O DECOPE – Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas da NTC&Logística é responsável por estudos técnicos, voltados à apuração de custos de transporte rodoviário de cargas e logística, estatística do setor, estudos macroeconômicos e formação de índices de custos referenciais que medem a inflação do setor, dentre eles os dois com mais destaque são o INCTF – Índice Nacional de Custos de Transporte de Carga Fracionada e o Índice Nacional de Custos de Transporte de Carga Lotação, o INCTL.
O INCTF e INCTL têm como objetivo principal medir a evolução dos custos operacionais de transporte rodoviário de cargas e são índices do setor de transporte com grande repercussão e credibilidade, publicado no site da NTC e por todas as entidades que representam o transporte (Sindicatos e Federações), bem como em outros meios de comunicação. Eles servem ainda como instrumento de atualização de contratos públicos e privados no mercado de frete.
INFORME: Com a decisão do Governo Federal de encerrar o programa de desoneração da folha de pagamento, que permitia a substituição da contribuição previdenciária de 20% sobre a folha de salários, por alíquota sobre a receita bruta da empresa, desse modo o INCT já contempla a segunda etapado processo de reoneração da folha de pagamento.
O fechamento do Acordo de Convenção Coletiva dos trabalhadores em transporte rodoviário de carga – São Paulo, base do SETCESP em junho/25, acordaram índice de 7,0% (sete por cento) para o reajuste dos salários de motoristas e outras categorias profissionais.
INCT-F DECOPE/NTC DE MAIO/25 A MAIO/26
A NTC&LOGÍSTICA comunica aos associados que a variação média do (INCTF[1] DECOPE/NTC) foi de 0,65% no mês de maio e acumula nos últimos doze meses 8,05%(oito virgula zero e cinco por cento), entre junho de 2025 e maio de 2026 (maio de 2026*/- sobre maio de 2025 ou ainda, nos últimos doze meses).
O INCTF mede a evolução de todos os custos da carga fracionada, incluindo transferência, coleta e distribuição, custos administração e de terminais. Nesses custos não estão contemplados impostos, pedágios e margem de lucro.
INCTL – DECOPE/NTC DE MAIO/25 A MAIO/26
O INCTL[2]reflete a variação dos custos do transporte rodoviário de cargas fechadas ou lotações, ou seja, ele mede a evolução de todos os custos da carga completa, incluindo a transferência, a administração (custos indiretos), gerenciamento de riscos e custo valor. Ele, assim como o INCTF, também não contempla impostos e margem de lucro na sua apuração.
A sua variação média foi de 7,94%(sete virgula noventa e quatro por cento) de junho de 2025 a maio de 2026 (maio de 2026 sobre maio de 2025, ou ainda nos últimos doze meses) e no mês variando (0,38%).
COMPORTAMENTO DOS PREÇOS DOS COMBUSTÍVEIS
O preço por litro do óleo diesel S-10, teve uma variação de (3,39%) no mês de maio/26, quando comparado com o mês anterior, sendo comercializado a R$ 7,130 p/litro. No período de 12 meses (mai-26 contra mai-25), a variação acumulada é de 17,66%, resultado, principalmente ditado pela nova regra política da Petrobrás.
O aditivo Arla 32, utilizado para reduzir as emissões de poluentes não registrou variação no mês. Desde março/12 até hoje, o aditivo já acumulou queda de (22,37%).
O óleo diesel comum, ainda consumido pela frota brasileira, teve variação acumulada em 14,83% nos 12 meses. No mês de maio, o óleo foi comercializado a R$ 6,89 p/litro, contra R$ 6,00 p/litro no mesmo período do ano anterior, já o período mensal registrou variação de (4,44%).
COMPORTAMENTO DOS PREÇOS DOS DEMAIS INSUMOS NA FRACIONADA
No mês, o veículo de transferência registrou variação de 1,57% e o veículo de distribuição urbana uma variação de 2,38%, já os implementos tanto de transferência e de distribuição não registrou variação, pneu – 275/80 R 22,5 com variação de 2,64%, recapagem (4,75%), salário do motorista 0,00%, seguro 1,47%.
Considerando o período de 12 meses, os insumos que contribuíram para a variação do INCTF na operação de transferência foram: veículo 4,96%, carroceria baú 0,0%,pneu – 275/80 R 22,5 com variação de (1,89%), recapagem (0,42%), rodoar 11,25%, lavagem com 6,11%, salário do motorista 7,00% e seguro do casco 4,65%.
Na operação de coleta e distribuição, os insumos que tiveram variação foram: veículo com variação de (3,26%), carroceria ¾ baú de alumínio com variação de 0,0%, pneu 215/75 – R 17,5 com (2,40%), recapagem com 8,37%,rodoar 15,64%, lavagem com 6,11%, seguros do casco e contra terceiros com (3,02%), salário de motorista 7,00% e salário de ajudante 7,00%.
DESPESAS ADMINISTRATIVAS
As despesas administrativas de uma forma geral registraram em maio variação 0,23% de 2026, quando comparada com as despesas do mês anterior. Já as despesas administrativas, exceto os salários, variaram 0,72%.
Nos 12 meses, as despesas administrativas vêm registrando alta de 7,93%, agravado principalmente, pelo reajuste do IPTU para 2026. A evolução acumulada das despesas administrativas, exceto salários, foi de 3,19%.
COMPORTAMENTO DOS PREÇOS DOS PRINCIPAIS INSUMOS NA LOTAÇÃO
Considerando a variação mensal, as despesas administrativas registraram variação de 0,28%, despesas administrativas (exceto salários) 0,42%, cavalo mecânico 0,21%, pneus (4,16%), Rodoar 0,0%, semirreboque 0,0%, recapagem 0,47%, seguros (0,77%).
ANÁLISE DE 12 MESES
Nos 12 meses (mai/26 contra mai/25), o cavalo mecânico teve variação de (2,67%), semirreboque 0,00%, óleo cárter 5,98%, óleo câmbio 2,42%, seguros (2,31%), DAT – 4,19%, recapagem com (5,49%), lavagem 6,11%, rodoar 5,45% e (12,07%) pneus – 295/80 R22.
INCT-FR, INCT-FOU INCVT e INCT-FRIG
A evolução completa do INCTF, do INCTL e dos demais índices (INCTFR, INCTFOU, INCVT – Índice Nacional do Custo Variável do Transporte e INCTFRIG Índice Nacional do Custo do Transporte Frigorífico), assim como dos insumos do transporte encontra-se à disposição dos filiados da NTC&LOGÍSTICA na área restrita aos associados do site www.portalntc.org.br. Para acessar esta área, clique no canal Técnico e Econômico. Em seguida, clique “Downloads”.
O Departamento Técnico e Econômico da NTC&LOGÍSTICA (DECOPE) coloca-se à disposição das empresas e entidades associadas para prestar qualquer informação complementar pelo telefone (0xx11) 2632-1526/1536 ou pelo e-mail economia@ntc.org.br.
[1] É livre a reprodução total ou parcial desta nota em qualquer meio de comunicação, desde que não sejam omitidos ou alterados aspectos essenciais à compreensão da mesma e desde que seja citada a fonte como segue: DECOPE/NTC&LOGÍSTICA – Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas/Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística.
[2]Este custo inclui custo peso, GRIS, custo valor para mercadorias de baixo valor (R$ 6.139,78 TON.) e PIS/COFINS. Não inclui taxa de lucro e pedágios. Franquia de 6 horas para carga e descarga. Acima disso, o custo adicional é de R$ 237,46 p/hora útil parada, ou R$ 9,87 por tonelada por hora útil.
Entidade participou de evento que debateu temas relevantes para as relações de trabalho e que impactam toda a sociedade brasileira
A assessora de Relações Institucionais da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística), Edmara Claudino, e o presidente da Federação Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas & Logística (FENATAC) e vice-presidente extraordinário regional para o Centro-Oeste da NTC&Logística, Paulo Afonso Lustosa, participaram, no dia 10 de junho, em Brasília (DF), do debate sobre a Escala 6×1 e a Proposta de Emenda à Constituição (PEC) 12/2026, promovido pela Frente Parlamentar do Livre Mercado (FPLM).
O encontro foi realizado no Salão Nobre da Câmara dos Deputados e reuniu parlamentares, representantes de entidades empresariais e lideranças do setor produtivo para discutir os impactos econômicos, jurídicos e sociais das propostas relacionadas à jornada de trabalho no Brasil.
A participação da NTC&Logística ocorre em um momento de grande relevância para o setor produtivo nacional. A entidade está entre as cerca de três mil organizações signatárias do manifesto “Uma Carta para o Brasil que Acorda Cedo”, documento que manifesta preocupação com os efeitos da chamada PEC da Escala 6×1 e defende o debate sobre alternativas que proporcionem maior flexibilidade nas relações de trabalho.
O evento foi conduzido pela Frente Parlamentar do Livre Mercado, presidida pela deputada federal Caroline De Toni (PL-SC), e contou com a participação do senador Carlos Portinho (PL-RJ), presidente da Frente no Senado Federal. Durante o encontro, o senador Rogério Marinho (PL-RN), autor da PEC 12/2026, apresentou os fundamentos da proposta, que prevê a possibilidade de flexibilização da jornada de trabalho por meio de acordo individual entre empregador e empregado.
Também estiveram presentes parlamentares, representantes de entidades empresariais e lideranças do setor produtivo, entre eles o deputado federal Marcel van Hattem (NOVO-RS), além de representantes de diversos segmentos da economia. Após as apresentações, os convidados discutiram os possíveis reflexos das propostas para a competitividade das empresas, a geração de empregos, a produtividade e a segurança jurídica nas relações trabalhistas.
A NTC&Logística segue acompanhando atentamente as discussões relacionadas à jornada de trabalho e às relações trabalhistas, temas que possuem impacto direto sobre a operação das empresas de Transporte Rodoviário de Cargas. A entidade continuará contribuindo com o debate institucional, levando aos formuladores de políticas públicas as demandas e preocupações do setor transportador.
Movimento nacional incentiva a doação de sangue durante o período em que os hemocentros costumam registrar redução nos estoques e convida empresários, colaboradores, familiares e a sociedade a integrarem essa corrente de solidariedade
A Campanha de Doação de Sangue COMJOVEM Salva Vidas 2026 segue mobilizando participantes em todo o Brasil e reforçando a importância da doação de sangue durante os meses de inverno. Promovida pela Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) e pela COMJOVEM, a iniciativa orienta empresários, colaboradores, familiares e apoiadores sobre como participar da campanha e contribuir para o fortalecimento dos estoques dos hemocentros.
Realizada anualmente entre os meses de junho e agosto, a campanha busca conscientizar a sociedade sobre a importância da doação de sangue em um período em que os hemocentros costumam registrar uma redução no número de doadores. Desde sua criação, em 2017, a iniciativa já contabiliza mais de 5 mil doações de sangue e mais de 300 inscrições no Cadastro Nacional de Doadores Voluntários de Medula Óssea (Redome).
Participar é simples e pode fazer toda a diferença na vida de quem precisa.
1. Verifique se você está apto a doar
Antes de comparecer a um hemocentro, é importante verificar os requisitos básicos para a doação. Em geral, é necessário:
✔ estar em boas condições de saúde;
✔ ter entre 16 e 69 anos;
✔ pesar mais de 50 kg;
✔ estar alimentado e descansado;
✔ apresentar um documento oficial com foto.
Os critérios podem variar de acordo com as orientações de cada hemocentro.
2. Procure o hemocentro mais próximo
Escolha o hemocentro ou banco de sangue da sua cidade e verifique os horários de atendimento. Algumas unidades trabalham com agendamento prévio, o que pode tornar o processo ainda mais rápido e organizado.
3. Realize sua doação
A doação de sangue é um procedimento seguro, realizado por profissionais capacitados e seguindo rigorosos protocolos de qualidade. Além disso, uma única doação pode ajudar a salvar até quatro vidas.
4. Registre sua participação
Após a doação, tire uma foto ou solicite o comprovante emitido pelo hemocentro. Esses registros são importantes para a contabilização da campanha.
5. Encaminhe seu comprovante
Para que sua participação seja contabilizada na Campanha COMJOVEM Salva Vidas 2026, após realizar a doação, encaminhe seu comprovante aos representantes do Núcleo da COMJOVEM da sua região ou às entidades vinculadas à NTC&Logística.
Os comprovantes podem ser enviados aos Núcleos da COMJOVEM, sindicatos, federações e associações ligadas à NTC&Logística em todo o Brasil, que atuam como pontos de apoio da campanha e responsáveis pela consolidação dos resultados nacionais.
A contabilização das doações permite mensurar o impacto da mobilização promovida pelo Transporte Rodoviário de Cargas e demonstrar a força da solidariedade do setor em favor da vida.
6. Convide outras pessoas
A solidariedade é ainda mais forte quando compartilhada. Convide colegas de trabalho, familiares, amigos e parceiros para participarem da campanha. Quanto mais pessoas envolvidas, maior será o alcance dessa corrente do bem e o número de vidas beneficiadas.
Uma campanha que já transformou milhares de vidas
Criada em 2017, a Campanha COMJOVEM Salva Vidas tornou-se uma das mais importantes iniciativas de responsabilidade social do Transporte Rodoviário de Cargas. Ao longo dos anos, a mobilização já ultrapassou a marca de 5 mil doações de sangue e contribuiu para mais de 300 inscrições no Cadastro Nacional de Doadores Voluntários de Medula Óssea (Redome).
A NTC&Logística e a COMJOVEM reforçam que doar sangue é um gesto simples, seguro e capaz de transformar vidas. A campanha segue até o final de agosto, mas a necessidade de doações permanece durante todo o ano.
Participe, mobilize sua equipe e ajude a fortalecer essa corrente nacional de solidariedade.
Agradecemos e contamos com você. Juntos, salvamos vidas!
Evento promovido pela NTC&Logística acontecerá em agosto, reunindo lideranças e empresários do Transporte Rodoviário de Cargas de todo o Brasil
A NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) realizará, nos dias 27 e 28 de agosto de 2026, a segunda edição do CONET&Intersindical 2026, no Hotel Vila Galé, em Ouro Preto (MG). O evento terá como entidade anfitriã a FETCEMG – Federação das Empresas de Transportes de Cargas e Logística do Estado de Minas Gerais, com o apoio dos sindicatos filiados à federação.
Consolidado como um dos mais importantes encontros do Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil, o CONET&Intersindical reúne empresários, lideranças, representantes de entidades e especialistas para debater os principais desafios, tendências e oportunidades do setor.
A programação do evento é dividida em duas etapas. O CONET contempla a apresentação de pesquisas de mercado, estudos técnicos e levantamentos econômicos desenvolvidos pelo DECOPE (Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas) da NTC&Logística, além de debates relacionados aos custos operacionais e tarifas do setor. Já a Intersindical é voltada às discussões institucionais e estratégicas sobre o desenvolvimento do Transporte Rodoviário de Cargas.
O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, destacou a relevância da realização do encontro em Minas Gerais e a importância da participação do setor no evento.
“Realizar o CONET&Intersindical em Ouro Preto, em Minas Gerais, tem um significado muito especial para o nosso setor. Trata-se de um estado pujante, com forte representatividade econômica e relevância para o Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil. Estar em uma cidade histórica como Ouro Preto, patrimônio vivo da humanidade e do país, reforça ainda mais o propósito deste encontro. Será uma excelente oportunidade para ampliarmos o diálogo com lideranças, discutirmos os desafios do TRC e avançarmos na construção de soluções que contribuam para o crescimento sustentável do transporte de cargas. Convidamos todos os empresários e representantes de entidades a estarem conosco nesse importante momento”, afirmou.
As inscrições para o evento estão abertas, clique aqui e faça parte do evento.
As reservas de hospedagem também estão disponíveis. Garanta sua participação realizando a reserva no hotel do evento, clicando aqui.
Realização
l NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística)
Entidade Anfitriã
l FETCEMG – Federação das Empresas de Transportes de Cargas e Logística do Estado de Minas Gerais
Apoio
l Sindicatos filiados à FETCEMG
Patrocínio
l FENATRAN
l GEOTAB
l MERCEDES-BENZ
l ROADCARD
l TRANSPOCRED
Apoios Institucionais
l Sistema Transporte (CNT – Confederação Nacional do Transporte / SEST SENAT – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte / ITL – Instituto de Transporte e Logística)
Painel reuniu especialistas para discutir combustíveis renováveis, multimodalidade e corredores verdes
A combinação de diferentes tecnologias, a integração entre os modais e a expansão dos corredores verdes estiveram entre os temas debatidos durante o 2º Fórum Nacional Energético, realizado nesta quarta-feira (10), em Brasília. Representando o Sistema Transporte, o diretor-executivo nacional interino do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, participou do painel O Caminho para uma Logística de Baixo Carbono, promovido pelo Inté (Instituto Brasileiro de Transição Energética), e defendeu que a descarbonização do transporte passa por diferentes alternativas, adaptadas às características de cada operação.
“A transição energética do transporte não terá uma única alternativa. Ela será construída pela combinação das soluções mais adequadas para cada operação”, afirmou.
Na avaliação do diretor, soluções de curto, médio e longo prazos precisam coexistir, combinando combustíveis renováveis, ganhos de eficiência energética, renovação da frota e novas rotas tecnológicas. Vinicius Ladeira destacou, ainda, a importância do transporte coletivo para ampliar a eficiência do sistema e reduzir emissões, observando que diferentes alavancas podem contribuir para a descarbonização do setor e para garantir o acesso da população aos serviços de mobilidade.
Integração entre modais
Ao tratar da matriz de transportes brasileira, o representante do Sistema Transporte defendeu que a transição para uma logística de baixo carbono deve ocorrer por meio da complementaridade entre os modais, e não pela substituição do transporte rodoviário. “Descarbonizar não é substituir modais. É utilizar cada um deles onde gera mais valor para o país”, afirmou.
Para ele, a multimodalidade e os investimentos em infraestrutura são fundamentais para ampliar a eficiência logística e permitir que cada modal seja utilizado de acordo com suas características operacionais, energéticas e econômicas.
Transição gradual
No encerramento do painel, o diretor apontou os corredores logísticos verdes como uma das iniciativas capazes de acelerar a transição energética no país. A proposta, segundo ele, é integrar infraestrutura, novas tecnologias e alternativas energéticas, criando condições para que soluções já disponíveis possam ganhar escala. “O Brasil não precisa começar a transição do zero. Precisa acelerar aquilo que já está funcionando”, afirmou.
Além de Vinicius Ladeira, participaram do debate o chefe de gabinete da Frenlogi (Frente Parlamentar Mista da Logística e Infraestrutura), Fernando Damasceno, e o consultor legislativo do Senado Federal Israel Lacerda. Durante a discussão, Lacerda abordou temas relacionados às novas energias, aos ganhos de eficiência e à substituição gradual de combustíveis, enquanto Damasceno trouxe exemplos ligados ao transporte ferroviário e a projetos de infraestrutura voltados à diversificação da matriz logística brasileira.
Moderado pelo consultor legislativo do Senado Federal Túlio Leal, o painel abordou os desafios e as oportunidades da descarbonização do transporte e da logística no Brasil. Em comum, os participantes destacaram a importância de ampliar a integração entre os modais, investir em infraestrutura e criar condições para uma transição energética gradual e economicamente sustentável.
Sobre o Fórum Nacional Energético
Em sua segunda edição, o Fórum Nacional Energético reuniu, em Brasília, autoridades, especialistas e representantes do setor produtivo para discutir os principais desafios relacionados à transição e à segurança energética no país. Promovido pelo Inté, o encontro contou com painéis voltados a temas como indústria, infraestrutura, combustíveis, inovação e desenvolvimento sustentável, reunindo diferentes perspectivas sobre os caminhos para uma economia de baixo carbono.
Nova faixa melhora o fluxo de veículos entre a Região Metropolitana de Curitiba e o Porto de Paranaguá; a obra foi entregue oito meses antes do prazo previsto
Motoristas que utilizam a BR-277/PR passam a contar com mais segurança e fluidez entre a Região Metropolitana de Curitiba e o litoral paranaense. O ministro dos Transportes, George Santoro, liberou nesta sexta-feira (12), em São José dos Pinhais, 2,5 quilômetros de terceiras faixas na rodovia. A obra se soma aos avanços registrados na segurança viária do estado, que teve queda de 13% no número de mortes nas rodovias federais entre janeiro e maio de 2026, segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF).
“Essa obra faz parte do maior ciclo de investimentos em infraestrutura rodoviária que o Paraná já recebeu. Estamos ampliando a capacidade de um corredor logístico fundamental para o acesso ao Porto de Paranaguá e para o desenvolvimento econômico do estado e da região Sul”, destacou George Santoro.
Nos últimos três anos, o Ministério dos Transportes realizou seis leilões de rodovias no estado, que geraram cerca de R$ 96,3 bilhões em investimentos e mais de 850 mil empregos ao longo dos contratos.
No mesmo período, os investimentos do Governo do Brasil em infraestrutura de transportes no Paraná mais que dobraram, passando de R$ 202,7 milhões em 2022 para R$ 417,3 milhões previstos para 2026.
Na BR-277/PR, a execução das obras está sob responsabilidade da concessionária EPR Litoral Pioneiro, administradora da rodovia no estado. A nova faixa, liberada ao tráfego oito meses antes do prazo inicialmente previsto, é a primeira entrega do ciclo de ampliação de capacidade previsto para a rodovia. A intervenção integra um ciclo de investimentos de R$ 1,5 bilhão previsto para 2026 na rodovia.
“A BR-277 desempenha um papel estratégico para a logística nacional, mas também para o turismo e o desenvolvimento regional. Ampliar a capacidade dessa rodovia sempre esteve entre os principais objetivos da concessão, e a entrega de hoje mostra a capacidade de execução de um programa de investimentos que já está levando melhorias concretas aos usuários”, afirmou o diretor-presidente do Grupo EPR, José Carlos Cassaniga.
A obra prevê 32 quilômetros de terceiras faixas na BR-277/PR, sendo 16 quilômetros em cada sentido da rodovia. Os serviços contemplam ainda 3,2 quilômetros de vias marginais e a ampliação de 15 pontes e viadutos. Os trabalhos mobilizam cerca de 500 profissionais contratados.
A intervenção beneficia diretamente uma região formada por 29 municípios e mais de 3,5 milhões de habitantes. O investimento também fortalece a infraestrutura de um estado que deverá responder por 13,9% da produção nacional de grãos em 2026, mantendo-se como o segundo maior produtor do país, segundo estimativas do IBGE.
Logística sustentável
A BR-277 no Paraná também integra o Conexão Litoral, iniciativa do Ministério dos Transportes, da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e da concessionária EPR Litoral Pioneiro voltada à implantação do primeiro corredor logístico sustentável multimodal do Brasil.
O projeto reúne ações de infraestrutura, inovação e tecnologia para aumentar a segurança, a resiliência e a eficiência operacional da rodovia, incluindo novas faixas de tráfego, acessos, áreas de apoio e sistemas inteligentes de monitoramento.
O INCTF-OU mede a evolução de todos os custos da carga fracionada na operação urbana, incluindo coleta, distribuição, custos de administração e de terminais (custos indiretos), gerenciamento de riscos e custo valor. Nesses custos não estão contemplados impostos, pedágios e margem de lucro.
Tenha na íntegra o simulador e histórico do índice, abaixo:
O INCT-FR mede a evolução de todos os custos da carga fracionada na operação rodoviária, sendo assim incluindo-se transferência, custos de administração e de terminais (custos indiretos), gerenciamento de riscos e custo valor. Nesses custos não estão contemplados impostos, pedágios e margem de lucro.
– Tenha na íntegra o simulador e histórico do índice, abaixo:
Iniciativa oferece assistência especializada para empresas do Transporte Rodoviário de Cargas, com foco em renovação de frota, planejamento financeiro e fortalecimento da competitividade do setor
A NTC&Logística e a Ademicon formalizaram, em 10 de junho de 2026, uma parceria estratégica com o objetivo de ampliar os benefícios oferecidos às empresas associadas do setor de Transporte Rodoviário de Cargas. A iniciativa busca disponibilizar soluções financeiras voltadas à renovação, ampliação e modernização de frotas, contribuindo para o fortalecimento da competitividade das transportadoras brasileiras.
A formalização da parceria ocorreu na subsede da NTC&Logística, em São Paulo, e contou com a participação do presidente da entidade, Eduardo Rebuzzi; do diretor financeiro, José Maria Gomes; da assessora executiva da presidência, Elisete Balarini; do assessor de comunicação e imprensa, Rodrigo Bernardino; da sócia licenciada da Ademicon Faria Lima, especialista em veículos pesados, Juliana Ramos; do licenciado gestor da unidade Leblon Rio de Janeiro, Manoel Novis; e do consultor autorizado da Ademicon, Luiz Garcia.
O encontro oficializou a cooperação entre as instituições e reforçou o compromisso conjunto de gerar mais oportunidades e benefícios para os associados. Atualmente, a Ademicon é a maior administradora independente de consórcios do Brasil, com mais de 30 anos de atuação nos segmentos de veículos, imóveis e serviços, oferecendo acesso a soluções financeiras em todo o território nacional.
Entre os principais benefícios do programa, estão a gestão personalizada em todo o processo de contemplação para aquisição e renovação de veículos pesados por meio de consórcios, proporcionando maior flexibilidade para aquisição de caminhões, implementos rodoviários, quitação de financiamentos existentes e até mesmo acesso a recursos para capital de giro. Essas vantagens visam aprimorar o planejamento financeiro e ampliar a capacidade de investimento das empresas do setor.
Durante a assinatura do acordo, Eduardo Rebuzzi destacou que a parceria está alinhada à estratégia da entidade de ampliar a entrega de valor aos associados. “Além da representação institucional, a NTC&Logística busca oferecer benefícios concretos que contribuam para o desenvolvimento das transportadoras. A parceria com a Ademicon oferece alternativas importantes para o planejamento financeiro, a renovação de frota e o crescimento sustentável das empresas associadas”, destacou Rebuzzi.
Representando a Ademicon, Luiz Garcia enfatizou que a parceria foi estruturada com foco nas necessidades específicas do Transporte Rodoviário de Cargas. “O Transporte Rodoviário de Cargas desempenha um papel estratégico na economia brasileira e necessita de soluções financeiras compatíveis com sua dinâmica de crescimento. Esta parceria permitirá aos associados da NTC&Logística acesso a condições diferenciadas, atendimento especializado e alternativas que favoreçam a modernização, a expansão operacional e a gestão patrimonial das transportadoras, fortalecendo sua capacidade de crescimento e competitividade no mercado”, afirmou Garcia.
Com a formalização da parceria, a NTC&Logística reforça sua atuação na busca permanente por serviços diferenciados e iniciativas que contribuam para o aumento da competitividade, da sustentabilidade e da capacidade de investimento das empresas associadas.
A Ademicon, desde já, coloca à disposição de todos os associados sua equipe de especialistas, por meio dos seguintes contatos:
Reconhecimento destaca o compromisso da entidade com a qualidade, a inovação e o desenvolvimento profissional do transporte brasileiro
O compromisso do SEST SENAT com a excelência no desenvolvimento profissional foi reconhecido internacionalmente. A instituição recebeu o Quality Achievements Award 2026, concedido pela European Society for Quality Research (ESQR), uma das principais referências mundiais em gestão da qualidade. A cerimônia foi realizada em 31 de maio, em Bruxelas, na Bélgica.
O reconhecimento internacional destaca o impacto dos treinamentos e das ações desenvolvidas pelo SEST SENAT em todo o país, reforçando o papel estratégico da instituição na qualificação profissional e no fortalecimento do setor de transporte brasileiro. A premiação também chancela o compromisso contínuo do SEST SENAT com a inovação, a melhoria dos processos e a busca permanente pela excelência na gestão da qualidade.
O assessor de Governança e Estratégia da CNT, Thiago Ticchetti, representou o SEST SENAT na solenidade e recebeu o troféu e o certificado em nome da instituição.
Com sede na Suíça, a ESQR atua na promoção de melhores práticas de gestão, inovação tecnológica e liderança organizacional, acumulando um histórico de atuação em 144 países. O Quality Achievements Award avalia de forma abrangente estratégias, resultados e iniciativas de organizações que se destacam em seus segmentos.
Sobre o SEST SENAT
Com uma rede de 175 Unidades Operacionais distribuídas pelo país, o SEST SENAT é referência nacional na qualificação profissional para o setor de transporte. A instituição oferece cursos presenciais e a distância, incluindo certificações exigidas pela legislação para o exercício de diversas atividades do transporte, e programas de aperfeiçoamento voltados ao aumento da produtividade, da segurança e da empregabilidade.
O SEST SENAT também disponibiliza serviços de saúde para trabalhadores do transporte e seus dependentes, bem como atendimentos subsidiados à comunidade em geral, ampliando seu alcance social e contribuindo para a melhoria da qualidade de vida da população.
Investimentos em rodovias ampliam a infraestrutura e reforçam a mobilidade no Pará
O Ministério dos Transportes assinou, nesta quarta-feira (10), o aviso de edital de licitação para a pavimentação de um dos trechos mais aguardados da BR-230/PA, entre os municípios de Uruará, Placas e Rurópolis, no Pará. O projeto representa um grande passo para a conclusão da rodovia no estado, com cerca de R$ 1 bilhão em investimentos e 125 quilômetros de extensão.
“Saímos do governo anterior, que investiu R$ 2 bilhões no Pará, e vamos entregar, no período do governo do presidente Lula, quase R$ 6 bilhões investidos em manutenção e implantação de rodovias no estado. É uma mudança muito grande, três vezes mais recursos implementados no estado”, afirmou o ministro dos Transportes, George Santoro.
O trecho escolhido para a licitação já possui licença ambiental, e a expectativa do Governo do Brasil é de que as obras comecem ainda este ano. A iniciativa vai melhorar a realidade de milhares de paraenses que dependem diariamente da rodovia para o deslocamento, transporte de mercadorias e o escoamento da produção agrícola.
“A publicação do edital da licitação da Transamazônica, tão esperada por nós, já com o horizonte de as obras começarem neste ano, é motivo de muita alegria”, destacou a governadora em exercício do Pará, Hana Ghassan.
Próximas etapas
Durante a reunião, George Santoro, acrescentou que a pavimentação da Transamazônica faz parte de um conjunto de ações voltadas para melhorar a infraestrutura do estado. Além do avanço da BR-230/PA, o ministro anunciou a entrega parcial das obras da BR-316/PA nas próximas semanas. Outro avanço previsto é o início da recuperação das BRs 155/PA e 158/PA, corredores fundamentais para o transporte de cargas e a integração regional.
“Essa rodovia conecta com a ferrovia e vira um corredor logístico fundamental para o Brasil e para o Norte do Brasil”, disse Santoro.
O chefe da pasta revelou que o Ministério dos Transportes pretende continuar avançando com a Transamazônica. Após a licitação do trecho entre Uruará, Placas e Rurópolis, o próximo passo será obter o licenciamento ambiental do segmento entre Medicilândia e Uruará. A expectativa é concluir essa etapa e iniciar a licitação ainda este ano.
Somados, os municípios beneficiados pela pavimentação – Altamira, Medicilândia, Uruará, Placas e Rurópolis – reúnem cerca de 267 mil habitantes. A região é considerada estratégica para a economia paraense e depende da rodovia para a circulação de pessoas, mercadorias e produtos agropecuários.
Etapa é necessária para garantir a confiabilidade do sistema que será homologado pela Artesp
A Via Anchieta (SP-150) e a Rodovias dos Imigrantes (SP-160) terão pedágio no sistema free flow, porém com data de início de operação ainda incerta.
De acordo com a concessionária responsável pelo SAI, a instalação dos equipamentos do pedágio de livre passagem, batizado no Estado de São Paulo de “Siga Fácil”, já foi concluída. Agora, é necessário realizar a fase de testes e validação da tecnologia e dos processos operacionais, conforme prevê o contrato de concessão com a Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp).
Segundo a empresa, os pórticos estão instalados no Km 33 da Via Anchieta e no Km 29 da Rodovia dos Imigrantes, nos dois sentidos das vias, mas sem cobrança de tarifas. As estruturas irão substituir as atuais praças de pedágio convencionais, localizadas nos Km 31 da Anchieta e 32 da Imigrantes, que serão desmobilizadas, futuramente.
Essa etapa de testes é necessária para assegurar a confiabilidade do sistema e a melhor experiência aos usuários. O trabalho agora envolve testes técnicos, integrações sistêmicas e calibração dos equipamentos responsáveis pela leitura e identificação dos veículos, que serão acompanhados pela Artesp. Na sequência, se tudo estiver de acordo, a Agência fará a homologação do sistema.
O que é o pedágio “Siga Fácil”
O sistema de pedágio eletrônico, o “Siga Fácil”, utiliza tecnologia mais avançada de identificação veicular atualmente aplicada em sistemas de cobrança de fluxo livre no Brasil e no exterior. O conjunto é composto por câmeras, sensores e antenas capazes de identificar automaticamente os veículos por meio da leitura de placas e tags eletrônicas, inclusive em condições de alta velocidade, neblina ou tráfego intenso.
As câmeras com tecnologia OCR (Reconhecimento Óptico de Caracteres) realizam a leitura das placas dianteiras e traseiras em todas as faixas da rodovia. Os sensores a laser fazem a classificação dos veículos conforme características como altura, largura, comprimento e quantidade de eixos rodantes e suspensos.
As antenas responsáveis pela identificação das tags complementam as informações captadas pelos equipamentos. Todos os dados são enviados para um sistema central de processamento, responsável pela validação das informações registradas e pelo cálculo da tarifa correspondente à passagem do veículo.
A fase de testes inclui validações operacionais e cruzamento de dados para conferência das leituras realizadas pelos equipamentos. O sistema foi desenvolvido para operar com alto nível de precisão na identificação dos veículos, seguindo parâmetros já aplicados em operações de pedágio eletrônico no país.
Com certificação voluntária, governo espera reduzir custos e ampliar capacidade de estocagem para desafogar escoamento da safra
A nova legislação, sancionada em 8 de junho de 2026, transforma a certificação de armazéns, antes obrigatória, em um processo facultativo. A medida integra uma estratégia mais ampla do Ministério da Agricultura e Pecuária (Mapa) para reduzir a burocracia e estimular investimentos privados em um setor que se tornou um dos principais gargalos da cadeia produtiva nacional.
O cenário que motivou a mudança é desafiador. Dados da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) indicam que, na última década, a produção de grãos no país cresceu a uma média anual de 6,72%, enquanto a expansão da capacidade de armazenamento foi significativamente menor, de apenas 2,38% ao ano. Essa disparidade resultou em um déficit superior a 130 milhões de toneladas, com a infraestrutura nacional conseguindo estocar, atualmente, apenas entre 60% e 63% da produção anual de grãos.
Essa lacuna entre a colheita e a capacidade de estocagem cria sérios descompassos logísticos. A concentração da produção em janelas curtas, especialmente entre março e junho, sobrecarrega o sistema, reduzindo drasticamente a capacidade funcional disponível no pico da safra. Tradings, cooperativas e grandes operadores concentram cerca de 83% da armazenagem nacional, criando uma assimetria de poder na cadeia que frequentemente força o produtor a negociar sua produção sob pressão, em momentos de menor valor de mercado.
Ao eliminar a obrigatoriedade da certificação, um processo realizado por organismos privados credenciados pelo Inmetro, que gerava despesas e burocracia adicionais, o governo espera acelerar a implantação de novas unidades e reduzir os custos operacionais do setor. A expectativa é que a simplificação das regras reduza o tempo e o custo para a construção de novos silos, amplie a oferta de infraestrutura e diminua as perdas pós-colheita.
“Estamos retirando um gargalo burocrático para acelerar investimentos em armazenagem, fortalecer a logística do agro e dar mais competitividade ao Brasil”, afirmou o ministro André de Paula, reforçando que a flexibilização não compromete a qualidade ou a segurança sanitária, que continuam asseguradas por outros mecanismos legais e de fiscalização.
Os efeitos dessa medida devem reverberar por toda a cadeia. O Brasil exportou mais de US$ 169 bilhões em produtos do agro em 2025, gerando um superávit comercial de aproximadamente US$ 149 bilhões. Uma logística de armazenagem mais robusta e menos onerosa tem o potencial de fortalecer essa posição, reduzindo a dependência do transporte rodoviário, que responde por 69% do escoamento de grãos, e permitindo um uso mais estratégico dos modais ferroviário e hidroviário.
Dessa forma, com a sanção da Lei nº 15.429/2026, o Brasil dá um passo significativo para transformar sua infraestrutura logística de um ponto de estrangulamento em um verdadeiro ativo de competitividade para o agronegócio, oferecendo ao produtor rural a flexibilidade necessária para aguardar o momento mais oportuno para a comercialização de sua safra.
Voltada a caminhões, ônibus e implementos rodoviários, linha do BNDES já acumula R$ 6,6 bilhões em recursos aprovados
O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) alcançou R$ 6,6 bilhões em recursos aprovados do BNDES Mais Mobilidade, linha de crédito de até R$ 21 bilhões voltada à renovação da frota nacional de veículos pesados e à modernização do transporte rodoviário e urbano de cargas e passageiros.
O volume, que corresponde a 31,2% da dotação orçamentária do programa, foi alcançado em cinco dias após a abertura do protocolo de recebimento de propostas. Deste total, R$ 3,1 bilhões já foram contratados e R$ 299,7 milhões, desembolsados. O BNDES Mais Mobilidade financia a aquisição de caminhões, caminhões-tratores, ônibus, micro-ônibus e implementos rodoviários.
A linha, que integra o Move Brasil, um programa de mobilidade verde do governo federal, foi criada para fortalecer e modernizar a infraestrutura de transporte do país.
Aberta no último dia 29 de maio, a linha contabiliza 4,9 mil operações, atendendo transportadores autônomos de cargas, pessoas físicas associadas a cooperativas, empresários individuais e pessoas jurídicas do setor de transporte rodoviário ou urbano de cargas e passageiros em 1.056 municípios de todas as regiões do país.
O ticket médio foi de R$ 1,3 milhão por operação. A maior parte dos recursos foi destinada aos frotistas, com R$ 6,58 bilhões, em 4,8 mil operações. Foram aprovados R$ 43,8 milhões para clientes autônomos, em 104 operações. Os financiamentos estão sendo realizados por meio da rede de agentes financeiros parceiros do BNDES.
Coordenada pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), a iniciativa prevê reserva de R$ 2 bilhões para aquisição de ônibus e micro-ônibus, além de R$ 2 bilhões para transportadores autônomos de cargas e pessoas físicas associados a cooperativas. No novo programa, a compra de caminhões e caminhões-tratores seminovos será permitida apenas para transportadores autônomos e cooperados.
Para veículos novos, o programa exige fabricação nacional, credenciamento no CFI (Credenciamento de Fornecedores Informatizados) do BNDES e atendimento ao padrão Proconve P-8 (Programa de Controle de Emissões Veiculares). No caso de caminhões e caminhões-tratores seminovos, os veículos devem ter fabricação a partir de 2012, atender à fase P-7 do Proconve e observar critérios de rastreabilidade fiscal.
Nova estrutura recebeu investimentos, reforçando o compromisso das entidades com a excelência na representação do Transporte Rodoviário de Cargas
No dia 10 de junho, a Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) e o Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região (SETCESP) realizaram a inauguração oficial do novo espaço plenário de reuniões do Edifício Sebastião Ubson Carneiro Ribeiro, localizado na capital paulista. O prédio abriga importantes entidades representativas do Transporte Rodoviário de Cargas, incluindo a subsede da NTC&Logística e a sede do SETCESP.
O encontro reuniu lideranças das duas entidades para marcar a entrega de um espaço totalmente revitalizado, que passa a oferecer uma infraestrutura mais moderna, tecnológica e adequada às necessidades atuais de reuniões, eventos institucionais, treinamentos, encontros estratégicos e transmissões híbridas.
A modernização integra um projeto contínuo de atualização e padronização das áreas comuns do edifício, conduzido pelas entidades responsáveis pela gestão do condomínio, com foco na valorização do patrimônio, na melhoria da experiência dos usuários e na preparação da estrutura para os desafios da comunicação, da conectividade e da representatividade institucional contemporânea.
Entre as melhorias implementadas, estão a renovação arquitetônica do ambiente, novo projeto de iluminação, modernização do mobiliário, aprimoramento da acústica, climatização adequada, instalação de sistema de som de alta performance, além da implementação de câmeras de alta definição e equipamentos audiovisuais de última geração. A nova estrutura permite a realização de reuniões presenciais e remotas com elevado padrão de qualidade, ampliando a interação entre lideranças, associados, convidados e representantes do setor em todo o país.
Eduardo Rebuzzi, presidente da NTC&Logística, destacou que a entrega do novo espaço plenário de reuniões representa mais um passo no processo de fortalecimento institucional das entidades e na busca contínua por ambientes cada vez mais preparados para atender às demandas do setor. “Estamos entregando um espaço preparado para o presente e para o futuro. Mais do que uma modernização física, este investimento representa nosso compromisso com a eficiência, a integração entre as lideranças e a construção de um ambiente cada vez mais adequado para debater os temas estratégicos que impactam o Transporte Rodoviário de Cargas. É uma iniciativa que fortalece nossas entidades e contribui para que possamos desempenhar nosso papel de representação com ainda mais qualidade.”
Ao comentar a importância da iniciativa, Marcelo Rodrigues, presidente do Conselho Superior e de Administração do SETCESP, ressaltou que a nova estrutura foi concebida para acompanhar a evolução das necessidades das entidades e dos profissionais que utilizam o espaço. “A nova plenária reúne tecnologia, conforto e funcionalidade. É um espaço pensado para fortalecer o trabalho das entidades, ampliar a participação dos representantes do setor e garantir melhores condições para os encontros que contribuem para o desenvolvimento do transporte e da logística. Investir em ambientes modernos e preparados para as novas demandas é investir também no futuro das nossas instituições.”
Participaram da inauguração, representando a NTC&Logística, o presidente Eduardo Rebuzzi, o vice-presidente Antonio Luiz Leite e o diretor financeiro José Maria Gomes.
Pelo SETCESP, estiveram presentes Marcelo Rodrigues, presidente do Conselho Superior e de Administração; Hélio Rosolen, vice-presidente;Evandro Samuel Ferrari,diretor financeiro, e Luis Felipe Machado, secretário-geral.
Evento promovido pela ANTT, em conjunto com entidades representativas do setor, reunirá autoridades, especialistas e transportadores para debater os desafios e oportunidades do transporte internacional
A NTC&Logística – Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística participará do 1º Encontro do Transporte Rodoviário Internacional de Cargas (TRIC 2026), que será realizado no dia 23 de junho, em Brasília (DF). A iniciativa é promovida pela Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, em conjunto com o Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL), a NTC&Logística, a ABTI – Associação Brasileira de Transportadores Internacionais e demais entidades representativas do setor.
O encontro reunirá autoridades públicas, lideranças empresariais, representantes de entidades e especialistas para discutir temas estratégicos relacionados ao Transporte Rodoviário Internacional de Cargas, incluindo integração regional, facilitação do comércio exterior, modernização regulatória, corredores logísticos e perspectivas para o desenvolvimento da atividade nos próximos anos.
A programação foi estruturada para promover o intercâmbio de experiências e o fortalecimento do diálogo entre os diversos atores envolvidos nas operações internacionais, contribuindo para a construção de soluções que tornem o transporte mais eficiente, seguro e competitivo.
Para o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, o evento representa uma importante oportunidade para ampliar o debate sobre questões que impactam diretamente a competitividade do Transporte Rodoviário de Cargas.
“O Transporte Rodoviário Internacional de Cargas possui papel fundamental na integração econômica entre os países e no fortalecimento das cadeias produtivas. O TRIC representa uma oportunidade valiosa para reunir diferentes visões, compartilhar experiências e construir soluções que contribuam para o desenvolvimento sustentável e competitivo do setor.”
O vice-presidente extraordinário de Relações Internacionais da NTC&Logística, Danilo Guedes, destaca que a realização do encontro reforça a importância do diálogo permanente entre os setores público e privado.
“O transporte internacional exige cooperação, alinhamento regulatório e troca constante de experiências entre os países e as instituições envolvidas. O TRIC surge como um ambiente estratégico para debater desafios comuns, identificar oportunidades e fortalecer a integração logística regional, beneficiando toda a cadeia do Transporte Rodoviário de Cargas.”
Associada à International Road Transport Union (IRU) desde 1970, a NTC&Logística acompanha permanentemente os temas relacionados ao transporte internacional e às relações institucionais globais, atuando em defesa de pautas que contribuam para o fortalecimento e a competitividade das empresas brasileiras.
As inscrições para o evento estão abertas e podem ser realizadas por meio do portal da ANTT.
Serviço
1º Encontro do Transporte Rodoviário Internacional de Cargas (TRIC 2026)
