Renovação da mão de obra no transporte depende de tecnologia, capacitação e da quebra de alguns paradigmas por parte dos jovens
A falta de profissionais no transporte rodoviário de cargas tem ampliado a preocupação das empresas do setor e colocado a Geração Z no centro das estratégias de renovação da mão de obra. Em alusão ao mês do trabalho, a Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado de São Paulo (FETCESP) defende que investimentos em tecnologia, qualificação profissional e comunicação mais eficiente sobre a atividade são fundamentais para atrair jovens para a carreira.
Levantamento “Perfil e Preferências dos Caminhoneiros”, divulgado em 2025 pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), mostra que a idade média dos motoristas profissionais no Brasil é de 45,3 anos. A maior parcela da categoria, equivalente a 32,6%, está concentrada entre 40 e 49 anos. Em contrapartida, apenas 9,5% dos profissionais têm menos de 30 anos, enquanto 12,9% possuem 60 anos ou mais, evidenciando a baixa renovação da força de trabalho no segmento.
O afastamento dos jovens da profissão também é refletido em pesquisa da Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres (CNTTT). Entre os principais fatores apontados, estão o preconceito contra a categoria, citado por 70% dos entrevistados, seguido pela baixa remuneração, com 58%, e pelas condições de trabalho consideradas desfavoráveis, mencionadas por 51%.
O cenário já afeta diretamente as operações das transportadoras. Segundo a Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística), 88% das empresas do setor enfrentam dificuldades para contratar motoristas e agregados. A consequência é o aumento da frota parada, limitações na expansão da capacidade logística e pressão sobre a produtividade das operações. A entidade aponta ainda que a falta de profissionais se tornou a segunda principal barreira para o crescimento do transporte rodoviário de cargas no país.
Uma nova visão
Para a FETCESP, a renovação da mão de obra exige mudanças estruturais e uma atualização da imagem do setor junto às novas gerações. A entidade destaca que muitos jovens ainda associam a atividade apenas ao modelo tradicional do caminhoneiro nas estradas, sem considerar a transformação tecnológica vivida pelo segmento nos últimos anos.
“O transporte rodoviário de cargas precisa mostrar de forma mais clara que oferece oportunidades de carreira, desenvolvimento profissional e acesso à tecnologia. Hoje, as empresas operam com processos profissionalizados, salários competitivos e benefícios estruturados, mas essa realidade ainda precisa chegar às novas gerações”, afirma Carlos Panzan, presidente da FETCESP.
A qualificação profissional também aparece como um dos pilares para enfrentar o déficit de mão de obra. O avanço da digitalização e da automação nas operações logísticas tem ampliado a demanda por profissionais preparados para operar sistemas de rastreamento, telemetria, gestão de frota e outras tecnologias embarcadas.
Nesse contexto, o SEST SENAT é apontado pela FETCESP como peça estratégica na formação e capacitação de novos profissionais para o setor. Além da qualificação técnica, a entidade atua em áreas ligadas à saúde, bem-estar e desenvolvimento humano dos trabalhadores do transporte. Segundo Carlos Panzan, que também preside o Conselho Regional do SEST SENAT, a modernização do transporte rodoviário pode aproximar a Geração Z da atividade.
“A nova geração valoriza conectividade, tecnologia e possibilidade de crescimento profissional. Hoje, caminhões contam com rastreamento em tempo real, telemetria, inteligência logística e gestão digital de frota. O desafio do setor é tornar essa transformação mais visível para os jovens”, afirma.
A FETCESP ressaltou que a renovação do transporte rodoviário de cargas passa não apenas pela formação técnica, mas também pela valorização da profissão e pela construção de uma comunicação mais próxima da realidade atual do segmento, cada vez mais tecnológico e integrado às novas soluções logísticas.
Recursos contemplam trechos da BR-304/RN, travessia urbana de Macaíba e obras em corredores usados no escoamento da produção potiguar
O ministro dos Transportes, George Santoro, esteve no Rio Grande do Norte nesta segunda-feira (18) para anunciar investimentos e visitar obras que somam quase R$ 700 milhões em recursos viabilizados pelo Governo do Brasil. As intervenções reforçam a infraestrutura rodoviária em um estado estratégico para o escoamento do sal marinho e do melão, produtos que dependem de corredores seguros e eficientes para chegar aos mercados consumidores e ao exterior.
No primeiro compromisso da agenda, o chefe da pasta vistoriou a duplicação da BR-304/RN, entre Mossoró e Assú, municípios que fazem parte da rota do sal. Ao todo, serão investidos R$ 375,5 milhões para ampliar a capacidade de 57,6 quilômetros da via, que recebe diariamente centenas de caminhoneiros responsáveis pelo transporte de um dos insumos mais consumidos do mundo, além de moradores do interior, que utilizam a rodovia para se deslocar. As melhorias devem proporcionar mais segurança aos motoristas de veículos pesados e de passeio que dividem a estrada.
“Com os investimentos do Governo do Brasil, vamos concluir essa duplicação tão esperada pelo Rio Grande do Norte, fortalecendo a região e todo o Nordeste. A melhoria da infraestrutura vai intensificar a logística e impulsionar os setores produtivos, como o salineiro e o agrícola”, afirmou George Santoro.
Nordeste que cresce
A BR-304 possui 418 quilômetros de extensão, começa em Natal (RN) e segue até Beberibe (CE). A via é estratégica para o desenvolvimento econômico e turístico do Rio Grande do Norte, além de representar a principal ligação entre a capital e importantes cidades do interior, como Mossoró.
“Quando falamos que o estado está no rumo certo, estamos falando de um futuro que já começou. E essa obra representa muito mais do que infraestrutura, por ela passam vidas. Graças ao Governo do Brasil, por meio do Novo PAC, essa intervenção deixou de ser apenas um sonho e se tornou realidade”, destacou a governadora do Rio Grande do Norte, Fátima Bezerra.
Obra a caminho
Ainda no estado, o ministro dos Transportes assinou o contrato para a duplicação de 38,1 quilômetros da BR-304/RN, entre Macaíba e Riachuelo, com previsão de início das obras em 30 dias. As intervenções receberão R$ 204,4 milhões para a modernização do corredor logístico e incluem adequação de capacidade, melhorias de segurança viária e eliminação de segmentos críticos.
“O nosso compromisso é garantir mais segurança para a população. Para que o cidadão tenha certeza de que seu familiar vai pegar a estrada e chegar ao destino com segurança. Com a duplicação e sinalização adequada, temos a convicção de que estamos fazendo uma obra que vai melhorar a vida das pessoas”, destacou Santoro.
Avanço da travessia urbana
O ministro também assinou a ordem de serviço para a construção da travessia urbana de Macaíba. O projeto faz parte da conclusão da duplicação da Reta Tabajara e do viaduto de acesso ao Aeroporto de São Gonçalo do Amarante, principal porta de entrada e saída para a capital do estado.
A Reta Tabajara, segmento da BR-304 localizado entre Parnamirim e Macaíba, é um dos trechos mais movimentados do estado, com circulação superior a 50 mil veículos por dia, além de ser a principal ligação entre a Região Metropolitana de Natal e o interior potiguar.
Aumento de investimentos
A soma dos três serviços no estado totaliza R$ 657,9 milhões em investimentos do Governo do Brasil no Rio Grande do Norte. Em 2026, os recursos destinados pelo Ministério dos Transportes ao estado somam R$ 305 milhões, valor 218% maior que o registrado em 2022, quando foram aportados R$ 95,8 milhões.
Cobrança será feita nas BRs-060 e 452, entre Goiânia, Rio Verde e Itumbiara, segundo a concessionária Rota Verde Goiás. Tarifas variam conforme tipo de veículo, número de eixos e trecho percorrido
A partir de 27 de maio vai entrar em operação, em Goiás, o primeiro sistema de pedágio eletrônico. Quem precisar transitar nas rodovias BR-060 e BR-452, no trecho entre Goiânia, Rio Verde e Itumbiara, vai ter que pagar taxas que variam conforme o tipo de veículo, a quantidade de eixos, o tipo de rodovia em cada trecho e a quantidade de pórticos eletrônicos, segundo a Rota Verde Goiás, concessionária responsável pela administração.
Inicialmente, a assessoria da Rota Verde informou que a cobrança começaria no dia 28 de maio. Contudo, após a publicação da reportagem, informou que, na verdade, o início da cobrança seria em 27 de maio.
Os valores mínimos variam entre R$ 3,90 para carros de passeio, R$ 5,85 para caminhonetes e, para veículos de carga, as tarifas começam em R$ 15,60. Para os caminhões, as taxas podem chegar a R$ 96 no caso de veículos com nove eixos em pista dupla. Motocicletas estarão isentas da cobrança em todo o trecho concedido. Usuários com TAG receberão desconto automático de 5% e podem ter abatimentos maiores conforme a frequência de uso do mesmo pórtico.
O não pagamento da tarifa é considerado infração grave pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB), com multa de R$ 195,23 e cinco pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH).
Usuários que utilizarem TAG eletrônica terão desconto automático de 5% e poderão receber abatimentos maiores conforme a frequência de uso do mesmo pórtico. O prazo para pagamento será de até 30 dias para quem não tiver TAG. A título de exemplo, um carro de passeio com dois eixos pagará a tarifa básica, enquanto um caminhão com quatro eixos pagará o valor multiplicado por quatro. Já veículos em pista dupla terão tarifas mais altas do que em pista simples.
Ao todo, serão sete pontos de cobrança distribuídos nos 426 quilômetros administrados pela concessionária, sendo quatro na BR-060 e três na BR-452, com 11 pórticos eletrônicos instalados. Como a BR-060 é duplicada, cada ponto terá dois pórticos, um em cada sentido da rodovia (veja a tabela completa).
Saiba como serão cobradas as tarifas
Os valores mudam conforme o pórtico onde o veículo passar. Cada trecho da BR-060 e da BR-452 terá uma tarifa diferente. As tarifas são maiores nos trechos de pista dupla e menores nos de pista simples. Nos veículos de carga, o valor é calculado pela quantidade de eixos. Quanto mais eixos, maior a tarifa.
Automóveis, caminhonetes e furgões (2 eixos): entre R$ 3,90 e R$ 12
Caminhões leves, ônibus e caminhão-trator (2 eixos): entre R$ 7,80 e R$ 24
Automóveis e caminhonetes com semirreboque (3 eixos): entre R$ 5,85 e R$ 18
Caminhões, ônibus e veículos de carga (3 eixos): entre R$ 11,70 e R$ 36
Veículos de carga (4 eixos): entre R$ 15,60 e R$ 48
Veículos de carga (5 eixos): entre R$ 19,50 e R$ 60
Veículos de carga (6 eixos): entre R$ 23,40 e R$ 72
Veículos de carga (7 eixos): entre R$ 27,30 e R$ 84
Veículos de carga (8 eixos): entre R$ 31,20 e R$ 96
Motocicletas, motonetas e bicicletas motorizadas: isentas
Período educativo antes da cobrança
Antes do início oficial da cobrança, os motoristas passarão por um período educativo de 10 dias, chamado de “Marcha Branca”. Durante essa fase, os veículos poderão trafegar normalmente pelos pórticos sem pagamento, enquanto são realizados testes operacionais e orientações aos usuários sobre o funcionamento do sistema.
O sistema eletrônico utilizará câmeras e sensores capazes de identificar os veículos pela placa ou TAG eletrônica. Segundo a concessionária, o modelo elimina filas e reduz o tempo de deslocamento nas rodovias.
Sistema de TAGs e formas de pagamento
Motoristas com TAG ativa terão a cobrança automática realizada pela operadora contratada. Serão aceitas TAGs das empresas Sem Parar, ConectCar, Veloe, Taggy e Move Mais.
Já os usuários sem TAG poderão realizar o pagamento pelo aplicativo da concessionária, site oficial ou totens de autoatendimento instalados nos Serviços de Atendimento ao Usuário (SAUs). O prazo para pagamento será de até 30 dias após a passagem pelo pórtico.
De acordo com a Rota Verde Goiás, desde abril de 2025, quando assumiu a concessão, a empresa implantou uma estrutura operacional para atender mais de 2 milhões de habitantes no eixo Goiânia–Rio Verde–Itumbiara.
Entre os investimentos realizados, estão a aplicação de 43 mil toneladas de asfalto na recuperação do pavimento, revitalização da iluminação urbana, instalação de 23 torres de telecomunicação com cobertura 4G, 22 câmeras de monitoramento em tempo real e nove Serviços de Atendimento ao Usuário.
Segundo a concessionária, mais de 19 mil ocorrências já foram registradas desde outubro de 2025, com cerca de 27 mil atendimentos realizados aos usuários.
A empresa também ampliou os serviços de atendimento com ambulâncias de resgate e UTI móvel, inspeção de tráfego, apoio mecânico, caminhão-pipa para combate inicial a incêndios, caminhão boiadeiro para retirada de animais da pista e guinchos leves e pesados.
Modernização e melhorias nas rodovias
Para o diretor da Rota Verde Goiás, Daniel Amaral, os investimentos realizados antecipam o padrão de modernização previsto para toda a concessão. Ao g1, ele disse que a população já consegue perceber uma transformação concreta nas rodovias, com melhorias na fluidez, segurança viária, iluminação, monitoramento, atendimento operacional e recuperação do pavimento.
“Nosso compromisso é oferecer uma rodovia mais moderna, segura e eficiente, sem perder de vista a responsabilidade ambiental em todo o trecho concedido, inclusive com futuras obras voltadas à preservação da fauna e redução dos impactos ambientais no Cerrado”, afirmou.
O contrato de concessão também prevê medidas ambientais, como a implantação de 11 passagens de fauna para reduzir acidentes com animais silvestres no Cerrado.
Próximas obras previstas
Entre os próximos investimentos previstos, estão 31 quilômetros de duplicação da BR-452, implantação de 122 quilômetros de faixas adicionais, 14 passarelas, 37 quilômetros de vias marginais, 36 paradas de ônibus e um ponto de descanso para caminhoneiros.
O contrato firmado com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) prevê aproximadamente R$ 7 bilhões em investimentos ao longo de 30 anos de concessão.
Encontro reunirá representantes da SENATRAN, lideranças da NTC&Logística e integrantes da COMJOVEM para debater ações de conscientização, educação e segurança viária no Brasil
A NTC&Logística – Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística realizará, no próximo dia 21 de maio de 2026, às 15 horas, uma live especial com o tema “PNATRANS e Maio Amarelo: ações práticas para salvar vidas no trânsito”, transmitida ao vivo pelo canal oficial da entidade no YouTube.
Promovida anualmente pela entidade durante a campanha Maio Amarelo, a iniciativa busca ampliar o debate sobre segurança viária, conscientização e educação no trânsito, além de reforçar as diretrizes da Política Nacional de Trânsito (PNATRANS), da qual a NTC&Logística participa ativamente por meio de discussões e iniciativas ligadas ao Transporte Rodoviário de Cargas.
O encontro também será uma oportunidade para apresentar ações e projetos desenvolvidos pelos Núcleos da COMJOVEM (Comissão de Jovens Empresários e Executivos do Transporte Rodoviário de Cargas), da NTC&Logística, além de iniciativas promovidas por empresas e parceiros do setor voltadas à preservação de vidas e à construção de um trânsito mais seguro.
A live contará com a participação de representantes da Secretaria Nacional de Trânsito (SENATRAN): Izabela Rizzotti, coordenadora-geral de Formação e Educação para o Trânsito da SENATRAN; Camila Pilz, gerente de Projetos do Departamento de Segurança no Trânsito (DSEG/SENATRAN); e Daniel Canovas, coordenador do DSEG.
Representando a NTC&Logística, participarão o presidente da entidade, Eduardo Rebuzzi, e a assessora jurídica, Dra. Gil Menezes. A transmissão também terá a presença da Coordenação Nacional da COMJOVEM, com a participação do coordenador nacional Hudson Rabelo e do vice-coordenador Italo Grativol.
A proposta do encontro é promover uma reflexão entre poder público, lideranças do Transporte Rodoviário de Cargas, empresários e jovens empresários do setor sobre medidas efetivas de prevenção, educação e conscientização, fortalecendo o compromisso coletivo com a redução de mortes e lesões no trânsito brasileiro.
Reconhecimento concedido pela AB2L destaca práticas de gestão, inovação e uso de tecnologia na instituição
O SEST SENAT conquistou, pelo segundo ano consecutivo, a Certificação AB2L Infinite de Inovação Jurídica 2026, concedida pela AB2L (Associação Brasileira de Lawtechs e Legaltechs), referência nacional em inovação aplicada ao Direito.
Esse reconhecimento é destinado a organizações que comprovam práticas inovadoras na gestão jurídica, avaliadas por critérios técnicos e evidências documentadas. A análise considera pontos como gestão estratégica, cultura voltada à inovação e uso de tecnologia nos processos institucionais.
Com a nova certificação, o SEST SENAT permanece como a única instituição do Sistema S a receber o selo da AB2L. Para a gerente executiva jurídica da entidade, Lívia Dantas, o resultado traduz o compromisso com a modernização da gestão e a melhoria contínua dos processos internos. “Mais do que um selo, essa certificação representa a consolidação de um trabalho estruturado, baseado em gestão, inovação, tecnologia e atuação estratégica. O reconhecimento é fruto do empenho de toda a equipe”, destacou.
A entrega ocorreu durante a AB2L Lawtech Experience 2026, realizada nos dias 13 e 14 de maio, no Píer Mauá, no Rio de Janeiro. O evento reuniu departamentos jurídicos, escritórios de advocacia, empresas de tecnologia e especialistas em transformação digital aplicada ao Direito, criando um ambiente de troca de experiências e tendências.
Sobre a premiação
A Certificação AB2L Infinite de Inovação Jurídica reconhece instituições que adotam práticas inovadoras e eficazes na área jurídica. O processo de avaliação considera diferentes aspectos, como a gestão estratégica, a capacidade de promover inovação organizacional, a incorporação da transformação digital e o uso de tecnologia aplicada a processos internos. São analisados também fatores ligados à eficiência operacional e ao desenvolvimento de uma cultura voltada para a inovação, que, juntos, demonstram o compromisso das organizações com a modernização e a melhoria contínua.
A AB2L reúne mais de mil instituições ligadas ao ecossistema jurídico e tecnológico brasileiro, incluindo departamentos jurídicos, escritórios, lawtechs, legaltechs e órgãos públicos.
Empresa consolida trajetória no transporte de cargas especiais e projeta expansão com base em eficiência operacional, tenologia e valorização de pessoas
A PRIMAX Transportes Pesados completou, no último mês, 63 anos de atuação no transporte rodoviário de cargas, consolidando-se como uma das referências nacionais em operações especiais e de alta complexidade. Em um cenário desafiador para o setor, marcado por oscilações econômicas e aumento de custos operacionais, a empresa avança com um planejamento estratégico estruturado para sustentar seu crescimento nos próximos anos.
Fundada com o propósito de oferecer soluções robustas e seguras para o transporte de cargas indivisíveis, a PRIMAX construiu, ao longo de mais de seis décadas, uma trajetória pautada pela confiabilidade, pela excelência técnica e pelo relacionamento próximo com seus clientes e parceiros.
Segundo Antonio Luiz Leite, o momento é de olhar para o futuro sem perder de vista os valores que sustentaram a história da empresa. “Completar 63 anos é mais do que celebrar uma trajetória sólida. É reafirmar o nosso compromisso com a evolução contínua. O planejamento estratégico da PRIMAX está baseado em pilares que envolvem inovação, eficiência operacional e, principalmente, a valorização das pessoas que constroem essa história diariamente.”
Entre as principais diretrizes do planejamento estratégico da PRIMAX, estão a ampliação da eficiência operacional, a modernização da frota e a adoção de tecnologias que proporcionem maior previsibilidade e controle das operações.
A empresa também tem direcionado esforços para aprimorar seus processos internos, buscando maior integração entre as áreas e ganho de produtividade, sem abrir mão da segurança, um dos pilares fundamentais em operações de transporte pesado.
“Estamos investindo em inteligência operacional e em soluções tecnológicas que nos permitam tomar decisões cada vez mais assertivas. O transporte de cargas especiais exige precisão, planejamento e capacidade de adaptação, e é nisso que estamos focados”, destaca Leite.
Outro ponto central da estratégia da organização é o fortalecimento da cultura organizacional e o desenvolvimento de seus profissionais. A empresa entende que o capital humano é determinante para a qualidade das operações e para a sustentabilidade do negócio.
Capacitação contínua, retenção de talentos e promoção de um ambiente colaborativo estão entre as prioridades, reforçando o posicionamento da PRIMAX como uma empresa que cresce junto com seus colaboradores.
“Nenhuma estratégia se sustenta sem pessoas preparadas e engajadas. Temos orgulho da equipe que construímos ao longo dos anos e seguimos investindo no desenvolvimento de cada profissional, pois são eles que garantem a excelência do nosso trabalho”, pondera o executivo.
Ao completar 63 anos, a empresa reafirma seu papel no desenvolvimento do transporte rodoviário de cargas no Brasil, especialmente em operações de grande porte que demandam expertise técnica e alto nível de planejamento.
Com um olhar atento às transformações do setor, incluindo temas como sustentabilidade, inovação e novas demandas logísticas, a empresa segue preparada para atuar de forma estratégica e protagonista no mercado.
“A história da PRIMAX nos trouxe até aqui, mas é o nosso olhar para o futuro que vai definir os próximos capítulos. Seguiremos trabalhando com responsabilidade, visão estratégica e compromisso com o setor de transporte, contribuindo para o desenvolvimento do país”, finaliza Antonio.
