Em outubro, a produção industrial brasileira teve avanço de 0,1% em relação ao mês anterior, resultado que ficou aquém da expectativa
A indústria brasileira registrou crescimento abaixo do esperado em outubro, caminhando para o fim do ano sem ganhar ritmo em um ambiente interno adverso e em meio a incertezas no cenário externo.
Em outubro a produção industrial teve avanço de 0,1% em relação ao mês anterior, resultado que ficou aquém da expectativa em pesquisa da Reuters de alta de 0,4%.
Os dados divulgados nesta terça-feira pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) mostraram ainda que, na comparação com o mesmo mês do ano anterior, houve queda de 0,5% na produção, contra expectativa de avanço de 0,2%.
Com isso, a produção industrial está 14,8% abaixo do nível recorde alcançado em maio de 2011.
A indústria vem enfrentando este ano a pressão de uma política monetária restritiva, com a taxa básica de juros em 15%, que encarece o crédito e afeta as decisões de investimentos. O Banco Central volta a se reunir na próxima semana para sua última decisão do ano de política monetária, com expectativa de manutenção da Selic.
“O mercado de trabalho (aquecido), aumento da renda, aumento de exportações para Argentina fazem contraponto dos juros”, disse o gerente da pesquisa, André Macedo.
“Esse 0,1% de alta é uma volta ao campo positivo, isso é algo bom…(mas) a indústria vem há meses girando perto de zero para cima ou baixo e num mesmo patamar”.
O cenário externo também restringe o setor industrial, que sofreu o impacto das tarifas dos Estados Unidos sobre produtos brasileiros que entraram em vigor em agosto.
“O resultado de outubro reforça a dinâmica de acomodação do crescimento do setor, que tem se mostrado o mais exposto ao tarifaço americano, tendo em vista que o mercado americano é de grande relevância para as exportações industriais e que os nossos produtos industriais não foram contemplados com nenhuma amenização das tarifas, como foi o caso de diversos outros produtos”, avaliou André Valério, economista sênior do Inter.
De acordo com o levantamento do IBGE sobre a indústria, em outubro 12 dos 25 ramos industriais pesquisados apresentaram expansão na produção contra o mês anterior. A principal influência foi a de indústrias extrativas, que cresceu 3,6% no mês.
“O avanço foi influenciado pela maior extração de petróleo, minério de ferro e gás natural. Vale destacar que o crescimento observado em outubro de 2025 eliminou a perda de 1,7% acumulada nos meses de agosto e setembro deste ano”, disse Macedo.
Também se destacaram os ganhos em produtos alimentícios (0,9%), veículos automotores, reboques e carrocerias (2,0%) e produtos químicos (1,3%).
Entre os setores que mostraram recuo na produção, coque, produtos derivados do petróleo e biocombustíveis (-3,9%) e produtos farmoquímicos e farmacêuticos (-10,8%) exerceram os principais impactos.
“A primeira intensificou a queda de 0,5% verificada no mês anterior e foi pressionada por paralisações em unidades produtivas do setor que impactaram na produção dos derivados do petróleo”, disse Macedo, explicando que na indústria farmacêutica houve menor fabricação de medicamentos.
Entre as categorias econômicas, a produção de bens de consumo duráveis avançou 2,7% em outubro, enquanto bens de capital e de bens de consumo semi e não duráveis tiveram alta de 1,0% cada. Por outro lado, o segmento de bens intermediários teve retração de 0,8%.
Obras vão afetar a BR-365, BR-452, MG-427, LMG-798 e MGC-452
A EPR Triângulo realiza, ao longo desta semana, obras de reparo em rodovias do Triângulo Mineiro. Os trabalhos serão realizados até domingo (7) na BR-365, BR-452, MG-427, LMG-798 e MGC-452, nas cidades de Uberlândia, Indianópolis, Araguari, Estrela do Sul, Perdizes, Araxá, Santa Juliana, Nova Ponte, Água Comprida, Conceição das Alagoas, Planura e Uberaba. Confira abaixo.
As frentes de reparo são realizadas para ampliar a segurança viária e o conforto dos usuários. Todos os serviços serão realizados das 7h às 18 horas, podendo causar interdições com sistema “Pare e Siga” e movimentação de trabalhadores próximos à pista. As obras seguirão o cronograma previsto, desde que haja condições normais de operação e clima favorável. O tráfego será liberado diariamente após o término das atividades.
Durante a execução das obras, a velocidade permitida nas vias será reduzida para 40 km/h. As rodovias estarão devidamente sinalizadas com placas que indicam os desvios e manobras a serem realizadas pelos motoristas, além dos limites de velocidade. O intuito é promover uma boa convivência no trânsito, prevenir acidentes e salvar vidas. Veja os trechos interditados.
BR-365
Até domingo – do Km 589 ao Km 608 – das 8h às 17h – Indianópolis, Araguari e Uberlândia – Reparos Localizados Quarta-feira – do Km 580 ao Km 580,300 – das 8h às 17h – Indianópolis – Reparos Localizados
BR-452
Até sábado – do Km 257 ao Km 300 – das 8h às 17h – Perdizes e Araxá – Reparos Localizados Quarta-feira – do Km 226 ao Km 228 – das 8h às 17h – Santa Juliana – Reparos Localizados Quinta-feira – do Km 212 ao Km 213 – das 8h às 17h – Nova Ponte – Reparos Localizados Sexta-feira – do Km 207 ao Km 208 – das 8h às 17h – Nova Ponte – Reparos Localizados
MG-427
Até domingo – do Km 22 ao Km 105 – das 8h às 17h – Água Comprida, Conceição das Alagoas e Planura – Reparos Localizados
MGC-452
Até domingo – do Km 150 ao Km 204 – das 8h às 17h – Uberlândia, Uberaba e Nova Ponte – Reparos Localizados Até sábado – do Km 169 ao Km 169,200 – das 8h às 17h – Uberlândia – Reparos Localizados
O INCTF-OU mede a evolução de todos os custos da carga fracionada na operação urbana, incluindo coleta, distribuição, custos de administração e de terminais (custos indiretos), gerenciamento de riscos e custo valor. Nesses custos não estão contemplados impostos, pedágios e margem de lucro.
Tenha na íntegra o simulador e histórico do índice, abaixo:
O INCT-FR mede a evolução de todos os custos da carga fracionada na operação rodoviária, sendo assim incluindo-se transferência, custos de administração e de terminais (custos indiretos), gerenciamento de riscos e custo valor. Nesses custos não estão contemplados impostos, pedágios e margem de lucro.
Tenha na íntegra o simulador e histórico do índice, abaixo:
XXIII Prêmio NTC Fornecedores do Transporte celebrou os principais destaques do setor em 2025
A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) realizou, na noite desta terça-feira (2), a 23ª edição do Prêmio NTC Fornecedores do Transporte, consolidado como um dos mais importantes reconhecimentos do setor de Transporte Rodoviário de Cargas. O evento aconteceu no auditório do Edifício Sebastião Ubson Carneiro Ribeiro, em São Paulo, reunindo lideranças, empresários e executivos de empresas que compõem a cadeia logística nacional.
Criado em 1998, o Prêmio NTC Fornecedores do Transporte tem como objetivo destacar as empresas fornecedoras que mais se sobressaíram, ao longo do ano, na oferta de produtos e serviços essenciais ao funcionamento e à modernização das operações de transporte. A pesquisa que define os vencedores é conduzida pelo Instituto DataFolha, referência nacional em levantamentos de mercado e reconhecido por sua metodologia rigorosa e transparente.
O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, agradeceu aos presentes e ressaltou a importância da premiação para o desenvolvimento do setor, destacando o compromisso da entidade em contribuir para a promoção de um ambiente de negócios positivo e propício ao crescimento do TRC. “Estamos reunidos aqui, hoje, não somente para premiar, mas para reconhecer o excelente trabalho desenvolvido pelas dezenas de empresas que compõem nossa cadeia de fornecedores. Tivemos mais de 300 marcas citadas, e isso mostra o quanto o nosso setor é plural, dinâmico e competitivo”, afirmou Rebuzzi.
Ele também lembrou o trabalho realizado pela entidade ao longo de 2025, com uma extensa agenda de atividades, que incluiu 12 eventos em três regiões do país, reunindo mais de 2.300 empresários e executivos do Transporte Rodoviário de Cargas. Além de reforçar o papel político e institucional da NTC&Logística, ele destacou o fortalecimento da atuação da entidade com a parceria da COMJOVEM Nacional – Comissão de Jovens Empresários e Executivos.
Rebuzzi finalizou ressaltando que 2026 será um ano ainda mais dinâmico, com diversos projetos já em preparação pela NTC&Logística. Ele convidou o público a acompanhar as iniciativas da entidade e lembrou a realização da 25ª edição do Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Cargas (FENATRAN), marca da NTC&Logística, que acontecerá de 9 a 13 de novembro de 2026, já com 100% dos estandes vendidos. O evento é realizado pela RX Global, em parceria com a Anfavea e a Anfir.
Seguindo o modelo tradicional da premiação, as empresas vencedoras nas diferentes categorias foram convidadas ao palco, para receber o reconhecimento diante dos representantes do TRC. Os troféus foram entregues por membros da diretoria da NTC&Logística, autoridades e parceiros do setor, celebrando os fornecedores que, segundo a percepção das transportadoras, se destacaram pela qualidade, inovação e contribuição estratégica para o Transporte Rodoviário de Cargas.
O representante do Instituto DataFolha, Paulo Alves, apresentou, antes da divulgação dos ganhadores, a metodologia utilizada na pesquisa e destacou diversos pontos relevantes, reforçando a transparência do processo. “O levantamento foi realizado por meio de mais de 100 entrevistas entre outubro e novembro de 2025. Falamos com líderes e executivos do setor, com perguntas de caráter quantitativo. O resultado é um retrato do setor em nível nacional, com representantes de todas as regiões do país”, explicou Alves.
Ao longo do evento, foram premiadas 16 categorias de empresas fornecedoras do Transporte Rodoviário de Cargas. Para a entrega dos troféus, participaram, além do presidente Eduardo Rebuzzi, o vice-presidente Antonio Luiz Leite, o diretor financeiro José Maria Gomes, que compõem a Diretoria Executiva da entidade; o ex-presidente da NTC&Logística e atual vice-presidente de Transporte Rodoviário de Cargas da Confederação Nacional do Transporte (CNT), Flávio Benatti, e a ex-coordenadora nacional da COMJOVEM Nacional e presidente executiva do SETCESP, Ana Carolina Jarrouge.
Vencedores por categoria:
Montadora de Caminhões Semileves e Leves: Mercedes-Benz
Montadora de Caminhões Médios: Mercedes-Benz
Montadora de Caminhões Semipesados: Volvo
Montadora de Caminhões Pesados: Volvo
Montadora de Caminhões Movidos por Combustível Alternativo: Scania
Fabricante de Carrocerias e Implementos: Randon
Fabricante de Pneus: Michelin
Rastreador Eletrônico: Sascar
Corretora de Seguro de Cargas: Apisul
Softwares de Gestão: TOTVS
Rede de Combustível: Vibra
Gerenciadora de Risco: NSTech
Instituição Financeira: Itaú
Meio de Pagamento Eletrônico: RoadCard
Concessionária de Rodovias: CCR Autoban
Banda de Rodagem: Vipal
Durante o evento, houve a participação do Circo Vox, com apresentações que encantaram o público presente.
O XXIII Prêmio NTC Fornecedores do Transporte é uma realização da NTC&Logística, com apoio institucional do Sistema Transporte (CNT | SEST SENAT | ITL) e da Fundação Memória do Transporte (FuMTran).
Nesta terça-feira (2), a NTC&Logística realizou, em formato híbrido, a reunião conjunta da Diretoria e do Conselho Superior, referente ao mês de dezembro. O encontro foi conduzido pelo presidente da entidade, Eduardo Rebuzzi, e contou com a presença da Diretoria Executiva – vice-presidente Antonio Luiz Leite e diretor financeiro José Maria Gomes –, além dos ex-presidentes e conselheiros vitalícios Flávio Benatti, José Hélio Fernandes e Urubatan Helou; diretores; representantes de entidades parceiras e lideranças do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC).
A deliberação do Parecer do Conselho Fiscal referente à Previsão Orçamentária para o exercício de 2026 – principal item da Ordem do Dia do Conselho Superior – foi votada e aprovada, após apresentação e exame das devidas informações.
O vice-presidente de Transporte da Amazônia, Daniel Bertolini, aproveitou o momento para convidar os presentes para a TranspoAmazônia – III Feira e Congresso Internacional de Transporte e Logística, que acontecerá de 27 a 29 de maio de 2026, em Manaus. Ele reforçou a importância do projeto para a região e para o setor de transporte de cargas do Brasil.
A pauta da Diretoria teve início com o calendário de eventos da NTC&Logística para 2026, como o CONET&Intersindical – edição de fevereiro, que acontecerá em Brasília, nos dias 26 e 27, no Royal Tulip Brasília Alvorada, e que já conta com inscrições abertas no site da Associação. O status financeiro da entidade foi apresentado em seguida, com o fechamento dos meses de outubro e novembro de 2025 e um balanço do período.
A aprovação do PDL 655/2025 (Projeto de Decreto Legislativo) para a adesão do Brasil à Convenção TIR – Convenção Aduaneira sobre o Transporte Internacional de Mercadorias ao Abrigo das Cadernetas TIR, pela Câmara e pelo Senado Federal, a fim de formalizar a adesão do Brasil ao tratado, foi ressaltada pelo vice-presidente de Relações Internacionais, Danilo Guedes.
O TIR (Transportes Internacionais Rodoviários) é o único sistema universal de trânsito aduaneiro atualmente em operação no mundo e pode trazer benefícios como envio eletrônico antecipado de dados às aduanas, maior segurança na cadeia logística e garantia internacional de tributos aduaneiros.
A adesão do Brasil ao TIR – uma das metas prorizadas na gestão do presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, que tem contado com a firme colaboração de Danilo Guedes – vem sendo trabalhada fortemente pela entidade, inclusive em conjunto com a IRU (União Internacional dos Transportes Rodoviários).
O projeto segue agora para promulgação pela Presidência da República.
A reunião contou com a participação de diversas áreas da entidade, dentre elas a Coordenação Nacional da COMJOVEM, oportunidade em que foi comunicada a nova composição da liderança da Comissão. Hudson Rabelo foi nomeado coordenador nacional, substituindo André de Simone, que esteve à frente da Coordenação nos últimos seis anos. A nova liderança conta, ainda, com os vice-coordenadores Jéssica Caballero Lopes, que já ocupava a função desde junho, e Ítalo Grativol, que assume o cargo anteriormente exercido por Hudson Rabelo.
Também foram compartilhadas informações sobre a excepcional qualidade do Congresso NTC 2025 – XVIII Encontro Nacional da COMJOVEM, realizado entre os dias 27 e 30 de novembro, no Club Med Lake Paradise, em Mogi das Cruzes (SP). Na ocasião, foi apresentado um panorama do último ciclo de gestão, encerrado em novembro, com números e projetos em andamento para o novo ciclo.
Coube ao diretor jurídico da NTC&Logística, Dr. Marcos Aurélio Ribeiro, o relato dos temas em andamento que impactam o setor: a PEC 18/2025 e o PL Antifacção, relacionados à Segurança Pública; a PEC 22/2025, que trata de Intervalo, Descanso e Tempo de Direção; a Lei 15.270/2025, que aborda a isenção do Imposto de Renda até R$ 5 mil e suas medidas compensatórias, e a discussão sobre o Seguro RC-V e a Apólice Facultativa RCF-V, pontos que têm gerado central atenção de transportadores e operadores jurídicos do Transporte Rodoviário de Cargas.
O trabalho desenvolvido, em 2025, pela assessora de Relações Institucionais, Edmara Claudino, foi apresentado por meio de vídeo, além das considerações a respeito dos principais assuntos do ambiente político e institucional em Brasília.
Relatos e atualizações sobre temas da área trabalhista foram detalhados pelo assessor jurídico, Dr. Narciso Figueirôa Junior: a audiência pública – realizada no Tribunal Superior do Trabalho (TST) – que tratou da aplicação da Súmula 340 ao motorista comissionista; a Pesquisa CNT sobre o perfil da jornada dos caminhoneiros e a nova decisão do Supremo Tribunal Federal (STF) referente à Contribuição Assistencial, que impacta diretamente as negociações coletivas no Transporte Rodoviário de Cargas.
A assessora jurídica da NTC&Logística, Dra. Gil Menezes, esclareceu o ofício encaminhado à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), com sugestões de mudanças no SIFAMA – Sistema Integrado de Fiscalização, Autuação, Multa e Arrecadação, salientando a importância de aprimorar o sistema para maior eficiência e transparência. Ela também abordou o trabalho desenvolvido pela entidade em relação ao Piso Mínimo de Frete e à fiscalização da ANTT, ressaltando o empenho contínuo da NTC&Logística em representar os interesses do setor.
No relato referente aos assuntos do Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Econômicas (DECOPE), o engenheiro e assessor técnico Lauro Valdivia expôs informações sobre a audiência realizada na ANTT, destacando pontos debatidos. Reforçou os direcionamentos dados pelo Departamento com relação ao Piso Mínimo de Frete da ANTT, além de compartilhar informações sobre o trabalho e a cooperação da NTC&Logística junto a órgãos públicos e privados, tendo representado a entidade em diversas frentes técnicas e institucionais.
No encerramento da reunião, o presidente Eduardo Rebuzzi agradeceu a dedicação e o trabalho de todos ao longo do ano de 2025, destacando a fundamental colaboração entre as diretorias, conselhos, assessorias e entidades parceiras para o fortalecimento da NTC&Logística e do Transporte Rodoviário de Cargas.
Rebuzzi enfatizou os resultados alcançados pela entidade durante o ano e, por fim, desejou boas festas a todos, expressando votos de um 2026 próspero, com novas conquistas para o setor e para todos que fazem parte da NTC&Logística.
Período de contribuições por escrito vai até 11 de dezembro de 2025
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realizou, nesta segunda-feira (1º/12), a Audiência Pública nº 8/2025, com o objetivo de colher sugestões para o aprimoramento da proposta de revisão da Resolução ANTT nº 5.867. A norma estabelece as regras gerais, a metodologia e os coeficientes dos pisos mínimos referentes ao quilômetro rodado na prestação do serviço de transporte rodoviário remunerado de cargas, por eixo carregado, conforme instituído pela Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas (PNPM-TRC).
A sessão pública foi realizada no auditório do edifício-sede da ANTT, em Brasília, com transmissão ao vivo pelo canal oficial da Agência no YouTube.
Compuseram a mesa de abertura:
Tales Cavalcante, ouvidor da ANTT e presidente da sessão;
Alam Guimarães, presidente da Audiência Pública;
Iana Rodrigues, secretária da Audiência;
José Aires Amaral Filho, superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário e Multimodal de Cargas (SUROC).
“Creio que, após os ciclos iniciais da revisão do piso mínimo de frete, esta seja a mais importante audiência pública que temos sobre o tema”, afirmou Amaral Filho. O superintendente destacou ainda que, desde outubro, a fiscalização eletrônica sobre o transporte de cargas foi intensificada, trazendo ainda mais relevância ao debate. “Nossa missão é que tenhamos a metodologia mais acertada possível, para que o frete seja justo e os preços, coerentes”, completou.
As contribuições por escrito poderão ser enviadas pelo site do Sistema ParticipANTT até as 18 horas do dia 11 de dezembro de 2025. Todas as informações específicas sobre o processo participativo também estão disponíveis, na íntegra, no site do Sistema ParticipANTT.
Pista expressa com mais fluidez e marginais livres de cobrança, dando opções de escolha aos motoristas
Com o pedágio eletrônico Free Flow da RioSP, uma empresa Motiva, a Via Dutra ganha mais praticidade e agilidade. Menos paradas e mais conforto: o motorista pode escolher o caminho e ter mais fluidez durante o deslocamento. O sistema Free Flow da região Metropolitana de São Paulo é um dos itens do contrato de concessão da concessionária junto ao poder concedente e compreende a região de São Paulo até Arujá (Km 231 ao 204).
O novo sistema, que entrará em funcionamento no dia 6 de dezembro, permite uma gestão de tráfego na região entre Arujá e São Paulo. A concessionária realizou diversas melhorias no trecho antes da implantação do Free Flow, que inclui novos acessos das pistas marginais para as expressas – antes, o motorista que estava em Guarulhos não tinha a possibilidade de acessar as pistas expressas, e sua viagem era realizada apenas pela pista marginal. Com novos acessos, o motorista pode escolher permanecer na pista marginal – gratuita – ou seguir pela pista expressa, pagando pelo Free Flow.
O Free Flow na prática
O Free Flow é um sistema de pedágio eletrônico em que a tarifa é paga sem que seja necessário parar. Ele funciona através de pórticos de leitura automática, seja da tag ou da placa do veículo.
Os pórticos instalados nos acessos às pistas expressas registram a passagem dos veículos e calculam o trecho percorrido. O valor será programado, ou seja, será pré-estabelecido conforme dia, horário da semana e feriados prolongados. Dessa forma o cliente saberá previamente o custo do deslocamento pela pista expressa por meio de placas eletrônicas instaladas nas pistas marginais.
Neste exemplo, um motorista que circula pela pista marginal da Via Dutra, saindo de São Paulo, pode optar por acessar a pista expressa no Km 228,850. Nesse ponto, uma placa informa os destinos possíveis e os respectivos valores de acordo com o trecho que será percorrido. As opções exibidas são: Rodovia Fernão Dias (R$ 0,25); Avenida Tiradentes (R$ 0,52); Aeroporto (R$ 1,37); Bairro Bonsucesso (R$ 1,44); Bairro Pimentas (R$ 2,69) e Jd. Aracília (R$ 2,82).
O motorista decide seguir até a Avenida Tiradentes, cujo acesso está localizado no Km 224,790 da pista expressa. Por esse trajeto, de aproximadamente 4 quilômetros, o valor a ser pago é de R$ 0,52. Os valores correspondem à tarifa programada para um dia útil, no horário de pico (7h), e são os mesmos valores que serão exibidos nas placas de informação ao longo da via nesses dias e horário.
Para facilitar o planejamento da viagem, a concessionária também disponibiliza uma calculadora interativa, que permite simular o valor a ser pago conforme o dia, o horário e o sentido escolhidos. Clique aqui para acessar a calculadora.
Veja como funciona:
– motoristas que utilizam a pista marginal não pagarão o Free Flow;
– motorista que optar utilizar a pista expressa, a tarifa é calculada por trecho percorrido;
– quem passar pela praça de pedágio de Arujá, que continua funcionando, e seguir pela pista expressa, nos dois sentidos, não terá cobrança adicional do Free Flow;
– com tag, o valor é debitado automaticamente na fatura da operadora, com 5% de desconto por viagem;
– sem tag, o pagamento pode ser feito de forma simples e prática pelo site pedagiodigital.com, em até 30 dias;
– o motorista pode se cadastrar previamente no site pedagiodigital.com ou no APP e receber via SMS o registro de suas passagens;
– motos pagam meia tarifa.
Como pagar
– Veículos com tag: a tarifa será debitada automaticamente na fatura da operadora contratada, com 5% de desconto, por viagem.
– Veículos sem tag: a placa será lida automaticamente, e o pagamento poderá ser realizado em até 30 dias por meio do site pedagiodigital.com ou pelo aplicativo da CCR.
Haverá também dois totens de autoatendimento para pagamento presencial da tarifa. Eles ficarão na base da concessionária São Paulo e de Arujá. Importante reforçar que a concessionária não emite boleto para o pagamento da tarifa.
Além dos totens, a concessionária também está fazendo parceria com postos de serviços às margens da rodovia para a criação de uma rede credenciada. Uma outra opção para o pagamento da tarifa para o cliente sem tag. Nesse primeiro momento, haverá disponibilidade de pagamento da tarifa no posto de serviço localizado no Km 210, no sentido São Paulo (Rede Duque).
Início dos testes e cobrança
Desde agosto, a concessionária realiza as análises de fluxos e passagens com tags ou placas dos veículos nos pórticos do Free Flow, sem cobrança de tarifa. Essa fase foi importante para ajustes nos equipamentos.
Após deliberação da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), em reunião realizada nesta terça-feira, dia 25/11, a cobrança tem data prevista para o dia 6 de dezembro.
Ações de orientação
Desde agosto, a concessionária realiza ações de orientação sobre o Free Flow em Guarulhos, em postos de serviços às margens da Via Dutra. O objetivo é reforçar o diálogo com os motoristas e moradores da Região Metropolitana de São Paulo, aproximando o público do novo modelo de pedágio sem cancelas – e lembrar que a cobrança ainda não começou, ou seja, não há valores sendo cobrados neste momento.
Nesse período, a RioSP já conversou com mais de 6 mil pessoas. As ações seguirão até o final do ano em diferentes pontos de Guarulhos e da Via Dutra, reforçando o compromisso da concessionária com a informação clara e acessível, garantindo uma transição segura e transparente para o novo modelo de pedágio eletrônico.
Melhorias na região
Com investimento de R$ 1,4 bilhão, uma das regiões mais movimentadas do país recebeu grandes transformações para melhorar o deslocamento das pessoas. As melhorias representam a maior transformação já realizada na rodovia, com novas faixas expressas, marginais e dispositivos de acesso, que estão redefinindo a experiência de quem trafega pelo trecho.
Entre as principais entregas estão:
– ampliação da pista expressa para três faixas por sentido, entre a Rodovia Hélio Smidt e a chegada à capital paulista;
– novo viaduto de acesso ao Aeroporto de Guarulhos, tornando a chegada mais rápida;
– nova ligação com o Viaduto do Tatuapé, facilitando o acesso à zona leste;
– três novos viadutos de conexão entre a Dutra e a Rodovia Fernão Dias, ampliando a fluidez e acesso rápido;
– novo dispositivo de retorno na região da Jacu Pêssego, no Km 213 da Via Dutra. Essa obra contribuiu para melhorar ainda mais a fluidez do tráfego do local e do Trevo de Bonsucesso, uma vez que é uma nova opção de retorno para o motorista;
– readequação de 27 passarelas e implantação de nova iluminação, promovendo mais segurança aos motoristas e pedestres.
A combinação entre as obras de ampliação e modernização da Dutra e o início da operação do Free Flow representa um marco na mobilidade da região metropolitana de São Paulo, trazendo mais conforto, segurança e eficiência para todos os motoristas.
Novo levantamento orienta políticas públicas e revela avanços, desafios e mudanças no perfil das emissões do setor
O Governo Federal divulgou, nesta terça-feira (2), o Inventário Nacional de Emissões Atmosféricas por Veículos Automotores Rodoviários – Ano-base 2024, atualizando, após uma década, os dados oficiais sobre a poluição atmosférica e as emissões de gases relacionadas ao transporte rodoviário no país.
Elaborado pelo Instituto de Energia e Meio Ambiente (IEMA), sob coordenação do Ministério dos Transportes (MT) e do Ministério do Meio Ambiente e Mudança do Clima (MMA), com apoio da Coalizão Clima e Ar Limpo (CCAC), o estudo consolida evidências para orientar políticas públicas voltadas à qualidade do ar, à mitigação de emissões e à promoção de um sistema de mobilidade mais limpo e eficiente.
Os resultados mostram que, ao longo dos quase 40 anos de implantação do Proconve, houve queda relevante de diversos poluentes associados à combustão, especialmente a partir dos anos 2000. Entretanto, o avanço tecnológico não tem sido suficiente para conter o aumento das emissões como um todo, principalmente devido ao crescimento contínuo da frota e à maior intensidade de uso dos veículos.
Um dos destaques é a mudança no perfil do material particulado (MP): embora as emissões de combustão tenham caído, as emissões provenientes do desgaste de pneus, freios e pavimentos aumentaram e hoje representam aproximadamente metade do total do poluente.
“O documento serve como base técnica para acelerar a transição para uma matriz de transporte de baixo carbono, ampliando o uso de biocombustíveis avançados, promovendo eletrificação sustentável e planejando a logística para reduzir quilômetros rodados vazios e aumentar a eficiência energética. Estamos comprometidos em transformar esses dados em ações governamentais efetivas, que garantam mobilidade sustentável, redução das emissões de gases de efeito estufa e melhoria da qualidade do ar nas cidades brasileiras”, destaca o subsecretário de Sustentabilidade do Ministério dos Transportes, Cloves Benevides.
“O lançamento do inventário representa um passo decisivo para consolidarmos políticas públicas orientadas por evidências. O documento oferece dados essenciais para reduzir emissões, qualificar a gestão ambiental e apoiar a transição para um sistema de transporte mais limpo e sustentável, reforçando o compromisso do país com a saúde pública e a ação climática”, comenta Adalberto Maluf, secretário Nacional de Meio Ambiente Urbano, Recursos Hídricos e Qualidade Ambiental do MMA.
Emissões de carbono
O estudo mostra que as emissões de dióxido de carbono equivalente (CO₂eq) cresceram cerca de 8% entre 2012 e 2024, acompanhando o aumento da frota. Em 2024:
• automóveis responderam por 34% das emissões de CO₂eq;
• caminhões semipesados, por 22%;
• o CO₂ representou 97% do total das emissões do setor.
Pela primeira vez, o inventário inclui estimativas de black carbon (carbono negro), potente poluente climático de vida curta e com impactos relevantes à saúde humana. A atualização também amplia a análise de gases de efeito estufa e dos poluentes regulados pelo Proconve, organizando informações por tipo de veículo, combustível e fase do programa.
O documento cobre o período de 1980 a 2024, tornando-se instrumento central para a gestão da qualidade do ar. “O inventário atende às diretrizes da Política Nacional de Qualidade do Ar e apoia estados na atualização de seus inventários, condição necessária para acessar recursos da União”, explica David Tsai, gerente de projetos do IEMA.
Principais resultados por poluente
• Monóxido de carbono (CO) – queda de 5,5 milhões para 1 milhão de toneladas desde 1991.
• Óxidos de nitrogênio (NOx) – redução significativa desde o fim dos anos 1990; diesel representa 87% das emissões.
• Material Particulado (MP) – emissões de combustão caíram para menos de 18 mil toneladas em 2024; total de 38 mil toneladas quando somado ao desgaste.
• Carbono negro (BC) – cerca de 8 mil toneladas por combustão, com crescimento das emissões por desgaste.
• Metano (CH₄) – queda contínua desde os anos 1990; automóveis representam 45% das emissões.
• NMHC – forte redução desde os anos 1990; estabilização recente.
• N₂O – tendência de aumento associada à renovação tecnológica da frota.
• CO₂ – 270 milhões de toneladas emitidas em 2024; automóveis respondem por 42% e caminhões, por 40%.
Evolução da frota nacional
A frota brasileira ultrapassou 71 milhões de veículos em 2024. Automóveis representam 63% do total, seguidos por motocicletas (25%) e comerciais leves (9%). A frota pesada (caminhões e ônibus) chegou a 2,5 milhões de unidades.
Base de dados e próximos passos
Mais de dez anos após o levantamento anterior, a atualização contou com oficinas técnicas e ampla participação de especialistas. O estudo reforça a necessidade de aprimorar bases de dados nacionais, como fatores de emissão, deterioração e informações de licenciamento, para elevar a precisão das estimativas.
Integração de sistemas entre ANTT e Susep tornará identificação de transportadores irregulares automática; multas podem chegar a R$ 10,5 mil
O Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas e Logística de Minas Gerais (Setcemg) acendeu um sinal de alerta para transportadoras, cooperativas e caminhoneiros autônomos que atuam no transporte rodoviário remunerado. A partir de 2026, a comprovação dos seguros obrigatórios passa a ser condição indispensável para manter o RNTRC ativo – e, portanto, para operar legalmente.
A exigência deriva da Lei 11.442 e da atualização promovida pela Lei 14.599/2023, que tornaram mandatória a contratação dos seguros RCTR-C (Responsabilidade Civil do Transportador Rodoviário de Cargas), RC-DC (Desaparecimento de Carga) e RC-V (Responsabilidade Civil do Veículo). A Resolução 6.068 da ANTT, em vigor desde julho de 2025, vinculou esses seguros diretamente ao RNTRC para todos os veículos a diesel utilizados em transporte mediante remuneração.
Segundo o advogado e assessor jurídico do Setcemg, Márcio Américo de Oliveira Mata, cada transportador deve manter todas as apólices vigentes e portar cópias durante o deslocamento.
Ele destaca que a ANTT e a Susep trabalham para integrar totalmente seus sistemas até março de 2026. “Com essa atualização, qualquer ausência de seguro será automaticamente identificada no RNTRC, tornando o transportador irregular e impedido de operar. O embarcador que contratar um prestador sem habilitação adequada também poderá ser multado”, afirma.
As punições previstas incluem multas de R$ 550 a R$ 10,5 mil, além da possibilidade de suspensão ou cancelamento do registro. No caso de transportadores autônomos, a apólice do veículo deve ser averbada na apólice da empresa contratante para cada viagem, reforçando a responsabilidade compartilhada entre ambas as partes.
Com o aumento das exigências regulatórias, o Setcemg tem ampliado suas ações de orientação, promovendo circulares, eventos técnicos e atendimento jurídico. O objetivo é apoiar as empresas na adaptação às novas regras e evitar interrupções operacionais em um ano que promete fiscalização mais rigorosa. “Regularidade, segurança jurídica e eficiência dependem do cumprimento integral das normas”, reforça o assessor jurídico.
Premiação reconhece as empresas que mais se destacaram na oferta de produtos e serviços ao Transporte Rodoviário de Cargas
A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) promoverá, hoje, 2 de dezembro, a 23ª edição do Prêmio NTC Fornecedores do Transporte, uma das mais tradicionais iniciativas do setor de Transporte Rodoviário de Cargas. Criado em 1998, o Prêmio NTC tem como objetivo reconhecer e valorizar as empresas fornecedoras que mais se destacaram em seus produtos e serviços, contribuindo para o fortalecimento e a modernização da cadeia logística nacional. O evento reunirá empresários em São Paulo, executivos e representantes do setor para celebrar as empresas eleitas como as melhores do ano.
A escolha dos vencedores é conduzida pelo Instituto DataFolha, referência nacional em pesquisas de mercado. Fundado em 1983, o Instituto é reconhecido pelo rigor metodológico e pela transparência em seus processos, assegurando que os resultados reflitam, de forma fiel e imparcial, a percepção das transportadoras sobre seus principais fornecedores. Essa parceria reforça a credibilidade do Prêmio NTC e reafirma sua relevância no cenário logístico brasileiro.
Ao todo, 16 categorias serão premiadas, abrangendo diferentes segmentos fundamentais para o Transporte Rodoviário de Cargas:
1. Montadora de Caminhões Semileves e Leves;
2. Montadora de Caminhões Médios;
3. Montadora de Caminhões Semipesados;
4. Montadora de Caminhões Pesados;
5. Montadora de Caminhões Movidos por Combustível Alternativo;
6. Fabricante de Carrocerias e Implementos;
7. Fabricante de Pneus;
8. Rastreador Eletrônico;
9. Corretora de Seguro de Cargas;
10. Softwares de Gestão;
11. Rede de Combustível;
12. Gerenciadora de Risco;
13. Instituição Financeira;
14. Meio de Pagamento Eletrônico;
15. Concessionária de Rodovias;
16. Banda de Rodagem.
O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, destaca a relevância mercadológica do Prêmio NTC e seu impacto no setor: “O Transporte Rodoviário de Cargas é um dos principais motores da economia brasileira, e o Prêmio NTC Fornecedores do Transporte reflete essa força ao reconhecer as empresas que contribuem diretamente para o crescimento, a eficiência e a competitividade do setor. Este é um evento de extrema relevância, que evidencia o papel estratégico dos fornecedores na construção de um ambiente transportador cada vez mais sustentável, inovador e integrado às demandas do mercado”.
Consolidado como uma das principais referências de excelência e credibilidade do Transporte Rodoviário de Cargas, o Prêmio NTC Fornecedores do Transporte valoriza o compromisso com a qualidade, a eficiência e o desenvolvimento das empresas que impulsionam o progresso do setor no país.
Reconhecimento da excelência na saúde, bem-estar e qualificação profissional do trabalhador do transporte por meio dos serviços prestados
SÃO PAULO (SP) – O SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) participou, nessa quinta-feira (27), no Espaço do Bosque, em São Paulo (SP), da cerimônia oficial de entrega da Certificação Platinum do Prêmio Top of Mind Brazil 2024/2025. A instituição já havia sido anunciada como vencedora em junho e recebeu o reconhecimento durante o evento realizado na capital paulista.
O SEST SENAT foi premiado em duas categorias: “Saúde e Bem-Estar para o Trabalhador do Transporte”, pelo SEST, e “Cursos na Área de Transporte”, pelo SENAT. As indicações foram realizadas pelo Inbrap (Instituto Brasileiro de Pesquisa de Opinião Pública), responsável pela metodologia do prêmio.
O presidente do Conselho Regional do SEST SENAT de São Paulo, Carlos Panzan, representou a instituição na cerimônia, acompanhado por colaboradores das áreas de desenvolvimento profissional, comunicação e projetos educacionais. O evento reuniu lideranças empresariais, autoridades e representantes de diversos setores da economia.
Para a diretora-executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, o reconhecimento reforça a importância do trabalho realizado em todo o país. “É o reconhecimento do nosso esforço contínuo em promover saúde e qualificação profissional, impactando positivamente a vida dos trabalhadores do transporte e de suas famílias”, afirmou.
O Top of Mind Brazil adota critérios rigorosos, baseados em pesquisas de opinião pública, análise de marca, impacto social e compromisso institucional. A Certificação Platinum confirma o SEST SENAT como referência nacional em credibilidade, qualidade e inovação.
A economia brasileira vai continuar desacelerando até o fim deste ano e em 2026 devido aos juros elevados, aumento da inadimplência e alto grau de endividamento das famílias, e o PIB deve crescer 2,1% neste ano e 1,8% em 2026, segundo o economista Antonio Lanzana
A economia brasileira vai continuar desacelerando até o fim deste ano e em 2026 devido aos juros elevados, aumento da inadimplência e alto grau de endividamento das famílias. A estimativa é de Antonio Lanzana, economista e professor da Faculdade de Economia, Administração e Contabilidade (FEA) da Universidade de São Paulo (USP).
Em sua palestra anual sobre “Cenário Econômico Global e Brasileiro – Perspectivas e Impactos nos Negócios em Ano Eleitoral” – durante evento de confraternização do Sindicato Interestadual da Indústria de Materiais e Equipamentos Ferroviários e Rodoviários (Simefre), realizado em São Paulo, o economista destacou vários pontos para serem observados: o crédito está crescendo num ritmo menos acentuado, e o PIB deve crescer 2,1% neste ano e 1,8% em 2026.
Como exemplo de que a atividade econômica está caindo fortemente em relação ao que cresceu no ano passado, Lanzana mostrou que, de janeiro a setembro de 2024 em relação aos nove meses de 2023, o crescimento da indústria era de 3,1% e, no mesmo período deste ano, cresceu somente 1%. O comércio, que teve expansão de 4,1% nos nove meses do ano passado, avançou 0,7% até setembro, e o setor de serviços se manteve estável em 3,1%.
“A produção de bens de capital e de consumo durável são produtos que dependem de juros. Então, alguns segmentos da indústria brasileira são literalmente arrasados com uma taxa de juros desse nível. O comércio também está desmoronando, e o setor de serviços vem mantendo o crescimento porque é influenciado, fundamentalmente, por transferências governamentais”, disse o economista.
Mas o mercado de trabalho está pressionado, com o número de empregados crescendo em ritmo menor – 0,8% ao ano em 2023/2025, contra 1,2% nos dois anos anteriores – devido aos benefícios sociais. “A população em idade de trabalho está crescendo cada vez menos. Há um estudo da Fundação Getúlio Vargas (FGV) que mostra que, de cada duas famílias que recebem Bolsa Família, uma delas deixa de procurar emprego para não perder o benefício, o que tem provocado escassez de mão de obra.”
Segundo Lanzana, o que manteve a economia ainda em crescimento, mesmo com uma taxa de juros elevada, e evitou que país entrasse em recessão é a evolução do crédito mesmo com juros elevados, a defasagem da política monetária e os gastos públicos. Ele lembra que o crédito para pessoa física vinha crescendo fortemente em 12% ao ano, mas agora está arrefecendo por causa do número de inadimplentes que cresceu 9,0% em setembro de 2025 em relação a 2024. “Existem hoje, no Brasil, quase 80 milhões de consumidores inadimplentes, que devem quase R$ 500 bilhões, levando os bancos a reduzirem a oferta de crédito.”
O economista destacou que os efeitos da taxa de juros elevada não são imediatos. “Estamos sentindo agora os impactos dos juros, que vieram subindo ao longo do tempo e vão continuar altos, encerrando o ano em 15,0% e caindo para 12,25% em 2026. O câmbio, ainda muito volátil, pode fechar o ano em torno de R$ 5,40.”
Como efeito das taxas de juros sobre a indústria, o economista citou que a produção de bens de capital teve redução de 2,4% no terceiro trimestre de 2025 em relação a igual período de 2024, enquanto que, no quarto trimestre de 2024 sobre 2023, teve crescimento de 14,15%.
A produção de bens de consumo duráveis avançou somente 1,2% no terceiro trimestre deste ano comparado com igual período de 2024, enquanto que, no quarto trimestre de 2024, havia crescido 17,1% em relação a 2023.
Economia internacional
Em sua apresentação, Lanzana mostrou que, no cenário mundial, estamos vivendo em 2025 uma mudança muito grande devido às medidas impostas pelo presidente dos Estados Unidos, Donald Trump. “Houve encerramento de um período que começou no pós-guerra, praticamente destruindo todo o modelo que o mundo trabalhou, com um novo ponto de partida que a gente sabe que começou, mas não sabe onde vai parar. Pode ser que a situação se mantenha com esse aumento brutal de tarifas ou tenha uma reversão do cenário com a eleição de um democrata americano.”
Com o aumento da tarifa, a intenção de Trump é elevar a arrecadação pública, porque os Estados Unidos têm um déficit público muito grande. Também pretende forçar os países a se alinharem aos interesses americanos, aumentar investimentos na indústria e expandir a produção para recuperar empregos perdidos. “Mas a indústria que ele quer substituir é muito mais intensiva em tecnologia do que em criação de empregos”, disse Lanzana e destacou que a maior parte da geração de emprego na economia americana vem do serviço, que representa 80% do PIB do país.
Ao mesmo tempo, Trump pretende fazer um controle migratório, que era a sua bandeira de campanha, e desvalorizar o dólar no mundo para aumentar as exportações americanas e reduzir despesas com órgãos multinacionais, como a Organização Mundial da Saúde e a Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAM).
China tem alto poder de negociação
Na avaliação de Lanzana, Trump cometeu um erro grave ao subestimar a capacidade de negociação da China, que joga estrategicamente há muito tempo. “A China tem um poder de negociação enorme com as terras raras e medicamentos. Assim como o Brasil, o mundo tem uma dependência enorme por medicamentos importados da China.”
Em sua apresentação, o economista destacou que a China pode ser uma beneficiária desse novo processo porque investiu pesadamente em tecnologia, e a sua competitividade, hoje, é muito mais forte em tecnologia do que era em relação à mão de obra barata. Além disso, vem reduzindo a dependência do petróleo com investimentos em energia limpa.
Mas a China tem suas fragilidades, com a queda da população e envelhecimento das pessoas. “Todo o controle populacional reflete agora a falta de mão de obra, e ainda há a dificuldade para aumentar o consumo interno por causa do empobrecimento das pessoas, causado pelo impacto do mercado imobiliário, com o preço do imóvel desmoronando”, disse Lanzana. “Há, ainda, a dívida das províncias da China, estimada em US$ 9 trilhões.”
Como será o cenário mundial
Como consequências dessa disputa entre Estados Unidos e China pela hegemonia mundial, haverá uma redução do comércio global e dos investimentos, além de um desarranjo das cadeias produtivas e aumento de custos de produção e da inflação nos Estados Unidos.
Em curto prazo, ocorrerá uma redução de crescimento do PIB mundial, atingindo 3,2% em 2025 e 3,1% em 2026. Os Estados Unidos terão avanço de 2,0% neste ano e 2,1% em 2026.
A China terá perda de fôlego na economia e crescerá menos este ano em relação ao ano passado, reduzindo a expansão de 5,0% para 4,8% e chegando a 4,2% em 2026. O Japão terá um crescimento modesto de 1,1%, caindo para 0,6% em 2026. A Zona do Euro avançará 1,2% neste ano e 1,1% em 2026, segundo o Fundo Monetário Internacional (FMI).
No médio e longo prazo, haverá redução da eficiência e da produtividade da economia americana e um novo multilateralismo com menor presença dos Estados Unidos. “O novo quadro será liderado pela China, Europa e os emergentes mais influentes. Também haverá uma reorganização das cadeias globais de produção, e os países europeus aumentarão gastos com defesa, principalmente a Alemanha, e haverá aumento de juros, levando à valorização do euro”, prevê o economista.
Impactos sobre o Brasil
Segundo Lanzana, nos últimos anos o mundo organizou suas cadeias produtivas olhando a deficiência econômica; agora, as decisões envolvem também questões geopolíticas, e o Brasil é considerado um fornecedor confiável. “Isso pode levar o Brasil a ocupar um espaço maior do que ocupou nos últimos anos.”
Há, no entanto, incertezas sobre futuros acordos dos Estados Unidos com a China, que poderão impactar o agronegócio na exportação de soja. Outro fator que preocupa é que a China produz 32% da manufatura mundial e consome 12%. Com esse excesso de oferta, buscará outros mercados, com preços mais competitivos. “Um dos caminhos que a China vai explorar é aumentar as exportações para o sul global.”
Concessão da Rota Mogiana, que atravessa 19 cidades, tem investimento previsto de R$ 8,9 bilhões
O governo de São Paulo planeja usar a concessão da Rota Mogiana, que envolve 520 quilômetros de rodovias, para impulsionar o turismo no interior do Estado. Com um investimento previsto de R$ 8,9 bilhões, as estradas atravessam 19 municípios, cujas atividades turísticas incluem comércio de flores e vinícolas, a exemplo de Holambra (SP) e Ribeirão Preto (SP).
Segundo a Secretaria de Parcerias em Investimentos, a concessão da Rota Mogiana à iniciativa privada valerá por 30 anos. O leilão vai acontecer em fevereiro do próximo ano.
A gestão prevê obras que incluem duplicação de pista em 217 quilômetros; implantação de terceira faixa em 138 quilômetros, e adequação ou construção de 135 pontos de ônibus.
Segundo o DER-PE, a ampliação do monitoramento eletrônico abrangerá corredores estratégicos como a BR-232, PE-060, PE-009, PE-024 e PE-160, que recentemente receberam novos controladores e redutores de velocidade
As rodovias estaduais de Pernambuco estão recebendo 35 novos radares de velocidade, popularmente conhecidos como lombadas eletrônicas. Segundo o Departamento de Estradas de Rodagem de Pernambuco (DER-PE), esse novo quantitativo se juntará aos atuais 64 equipamentos que já foram instalados e estão em pleno funcionamento nos principais corredores estaduais, totalizando 99 pontos de fiscalização eletrônica previstos.
Ainda de acordo com o DER-PE, a ampliação do monitoramento eletrônico abrangerá corredores estratégicos como a BR-232, PE-060, PE-009, PE-024 e PE-160, que recentemente receberam novos controladores e redutores de velocidade. Entretanto, as localizações exatas dos novos radares serão informadas de forma gradativa, conforme publicações das portarias no Diário Oficial do Estado (DOE).
Todos os equipamentos serão ativados, inicialmente, em fase educativa, sem emissão de autuações, para que os condutores se adaptem aos limites regulamentados e à sinalização instalada.
De acordo com o DER-PE, a fase educativa, que acontece em localidades onde não existiam radares eletrônicos, seguirá por 15 dias após a instalação. Com relação aos equipamentos que foram substituídos, as atuações começam ser feitas 24 horas após a portaria ser publicada no Diário Oficial do Estado (DOE).
As novas implementações integram o programa permanente de modernização da malha rodoviária, que tem o objetivo de reforçar o compromisso do órgão em reduzir sinistros, ordenar o tráfego e proteger a vida dos motoristas.
Conforme o Departamento, a expansão ampliará o monitoramento de velocidade em regiões com alto fluxo de veículos, áreas urbanizadas e trechos classificados como críticos pelos estudos técnicos conduzidos pelo DER-PE.
“Os radares não são instrumentos de punição. Eles são equipamentos de proteção. A presença deles obriga o motorista a reduzir a velocidade, melhora o tempo de reação, diminui colisões frontais e atropelamentos, e cria um ambiente mais seguro para todos. Cada radar é, na prática, um ponto permanente de prevenção”, destacou o diretor de Trânsito e Faixa de Domínio do DER-PE, Laudevino Vilela.
Redução de acidentes
De acordo com o DER-PE, a literatura técnica e estudos estatísticos nacionais apontam que cada radar instalado evita, em média, três óbitos por ano, além de reduzir, aproximadamente, 34 sinistros no trecho onde opera.
Com isso, o DER-PE estima que, com a operação total dos 99 equipamentos de fiscalização eletrônica, 297 vidas são salvas por ano e 3.366 sinistros são evitados em rodovias pernambucanas. A estimativa atual do órgão, com os 64 equipamentos já ativos, é que 192 vidas sejam preservadas anualmente, enquanto cerca de 2.176 sinistros deixam de ocorrer.
Radares
De acordo com o DER-PE, radares utilizam tecnologia moderna, com sensores não intrusivos, sistema OCR (reconhecimento óptico de caracteres) e medição por faixa de tráfego, garantindo maior precisão em rodovias com múltiplas pistas.
Além de registrar infrações de forma automatizada, os equipamentos captam imagens de alta resolução, inclusive durante a noite, e são certificados pelo Inmetro, o que assegura confiabilidade e rigor técnico no processo de fiscalização.
Todos os dispositivos são totalmente integrados ao sistema estadual, permitindo maior agilidade no processamento das informações e contribuindo para a fluidez do tráfego.
A previsão do mercado financeiro para o Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) – considerado a inflação oficial do país – passou de 4,45% para 4,43% este ano. A estimativa foi publicada no Boletim Focus desta segunda-feira (1º/12), divulgado semanalmente pelo Banco Central (BC), com a expectativa de instituições financeiras para os principais indicadores econômicos.
Para 2026, a projeção da inflação variou de 4,18% para 4,17%. Para 2027 e 2028, as previsões são de 3,8% e 3,5%, respectivamente.
Pela terceira semana seguida, a previsão foi reduzida, após a divulgação do resultado da inflação de outubro, a menor para o mês em quase 30 anos. Com isso, a estimativa alcançou o intervalo da meta de inflação que deve ser perseguida pelo BC.
Definida pelo Conselho Monetário Nacional (CMN), a meta é de 3%, com intervalo de tolerância de 1,5 ponto percentual para cima ou para baixo. Ou seja, o limite inferior é 1,5% e o superior, 4,5%.
A redução na conta de luz puxou a inflação oficial para baixo e fez o IPCA fechar outubro em 0,09%, o menor para o mês desde 1998, segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). Em setembro, o índice havia marcado 0,48%. Em outubro de 2024, a variação havia sido de 0,56%.
Com esse resultado, a inflação acumulada em 12 meses é 4,68%, a primeira vez, em oito meses, que o patamar fica abaixo da casa de 5%. No entanto, ainda acima do teto da meta do CMN.
Juros básicos
Para alcançar a meta de inflação, o Banco Central usa como principal instrumento a taxa básica de juros – a Selic – definida em 15% ao ano pelo Comitê de Política Monetária (Copom) do BC. O recuo da inflação e a desaceleração da economia levaram à manutenção da Selic pela terceira vez seguida, na última reunião, no mês passado.
No entanto, o colegiado não descarta a possibilidade de voltar a elevar os juros “caso julgue apropriado”.
Em nota, o BC informou que o ambiente externo se mantém incerto por causa da conjuntura e da política econômica nos Estados Unidos, com reflexos nas condições financeiras globais. Já no Brasil, a autarquia destacou que a inflação continua acima da meta, apesar da desaceleração da atividade econômica, o que indica que os juros continuarão altos por bastante tempo.
A estimativa dos analistas de mercado é que a taxa básica encerre 2025 nesses 15% ao ano. Para o fim de 2026, a expectativa é que a Selic caia para 12% ao ano. Para 2027 e 2028, a previsão é que ela seja reduzida novamente para 10,5% ao ano e 9,5% ao ano, respectivamente.
Quando o Copom aumenta a Selic, a finalidade é conter a demanda aquecida; isso causa reflexos nos preços, porque os juros mais altos encarecem o crédito e estimulam a poupança. Assim, taxas mais altas também podem dificultar a expansão da economia. Os bancos ainda consideram outros fatores na hora de definir os juros cobrados dos consumidores, como risco de inadimplência, lucro e despesas administrativas.
Quando a taxa Selic é reduzida, a tendência é que o crédito fique mais barato, com incentivo à produção e ao consumo, reduzindo o controle sobre a inflação e estimulando a atividade econômica.
O segundo dia (28) do Congresso NTC 2025 – XVIII Encontro Nacional da COMJOVEM começou cedo, no Club Med Lake Paradise, com a COMJOVEM + SAÚDE – Running, a realização de uma corrida de 3 ou 7 quilômetros. Após o café da manhã, a programação teve início no Centro de Convenções, com a primeira e descontraída intervenção do Circo Vox – o quadro “Jornal do Amanhã” –, preparando o público para os debates relevantes e momentos de inspiração que viriam a seguir.
Na ocasião, também foram realizadas as entregas das medalhas do programa COMJOVEM + Saúde, que reconheceu o desempenho de jovens empresários e executivos no ranking anual da iniciativa. Os vencedores desta edição foram: Eider Castro, do Núcleo da COMJOVEM do Centro-Oeste Mineiro; Janaína Moreira, também do Centro-Oeste Mineiro; Daniel Lopes, do Núcleo da COMJOVEM de Campinas, e Felipe Serrano, do Núcleo de São Paulo.
Antes do início oficial da programação de conteúdo, a atual composição da Coordenação Nacional da COMJOVEM foi apresentada: Hudson Rabelo, novo coordenador nacional; Jéssica Caballero, vice-coordenadora nacional, e Ítalo Grativol, vice-coordenador nacional, subiram ao palco para suas manifestações.
Hudson Rabelo agradeceu a confiança depositada em seu nome e destacou a responsabilidade de assumir um projeto com 18 anos de história. “É uma honra imensa assumir essa Coordenação. Nada se constrói sozinho, e a COMJOVEM é, acima de tudo, um trabalho em equipe. Vamos seguir mais próximos, trabalhando juntos todas as semanas, ouvindo os Núcleos Regionais, recebendo ideias e feedbacks, e mantendo o compromisso de levar conhecimento, integração e desenvolvimento para jovens empresários de todo o Brasil. Sou grato à minha trajetória na Comissão e a todos que me acompanharam nesses nove anos. Conto com cada um de vocês para mantermos a COMJOVEM forte, unida e representativa.”
Jéssica Caballero agradeceu a oportunidade de integrar a nova gestão. “É uma alegria e uma honra fazer parte deste momento. Desde que recebi o convite para compor a Coordenação, fui acolhida com carinho pelo André de Simone, pelo Hudson Rabello e por toda a equipe. Tive a felicidade de acompanhar mulheres incríveis que abriram caminho na COMJOVEM, como Priscila Zanetti, Joyce Bessa, Ana Jarrouge e tantas outras, que inspiram nossa atuação. Seguir nesta Vice-Coordenação é muito especial, e estou pronta para permanecer contribuindo com dedicação, equilíbrio e parceria. Trabalharemos juntos para fortalecer a Comissão e apoiar os jovens que estão chegando.”
Por fim, Ítalo Grativol compartilhou sua emoção ao assumir o cargo e destacou o impacto da COMJOVEM em sua vida. “Estar aqui, pela primeira vez como vice-coordenador nacional, é emocionante. Quando recebi o convite, foi uma mistura de orgulho e responsabilidade, porque sei a dimensão do trabalho e da representatividade dessa Comissão. Entrei na COMJOVEM em 2011 e posso afirmar que ela transformou minha trajetória profissional e pessoal. Sou grato ao André de Simone, que me apresentou à Comissão, e ao presidente Eduardo Rebuzzi, que sempre valorizou nosso trabalho no Núcleo do Rio de Janeiro. Assumo esta missão com o compromisso de manter o nível elevado que a COMJOVEM conquistou ao longo dos anos. Aos jovens que estão começando, aproveitem cada oportunidade. A COMJOVEM tem muito a oferecer”.
Palestras do segundo dia
Na sequência, o neurocientista Dr. Fabiano Moulin apresentou a palestra “O Cérebro sob Estresse”, aprofundando conceitos modernos da neurociência sobre como o estresse impacta a saúde, o desempenho e a tomada de decisão no ambiente corporativo. O especialista explicou que o estresse não é, por si só, um inimigo, mas um sinal fisiológico de que algo precisa mudar, destacando modelos como o NUTS (novidade, imprevisibilidade, ameaça e sensação de baixo controle) e reforçando a diferença entre estresse saudável e sobrecarga. Com exemplos práticos, abordou temas como burnout, segurança emocional, gestão de energia, âncoras de segurança e a importância de rotinas que cultivem descanso profundo. A palestra conectou ciência e aplicação prática, oferecendo aos participantes ferramentas para fortalecer resiliência e bem-estar, e foi seguida de debate com o público, reforçando a necessidade do cuidado integral com as pessoas no setor de transporte.
Após a palestra, a vice-presidente extraordinária da Pauta ESG da NTC&Logística, Joyce Bessa, subiu ao palco e convidou Fabiano Sant’Ana, CEO da Domani Global, para apresentarem juntos o “Momento Domani Global”. Na ocasião, Joyce e Fabiano trouxeram ao público a parceria da empresa com a NTC&Logística, demonstrando uma visão prática sobre a necessidade de incorporar sustentabilidade à gestão das empresas do TRC. Foi destacada a importância da mensuração de emissões e da neutralização de carbono em eventos e operações, bem como salientados os impactos da recém-aprovada Lei 15.042, que estrutura o mercado regulado de carbono no Brasil. Também foi alertado como empresas do setor já precisam se preparar para obrigações de reporte e planos de redução. O CEO da Domani também expôs as soluções tecnológicas desenvolvidas pela empresa, como diagnósticos ESG, inventários de GEE, inteligência artificial aplicada à sustentabilidade e modelos de simulação financeira.
A programação seguiu com o Momento Frota Advisor, conduzido pelos criadores do aplicativo, Franco Gonçalves (coordenador do Núcleo do Sul de Santa Catarina); Guilherme Elias (coordenador do Núcleo da Bahia) e André de Simone, sócios do projeto. Eles explicaram a evolução do projeto desde sua concepção na COMJOVEM, quando foi vencedor dentre mais de 20 iniciativas apresentadas por Núcleos de todo o país, até o desenvolvimento técnico final. O Frota Advisor, que nasce de uma iniciativa da NTC&Logística e da COMJOVEM, foi oficialmente lançado durante o evento e já está disponível nas lojas de aplicativos para smartphones. A ferramenta conecta motoristas, transportadoras e prestadores de serviço, oferecendo uma rede confiável para manutenções emergenciais, avaliação de oficinas e serviços por reputação e localização, fortalecendo a infraestrutura de confiança necessária para a logística brasileira.
O momento “COMJOVEM Convida” começou com o coordenador nacional da Comissão, Hudson Rabello, e os vices-coordenadores, Jéssica Caballero e Ítalo Grativol, subindo ao palco e convidando Daniel Martin Ely, VP Executivo da Randoncorp e COO da Rands para a palestra “O líder em transformação”. Amparado por sua trajetória em inovação, cultura organizacional e futuro do trabalho, Daniel apresentou os desafios de liderar em um mundo que deixou de ser apenas óbvio ou complicado para se tornar complexo, caótico e desordenado. Ele discutiu a diferença entre gestor e líder, ressaltando que “o bom gestor está contido na liderança, mas é preciso mais” e acentuou que a liderança contemporânea exige autoconsciência, vulnerabilidade, capacidade de inspirar, lógica de abundância e construção coletiva. A palestra também trouxe reflexões sobre cultura, inovação disruptiva, burnout das lideranças, ambidestria organizacional e a necessidade de criar movimentos inspiradores em vez de controlar processos, encerrando com o conceito de que o líder transformacional atua como curador da cultura e agente de aceleração da mudança.
Em seguida, os líderes nacionais da COMJOVEM convidaram Raisa Drumond, diretora de Logística da Continental Log e integrante ativa da Comissão, para apresentar o conteúdo “Entre desafios e conquistas: uma jornada de cura e propósito”. Em um dos momentos mais emocionantes do evento, Raisa compartilhou sua experiência ao enfrentar o câncer e refletiu sobre a resiliência, o autoconhecimento e a mudança de perspectiva que esse processo trouxe para sua vida. Ela destacou a importância do apoio da família, dos amigos e da própria COMJOVEM nessa trajetória que, em 2025, completa cinco anos, reforçando como desafios pessoais podem se transformar em força, propósito e inspiração para lideranças do setor.
Finalizando o conteúdo técnico do segundo dia do Congresso NTC 2025 – XVIII Encontro Nacional da COMJOVEM, aconteceu o Encontro “Com Elas”, um espaço dedicado ao debate sobre a presença feminina no setor. O momento abordou os desafios enfrentados pelas mulheres no transporte e na sociedade, trazendo considerações sobre liderança, equidade e construção de oportunidades, além de discutir caminhos para conciliar as responsabilidades pessoais com as demandas da vida corporativa.
Os participantes do evento se reencontraram à tarde no “Evento Tardezinha COMJOVEM – Sunset”, para um momento de festa e descontração.
Terceiro e último dia
O terceiro e último dia da programação oficial do evento começou às 9 horas, no Centro de Convenções, oportunidade em que o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, anunciou a criação do Conselho COMJOVEM, que será formado pelos ex-coordenadores nacionais e ex- vice-coordenadores nacionais, e terá como objetivo auxiliar a atual Coordenação.
“A criação do Conselho COMJOVEM é um passo fundamental para garantir a continuidade e a solidez desse projeto que já transformou tantas trajetórias. Reunir ex-coordenadores e ex-vice-coordenadores em um grupo consultivo é preservar a memória, o conhecimento e a essência da Comissão. São líderes que viveram desafios reais, construíram caminhos e deixaram legados importantes. Agora, eles passam a apoiar a nova coordenação com visão estratégica, experiência prática e equilíbrio”, destacou Rebuzzi.
Em seguida, o ex-coordenador nacional da COMJOVEM e atual vice-presidente extraordinário para Novos Negócios da NTC&Logística, André de Simone, apresentou a nova edição da campanha “Ação do Bem”, que passa a ter como foco o apoio às famílias atingidas pela recente catástrofe no Paraná. André relembrou o histórico do projeto, criado durante o Encontro Nacional da COMJOVEM e já responsável por mobilizações solidárias em diferentes regiões do país, incluindo doações para hospitais, lares de idosos e comunidades vulneráveis.
Neste ano, a iniciativa será direcionada para a arrecadação de recursos destinados à compra de materiais de construção, como telhas, tijolos, portas e cimento, para auxiliar na reconstrução de moradias destruídas pelos recentes desastres naturais. A campanha funcionará por meio da venda de cotas solidárias de R$ 250, com meta inicial de 100 cotas, reforçando o espírito de união e propósito que marca a trajetória da COMJOVEM.
O assessor técnico da NTC&Logística, engo Lauro Valdivia, explanou duas novas ferramentas estratégicas para apoiar a gestão das transportadoras. A primeira foi o Portal de Simuladores de Custos & Fretes, que reúne modelos práticos para cálculo e avaliação de fretes, com módulos já disponíveis para carga geral, lotação e novas funcionalidades em desenvolvimento. Na sequência, o SIT – Sistema de Informação Técnica do TRC, plataforma que integra indicadores, análises e publicações técnicas, facilitando o acesso a dados essenciais para planejamento e compliance. Ambas as ferramentas visam padronizar informações, simplificar análises e dar mais precisão ao processo de formação de tarifas no setor.
“A NTC&Logística tem se dedicado a transformar conhecimento técnico em ferramentas práticas para o dia a dia das transportadoras. O SIT e o Portal de Simuladores representam um avanço importante na forma de consultar dados, projetar cenários e calcular custos. Nosso propósito é oferecer instrumentos confiáveis e atualizados, que tragam mais segurança e precisão às decisões das empresas. Essa é apenas mais uma etapa do processo de modernização técnica do TRC, que continuará avançando nos próximos meses”, relatou Lauro.
A programação de conteúdo do terceiro dia continuou com a palestra “Construir, Escalar e Impactar”, proferida por Guy Peixoto Neto, empreendedor serial e CEO da Bravu Scaling. Durante sua explanação, Guy compartilhou aprendizados adquiridos ao longo de mais de 20 anos, liderando e escalando empresas em diferentes setores. Enfatizou que o crescimento sustentável depende da capacidade de o líder equilibrar alta performance com autocuidado. A partir do arquétipo do “líder-guerreiro”, ele mostrou como muitos gestores carregam pesos excessivos, acumulam funções e se aproximam do esgotamento, reforçando que “liderar não é fazer por todos, é garantir que todos façam sem você”. O palestrante também apresentou dados sobre burnout na liderança, discutiu o impacto da vulnerabilidade como ferramenta de confiança e colaboração, e introduziu os cinco pilares para liderar sem se esgotar: confiança, time certo, clareza, prioridades e ritmo, apontando como cada um deles influencia a produtividade, cultura organizacional e saúde emocional.
Marcela Montenegro, sócia-diretora da Manumonte Transportes, psicóloga e vice-coordenadora do Núcleo da COMJOVEM RJ, fez uma reflexão sobre a importância da governança na sustentabilidade das empresas do TRC. De forma prática e direta, destacou como a falta de estrutura, clareza de papéis e excesso de urgência no operacional comprometem o crescimento, reforçando que “empreender é construir, mas sustentar exige governar”. Compartilhou ainda os principais aprendizados de seu Projeto Aplicativo desenvolvido no ITL (Instituto de Transporte e Logística), do Sistema Transporte, que identificou desafios comuns em empresas familiares do setor e mostrou como a organização da tomada de decisão é fundamental para garantir evolução consistente.
Finalizando a programação de conteúdo do Congresso NTC 2025 – XVIII Encontro Nacional da COMJOVEM, o fundador e CEO da Biscoitê, Raul Matos, subiu ao palco para a palestra “Crie o Impossível”, em um dos momentos mais aguardados do evento. Empreendedor do Ano pela EY e referência nacional em inovação e construção de marcas, Raul compartilhou sua jornada de mais de 23 anos desenvolvendo negócios, cultura e propósito, assinalando que “ninguém constrói o futuro sem honrar o passado”. Ratificou que valores sólidos e raízes bem definidas aceleram o crescimento, registrando que, em um mundo dominado pela tecnologia e pela inteligência artificial, somente marcas humanas, com alma e significado, deixarão legados duradouros. Ao conectar inovação, criatividade, sensibilidade e estratégia, Raul provocou os empresários a enxergarem além do óbvio e, ao encerrar sua palestra, conduziu o público a refletir sobre fé, visão de futuro e coragem para transformar realidades, sublinhando que “a fé é o dom de enxergar o futuro com os olhos que o presente ainda não tem”.
Em seguida, o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, o coordenador nacional da COMJOVEM, Hudson Rabello, e os vice-coordenadores, Jéssica Caballero e Ítalo Grativol, subiram ao palco para o fechamento da programação de conteúdo.
“Encerramos mais uma edição do Encontro Nacional da COMJOVEM com a certeza de que seguimos construindo um setor cada vez mais unido, preparado e representativo. As palestras deste Congresso trouxeram reflexões essenciais sobre liderança, inovação, bem-estar, governança e propósito, temas que dialogam com os desafios e as transformações do cotidiano do transporte. Esse conteúdo fortalece nossas empresas e inspira nossas pessoas. Quero parabenizar o André de Simone pela trajetória exemplar à frente da Comissão e agradecer a todos os participantes, coordenadores, núcleos e patrocinadores que tornaram possível este encontro. Seguiremos trabalhando juntos para consolidar o presente e projetar o futuro do nosso setor”, destacou Rebuzzi.
Os membros da COMJOVEM permaneceram no Centro de Convenções para a realização da tradicional reunião da Comissão, quando foram expostas informações importantes e confirmados os pilares estratégicos que guiarão o trabalho nacional. A Coordenação também apresentou o panorama atualizado dos Núcleos, os indicadores do ciclo anterior e o calendário das principais campanhas, como “COMJOVEM Salva Vidas” e “Rota da Vida”. Na oportunidade, o assessor de Comunicação e Imprensa da NTC&Logística, Rodrigo Bernardino, explicou para os presentes o trabalho desenvolvido pela Associação junto à Coordenação Nacional para a escolha dos representantes da Comissão, e os critérios levados em consideração. O encontro serviu ainda para debater temas relevantes para a continuidade e fortalecimento das ações conduzidas pela Coordenação Nacional e pelos Núcleos de todas as regiões do país, alinhando expectativas, diretrizes e prioridades para o próximo ano.
Com a tarde livre, os participantes do evento se reencontraram depois, com muita alegria e animação, no “Black&White”, o jantar de encerramento patrocinado pela Volkswagen Caminhões e Ônibus.
Na abertura do jantar, o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi; o vice-presidente, Antonio Luiz Leite; o vice-presidente da FETCESP, José Maria Gomes; o vice-presidente de Transporte Rodoviário de Cargas da CNT e patrono da COMJOVEM, Flávio Benatti; o coordenador nacional da COMJOVEM, Hudson Rabello; os vice-coordenadores nacionais, Jéssica Caballero e Ítalo Grativol; o ex-coordenador nacional André de Simone e Glauco Juliato, consultor comercial da Volkswagen Caminhões e Ônibus, subiram ao palco para agradecer e celebrar os resultados de mais uma edição do Encontro Nacional.
Flávio Benatti destacou a importância da parceria histórica com a Volkswagen e o impacto da Comissão na renovação do setor. “A Volkswagen acredita no transporte e acredita nos empresários do TRC, e por esse apoio constante, ao longo de 18 anos, nós só temos gratidão. A COMJOVEM é hoje uma das maiores forças de renovação do nosso setor, um espaço que forma líderes, constrói valores e fortalece o futuro do TRC. Ver a Volkswagen ao nosso lado desde o início mostra o quanto essa parceria é sólida e essencial para o desenvolvimento das novas gerações.”
Em prosseguimento, o presidente Eduardo Rebuzzi agradeceu à montadora pelo apoio institucional e reforçou a importância do alinhamento entre indústria e entidades. “A Volkswagen Caminhões e Ônibus tem sido uma parceira fundamental da NTC&Logística e da COMJOVEM. Essa união entre representantes do setor e a indústria é o que permite avançarmos em pautas importantes, incentivarmos inovação e fortalecermos a competitividade das nossas empresas. Em nome da NTC, deixo nosso agradecimento e reconhecimento por todo o apoio que tem nos acompanhado ao longo dessa trajetória.”
Por fim, Glauco Juliato reforçou o orgulho da Volkswagen em fazer parte da história da COMJOVEM e do TRC. “Para nós, da Volkswagen Caminhões e Ônibus, é uma honra caminhar junto com a COMJOVEM desde os seus primeiros passos. Acreditamos profundamente nesse projeto e na força das lideranças que ele forma. Estar presente na história da Comissão e no dia a dia das empresas de transporte nos enche de orgulho. A Volkswagen nasceu para servir o setor e seguirá ao lado de vocês, apoiando, inovando e entregando soluções que acompanhem o crescimento das transportadoras brasileiras.”
Evento da Childhood Brasil destacou a atuação do SEST SENAT na proteção de crianças e adolescentes, e premiou seis unidades pelo desempenho no Projeto Proteção
Durante o 19º Encontro Anual do Programa Na Mão Certa, promovido pela Childhood Brasil em São Paulo (SP), nessa terça-feira (25), seis Unidades do SEST SENAT foram reconhecidas por suas ações no âmbito do Projeto Proteção, iniciativa de enfrentamento à exploração sexual de crianças e adolescentes.
A cerimônia reconheceu Unidades do SEST SENAT que se destacaram por ações inovadoras e pela capacidade de mobilizar públicos estratégicos para o fortalecimento do Projeto Proteção. Entre as Unidades que atuam desde 2024, foram homenageadas como Guardiãs: Feira de Santana (BA), Fortaleza (CE) e Barra Mansa (RJ). Já as Unidades que ingressaram no Projeto em 2025 receberam o título de Sentinelas: Lages (SC), Nova Friburgo (RJ) e São José do Rio Preto (SP). Esse reconhecimento público evidencia o compromisso institucional com a proteção da infância e adolescência, reforçando que a prevenção exige extensão e consistência no tempo.
A analista da Gerência Executiva de Promoção Social do SEST SENAT, Raíssa Osório, que representou a instituição no evento, destacou a importância do trabalho em conjunto para o sucesso do Projeto. “Nada do que fazemos se sustenta sozinho. O impacto que buscamos só se realiza quando trabalhamos de forma integrada com empresas, gestores públicos, órgãos do Sistema de Garantia de Direitos, trabalhadores do transporte e comunidades inteiras”, ressaltou.
O destaque às seis Unidades reforça que o enfrentamento à exploração sexual infantil exige articulação permanente entre instituições, transportadores e sociedade. Ao reconhecer tanto Unidades experientes quanto recém-ingressantes, o encontro evidencia a importância de expandir a rede e manter a continuidade das ações em todo o país.
O SEST SENAT foi representado também pela gerente de Relacionamento Corporativo, Jamile Antunes, e pela supervisora do Conselho Regional do SEST SENAT do Rio de Janeiro, Marli Piay.
Como o Proteção atua?
O Proteção é um projeto desenvolvido pelo SEST SENAT, em parceria com a Childhood Brasil, que promove o direito das crianças e dos adolescentes em todo o país. O Projeto visa conscientizar e sensibilizar os trabalhadores do setor de transporte e toda a sociedade sobre a proteção de crianças e adolescentes contra a exploração sexual, passando a atuar como agentes de proteção em todo o Brasil, por meio de:
capacitação temática de profissionais nas Unidades Operacionais;
ações de sensibilização sobre a violência sexual;
incentivo e orientação para denúncias;
realização de campanhas, palestras, cinedebates e rodas de conversa.
Denuncie
Em caso de suspeita ou confirmação de violência contra crianças ou adolescentes, procure imediatamente um dos seguintes canais de denúncia:
Empresas promovem capacitação, tecnologia e saúde ocupacional para garantir a segurança e a integridade dos itens transportados
A segurança é um dos principais fatores para o sucesso de uma transportadora. Tecnologias de rastreamento, protocolos específicos e monitoramento constante fazem parte do cotidiano da maioria das transportadoras. O treinamento dos motoristas, porém, é um fator primordial para o sucesso das operações, principalmente quando os caminhões transportam cargas valiosas ou itens importantes.
Uma pesquisa recente realizada pela Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado de São Paulo (FETCESP) registrou que, apesar de uma queda no número absoluto de roubos de cargas em São Paulo, houve aumento de 22,5% no valor médio das perdas por crime, passando de R$ 72,4 mil em 2024 para R$ 88,7 mil em 2025. O levantamento evidencia que os criminosos vêm direcionando suas ações para cargas de maior valor agregado, como alimentos, medicamentos, eletroeletrônicos, cosméticos e outros produtos de alta demanda no mercado paralelo.
A capacitação adequada dos motoristas profissionais, no entanto, passa por uma revolução tecnológica. Devido a uma maior incidência de roubos de cargas valiosas, transportadoras modernas investem em treinamentos específicos para aprimorar os motoristas. Roberto Mira, conselheiro e fundador do Mira Transportes, destaca a importância da educação e integração tecnológica na capacitação dos motoristas da empresa.
“A formação que oferecemos hoje vai muito além da direção defensiva. Trabalhamos simulação de risco, reconhecimento de rotas sensíveis e uso correto das tecnologias de rastreamento, além de reforçar protocolos de prevenção. Nosso objetivo é que o motorista esteja preparado para agir corretamente em qualquer situação, reduzindo a exposição e aumentando a segurança da carga e da própria equipe”, destaca o empresário.
De acordo com levantamento da NTC&Logística, a região Sudeste continuou concentrando o maior número de casos em 2024, representando 85,18% das ocorrências, seguida pelas regiões Sul (6,12%); Nordeste (4,66%); Centro-Oeste (2,81%) e Norte (1,23%). As perdas ocasionadas por cargas roubadas somaram cerca de R$ 1,2 bilhão em todo o país.
No Mira Transportes, que atua nas regiões Sul, Sudeste, Centro Oeste e Norte, o treinamento dos motoristas é aliado à tecnologia e ao monitoramento constante da frota. “Nosso centro de operações acompanha cada deslocamento em tempo real, permitindo respostas rápidas diante de qualquer anomalia. Esse trabalho integrado entre treinamento, tecnologia embarcada e tomada de decisão imediata cria uma barreira extremamente eficiente contra tentativas de roubo”, afirma Roberto Mira.
Para além da parte técnica dos treinamentos, o foco na saúde mental e no bem-estar dos motoristas também é um fator primordial para o sucesso das operações de Transporte Rodoviário de Cargas, que muitas vezes demandam horas de estrada e prazos apertados. A prioridade é uma obrigação legal amparada pela Norma Regulamentadora nº 1 (NR-1) do Ministério do Trabalho e Emprego, que estabelece as disposições gerais e o gerenciamento de riscos ocupacionais, determinando que as empresas são responsáveis por identificar, avaliar e controlar os fatores de risco no ambiente de trabalho.
Referência em segurança no Transporte Rodoviário de Cargas, o Mira Transportes não registra roubo de cargas desde 2016. A eficiência da empresa, evidentemente, está ligada ao cuidado no treinamento e conscientização dos colaboradores. “Os cursos não são oferecidos apenas aos motoristas, mas também para toda a equipe envolvida na operação logística. Todos precisam entender os riscos, as rotinas de segurança e as melhores práticas para manter a integridade da carga e do colaborador. A segurança é um compromisso coletivo dentro da empresa”, reforça Roberto Mira.
A combinação do investimento em tecnologia, cuidado psicológico e práticas ESG é primordial para o sucesso de empresas logísticas modernas. “Quando a empresa cuida da saúde mental dos colaboradores, investe em tecnologia e prioriza práticas responsáveis, os resultados aparecem na eficiência, na segurança e na confiabilidade das operações. Esse é o caminho para uma logística moderna e sustentável”, conclui Roberto Mira.
Em 2026, carteira de projetos prevê oito leilões ferroviários e 13 leilões rodoviários, injetando quase R$ 290 bilhões em investimentos
A infraestrutura nacional virou uma página importante nesta terça-feira (25/11), quando o Ministério dos Transportes apresentou a primeira Política Nacional de Concessões Ferroviárias e anunciou o pipeline de projetos para 2026 em ferrovias e rodovias. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), responsável pela regulação e fiscalização das concessões federais, assume papel central na execução desse novo ciclo, que reposiciona o país no mapa mundial da logística e cria condições reais para investimentos inéditos em ferrovias e rodovias. Os diretores da ANTT, Alex Azevedo e Severino Neto, acompanharam a agenda ao lado do ministro dos Transportes, Renan Filho, e de outras autoridades.
Com o lançamento da Política Nacional de Concessões Ferroviárias e de uma carteira robusta de projetos para 2026, o Brasil inaugura agora um novo momento na infraestrutura de transportes rodoviários e ferroviários. A ANTT e o Ministério dos Transportes, protagonistas desse avanço, já encerram 2025 com recorde de leilões e se preparam para um próximo ano ainda mais decisivo – com mais trilhos, mais estradas modernizadas, mais desenvolvimento sustentável e mais segurança para milhões de brasileiros em todos os estados.
Pela primeira vez, o Brasil passa a contar com uma política ferroviária moderna, integrada e sustentável – uma diretriz de Estado. A iniciativa estrutura projetos alinhados às melhores práticas internacionais, moderniza regras contratuais, aprimora governança, fortalece a segurança jurídica e estabelece um modelo inovador de funding, combinando recursos públicos e privados para viabilizar grandes obras, inclusive greenfield. É o maior passo institucional para recuperar décadas de atraso no setor.
Em 2026, a carteira de projetos prevê oito leilões ferroviários, que somam mais de 9 mil quilômetros de trilhos, R$ 140 bilhões em investimentos diretos e potencial de até R$ 600 bilhões injetados no sistema ao longo da vida dos contratos. Projetos estruturantes como o Anel Ferroviário do Sudeste, a Ferrogrão, a Malha Oeste e os corredores da Malha Sul integram a lista. Para o usuário final, isso significa redução de custos logísticos, ampliação da competitividade da produção nacional e novas alternativas sustentáveis de circulação de cargas e passageiros.
No modal rodoviário, o ritmo igualmente se acelera. Serão 13 leilões previstos para 2026, totalizando mais R$ 148 bilhões em investimentos e obras que promovem duplicações, passarelas, faixas adicionais, marginais, pontos de parada e descanso, além de serviços modernos de atendimento ao usuário. Entre os destaques, está a Rota dos Sertões, a primeira grande concessão rodoviária exclusivamente nordestina, com leilão marcado para março de 2026.
O anúncio ocorre no mesmo ano em que a ANTT bateu seu recorde histórico: 21 leilões realizados em menos de três anos, mais de 10 mil quilômetros concedidos e investimentos que superam R$ 232 bilhões – número que ainda crescerá com a concessão da Fernão Dias, marcada para dezembro. Somente este ano, foram oito leilões, e a Agência fecha 2025 com resultados sólidos, começando 2026 pronta para entregar a maior carteira de projetos rodoviários e ferroviários de uma única gestão.
“Esses avanços impactam diretamente a vida das pessoas – sobretudo quem depende diariamente das estradas e dos trilhos para trabalhar, acessar serviços públicos, transportar mercadorias ou simplesmente se deslocar com segurança. Mais infraestrutura significa mais empregos, mais competitividade, mais fluidez e menos acidentes. Significa permitir que idosos, pessoas com deficiência, motoristas profissionais e famílias inteiras circulem em rodovias e ferrovias mais seguras, bem operadas e confiáveis”, explicou o diretor-geral da ANTT, Guilherme Theo Sampaio.
Além disso, agora, com a nova política ferroviária, o Brasil abre espaço para a expansão de projetos de passageiros, aproveitando trechos ociosos, oferecendo alternativas mais sustentáveis de deslocamento e resgatando uma vocação histórica, que ganha bases modernas. A ANTT acompanhará de perto todas as etapas, assegurando planejamento responsável, fiscalização rigorosa, transparência e respeito ao interesse público.
“A credibilidade conquistada pela instituição – hoje reconhecida por investidores, órgãos de controle e pela sociedade – é o que permite que o país avance com segurança. Se 2025 já foi um ano de recordes, 2026 será ainda maior. A ANTT segue comprometida com um Brasil que cresce sobre trilhos e estradas mais eficientes, mais humanas e mais preparadas para o futuro”, concluiu o diretor-geral da ANTT.
Conforme um levantamento da Polícia Rodoviária Federal (PRF), 93 pessoas morreram no trânsito por esse motivo no último ano
A falta de atenção ou reação ineficiente de motoristas é a principal causa de acidentes em rodovias federais dentro dos limites de Santa Catarina. Conforme um levantamento da Polícia Rodoviária Federal (PRF), foram 2.404 ocorrências registradas com essa causa, em 2024, gerando 93 mortes.
Segundo a PRF, a falta de atenção no volante inclui o uso de celulares enquanto o condutor dirige, além da ausência de reação ou tomada de decisão tardia a uma situação adversa no trânsito.
Por conta disso, o ano passado registrou 2.404 acidentes por falta de atenção, deixando 2.642 pessoas feridas e causando 93 mortes. Da mesma causa, em 2025, de janeiro a outubro, foram 1.990 ocorrências e 88 mortos.
Já a segunda maior causa de acidentes nas estradas federais em 2024 foi o acesso à via sem observar a presença de outro veículo. Os dados do relatório revelam que são 900 sinistros de trânsito nesse grupo, com 1.097 feridos e 19 mortos. Em 2025, até outubro, 941 ficaram feridos e 22 morreram.
Em seguida, a terceira maior causa de mortes nas rodovias federais está na ingestão de álcool. O consumo da bebida por motoristas gerou 596 acidentes, sendo que 451 pessoas ficaram feridas e 13 perderam a vida.
Com relação a 2025, são 12 mortes e 343 feridos como consequência do consumo de álcool por parte de motoristas, conforme os dados até outubro.
Principais causas de acidentes em rodovias federais de SC em 2024
Falta de atenção (ausência de reação ou reação tardia / ineficiente do condutor): 2.404 ocorrências.
Acessar a via sem observar a presença de outro veículo: 900 ocorrências.
Ingestão de álcool: 596 ocorrências.
Deixar de manter a distância do veículo da frente: 557 ocorrências.
Manobra de mudança de faixa: 545 ocorrências.
Velocidade excessiva / incompatível para o local: 497 ocorrências.
Desrespeitar a preferência no cruzamento: 304 ocorrências.
Transitar com a motocicleta entre as faixas (corredor): 303 ocorrências.
Demais causas: 2.281 ocorrências.
Acidentes em rodovias estaduais de SC
Com relação às principais causas de acidentes e mortes nas vias estaduais de Santa Catarina, a Polícia Militar Rodoviária do Estado (PMRv) informou que 95% das ocorrências são por falha humana e imprudência no trânsito.
Conforme o órgão, a falta de respeito às leis do Código de Trânsito influencia no aumento de acidentes, entre eles o consumo de álcool e imprudência. “Às vezes é uma falha mecânica, mas a maioria das vezes é imprudência, que é a falha humana. Achar que nunca vai acontecer consigo”, destaca a PMRv.
Ministério lançou força-tarefa para acelerar definição de normas
Até dezembro de 2026, o governo pretende publicar todas as normas infralegais necessárias para a adoção do mercado regulado de carbono no país, disse nesta quinta-feira (27) a secretária extraordinária do Mercado de Carbono do Ministério da Fazenda, Cristina Reis.
Criada em outubro, a Secretaria será responsável por estruturar o Sistema Brasileiro de Comércio de Emissões de Gases de Efeito Estufa (SBCE), previsto para entrar em operação em 2030.
A secretária disse que o mercado de carbono tem potencial para gerar oportunidades econômicas, renda e redução de desigualdades, mas lembrou que não se trata de uma “bala de prata” para enfrentar a crise climática.
“Essa jornada é de quase três anos no governo atual, mas é também de muitos anos de espera pela aprovação da lei do mercado regulado”, afirmou.
Segundo ela, o trabalho envolve todo um ecossistema, incluindo setor público, empresas, setor financeiro, comunidades tradicionais e povos indígenas.
Cristina Reis disse que a nova estrutura tem caráter extraordinário, com começo, meio e fim, até que o governo institua um órgão gestor permanente. De acordo com projeções citadas por ela, o mercado de carbono pode elevar o crescimento adicional da economia em quase 6% até 2040 e 8,5% até 2050.
Segundo estimativas do Banco Mundial, as emissões de gás carbônico dos setores regulados poderiam cair 21% até 2040 e 27% até 2050. O preço da tonelada de carbono pode chegar a US$ 30 por tonelada, avançando para US$ 60 numa segunda fase.
Estudos
A subsecretária de Regulação e Metodologias da nova secretaria, Ana Paula Machado, informou que o governo conduz estudos e uma análise de impacto regulatório com foco em ampliar o escopo do mercado e aumentar sua eficiência. Segundo ela, o Ministério da Fazenda pretende preparar a economia brasileira para um cenário internacional em que a precificação de carbono seja considerada irreversível.
“Um país como o Brasil precisa estar equipado para monitorar emissões, precificar o carbono no processo produtivo e se inserir de forma competitiva no cenário internacional”, disse.
Para ela, o Estado deve estar preparado para apoiar os agentes econômicos na transição para uma economia de baixo carbono.
Janela de oportunidade
O secretário-executivo do Ministério da Fazenda, Dario Durigan, afirmou que a criação da Secretaria Extraordinária do Mercado de Carbono aproveita uma “janela de oportunidade” aberta com a reforma tributária. Ele explicou que o órgão integrará a estratégia do governo para fortalecer o Plano de Transformação Ecológica e modernizar instrumentos de financiamento, como o Fundo Clima.
Durigan destacou que o governo segue uma programação contínua desde 2023 para avançar na agenda de descarbonização.
“A nova Secretaria é um passo concreto e fundamental para que a gente estruture o mercado de carbono regulado no Brasil. Este é o primeiro passo de anos de trabalho”, afirmou.
A Fazenda avalia que a regulamentação do mercado de carbono deve estimular investimentos em atividades de baixo carbono, contribuir para a competitividade da indústria e apoiar a transição ecológica do país.
Na noite desta quinta-feira (27), ocorreu o primeiro dia do Congresso NTC 2025 – XVIII Encontro Nacional da COMJOVEM, no Club Med Lake Paradise, em Mogi das Cruzes (SP). O evento, já consolidado no calendário nacional do Transporte Rodoviário de Cargas, marca a finalização das ações oficiais e atividades da COMJOVEM (Comissão de Jovens Empresários e Executivos da NTC&Logística) no ano de 2025.
Na abertura do evento, o vice-presidente de Transporte Rodoviário de Cargas da CNT e patrono da COMJOVEM, Flávio Benatti, foi o primeiro a subir ao palco e, na ocasião, salientou o papel da COMJOVEM para o desenvolvimento do setor e a felicidade de ver, ano após ano, a evolução da comissão.
“É uma grande satisfação participar deste evento, que marca a ‘maioridade’ do Encontro Nacional da COMJOVEM, chegando à sua décima oitava edição. Ver este projeto, que nasceu de um sonho e de uma convicção sobre o potencial das novas gerações, alcançar essa dimensão é algo que me enche de orgulho. Criar a COMJOVEM Nacional foi uma das decisões mais importantes da minha trajetória e, hoje, ao observar o impacto que vocês têm gerado nas empresas, nas entidades e em todo o setor, tenho a certeza absoluta de que tomamos a decisão correta. Aproveitem este encontro, fortaleçam seus laços, ampliem seus conhecimentos e sigam contribuindo para o crescimento e a renovação do Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil”, declarou Benatti.
Representando o presidente da entidade anfitriã, FETCESP (Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado de São Paulo), Carlos Panzan, o vice-presidente da federação e diretor financeiro da NTC&Logística, José Maria Gomes, agradeceu a participação e o empenho de todos para que a realização do evento fosse um sucesso.
“A Comissão é um sucesso consolidado e tenho convicção de que este encontro seguirá a mesma trajetória, reunindo conhecimento, integração e novas oportunidades para todos vocês. Minha mensagem aos jovens empresários e executivos que aqui estão é clara: valorizem o associativismo. Sem ele, o nosso setor enfrentaria desafios ainda maiores. É por meio da união, da participação ativa e do engajamento de cada um que fortalecemos o Transporte Rodoviário de Cargas, essencial para o desenvolvimento econômico e social do Brasil. Aproveitem este momento, construam conexões e sigam contribuindo para um TRC cada vez mais forte e representativo”, ressaltou José Maria Gomes.
O diretor de Relações Institucionais da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Valter Souza, representando o presidente do Sistema Transporte (CNT / SEST SENAT / ITL), Vander Costa, destacou a relevância da COMJOVEM para a renovação das lideranças do setor, acrescentando dados e pilares do Sistema Transporte.
“É uma honra representar a CNT em um encontro que evidencia a força da nova geração do transporte. Ver o crescimento técnico, institucional e, sobretudo, feminino dentro da COMJOVEM nos mostra que estamos no caminho certo. O Sistema Transporte existe para fortalecer as bases do setor, promovendo qualificação, desenvolvimento e segurança para que o transporte brasileiro siga gerando emprego, competitividade e progresso para o país. Ver jovens empresários engajados, unidos e fortalecendo o associativismo nos dá a certeza de que o futuro do TRC está em excelentes mãos”, afirmou Valter Souza.
Em seguida, o coordenador nacional da COMJOVEM, André de Simone, saudou os presentes e reforçou a importância da união dos Núcleos Regionais da COMJOVEM e do trabalho desenvolvido ao longo do ciclo. “É muito especial olhar para esta sala cheia de jovens empresários e líderes do nosso setor e perceber o quanto a COMJOVEM evoluiu. Hoje, vemos resultados concretos desse trabalho, por meio de diversos integrantes da Comissão ocupando funções nas entidades, empresas e projetos, mostrando que a renovação das lideranças está acontecendo de forma planejada, responsável e consistente. A COMJOVEM só é forte porque conta com o apoio de grandes lideranças do transporte, como o presidente Eduardo Rebuzzi, o patrono Flávio Benatti e tantos outros que acreditam na importância dessa Comissão. Nosso papel na coordenação nacional é direcionar; quem faz a diferença, na prática, são os integrantes. Este é o momento de celebrar, reconhecer o esforço de cada Núcleo Regional e agradecer pela confiança em nos permitir representar uma Comissão que se tornou referência no Brasil e no mundo.”
Finalizando os pronunciamentos iniciais, o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, enfatizou a importância do associativismo e o papel estratégico das entidades na construção de um setor mais moderno, competitivo e representativo. Lembrou que o TRC vive um período de transformações profundas e reforçou que a união entre empresas, federações, sindicatos e comissões é fundamental para garantir estabilidade institucional e sustentabilidade econômica.
Rebuzzi aproveitou o momento para anunciar algumas iniciativas, como o primeiro evento Carbono Neutro da NTC&Logística e do transporte de cargas, em parceria com a Domani Global, e a campanha de doação de órgãos “Rota da Vida”, que a NTC&Logística, por meio da COMJOVEM, lançou e que entra oficialmente no calendário da entidade.
O presidente da NTC&Logística Rebuzzi também ratificou a relevância da COMJOVEM na construção do futuro do TRC, destacando o crescimento da participação feminina, o engajamento dos núcleos e a capacidade da Comissão de inspirar novas trajetórias. “É um orgulho ver a força dos jovens empresários e executivos que atuam em seus Núcleos Regionais com disciplina, engajamento e espírito de liderança. A COMJOVEM é parte essencial do presente e do futuro da nossa entidade. Este encontro simboliza continuidade, renovação e compromisso com o fortalecimento do setor em todo o país. Tenho a certeza de que, juntos, seguiremos ampliando a importância do TRC e construindo um ambiente cada vez mais moderno, preparado e representativo.”
Homenagens e reconhecimento às empresas parceiras
Um dos momentos mais aguardados da noite foi a entrega do Troféu Reconhecimento, destinado aos Núcleos que cumpriram todas as metas obrigatórias do ciclo de novembro de 2024 a outubro de 2025.
Os núcleos vencedores foram: ABC; Belo Horizonte; Campinas; Centro-Oeste; Centro-Oeste Mineiro; Chapecó; Curitiba; Espírito Santo; Joinville; Nordeste; Porto Alegre; Recife; Rio de Janeiro; Santos; São José do Rio Preto; São Paulo; Sindipesa; Sul de Santa Catarina; Toledo; Triângulo Mineiro; Vale do Paraíba e Videira.
A Comissão também celebrou o impacto da campanha nacional de doação de sangue, que contabilizou mais de 1.000 doações, contribuindo para salvar mais de quatro mil vidas. O Núcleo Centro-Oeste Mineiro foi homenageado pelo maior número de mobilizações na campanha, com 856 doações registradas.
Premiações individuais
Troféu Núcleo Destaque 2025: Centro-Oeste Mineiro
Troféu Revelação 2025: Videira
Troféu Comunicação 2025 | Postagens nas Redes Sociais: Belo Horizonte
Troféu Comunicação 2025 | Engajamento nas Redes Sociais: Chapecó
Troféu Comunicação 2025 | Comunicador do Ano: Belo Horizonte
Troféu Projeto ESG | Pilar Ambiental: São Paulo – “Tampinhas que Curam”
Troféu Projeto ESG | Pilar Social: Joinville – “Motorista em Família”
Troféu Projeto ESG | Pilar Governança: Belo Horizonte – “Delegacia de Sete Lagoas”
Troféu Itinerante do Ano: Campinas
Troféu Presença no Encontro Nacional: São Paulo
Troféu Melhor Artigo Técnico: Triângulo Mineiro – “A Nova Largada do Transporte Rodoviário” e São José do Rio Preto – “Logística Humanitária e o TRC em Situações de Emergência”
Homenagem pelos 10 anos da ‘Feijuca Mãos do Bem’
Os reconhecimentos continuaram com a homenagem pelos 10 anos da ‘Feijuca Mãos do Bem’, iniciativa do Núcleo da COMJOVEM de Cascavel, em conjunto com o SINTROPAR (Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística do Oeste do Paraná), reconhecida nacionalmente pelo impacto social.
O presidente do sindicato, Antonio Ruyz, que também foi vice-coordenador nacional da COMJOVEM, recebeu a honraria em nome da ação, acompanhada da exibição de um vídeo comemorativo relembrando a trajetória do projeto.
DECOPE – Comitê de Mercado e Tarifas
Durante a programação, foi anunciada uma importante mudança estrutural: o Instituto COMJOVEM de Desenvolvimento Mercadológico passa a integrar a estrutura administrativa da NTC&Logística, no DECOPE, agora com maior abrangência e nova denominação: Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Econômicas da NTC&Logística – Comitê de Mercado e Tarifas.
O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, junto à vice-coordenadora do Instituto, Valéria Melnik, também representando o coordenador Geovani Serafim, destacou que a transição representa um passo importante para o fortalecimento técnico da entidade. “A transição do Instituto para a estrutura administrativa, agora como DECOPE – Comitê de Mercado e Tarifas, permite ampliar a participação dos empresários nos debates sobre custos, tarifas e gestão comercial. O Instituto nasceu dentro da COMJOVEM e deixa um legado relevante, mas sua maturidade exige um espaço mais abrangente dentro da NTC, garantindo maior impacto e alcance para o desenvolvimento sustentável das empresas do Transporte Rodoviário de Cargas.”
Transição da Coordenação Nacional da COMJOVEM
A abertura também marcou o encerramento do ciclo de liderança de André de Simone à frente da Coordenação Nacional da COMJOVEM. Após nove anos contribuindo para o fortalecimento da Comissão, ele assume o cargo de vice-presidente extraordinário para Novos Negócios da NTC&Logística.
Na ocasião, o presidente da NTC&Logística, chamou os atuais e ex-coordenadores e vice coordenadores nacionais da COMJOVEM e a vice coordenadora do Instituto COMJOVEM, que atuaram com o André durante a sua trajetória na entidade. Na foto, da esquerda para a direita, estão: Valéria Melnik, Hudson Rabelo, Joyce Bessa, André de Simone, Ana Jarrouge, Priscila Zanette, Jéssica Caballero, Ítalo Grativol e Eduardo Rebuzzi.
A nova coordenação será liderada por Hudson Rabelo, ao lado da vice-coordenadora Jéssica Caballero e do novo vice-coordenador nacional, Ítalo Grativol, iniciando uma nova etapa para a COMJOVEM. “É difícil expressar tudo o que sinto neste momento. Entrei na COMJOVEM a convite de um fornecedor, para participar de uma reunião, e esses encontros transformaram a minha vida pessoal e profissional. Passei por diferentes estados, conheci pessoas que admiro profundamente e sempre me inspirei em lideranças como o presidente Rebuzzi e os coordenadores que vieram antes de mim. A COMJOVEM me deu visão, coragem e amigos para a vida inteira. Este reconhecimento é especial, mas meu maior agradecimento é por tudo o que construímos juntos.”
Encerramento da noite
Flávio Benatti encerrou sua participação expressando o orgulho de ser reconhecido como Patrono da COMJOVEM. “Tenho uma alegria enorme em carregar esse título, porque a COMJOVEM não é apenas uma escola de líderes, mas uma escola de valores. Aqui se constroem laços pessoais e profissionais que nos ensinam a importância do outro e fortalecem todo o nosso setor.”
A foto oficial do evento foi registrada logo após as homenagens, reunindo a diretoria da NTC&Logística, a Coordenação Nacional da COMJOVEM, representantes dos Núcleos e convidados. Em seguida, o jantar festivo contou com apresentação musical e marcou o encerramento do primeiro dia do Congresso, preparando os participantes para a intensa programação técnica a ser realizada.
Realização
NTC&Logística – Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística
Entidade Anfitriã
FETCESP – Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado de São Paulo e Sindicatos Filiados
Patrocínio
Astra Capital Fenatran – Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Cargas Easydoc Geotab Rands SpeedMax TGID TOTVS Transpocred TruckPag Volkswagen Caminhões e Ônibus
Apoio Institucional
Sistema Transporte – CNT / SEST SENAT / ITL FuMTran – Fundação Memória do Transporte
O objetivo foi proporcionar um espaço seguro e acolhedor para as lideranças negras compartilharem suas histórias e opinarem quais medidas podem melhorar a inclusão na ANTT
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realizou, nesta última terça-feira (25/11), a roda de conversa “Lideranças Negras na ANTT – Construindo Novos Percursos). O evento é fruto do Plano de Diversidade, Equidade e Inclusão (PDE&I), publicado há um ano pela ANTT, em 18/11/2024. Capacitação é um dos eixos temáticos do PDE&I, assim como está alinhado com o Plano de Equidade de Gênero e Raça 2024-2025 da Rede Equidade do Senado Federal, bem como está alinhado com as metas da Organização das Nações Unidas (ONU) para 2030. O eixo temático de treinamento é fundamental para sensibilizar, conscientizar, desenvolver habilidades, competências e até mesmo atitudes que promovam respeito e o bem-estar de todos, dentro e fora do ambiente de trabalho, principalmente na forma de lidar com o público externo.
Para Paloma Nascimento, coordenadora de Gestão de Sustentabilidade (COGES/GSUST/SUSPI), “foi uma satisfação promover esse encontro, especialmente para encerrar o mês da Consciência Negra. Porém, o tema continuará sendo debatido junto com o cronograma do PDE&I”. Segundo a coordenadora, a iniciativa reafirma o compromisso da ANTT em dialogar, discutir e propor medidas sobre equidade racial nas instituições.
Um dos participantes, Paulo Fábio Eugênio, é especialista em regulação e coordenador de Planos de Investimento de Infraestrutura Ferroviária (CPINF/SUFER). Ele ponderou sobre a roda de conversa: “Foi importante, pois me fez refletir sobre todo o meu percurso até chegar em posições de liderança na Agência. Nas conversas, também concluí que ainda há um longo caminho a percorrer para alcançarmos uma transformação efetiva na participação de pessoas negras em cargos de liderança na ANTT. A inclusão de talentos negros demanda ação institucional e constitui um imperativo estratégico para fortalecer a qualidade e a justiça da gestão pública”.
O especialista em regulação e coordenador substituto de Análise Técnica do Transporte de Passageiros (Supas), Diego Mota, concorda sobre os avanços e desafios sobre o tema. “Os desafios para a inclusão de pessoas negras, especialmente em posições de liderança, ainda são muitos e refletem questões estruturais que extrapolam o âmbito da Agência, exigindo políticas públicas amplas e contínuas. Mesmo assim, vejo que a Agência tem dado passos importantes. Muitas das ações recentes, especialmente as previstas no Plano de Diversidade, já fazem diferença no nosso dia a dia. A roda de conversa de hoje, em particular, foi muito marcante para mim. Ela deixou claro que existe uma rede de pessoas comprometidas em construir, juntas, um ambiente mais acolhedor. Sair dali com esse senso de pertencimento renovado foi algo realmente especial e significativo”, relatou.
O evento também foi marcante para a coordenadora de Atos Normativos Substituta (CONOR/GEREF/SUFER), Marcela Pereira: “Discutir abertamente a questão racial dentro da Agência e ouvir lideranças negras compartilhando suas experiências foi muito enriquecedor”. Ela também propôs medidas para aprimorar a inclusão das lideranças negras: “Quando o topo da organização se engaja, isso reverbera e incentiva o restante dos servidores a participar, refletir e se posicionar. De modo geral, todas as iniciativas que acompanhei até aqui, no âmbito do Plano de Diversidade, têm sido muito positivas. É gratificante trabalhar em uma instituição que trata esse tema com atenção e seriedade”.
E, assim, o trabalho em equipe pretende “pensar no futuro juntos”. Conforme analisou Diego Mota, “desejo ver uma Agência cada vez mais diversa, onde cada pessoa possa se sentir representada e segura para expressar sua identidade. Acredito que manter esse tipo de espaço de diálogo e continuar fortalecendo políticas internas de equidade são passos fundamentais para seguirmos avançando”.
“Para formalizar essa mudança e incorporar a equidade à missão institucional da Agência, considero essencial, entre outras iniciativas, a criação de módulos de capacitação para todos os gestores, abordando temáticas como ‘Ações Afirmativas’ e ‘Racismo Estrutural’, avaliando quais seus efeitos nas relações e tomadas de decisão”, completou Paulo Fábio Eugênio.
Com todo o conteúdo e diálogos abordados, Paloma Nascimento segue a mesma linha e afirma: “A ideia, portanto, foi buscar o diálogo, a concretização e a consolidação da equidade racial como cultura organizacional, não apenas como uma norma escrita, mas como uma prática cotidiana de gestão e liderança”. E acrescentou: “No entanto, ainda temos muito trabalho pela frente e estamos prontos para aprimorar cada vez mais os eixos de atuação do Plano de Diversidade, Equidade e Inclusão”.
Com 1.800 quilômetros de intervenções e 38 obras já concluídas neste ano, o governo do estado de Goiás avança com pavimentação e duplicação de rodovias, viadutos e pontes em todas as regiões
Segundo a assessoria de imprensa do governo, o estado atingiu, em 2025, o maior volume de obras de infraestrutura de sua história. Somente neste ano, os investimentos chegarão a R$ 3,7 bilhões. O Estado opera atualmente mais de 70 frentes de trabalho simultâneas, que totalizam mais de 1.800 quilômetros em pavimentações, duplicações e restaurações. O conjunto de intervenções também envolve viadutos, pontes, trevos, bueiros e passarelas. Além das obras em andamento, outras 38 já foram finalizadas e entregues desde janeiro.
Para o governador Ronaldo Caiado, o ritmo de execução reflete a prioridade dada à infraestrutura. “Avançamos na infraestrutura porque ela é fundamental para o desenvolvimento do Estado, e fazemos isso com uma gestão competente, séria, que respeita o dinheiro público”, afirma.
Nas obras civis, o Estado conta atualmente com 14 estruturas em execução e outras 14 já concluídas, incluindo entregas de grande impacto, como o Complexo Oncológico de Referência (Cora) e a Casa da Pessoa Idosa da Vila Mutirão, ambas na capital.
A malha viária segue em ritmo acelerado, com 73 obras distribuídas por todas as regiões. Na Região Metropolitana, foram entregues intervenções como a pavimentação da GO-319, enquanto avançam as obras nas rodovias GO-219, GO-147 e GO-589.
No Centro Goiano, a duplicação do anel viário do Daia chega à fase final, e o Aeroporto de Cargas de Anápolis recebe recuperação ambiental e nova drenagem. No Norte e Nordeste, pavimentações estratégicas nas GOs 110 e 108 impulsionam o turismo e fortalecem o escoamento regional.
Nas regiões Sul, Sudeste e Sudoeste, o volume de intervenções também é robusto. No Sul, seguem a duplicação e restauração da GO-139, a ampliação da GO-213 e a restauração de 63,57 quilômetros da GO-309.
O Sudeste avança na duplicação da GO-330, entre Catalão e Ipameri. Já no Sudoeste, a Goinfra conduz obras estruturantes como a restauração da GO-184, a pavimentação da GO-401, a duplicação da GO-210 e a implantação do Complexo Viário de Rio Verde, além de melhorias nas GO-050, GO-306 e GO-180.
Entre as obras finalizadas em 2025, ganham destaque a pavimentação da GO-132, a duplicação da GO-010 e o anel viário de Pires do Rio, junto a importantes obras de arte especial, como o viaduto Portal da Fé, em Trindade, e a ponte sobre o Rio Santa Maria, na GO-154.
Somente neste ano, mais de 600 quilômetros de melhorias funcionais foram entregues, beneficiando cidades como Minaçu, Niquelândia, Simolândia, Rio Verde, Santa Helena e Turvelândia.
