Projeto da Prefeitura prevê restrição a veículos pesados, pavimentação, zeladoria e novas medidas para reduzir acidentes e mortes na via
O Anel Rodoviário de Belo Horizonte vai ganhar duas novas áreas de escape, obras de pavimentação, serviços de zeladoria e uma série de medidas imediatas com o objetivo de “zerar o número de mortes e acidentes na via”. O conjunto de ações para o chamado “Novo Anel” foi anunciado, na manhã desta sexta-feira (15), pelo prefeito Álvaro Damião (União Brasil), em coletiva de imprensa na sede da Prefeitura, e deve contar com cerca de R$ 270 milhões em recursos próprios do executivo municipal.
Na última terça-feira (12), uma carreta desgovernada atingiu 14 veículos na descida do bairro Betânia, na região Oeste da Capital, deixando duas pessoas feridas, o que acelerou a adoção das medidas de intervenção.
De acordo com o prefeito, desde que a Prefeitura de Belo Horizonte (PBH) assumiu a via, os números já apresentam melhora, e a instalação de radares – muito criticada pela população – se justifica. Ao comparar os acidentes registrados no Anel Rodoviário, em janeiro e fevereiro deste ano com o mesmo período do ano passado, quando o município ainda não havia assumido a gestão da via, houve redução de 23,8%.
Nos acidentes com vítimas, a redução foi ainda maior: 30%. O número de vítimas também caiu. Conforme os dados apresentados pela Prefeitura, houve queda de 33,6%, resultado que também indica diminuição dos acidentes mais graves.
“Mas o número mais impressionante é o de redução de mortes. Foram 66,7% a menos nos primeiros dois meses deste ano sob a nossa administração, na comparação com o mesmo período do ano passado. E o nosso objetivo é zerar isso”, afirmou Damião.
Segundo o prefeito, do valor total destinado ao Anel Rodoviário, cerca de R$ 30 milhões serão investidos nas duas novas áreas de escape na região do bairro Betânia. “A previsão é de um investimento de R$ 15 milhões para cada uma delas”, disse.
Para os projetos de pavimentação e zeladoria, serão investidos R$ 180 milhões com recursos da Secretaria Municipal de Obras e Infraestrutura (SMOBI). Desse total, R$ 137 milhões serão destinados às obras de pavimentação. O edital foi publicado há dois dias, e a iniciativa já está em processo de licitação.
Somente para ações de roçada, limpeza e drenagem, classificadas como serviços de zeladoria, serão destinados R$ 43,4 milhões. O contrato deverá ser assinado em junho.
Proibição de veículos pesados
Em relação à circulação, será proibido o tráfego de veículos pesados nas faixas 1 e 2 (à esquerda) da pista, no trecho entre o início do Anel Rodoviário, na BR-040, e o pontilhão ferroviário. A expectativa é que a fila de caminhões formada na faixa 3 contribua para reduzir a velocidade dos veículos.
A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) participou, nesta quinta-feira (14), da abertura oficial do 18º Congresso Paulista do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC), realizado no Bendito Cacao Resort, em Águas de Lindóia (SP). Promovido pela Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado de São Paulo (FETCESP), o evento reúne empresários, lideranças, representantes de entidades, executivos e profissionais ligados ao Transporte Rodoviário de Cargas e Logística de diversas regiões do Brasil.
Da esquerda para a direita: Rui César Alves; Antonio Luiz Leite; José Maria Gomes; Eduardo Rebuzzi; Urubatan Helou; Francisco Pelucio; Vander Costa; Carlos Panzan; Flávio Benatti; José Otávio Bigatto; José Alberto Panzan; Roberto Mira; Francisco Bezerra e Marcelo Maranhão
Além da participação institucional, a NTC&Logística também integra oficialmente o grupo de entidades apoiadoras do Congresso, reforçando seu compromisso com iniciativas voltadas ao fortalecimento do Transporte Rodoviário de Cargas, à união das lideranças do setor e à construção conjunta de pautas estratégicas para o desenvolvimento do setor no país.
Representando a diretoria executiva da entidade, participaram da programação o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, o vice-presidente, Antonio Luiz Leite, e o diretor financeiro, José Maria Gomes, reforçando a atuação institucional da Associação em um dos mais tradicionais encontros do setor transportador brasileiro.
A edição deste ano possui um significado especial para o setor, já que o Congresso retorna ao mesmo local que recebeu as primeiras edições do evento, realizadas em 1990 e 1992, quando o resort ainda levava o nome de Hotel Vacance. O retorno ao espaço após mais de três décadas reforçou o caráter histórico e simbólico da programação, resgatando parte importante da trajetória do Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil.
A abertura oficial do evento foi conduzida pelo presidente da FETCESP, Carlos Panzan, que destacou a relevância histórica da edição e o simbolismo do retorno ao local onde o Congresso Paulista do TRC iniciou sua trajetória.
“Este Congresso tem um simbolismo muito especial para todos nós, porque retornamos ao local onde essa história começou, nas primeiras edições realizadas em 1990 e 1992. Depois de tantas transformações no Transporte Rodoviário de Cargas ao longo das últimas décadas, reunir novamente as principais lideranças, empresários e representantes do setor neste mesmo espaço reforça a importância da união, do diálogo e da construção coletiva. Na minha opinião, estamos vivendo uma edição histórica do Congresso Paulista do TRC”, destacou o presidente da FETCESP, Carlos Panzan.
Na sequência, o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, ressaltou a importância do Congresso Paulista do TRC para o fortalecimento institucional do setor transportador e para o alinhamento das principais pautas nacionais do Transporte Rodoviário de Cargas.
“É uma grande satisfação para a NTC&Logística participar de mais uma edição do Congresso Paulista do Transporte Rodoviário de Cargas, um evento que já faz parte da história do nosso setor e que representa um espaço extremamente importante para o fortalecimento institucional, troca de experiências e construção de soluções para o Transporte Rodoviário de Cargas brasileiro. A FETCESP tem um papel fundamental nesse processo, não apenas pela força da sua atuação no estado de São Paulo, mas também pela contribuição permanente que oferece às pautas nacionais do setor. A parceria entre a NTC&Logística e a FETCESP é construída com diálogo, união e trabalho conjunto em defesa das empresas transportadoras, das entidades e do desenvolvimento do Transporte Rodoviário de Cargas em todo o Brasil”, destacou Eduardo Rebuzzi.
Finalizando as manifestações de abertura, o presidente do Sistema Transporte (CNT / SEST SENAT / ITL), Vander Costa, destacou a importância do Congresso Paulista do TRC como um espaço estratégico para debater os principais desafios estruturais do setor transportador brasileiro e seus impactos na competitividade do país.
“Participar de um encontro como o Congresso Paulista do Transporte Rodoviário de Cargas é extremamente importante para acompanharmos de perto os desafios que impactam diretamente a atividade transportadora e a competitividade do Brasil. O setor vive um momento de grandes transformações e debates fundamentais sobre segurança pública, infraestrutura, renovação de frota, mobilidade urbana, jornada de trabalho e ampliação da participação feminina no Transporte Rodoviário de Cargas. A FETCESP possui uma atuação histórica nesse cenário, e este Congresso demonstra a força do associativismo e da união das entidades na busca por soluções que contribuam para o crescimento do setor e do país”, destacou o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa.
Após as manifestações das lideranças, os participantes acompanharam uma retrospectiva relembrando momentos históricos das primeiras edições do Congresso Paulista do TRC, reforçando o simbolismo do retorno ao local onde essa trajetória começou.
A programação também contou com uma homenagem especial às lideranças e representantes que participaram das primeiras edições do Congresso, em reconhecimento à contribuição histórica para o fortalecimento institucional do Transporte Rodoviário de Cargas brasileiro.
O 18º Congresso Paulista do TRC segue até domingo (17), com uma programação dedicada a debates estratégicos sobre renovação de frota, abastecimento urbano, cenário econômico, inovação, tecnologia, segurança pública, comunicação, protagonismo feminino, mobilidade urbana e perspectivas para o futuro do Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil.
A NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) realizará a segunda edição do CONET&Intersindical 2026 no Hotel Vila Galé, em Ouro Preto (MG), de 27 a 29 de agosto. O evento tem como entidade anfitriã a FETCEMG – Federação das Empresas de Transportes de Cargas e Logística do Estado de Minas Gerais, com o apoio dos Sindicatos filiados à entidade.
O CONET&Intersindical é dividido em duas etapas:
CONET: apresentação de pesquisas de mercado realizadas pelo Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas (DECOPE) da NTC&Logística, além de debates sobre custos e tarifas do setor;
Intersindical: discussão de temas relacionados ao desenvolvimento do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC).
O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, destaca a importância do evento e o simbolismo da sua realização em Minas Gerais: “Realizar o CONET&Intersindical em Ouro Preto, em Minas Gerais, tem um significado muito especial para o nosso setor. Trata-se de um estado pujante, com forte representatividade econômica e relevância para o Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil. Estar em uma cidade histórica como Ouro Preto, patrimônio vivo da humanidade e do país, reforça ainda mais o propósito deste encontro. Será uma excelente oportunidade para ampliarmos o diálogo com lideranças, discutirmos os desafios do TRC e avançarmos na construção de soluções que contribuam para o crescimento sustentável do transporte de cargas. Convidamos todos os empresários e representantes de entidades a estarem conosco nesse importante momento”.
O CONET&Intersindical consolidou-se como um dos eventos mais importantes do setor, reunindo os principais protagonistas do TRC, promovendo debates estratégicos, troca de experiências e oportunidades para o fortalecimento de parcerias.
As inscrições para o evento estão abertas, clique aqui e faça parte do evento.
As reservas de hospedagem também estão disponíveis. Garanta sua participação realizando a reserva no hotel do evento, clicando aqui.
Realização l NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística)
Entidade Anfitriã l FETCEMG – Federação das Empresas de Transportes de Cargas e Logística do Estado de Minas Gerais Apoio l Sindicatos filiados à FETCEMG
Patrocínio l FENATRAN l GEOTAB l ROADCARD l TRANSPOCRED
Apoios Institucionais l Sistema Transporte (CNT – Confederação Nacional do Transporte / SEST SENAT – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional deAprendizagem do Transporte / ITL – Instituto de Transporte e Logística) l FuMTran (Fundação Memória do Transporte) l Anfir (Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários)
Participação em audiência no Senado reforça necessidade de políticas públicas de longo prazo e maior integração com o setor produtivo
O Sistema Transporte defendeu o fortalecimento da educação profissional como eixo estratégico para ampliar a competitividade brasileira, durante audiência pública realizada na segunda-feira (11), no Senado Federal. O debate reuniu representantes de instituições de ensino técnico e do Sistema S.
Promovido pela Frente Parlamentar em Favor da Educação Profissional e Tecnológica e presidido pelo senador Astronauta Marcos Pontes (PL-SP), o encontro inaugurou uma série de discussões sobre o tema no Congresso Nacional.
Representando o SEST SENAT, a gerente-executiva de Desenvolvimento Profissional, Roberta Diniz, destacou que a baixa participação de estudantes em cursos técnicos ainda é um entrave para o país. Atualmente, apenas 8% dos alunos brasileiros estão matriculados nessa modalidade, percentual inferior à média dos países da OCDE (Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico), que chega a 38%.
Segundo ela, o cenário evidencia tanto o desafio quanto o potencial de expansão da educação profissional e tecnológica como vetor de desenvolvimento nacional. Roberta também ressaltou que, embora o avanço do ensino superior seja relevante, é necessário reequilibrar a atenção dada à formação técnica, essencial para a geração de empregos diretos.
Educação profissional e competitividade
A representante do Sistema Transporte enfatizou que a qualificação profissional deixou de ser apenas uma pauta educacional e passou a ocupar papel central na agenda econômica.
Nesse contexto, destacou que o crescimento do país depende diretamente da disponibilidade de mão de obra qualificada e de ganhos de produtividade. Como referência, citou experiências internacionais bem-sucedidas, como o modelo dual da Alemanha, que integra formação técnica e prática profissional, e os investimentos da Coreia do Sul, voltados à inovação tecnológica.
De acordo com Roberta, países que articulam educação técnica com o setor produtivo apresentam resultados melhores em produtividade, inovação e desenvolvimento sustentável. Ela também defendeu a atualização constante dos currículos para acompanhar as transformações tecnológicas.
O senador Astronauta Marcos Pontes afirmou que a educação profissional tem potencial de transformar realidades sociais ao ampliar oportunidades e reduzir vulnerabilidades. Para ele, a ampliação do acesso a cursos profissionalizantes deve ser tratada como política de Estado, com continuidade ao longo dos governos e foco em resultados.
Escassez de mão de obra no transporte
Durante a audiência, também foi destacado o descompasso entre a geração de empregos e a disponibilidade de profissionais qualificados. A projeção é de criação de cerca de 38 milhões de postos de trabalho no Brasil até 2027.
Setores estratégicos já enfrentam dificuldades para preencher vagas, com destaque para transporte e logística, que apresentam índice de escassez de talentos de 91%.
Diante desse cenário, o Sistema Transporte reforçou a importância da formulação de políticas públicas estruturantes, com integração entre estados, instituições de ensino e setor produtivo, além da ampliação de investimentos em qualificação profissional.
Atuação do SEST SENAT
O SEST SENAT conta com 174 Unidades Operacionais em todo o país e atuação em mais de 5 mil municípios. A instituição oferece cerca de 190 cursos, nas modalidades presencial e a distância, nas áreas de tecnologia, gestão, saúde, segurança e desenvolvimento pessoal, voltados a trabalhadores do transporte e ao público em geral. As informações dos cursos estão disponíveis no site sestsenat.org.br
Estrutura em São Paulo vai acelerar testes e homologações de tecnologias ligadas à segurança ativa, condução autônoma, eficiência energética e assistência avançada ao motorista
A Mercedes-Benz do Brasil e a Bosch concluíram a consolidação do Centro de Testes Veiculares de Iracemápolis (CTVI), no interior de São Paulo, um complexo de engenharia que exigiu investimentos de R$ 130 milhões. A iniciativa nasce com a ambição de colocar o Brasil no mapa global do desenvolvimento de tecnologias automotivas avançadas.
Instalado em uma área de 400 mil metros quadrados em Iracemápolis, a cerca de 170 quilômetros da capital paulista e próximo ao Aeroporto Internacional de Viracopos, o centro foi concebido para reproduzir condições reais das ruas e estradas brasileiras. O objetivo é acelerar testes e homologações de tecnologias ligadas à segurança ativa, condução autônoma, eficiência energética e assistência avançada ao motorista.
A estrutura reúne cinco pistas especializadas e sete oficinas independentes, totalmente isoladas entre si para garantir sigilo absoluto aos projetos conduzidos por montadoras e fornecedores do setor automotivo. O modelo transforma o complexo em uma plataforma aberta para fabricantes de caminhões, ônibus, automóveis, veículos comerciais leves, máquinas agrícolas e sistemistas.
Segundo as empresas, o CTVI já fechou cerca de 20 contratos em seu primeiro ano de operação, indicando uma demanda crescente por infraestrutura local de validação tecnológica em um momento em que a indústria automotiva acelera investimentos em conectividade, automação e segurança veicular.
Estrutura e transformação tecnológica
A estrutura inclui uma pista oval de alta velocidade com 2,6 quilômetros, uma ampla área de dinâmica veicular com 88 mil metros quadrados de asfalto plano, pistas de conforto com diferentes pavimentos e superfícies irregulares, além de áreas específicas para medição de frenagem em diferentes condições de aderência.
O centro também foi desenhado para acelerar o desenvolvimento de sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), incluindo tecnologias como frenagem automática de emergência, proteção de pedestres e ciclistas, radares, sensores ultrassônicos e recursos de condução semiautônoma.
Diferentemente de centros focados em performance esportiva, o CTVI foi planejado para reproduzir situações do cotidiano brasileiro. A lógica é simples: quanto mais realistas forem os cenários de testes, mais eficiente será o desenvolvimento de tecnologias de segurança e assistência para o uso diário nas cidades e rodovias do país.
As empresas também apostam na flexibilidade comercial do empreendimento. Tanto os boxes quanto as pistas podem ser alugados por períodos fixos ou sob demanda, permitindo que montadoras e fornecedores utilizem a infraestrutura para testes, simulações, homologações e validações de componentes e sistemas.
O avanço ocorre em um momento decisivo para a indústria automotiva global. A transformação tecnológica do setor, impulsionada por eletrificação, inteligência artificial, conectividade e automação, vem pressionando montadoras e fornecedores a reduzirem ciclos de desenvolvimento e aumentarem a capacidade de validação local.
Na avaliação das empresas, a consolidação do CTVI pode ajudar o Brasil a atrair novos projetos globais de engenharia e fortalecer a cadeia nacional de inovação automotiva, especialmente nos segmentos de veículos comerciais, mobilidade inteligente e tecnologias de segurança.
Intervenções vão restaurar trechos das GOs-210, 515 e 320; serviços autorizados também abrangem implantação da pista de caminhada dos romeiros entre Panamá e Goiatuba
A ordem de serviço para restauração das rodovias GO-210, GO-515 e GO-320, no trecho entre Panamá e Goiatuba, além da implantação da pista de caminhada dos romeiros, foi assinada na quarta-feira (13/5). As obras somam investimento de R$ 79,2 milhões e contemplam a recuperação de 50 quilômetros de malha viária na região. A solenidade contou com a presença do governador Daniel Vilela e da presidente da Agência Goiana de Infraestrutura e Transportes (Goinfra), Eliane Simonini.
“Esta é uma região muito abençoada, que representa muito bem o sucesso do estado de Goiás. É uma obra que vai servir para promover o esporte, o entretenimento, para que as famílias possam utilizar, promover a integração entre Goiatuba e Panamá, e também para garantir segurança e todo um equipamento adequado para os romeiros poderem fazer o seu momento de fé e reflexão”, disse Daniel Vilela.
O pacote de obras inclui três pontos de intervenção: GO-210, no trecho de 9 quilômetros entre a BR-153 e Panamá; GO-515, entre Panamá e Goiatuba, incluindo 15,6 quilômetros em pista simples e 7,3 quilômetros de pista dupla, além da restauração da GO-320, entre Goiatuba e o entroncamento da GO-040, em um trecho de 18,6 quilômetros de extensão. Os serviços vão garantir pavimentos de alta qualidade, melhorar o fluxo de veículos pesados, bem como as condições de circulação de moradores e visitantes.
“Nós estamos fazendo uma reconstrução de rodovia, vocês vão ver o padrão de qualidade que essa rodovia ficará, ligando a BR-153 através da GO-210 até Panamá, a GO-515 até Goiatuba e, depois, a GO-320, de Goiatuba até o distrito de São Domingos. São 50 quilômetros de reconstrução que vai ficar um padrão de excelência.”, enfatizou Daniel.
Outro serviço autorizado foi a implantação da pista de caminhada dos romeiros. O projeto abrange 16,7 quilômetros na ligação entre Panamá e Goiatuba. “É uma obra gigantesca, não só em valores financeiros, mas em vidas que vêm prestigiar a festa religiosa. É uma festa muito grande, para a qual vêm romeiros de todos os lados, e o asfalto não tem acostamento. Tenho certeza de que, dentro de poucos meses, vamos ver essa obra realizada e nossos romeiros caminhando com segurança”, afirmou o prefeito de Panamá, Renê da Mota.
O prefeito de Goiatuba, Alberto Lopes Ribeiro, ressaltou que a assinatura da ordem de serviço entrou para a história da região, principalmente no que diz respeito à fé. “A tão sonhada rodovia dos romeiros é uma obra que representa segurança, dignidade, desenvolvimento e respeito aos milhares de devotos que todos os anos percorrem esse caminho. A festa, hoje, se tornou uma grande peregrinação regional, reunindo romeiros de diversos municípios, famílias inteiras e pessoas que fazem desse caminho um ato de devoção, esperança e gratidão”, destacou.
A presidente da Goinfra, Eliane Simonini, responsável pela execução dos serviços, reforçou o compromisso de Daniel Vilela com a infraestrutura e segurança. “Este é um evento que marca o governo do Daniel Vilela, que tem constantemente solicitado que a Goinfra tenha agilidade nos seus projetos, agilidade nas licitações, seriedade com seus contratantes e com as pessoas que estão ali sendo contratadas para trazer as obras”, sublinhou.
“Uma reivindicação de muitos anos da população, o que mostra também o envolvimento do governo não só com a parte econômica das cidades, mas também com a social, com a religiosidade e a fé cristã que as pessoas demonstram ali durante esses festejos religiosos”, finalizou Simonini.
