Relatório Mensal do Índice Nacional de Custos do Transporte – (INCTF E INCTL) | Dezembro/24

por Fernando | jan 15, 2025 | Artigos Técnicos, Econômico, INCT

O DECOPE – Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas da NTC&Logística é responsável por estudos técnicos, voltados à apuração de custos de transporte RODOVIáRIO de cargas e logística, estatística do setor, estudos macroeconômicos e formação de índices de custos referenciais que medem a inflação do setor, dentre eles os dois com mais destaque são o INCTF – Índice Nacional de Custos de Transporte de Carga Fracionada e o Índice Nacional de Custos de Transporte de Carga Lotação, o INCTL.

O INCTF e INCTL têm como objetivo principal medir a evolução dos custos operacionais de transporte RODOVIáRIO de cargas e são índices do setor de transporte com grande repercussão e credibilidade, publicado no site da NTC e por todas as entidades que representam o transporte (Sindicatos e Federações), bem como em outros meios de comunicação. Eles servem ainda como instrumento de atualização de contratos públicos e privados no mercado de frete.

INFORME: Fechamento do Acordo de Convenção Coletiva dos trabalhadores em transporte RODOVIáRIO de carga – São Paulo, base do SETCESP em maio/24, acordaram índice de 6,00% (seis por cento) para o reajuste dos salários de motoristas e outras categorias profissionais.

INCT-F DECOPE/NTC DE DEZEMBRO/23 A DEZEMBRO/24

A NTC&LOGÍSTICA comunica aos associados que a variação média do (INCTF^[1] DECOPE/NTC) foi de 0,63% no mês de dezembro e acumula nos últimos doze meses 4,86% (quatro virgula oitenta e seis por cento), entre janeiro de 2024 e dezembro de 2024 (dezembro de 2024*/- sobre dezembro de 2023 ou ainda, nos últimos doze meses).

O INCTF mede a evolução de todos os custos da carga fracionada, incluindo transferência, coleta e distribuição, custos administração e de terminais. Nesses custos não estão contemplados impostos, pedágios e margem de lucro.

INCTL – DECOPE/NTC DE DEZEMBRO/23 A DEZEMBRO/24

O INCTL^[2] reflete a variação dos custos do transporte rodoviário de cargas fechadas ou lotações, ou seja, ele mede a evolução de todos os custos da carga completa, incluindo a transferência, a administração (custos indiretos), gerenciamento de riscos e custo valor. Ele, assim como o INCTF, também não contempla impostos e margem de lucro na sua apuração.

A sua variação média foi de 6,70% (seis vírgula setenta por cento) de janeiro de 2024 a dezembro de 2024 (dezembro de 2024 sobre dezembro de 2023, ou ainda nos últimos doze meses) e no mês variando 0,92%.

COMPORTAMENTO DOS PREÇOS DOS COMBÚSTÍVEIS

O preço por litro do óleo diesel S-10, teve uma variação de 1,16% no mês de dezembro/24, quando comparado com o mês anterior, sendo comercializado a R$ 6,130 p/litro. No período de 12 meses (dez-24 contra dez-23), a variação acumulada é de 3,20%, resultado, principalmente ditado pela nova regra política da Petrobrás.

O aditivo Arla 32, utilizado para reduzir as emissões de poluentes não registrou variação no mês. Desde março/12 até hoje, o aditivo já acumulou queda de (23,97%).

O óleo diesel comum, ainda consumido pela frota brasileira, teve variação negativa acumulada em 3,41% nos 12 meses. No mês de dezembro o óleo foi comercializado a R$ 6,060 p/litro, contra R$ 5,860 p/litro no mesmo período do ano anterior, já o período mensal registrou variação de 1,17%.

COMPORTAMENTO DOS PREÇOS DOS DEMAIS INSUMOS NA FRACIONADA

No mês, o veículo de transferência registrou um acréscimo de 0,72% e o veículo de distribuição urbana não registrou variação, já os implementos de transferência e de distribuição também não registrou variação.

O veículo de transferência Atego 2429 6×2 EURO 6, foi substituído por Atego 2433 6×2 2p EURO 6 em novembro/23, e do mesmo modo o veículo de distribuição Accelo 815 2p EURO 5, foi substituído por Accelo 817 2p EURO 6.

Considerando o período de 12 meses, os insumos que contribuíram para a variação do INCTF na operação de transferência foram: veículo (1,70%), carroceria baú 0,00%, pneu – 275/80 R 22,5 com variação de 4,32%, recapagem (2,89%), lavagem com 6,45%, salário do motorista 6,00% e seguro do casco (1,59%).

Na operação de coleta e distribuição, os insumos que tiveram variação foram: veículo com variação de 1,55%, carroceria ¾ baú de alumínio com variação de 0,00%, pneu 215/75 – R 17,5 com 4,32%, recapagem com 9,58%, lavagem com 6,45%, seguros do casco e contra terceiros com 1,46%, salário de motorista 6,00% e salário de ajudante 6,00%.

DESPESAS ADMINISTRATIVAS

As despesas administrativas de uma forma geral registraram em dezembro variação 0,14% de 2024, quando comparada com as despesas do mês anterior. Já as despesas administrativas, exceto os salários, variaram 0,40%.

Nos 12 meses, as despesas administrativas vêm registrando alta de 5,19%, agravado principalmente, pelo reajuste do IPTU para 2024. A evolução acumulada das despesas administrativas, exceto salários, foi de 3,40%.

COMPORTAMENTO DOS PREÇOS DOS PRINCIPAIS INSUMOS NA LOTAÇÃO

Considerando a variação mensal, as despesas administrativas registraram variação de 0,47%, despesas administrativas (exceto salários) 0,67%, cavalo mecânico^[3] 1,30%, pneus 0,05%, recapagem 0,92%, seguros 1,14%.

ANÁLISE DE 12 MESES

Nos 12 meses (dez/24 contra dez/23), o cavalo mecânico teve variação de 13,38%, semirreboque 0,00%, seguros 11,52%, DAT – 4,16%, recapagem com (6,16%), lavagem 6,45%, rodoar 4,32% e (0,63%) pneus – 295/80 R22.

INCT-FR, INCT-FOU INCVT e INCT-FRIG

A evolução completa do INCTF, do INCTL e dos demais índices (INCTFR, INCTFOU, INCVT – Índice Nacional do Custo Variável do Transporte e INCTFRIG Índice Nacional do Custo do Transporte Frigorífico), assim como dos insumos do transporte encontra-se à disposição dos filiados da NTC&LOGÍSTICA na área restrita aos associados do site www.portalntc.org.br. Para acessar esta área, clique no canal Técnico e Econômico. Em seguida, clique “Downloads”.

O Departamento Técnico e Econômico da NTC&LOGÍSTICA (DECOPE) coloca-se à disposição das empresas e entidades associadas para prestar qualquer informação complementar pelo telefone (0xx11) 2632-1526/1536 ou pelo e-mail economia@ntc.org.br.

São Paulo, 31 de dezembro de 2024.

DECOPE/NTC&LOGÍSTICA

^[1] É livre a reprodução total ou parcial desta nota em qualquer meio de comunicação, desde que não sejam omitidos ou alterados aspectos essenciais à compreensão da mesma e desde que seja citada a fonte como segue: DECOPE/NTC&LOGÍSTICA – Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas/Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística.

^[2] Este custo inclui custo peso, GRIS, custo valor para mercadorias de baixo valor (R$ 6.103,62 TON.) e PIS/COFINS. Não inclui taxa de lucro e pedágios. Franquia de 6 horas para carga e descarga. Acima disso, o custo adicional é de R$ 231,39 p/hora útil parada, ou R$ 9,25 por tonelada por hora útil.

^[3] Cavalo mecânico G-410 A 4×2 2p (Euro 5) foi substituído por G-420 A 4×2 2p (Euro 6) em junho/23.