por imprensa | maio 25, 2026 | Notícias, Outros
Porto de Rio Grande também recebe contêineres de países como Uruguai, Argentina e Paraguai
Um megaexpansão no Porto de Rio Grande, com investimento de mais de R$ 1,1 bilhão, deve alterar a logística portuária no Sul do Brasil, com geração de 5 mil empregos indiretos até 2030. A ampliação foi anunciada pela Wilson Sons, operadora de logística portuária e marítima, para a Tecon Rio Grande, no Rio Grande do Sul.
O objetivo é ampliar a capacidade de operação do complexo portuário que vem observando a crescente demanda de logística no estado e o aumento do transbordo de contêineres vindos de países como Uruguai, Argentina e Paraguai, o chamado Cone Sul.
Segundo a empresa, os investimentos são essenciais para que gargalos logísticos não aconteçam, com garantia da alta performance operacional do terminal. Para além disso, o porto tem que atender embarcações cada vez maiores e, para isso, é necessário que a ampliação seja realizada.
Segundo o diretor-presidente do Tecon Rio Grande, Paulo Bertinetti, a ampliação precisa ser feita neste momento, já que os importadores “dependem da eficiência do porto para manter a competitividade do Rio Grande do Sul no mercado nacional e internacional”.
— Se esses investimentos fossem postergados, haveria risco de restrições operacionais relevantes, como filas de navios, omissões de escala e desvio de cargas para outros portos, com impacto direto sobre o custo logístico do Estado — disse.
Como será a expansão
O cais deve ser ampliado, passando de 900 metros para 1,2 mil metros, fazendo com que o porto possa atender até três navios de grande porte ao mesmo tempo, em especial navios da classe New Panamax, com 366 metros de comprimento.
A retroárea também será ampliada, com a pavimentação de mais de 180 mil metros quadrados e aquisição de equipamentos elétricos, com automação embarcada e operação remota, como três guindastes de cais, 14 guindastes de pátio e 26 tratores. Os equipamentos também possuem sistemas de telemetria de última geração para monitoramento dos ativos.
Geração de empregos
Ao todo, cerca de 220 empregos diretos devem ser impulsionados, além de mais 500 durante as obras e outros 5 mil postos de trabalho indiretos ao longo da cadeia logística.
— Investimentos dessa magnitude tendem a gerar novas oportunidades ao longo das diferentes etapas do projeto e das operações, contribuindo para o fortalecimento da economia local — disse Bertinetti.
Porto é a principal porta de entrada de insumos no RS
O porto é, atualmente, a principal porta de entrada e saída de insumos e produtos da economia gaúcha e de todo o Cone Sul. Nele, são exportados frango congelado, carne suína, tabaco, arroz, resinas, celulose e móveis. No local, também são importados partes e peças, máquinas, produtos químicos e artigos de aço.
Dos países vizinhos, o porto recebe cargas de transbordo que incluem carne bovina, partes e peças, madeira, produtos químicos, máquinas, resinas, equipamentos eletrônicos e sementes.
por imprensa | maio 25, 2026 | Notícias, Outros
A ANTT homologou, nesta quinta-feira (21/5), o resultado do leilão de concessão do sistema rodoviário da BR-116/251/MG, o Rota das Gerais. A Ecorodovias Concessões e Serviços S.A. foi consagrada vencedora do certame após apresentar desconto de 19% sobre a Tarifa Básica de Pedágio. A decisão foi tomada na Reunião de Diretoria Colegiada nº 1.033.
A homologação antecede a assinatura do contrato e viabiliza a modernização de 734,9 quilômetros de rodovias nas BRs 116 e 251, trechos que conectam importantes polos de produção e distribuição de cargas no norte de Minas Gerais e são usados diariamente por motoristas e transportadores.
Com a concessão estruturada, a ANTT garante a ativação de serviços permanentes de atendimento ao usuário ao longo da malha, entre eles ambulâncias de resgate, guinchos e equipes de inspeção de tráfego. O monitoramento regulatório da Agência assegura que os investimentos previstos no Edital nº 05/2025 se traduzam em segurança viária e melhoria concreta dos serviços na ponta.
Tarifa mais justa e cobrança condicionada à entrega
O modelo adotado reforça a lógica de proteção ao usuário: a cobrança de pedágio só será iniciada após a execução de melhorias iniciais, como reabilitação do pavimento e reforço da sinalização, no âmbito do Plano de 100 Dias, com fiscalização da ANTT. Há a previsão de verificador independente para a inspeção das obras e serviços executados nas fases de recuperação e manutenção.
Além do desconto ofertado no leilão, o contrato prevê:
5% de desconto na tarifa para pagamentos com TAG;
desconto para usuário frequente (DUF), com reduções progressivas da tarifa de pedágio a cada passagem no mês de referência;
isenção para motociclistas;
modelo tarifário mais equilibrado, com menor impacto para veículos leves.
Investimento, previsibilidade e inovação regulatória
Com prazo de 30 anos, o contrato prevê mais de R$ 13 bilhões em investimentos, com maior concentração de investimentos nos primeiros anos, antecipando benefícios à população. As obras de ampliação somam 186 km de duplicações e 160 km de faixas adicionais que irão melhorar o nível de serviço da rodovia. A execução das obras está prevista para ocorrer entre o terceiro e o décimo ano da concessão.
O projeto incorpora diretrizes modernas, como infraestrutura resiliente a eventos climáticos, sustentabilidade com o Programa Carbono Zero, melhoria contínua da operação e matriz de riscos mais equilibrada, elementos que ampliam a segurança jurídica e a eficiência contratual.
por imprensa | maio 22, 2026 | Notícias, Outros
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou a Portaria SUROC nº 16/2026, que altera a Portaria SUROC nº 06/2026, responsável por regulamentar as regras de cadastramento do Código Identificador da Operação de Transporte (CIOT). A atualização promove ajustes relacionados ao cadastramento e à operacionalização do sistema, porém mantém a obrigatoriedade do CIOT para todos os transportadores a partir do dia 24 de maio de 2026.
Confira a portaria completa, clicando aqui.
por imprensa | maio 22, 2026 | Notícias, Outros
Evento promovido pela NTC&Logística acontecerá em agosto, reunindo lideranças e empresários do Transporte Rodoviário de Cargas de todo o Brasil
A NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) realizará, entre os dias 27 e 28 de agosto de 2026, a segunda edição do CONET&Intersindical 2026, no Hotel Vila Galé, em Ouro Preto (MG). O evento terá como entidade anfitriã a FETCEMG – Federação das Empresas de Transportes de Cargas e Logística do Estado de Minas Gerais, com o apoio dos sindicatos filiados à federação.
Consolidado como um dos mais importantes encontros do Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil, o CONET&Intersindical reúne empresários, lideranças, representantes de entidades e especialistas para debater os principais desafios, tendências e oportunidades do setor.
A programação do evento é dividida em duas etapas. O CONET contempla a apresentação de pesquisas de mercado, estudos técnicos e levantamentos econômicos desenvolvidos pelo DECOPE (Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas) da NTC&Logística, além de debates relacionados aos custos operacionais e tarifas do setor. Já a Intersindical é voltada às discussões institucionais e estratégicas sobre o desenvolvimento do Transporte Rodoviário de Cargas.
O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, destacou a relevância da realização do encontro em Minas Gerais e a importância da participação do setor no evento.
“Realizar o CONET&Intersindical em Ouro Preto, em Minas Gerais, tem um significado muito especial para o nosso setor. Trata-se de um estado pujante, com forte representatividade econômica e relevância para o Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil. Estar em uma cidade histórica como Ouro Preto, patrimônio vivo da humanidade e do país, reforça ainda mais o propósito deste encontro. Será uma excelente oportunidade para ampliarmos o diálogo com lideranças, discutirmos os desafios do TRC e avançarmos na construção de soluções que contribuam para o crescimento sustentável do transporte de cargas. Convidamos todos os empresários e representantes de entidades a estarem conosco nesse importante momento”, afirmou.
As inscrições para o evento estão abertas, clique aqui e faça parte do evento.
As reservas de hospedagem também estão disponíveis. Garanta sua participação realizando a reserva no hotel do evento, clicando aqui.
Realização
l NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística)
Entidade Anfitriã
l FETCEMG – Federação das Empresas de Transportes de Cargas e Logística do Estado de Minas Gerais
Apoio
l Sindicatos filiados à FETCEMG
Patrocínio
l FENATRAN
l GEOTAB
l MERCEDES-BENZ
l ROADCARD
l TRANSPOCRED
Apoios Institucionais
l Sistema Transporte (CNT – Confederação Nacional do Transporte / SEST SENAT – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte / ITL – Instituto de Transporte e Logística)
l FuMTran (Fundação Memória do Transporte)
Apoio Logístico
l Braspress
por imprensa | maio 22, 2026 | Notícias, Outros
O Estado do Rio de Janeiro publicou a Lei nº 11.192/2026, que institui o RIOCOMEX, novo regime tributário voltado às operações de comércio exterior, importação e distribuição de mercadorias.
A medida representa um marco para a retomada da competitividade logística do Rio de Janeiro, fortalecendo os ativos portuários e aeroportuários do estado e criando condições para atração de investimentos, geração de empregos e aumento da arrecadação.
Estruturado com base na Lei Complementar nº 160/2017 e no Convênio ICMS nº 190/2017, o RIOCOMEX permite ao Rio adotar mecanismos tributários já utilizados por estados concorrentes com forte atuação no comércio exterior.
Na prática, o Rio corrige uma distorção histórica que fazia com que cargas naturalmente destinadas ao estado fossem desembaraçadas em outros portos e aeroportos em razão da diferença tributária. Agora, o Rio volta a competir em condições de isonomia fiscal.
Segundo estimativas do setor, o novo regime poderá gerar cerca de R$ 3 bilhões anuais em arrecadação adicional de ICMS, além da criação de mais de 22 mil empregos diretos e indiretos na cadeia logística e portuária.
Para o presidente do SINDICARGA, Filipe Coelho, o projeto representa uma conquista histórica para o desenvolvimento econômico do estado:
“Com condições fiscais equilibradas, o Rio tem vantagens logísticas naturais extremamente competitivas. O RIOCOMEX devolve ao estado a capacidade de disputar investimentos, cargas, empregos e desenvolvimento.”
O SINDICARGA, ao lado da Logística Brasil, da FETRANSCARGA e de outras entidades do setor, participou ativamente das discussões técnicas e institucionais que contribuíram para a consolidação do projeto, reforçando seu compromisso permanente com o fortalecimento da logística, do comércio exterior e da economia fluminenses.
por imprensa | maio 22, 2026 | Notícias, Outros
Executivo da ABTLP deixa recado: “Falamos de segurança, mas falta a parte de infraestrutura. Falta iniciativas por parte do regulador”
O movimento Maio Amarelo voltou a colocar a segurança viária no centro das discussões do setor de transporte em 2026. No segmento de produtos perigosos, onde qualquer falha operacional pode gerar impactos ambientais, financeiros e humanos de grandes proporções, o tema ganha ainda mais relevância.
Segundo Eduardo Leal, secretário executivo da Associação Brasileira de Transporte e Logística de Produtos Perigosos (ABTLP), a conscientização promovida durante o Maio Amarelo ajuda a reduzir ocorrências e ampliar a cultura de prevenção nas estradas brasileiras. Em entrevista, o secretário destacou que campanhas educativas já apresentam reflexos práticos nas estatísticas do setor. “A gente observa resultados concretos dessas campanhas. Em períodos de maior conscientização no trânsito, como o Carnaval, houve redução no número de ocorrências envolvendo produtos perigosos”, afirmou.
A ABTLP reúne transportadoras, empresas da indústria química, gerenciadoras de risco, sindicatos, federações e companhias de atendimento emergencial. Apesar da diversidade de associados, a entidade afirma que sua atuação é totalmente voltada à defesa do transporte de produtos perigosos.
Entre as principais frentes de atuação, estão o acompanhamento regulatório junto à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), apoio às empresas em temas ambientais ligados ao Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (IBAMA) e discussões técnicas com o Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (INMETRO).
De acordo com Leal, o segmento opera sob uma das estruturas regulatórias mais complexas do país. Atualmente, o transporte de produtos perigosos precisa atender cerca de 390 documentos legais nacionais, entre resoluções, decretos, portarias e instruções normativas, sem considerar legislações estaduais e municipais. “O transporte de produtos perigosos é a atividade mais regulamentada do Brasil”, ressaltou.
Capacitação de motoristas ganha peso no Maio Amarelo
Durante o Maio Amarelo, a Associação intensificou ações educativas, divulgação de materiais informativos e treinamentos voltados às boas práticas no trânsito. A entidade também participa de iniciativas ligadas ao Secretaria Nacional de Trânsito e ao Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito (PNATRANS). Um dos focos centrais da associação é a capacitação de motoristas especializados. O setor enfrenta escassez de profissionais habilitados para o transporte de cargas perigosas, cenário considerado ainda mais crítico do que no transporte rodoviário convencional.
Além da CNH adequada, os motoristas precisam realizar o curso MOPP (Movimentação Operacional de Produtos Perigosos), obrigatório para atuação no segmento. Segundo Leal, no entanto, o treinamento técnico precisa ir além das exigências mínimas da legislação. “As empresas passaram a investir ainda mais em treinamentos específicos, direção defensiva, procedimentos de emergência e conscientização ambiental”, explicou.
A Associação também desenvolveu cursos gratuitos em parceria com o Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte (SEST SENAT), incluindo capacitações para Combinação de Veículos de Carga (CVC) e sinalização de veículos transportadores de produtos perigosos.
Tecnologia amplia controle e prevenção de acidentes
Outro destaque apontado pela ABTLP é o avanço tecnológico nas operações de transporte. Ferramentas de monitoramento em tempo real, rastreamento, gerenciamento de risco e câmeras embarcadas já fazem parte da rotina das transportadoras especializadas há mais de uma década. Segundo Leal, o setor foi um dos pioneiros na adoção dessas soluções devido às exigências regulatórias ambientais e operacionais.
Hoje, sistemas inteligentes conseguem identificar sinais de fadiga, distração e alterações comportamentais dos motoristas, permitindo ações preventivas antes da ocorrência de acidentes. Apesar disso, o secretário alerta que a tecnologia, sozinha, não resolve o problema da segurança viária.
“A tecnologia já atingiu um nível muito avançado. O grande desafio agora é investir na parte humana, nas boas práticas e no comportamento dos profissionais”, afirmou.
Infraestrutura precária ainda preocupa o setor
Embora reconheça avanços em fiscalização, tecnologia e qualificação profissional, a ABTLP avalia que a infraestrutura rodoviária brasileira continua sendo um dos principais gargalos para o transporte seguro de produtos perigosos.
Leal defende maior participação do poder público na melhoria das condições das rodovias, áreas de apoio e segurança dos motoristas. “Não adianta termos veículos modernos e profissionais capacitados rodando em estradas sem condições adequadas. A segurança também depende da infraestrutura”, concluiu.
