES E ÔNIBUS
17h15 | 18h30 – Palestra – CENÁRIO ECONÔMICO E PERSPECTIVAS PARA O TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS
Integrantes da Mesa:
Eduardo Ferreira Rebuzzi – Presidente da NTC&Logística
Antonio Luiz Leite – Vice-Presidente da NTC&Logística
Gladstone Lobato – Presidente da FETCEMG
Palestrante: Rita Mundim
Economista formada pela Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG); Especialista em Mercado de Capitais pela UFMG e em Ciências Contábeis pela Fundação Getúlio Vargas (FGV); Mestre em Administração pela FEAD-MG;
Professora convidada da Fundação Dom Cabral desde 1990; Professora de Mercado de Capitais no IBMEC; Diretora da Aporte Educacional; Administradora de Carteiras autorizada pela CVM; Certificações ANBIMA: CFG e CGA; Comentarista econômica da Rádio Itatiaia; participações como comentarista na CNN Brasil; experiência em cenários econômicos, juros, inflação, mercado financeiro, cooperativismo e governança.
Jornalista e estrategista em comunicação corporativa, com atuação em cenários econômicos e empresariais. Atualmente, é uma das palestrantes mais requisitadas em eventos empresariais e do setor produtivo.
18h30 – Considerações Finais e Encerramento das atividades do dia 19h | 0h – Coquetel de Boas-Vindas | ESPAÇO EXPOSIÇÃO
Oferecido pela FETCEMG
28 de Agosto de 2026 | INTERSINDICAL 9h – Abertura da INTERSINDICAL
PALESTRA INAUGURAL – O NOVO CENÁRIO GEOPOLÍTICO MUNDIAL
Palestrante: Marcelo Suano
Cientista político, analista de risco político, professor universitário e comentarista brasileiro. Mestrado e Doutorado em Ciência Política pela USP (Universidade de São Paulo), com pesquisas ligadas ao pensamento político e militar brasileiro.
10h30 | 12h30 – AGENDA INSTITUCIONAL DA NTC&LOGÍSTICA
Tema: Principais pautas técnicas e institucionais em andamento no TRC.
Integrantes da Mesa:
Eduardo Ferreira Rebuzzi – Presidente da NTC&Logística
Antonio Luiz Leite – Vice-Presidente da NTC&Logística
Gladstone Lobato – Presidente da FETCEMG
José Maria Gomes – Diretor Financeiro da NTC&Logística
Marcos Aurélio Ribeiro – Diretor Jurídico da NTC&Logística
Narciso Figueirôa Junior – Assessor Jurídico da NTC&Logística
Gil Menezes – Assessora Jurídica da NTC&Logística
Edmara Claudino – Assessora de Relações Institucionais da NTC&Logística
Waldomiro Milanesi – Delegado e Especialista em Segurança
Engº Lauro Valdivia Neto – Assessor Técnico da NTC&Logística
Conteúdo:
Impactos da redução da jornada semanal no TRC
Avaliação das negociações coletivas no TRC
Demandas regulatórias junto à ANTT: CIOT; Piso minimo de frete
12h30 | 14h – Almoço
14h | 14h15 – PALESTRA – IPTC: INTELIGÊNCIA TÉCNICA PARA ENTIDADES DO TRANSPORTE
Palestrante: Raquel Serini, Coordenadora de Projetos
14h15 | 15h15 – PALESTRA – REFORMA TRIBUTÁRIA
Palestrante: Reinaldo Lage Rodrigues de Araújo, Assessor Jurídico Tributário da FETCEMG
15h15 | 16h15 – PALESTRA – REGULAMENTAÇÃO DO SETOR
Palestrante convidado: Guilherme Theo Sampaio, Diretor-Geral da ANTT
16h15 | 17h15 – PALESTRA: PESQUISAS ELEITORAIS E PROJEÇÕES PARA AS ELEIÇÕES DE 2026
Palestrante: Marcelo Costa Souza
Graduação em Estatística pela Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG), em 1999, e Mestrado em Estatística e Experimentação Agropecuária pela Universidade Federal de Lavras (UFLA), em 2002. Foi professor das disciplinas de Bioestatística, Epidemiologia e Estatística Experimental para alunos de graduação e pós-graduação da Universidade José do Rosário Vellano (UNIFENAS), de 2002 a 2005. Desde 2006, atua como diretor da MDA PESQUISA. Tem vasta experiência na área de análise e interpretação de dados, modelagem e gerenciamento de bancos de dados complexos.
17h15 – CONSIDERAÇÕES FINAIS – ENCERRAMENTO
19h | 0h – JANTAR FESTIVO DE ENCERRAMENTO | ESPAÇO EXPOSIÇÃO OFERECIDO PELO SETCEMG
29 de Agosto de 2026 | VISITA TÉCNICA
9h | 12h Visita Técnica à Mineradora de Ferro – Região de ACURI
Saída do ônibus do hotel Villa Galé às 8h e retorno às 12 horas
As inscrições para o evento estão abertas. Clique aquie faça parte do evento.
As reservas de hospedagem também estão disponíveis. Garanta sua participação realizando a reserva no hotel do evento, clicando aqui.
Realização
l NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística)
Entidade Anfitriã
l FETCEMG – Federação das Empresas de Transportes de Cargas e Logística do Estado de Minas Gerais
Apoio
l Sindicatos filiados à FETCEMG
Patrocínio
l FENATRAN l GEOTAB
l MERCEDES-BENZ
l ROADCARD l TGID
l TRANSPOCRED
Apoios Institucionais
l Sistema Transporte (CNT – Confederação Nacional do Transporte / SEST SENAT – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte / ITL – Instituto de Transporte e Logística)
A NTC&Logística deu início a uma nova edição da Pesquisa de Mercado do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC), com o objetivo de avaliar o cenário econômico do setor no primeiro semestre de 2026 e reunir informações estratégicas sobre os desafios, oportunidades e tendências que impactam as empresas transportadoras em todo o país.
O levantamento será realizado por meio de um questionário objetivo e de fácil preenchimento, composto por perguntas de múltipla escolha. A iniciativa busca ampliar o conhecimento sobre a realidade do transporte rodoviário de cargas, contribuindo para a elaboração de análises, estudos e ações voltadas ao fortalecimento do setor.
A participação das empresas é fundamental para garantir a representatividade dos dados coletados e permitir a construção de um panorama atualizado e confiável da atividade transportadora no Brasil. As informações obtidas também servirão de base para discussões institucionais e para o desenvolvimento de estratégias que atendam às demandas do segmento.
Os resultados consolidados da pesquisa serão apresentados durante a segunda edição de 2026 do CONET&Intersindical (Conselho Nacional de Estudos em Transporte, Custos, Tarifas e Mercado), que será realizada no dia 27 de agosto, em Ouro Preto (MG).
A NTC&Logística convida todas as empresas transportadoras a participarem da pesquisa e contribuírem para o fortalecimento da representação e do desenvolvimento do Transporte Rodoviário de Cargas.
Com o fim do primeiro semestre, a indústria de caminhões constatou que os recursos do programa federal Move Brasil 2 atenuaram os efeitos da queda nas vendas. Contudo, a iniciativa não foi suficiente para reverter o cenário ruim do setor no País.
Agora, com o fim do incentivo, as fabricantes tentam seguir a vida em um segundo semestre que terá pela frente dois fatores relevantes para o setor: as eleições majoritárias e a Fenatran, maior evento do segmento de veículos pesados.
“Existe vida fora do Move Brasil”, disse Gustavo Cecchetto, gerente de vendas da Scania. “O programa não apenas diminuiu as perdas, mas também nos aproximou do pequeno e do médio empresário, movimentou o varejo e ocupou a fábrica”, completou o executivo. Conforme a montadora, metade das suas vendas realizadas no primeiro semestre ocorreram por meio do programa.
Embora os recursos tenham se esgotado para as empresas, o programa federal vai continuar reverberando nas operações das montadoras. Isso ocorre porque os registros dos veículos comprados durante a sua vigência seguem sendo realizados após o faturamento dos caminhões.
“Nosso desafio daqui para frente é buscar novos negócios em um cenário onde os juros ainda seguem altos e encarecem o financiamento de veículos novos”, afirmou Cecchetto. “Por isso calculamos uma queda do mercado, em 2026, na faixa dos 5% e 10% em relação a 2025.”
A Scania superou R$ 1,3 bilhão em negócios durante a segunda fase do Move Brasil, entre maio e julho. O montante correspondeu às vendas de aproximadamente 1.300 caminhões, 130 implementos rodoviários e 40 ônibus. Na primeira fase do programa, entre dezembro de 2025 e janeiro de 2026, a empresa comercializou 1.250 veículos pesados.
Segundo a Anfavea, a associação que representa parte das montadoras com produção de veículos no País, a tendência é de estabilização do mercado no segundo semestre, em razão da taxa básica de juros ainda elevada e das dificuldades persistentes no agronegócio, que é o principal comprador de caminhões pesados no mercado doméstico.
Diante do contexto adverso, a entidade reduziu, em julho, a sua projeção acerca da produção de caminhões.
Pelas contas da associação, a produção de caminhões será 6% menor do que no ano passado, somando 143,2 mil unidades. “Nos últimos dois anos, o mercado perdeu cerca de 100 mil unidades, quase uma Argentina”, disse Igor Calvet, presidente da Anfavea.
No caso dos emplacamentos de pesados, a queda projetada pela entidade também indica uma retração de 6% ante o volume registrado em 2025, totalizando 129,2 mil unidades. Em janeiro, quando a associação das montadoras revelou sua primeira projeção para o ano, a queda sinalizada era de 0,5%.
A renovação de frota segue também como um dos principais desafios estruturais do setor e também ajuda a explicar a relevância – ainda que temporária – do Move Brasil. O programa foi desenhado para estimular a substituição de veículos antigos por modelos mais eficientes, com menor emissão e maior segurança operacional.
Na prática, a demanda reprimida apareceu rapidamente: apenas na segunda fase, a linha de crédito de até R$ 21,2 bilhões voltada a caminhões e ônibus teve forte adesão, com recursos aprovados em poucos dias e milhares de operações espalhadas por mais de mil municípios.
Os números reforçam um diagnóstico recorrente no setor: há demanda para renovação, mas ela depende de condições de crédito. “No patamar em que estão os juros, muitos dos frotistas seguraram as compras para outro momento, o que acabou refletindo nos números de vendas do setor”, disse Cecchetto, da Scania.
Historicamente, a frota brasileira é envelhecida: cerca de 26% dos caminhões têm mais de 30 anos de uso, o que eleva os custos operacionais e o impacto ambiental, segundo as montadoras. Com juros subsidiados e prazos mais longos, o Move Brasil conseguiu destravar parte dessa substituição ao oferecer financiamento em condições mais acessíveis que as demais disponíveis no mercado.
Estrutura criará uma ligação direta entre a MG-030 e a BR-356, no sentido Rio de Janeiro, e integra pacote de intervenções financiadas por contrapartidas urbanísticas de empreendimentos em Nova Lima
O contrato para a construção do Viaduto Ferradura, uma das principais obras de mobilidade previstas para a divisa entre Belo Horizonte e Nova Lima, foi assinado nessa segunda-feira (20). Orçada em R$ 42 milhões, a intervenção pretende reduzir os congestionamentos registrados diariamente na região dos bairros Vila da Serra, Vale do Sereno e Belvedere ao criar uma ligação direta entre a MG-030 e a BR-356, no sentido Rio de Janeiro.
A assinatura ocorreu na sede do Ministério Público de Minas Gerais (MPMG) e contou com a presença do prefeito de Belo Horizonte, Álvaro Damião (União Brasil); do prefeito de Nova Lima, João Marcelo Dieguez; do procurador-geral de Justiça, Paulo de Tarso Morais Filho, e do presidente da Associação dos Empreendedores dos Bairros Vila da Serra e Vale do Sereno (AVS), Paulo Henrique Vasconcelos, responsável pela contratação da obra.
Ligação entre a BR-356 e MG-030
O projeto prevê a construção de um viaduto em formato de ferradura, que permitirá aos motoristas acessar diretamente a BR-356 a partir da MG-030, sem a necessidade de passar pelo trevo do BH Shopping, considerado um dos principais pontos de retenção do trânsito na região metropolitana. A expectativa é que a nova estrutura reduza o tempo de deslocamento e aumente a fluidez do tráfego nas vias.
Vencedora da licitação, a Vereda Engenharia ficará responsável pela execução da obra, que deve começar ainda neste ano, após a emissão da ordem de serviço. O prazo previsto para conclusão é de até 24 meses.
Contrapartidas urbanísticas
O Viaduto Ferradura integra um conjunto de intervenções previstas no Termo de Compromisso firmado em 2017 entre o Ministério Público de Minas Gerais, as prefeituras de Belo Horizonte e Nova Lima e a Associação dos Empreendedores dos Bairros Vila da Serra e Vale do Sereno.
À época, o acordo estabeleceu que as contrapartidas urbanísticas pagas por empreendimentos imobiliários da região seriam destinadas à execução de obras de mobilidade. Os R$ 42 milhões destinados ao viaduto são provenientes desses recursos vinculados aos empreendimentos aprovados em Nova Lima.
Outras obras previstas
Além do Viaduto Ferradura, o pacote de intervenções contempla outras obras voltadas à ampliação da capacidade viária da região. Uma delas é a Avenida Doutor Flávio Guimarães, que já alcançou cerca de 80% de execução. A via terá 4,5 quilômetros de extensão e fará a ligação entre a MG-030 e o bairro Jardim da Torre, por meio de um novo viaduto de acesso à rodovia e de pistas duplicadas.
Também faz parte do planejamento o Parque Linha Férrea, projeto que prevê a implantação de um parque linear ao longo da antiga ferrovia, acompanhado de uma avenida de aproximadamente 5,2 quilômetros. A proposta busca ampliar a integração entre os bairros Vila da Serra, Vale do Sereno, Belvedere, Jardim da Torre e Jardim das Mangabeiras.
Assessor jurídico do SETCESP avaliou que envelhecimento da categoria, falta de renovação da mão de obra e gargalos operacionais já representam um desafio estrutural para o setor
A escassez de motoristas profissionais deixou de ser uma preocupação pontual e passou a representar um desafio estrutural para o transporte rodoviário de cargas. Essa é a avaliação do assessor jurídico do SETCESP, Narciso Figueirôa Junior, em artigo que reúne dados da International Road Transport Union (IRU), da Confederação Nacional do Transporte (CNT) e da Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres (CNTTT) para analisar o cenário da profissão no Brasil e no exterior.
Segundo o relatório global da IRU, divulgado em 30 de junho de 2026, existem cerca de 2,9 milhões de vagas de motoristas de caminhão não preenchidas em 18 mercados. O levantamento também aponta que aproximadamente 20% da força de
trabalho de motoristas na Europa e 24% na Austrália devem se aposentar nos próximos cinco anos, enquanto a participação feminina na profissão permanece reduzida.
Na avaliação de Figueirôa, o cenário internacional demonstra que a escassez de profissionais não está restrita ao Brasil. “A escassez de motoristas deixou de ser um fenômeno conjuntural e passou a constituir um problema estrutural do transporte rodoviário de cargas em praticamente todas as regiões do mundo”, afirmou.
O diagnóstico também aparece no cenário brasileiro. De acordo com estudos do Instituto Paulista do Transporte de Cargas (IPTC), citados pelo assessor jurídico, o país perdeu 1,17 milhão de motoristas habilitados nas categorias C e E na última década. Além disso, mais de 71% dos profissionais têm entre 41 e 70 anos, menos de 5% possuem até 30 anos e 88% das empresas de transporte relatam dificuldade para contratar motoristas.
Para Figueirôa, as pesquisas da CNT e da CNTTT reforçam esse diagnóstico ao identificar desafios semelhantes, apesar de terem sido realizadas por entidades distintas.
“Mais do que identificar problemas, elas oferecem um diagnóstico consistente da realidade vivenciada pelos motoristas profissionais e fornecem importantes elementos para que empresas, trabalhadores e Poder Público possam construir soluções capazes de fortalecer o transporte rodoviário de cargas”, ressaltou.
A pesquisa da CNT, realizada entre 25 de setembro e 3 de outubro de 2025, ouviu 800 motoristas profissionais em 58 postos de combustíveis distribuídos por seis estados, abrangendo as cinco regiões do país. O levantamento mostra que os entrevistados percorrem, em média, 9.859 quilômetros por mês e que 59,1% atuam em rotas de longa distância, superiores a 500 quilômetros por dia. A pesquisa também aponta média de 5,6 dias de folga por mês e indica que 54,5% dos motoristas consideram suficiente o período de descanso interjornada previsto na Lei 13.103/15. Entre aqueles que responderam qual seria o intervalo ideal, 69,3% apontaram um período entre seis e oito horas, com média de sete horas e 30 minutos.
Já a pesquisa da Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres (CNTTT), realizada entre 9 e 25 de janeiro de 2026 com 1.015 motoristas profissionais das cinco regiões do país, reforça o envelhecimento da categoria, com idade média de 45 anos, além da predominância masculina (99,7%). O estudo também aponta que 43,6% dos entrevistados têm escolaridade até o ensino fundamental, 75% são casados e a remuneração média é de R$ 3.206 de salário-base e de R$ 6.006 de salário líquido. Entre os principais atrativos da profissão, estão a renda competitiva (57%), o contato com diferentes regiões do país, culturas e
paisagens (35%) e a liberdade para escolher onde comer e dormir durante as viagens (33%).
Ainda de acordo com a CNTTT, os principais fatores que afastam profissionais da atividade são o preconceito contra a categoria (70%), as baixas remunerações (58%), as condições adversas de trabalho (51%), a insuficiência de políticas públicas efetivas (41%) e a falta de perspectivas de crescimento (38%). O levantamento mostra ainda que 93% dos motoristas realizam o descanso obrigatório diário em postos de combustíveis, evidenciando a importância dessas estruturas para o cumprimento da legislação. Além disso, 58% preferem o fracionamento das 11 horas de descanso interjornada, enquanto 81% afirmam preferir cumprir o descanso semanal remunerado em casa, ao final da viagem. Outros 84% relatam dificuldade média ou alta para encontrar locais adequados e seguros para cumprir o descanso diário.
De acordo com o assessor jurídico, muitos desses obstáculos não estão relacionados apenas às empresas transportadoras. Filas para carga e descarga, restrições operacionais nos centros urbanos, deficiência da infraestrutura rodoviária e escassez de pontos de parada contribuem para reduzir a produtividade e aumentar o desgaste dos profissionais.
Para ele, discutir o futuro da logística passa necessariamente pela valorização do motorista profissional. “Sem profissionais qualificados, experientes e motivados, nenhuma cadeia logística consegue atingir elevados níveis de produtividade. Por essa razão, discutir o futuro do transporte rodoviário de cargas exige, necessariamente, discutir o futuro da profissão de motorista”, avaliou.
Na avaliação de Figueirôa, a solução depende da atuação conjunta de empresas, embarcadores, destinatários, concessionárias, entidades representativas e poder público para reduzir os tempos improdutivos das operações e melhorar as condições de trabalho dos profissionais. Entre as medidas defendidas por ele, estão investimentos em infraestrutura, ampliação da rede de pontos de parada e descanso, redução do tempo de espera para carga e descarga, programas de formação e qualificação profissional, incentivo ao ingresso de jovens e mulheres na atividade e aperfeiçoamento contínuo da legislação com base em evidências.
Para o assessor jurídico, as pesquisas nacionais e internacionais apontam para um diagnóstico comum sobre os desafios enfrentados pela profissão, o que pode servir de base para a construção de soluções compartilhadas. “Valorizar o motorista profissional significa investir na eficiência logística, na competitividade das empresas brasileiras e no fortalecimento da economia nacional”, pontuou.
