Com a intensificação das chuvas no início do ano, cresce a necessidade de reforçar a segurança nas operações logísticas, especialmente no transporte de produtos perigosos, como inflamáveis, corrosivos e cargas sensíveis. Dados da Secretaria de Estado da Saúde de Goiás mostram que os acidentes de trânsito tendem a aumentar nesse período: nas primeiras chuvas de setembro e outubro de 2025, os atendimentos a vítimas subiram 16% em relação aos meses secos de junho e julho.
Esse cenário acende um alerta para o transporte rodoviário de cargas em condições adversas. Pistas molhadas, baixa visibilidade e perda de aderência dos pneus elevam significativamente o risco nas estradas. Além disso, fatores como aquaplanagem, acúmulo de água na pista, deslizamentos e maior distância de frenagem tornam a operação mais desafiadora. Diante disso, a Associação Brasileira de Transporte e Logística de Produtos Perigosos (ABTLP) tem reforçado orientações aos transportadores para ampliar os cuidados durante o período chuvoso.
No caso do transporte de produtos perigosos, o nível de atenção precisa ser ainda maior, já que incidentes podem gerar impactos operacionais, ambientais e à segurança pública. Apesar disso, especialistas apontam que os riscos climáticos são semelhantes aos enfrentados por todo o setor de transporte rodoviário. A diferença está no rigor das normas que regulamentam essa atividade, com exigências técnicas voltadas à prevenção de acidentes e à mitigação de danos.
Segundo Oswaldo Caixeta Junior, é fundamental que as empresas intensifiquem as ações de conscientização junto aos motoristas. A orientação contínua sobre direção defensiva e os riscos da condução imprudente é uma das principais estratégias para reduzir ocorrências nas estradas. A proposta é estimular práticas mais seguras e responsáveis ao volante.
Além das medidas operacionais, o setor já cumpre uma série de exigências regulatórias específicas para o transporte de produtos perigosos. Essas regras incluem padrões de segurança, sinalização adequada dos veículos, capacitação dos profissionais, certificação de equipamentos e protocolos operacionais que ajudam a reduzir riscos – especialmente em períodos de maior vulnerabilidade, como durante chuvas intensas.
Outro ponto relevante é o avanço do uso de tecnologias embarcadas. Sistemas de rastreamento e monitoramento em tempo real permitem acompanhar as rotas, avaliar o comportamento dos motoristas e identificar situações de risco com antecedência. Isso possibilita respostas mais rápidas das transportadoras diante de mudanças climáticas ou imprevistos nas estradas.
Ainda assim, a manutenção preventiva segue como uma das medidas mais eficazes para evitar acidentes. Veículos que transportam produtos perigosos passam por inspeções obrigatórias e verificações técnicas frequentes, garantindo condições adequadas de operação. Esse controle contínuo contribui para aumentar a segurança tanto da condução quanto da carga transportada.
A primeira etapa do trabalho ocorreu entre 2022 e 2023, com coleta de informações ao longo de aproximadamente 25 mil quilômetros de rodovias, incluindo trechos pavimentados e não pavimentados
O Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG) realiza o monitoramento das rodovias estaduais através de levantamentos das condições do pavimento e pesquisas de tráfego.
Segundo o órgão, os dados são essenciais para orientar o planejamento, a manutenção e a melhoria da infraestrutura viária no estado.
A primeira etapa do trabalho ocorreu entre 2022 e 2023, com coleta de informações ao longo de aproximadamente 25 mil quilômetros de rodovias, incluindo trechos pavimentados e não pavimentados. Também foi realizada contagem de tráfego em mais de mil pontos da malha rodoviária mineira.
De acordo com o DER-MG, a iniciativa fortalece a política de gestão de ativos rodoviários, ao reunir dados técnicos que ajudam a definir prioridades de investimento. O levantamento também marca a retomada de um diagnóstico amplo das condições de tráfego – o último estudo semelhante havia sido feito em 2008.
Entre as ações realizadas, estão a contagem de veículos por categoria, pesquisas de origem e destino, e avaliação das condições do pavimento. As informações permitem analisar o fluxo, a composição da frota e planejar melhorias com base na demanda real.
Mais de R$ 22 milhões investidos
O programa recebeu investimento de mais de R$ 22 milhões ao longo de quatro anos e conta com a fiscalização em campo para garantir a qualidade dos dados.
Segundo a gerente de Gestão de Ativos Rodoviários do DER-MG, Bruna Beltrão Beleigoli, o monitoramento contínuo contribui para tornar os investimentos mais estratégicos e eficientes.
“Os levantamentos de pavimento e de tráfego são ferramentas essenciais para que o DER-MG planeje ações com base em dados técnicos e atualizados. Ao monitorar continuamente as condições da malha rodoviária e o comportamento do fluxo de veículos, conseguimos identificar com mais precisão onde estão as maiores demandas e quais intervenções são mais necessárias”, afirmou Beleigoli.
Nova etapa do programa
O DER-MG iniciou, em 2024, uma nova etapa do programa, com previsão de conclusão até 2028. A fase prevê levantamentos em cerca de 20 mil quilômetros de rodovias pavimentadas e ampliação dos pontos de coleta de dados.
Também estão previstos 100 postos de pesquisa de origem e destino, e 500 pontos de contagem de tráfego, o que deve ampliar em cerca de 50% o volume de informações disponíveis.
As novas entregas passam a seguir padrão digital, com validações automatizadas e armazenamento em nuvem. Os dados são integrados em sistema que permite análise por mapas e indicadores de desempenho.
Edição realizada no Porto de Suape reuniu lideranças, empresários e especialistas para debater mercado, custos do transporte e soluções para o TRC
A NTC&Logística – Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística e a Comissão de Jovens Empresários e Executivos da entidade (COMJOVEM Nacional) realizaram ontem (19/03), em Pernambuco, a primeira edição de 2026 do Seminário Itinerante, no Prédio Administrativo do Porto de Suape, localizado no município de Ipojuca. O evento marcou o início de um novo ciclo de encontros pelo país, reafirmando o compromisso da entidade de estar próxima ao transportador rodoviário de cargas em todas as regiões.
A abertura contou com a participação de importantes lideranças do setor. O presidente da Federação das Empresas de Transporte de Cargas e Logística do Nordeste (FETRACAN) e vice-presidente regional da NTC&Logística, Nilson Gibson Sobrinho, salientou a importância de Pernambuco sediar o encontro. “É uma grande satisfação receber a NTC&Logística, a COMJOVEM e os empresários do setor em nosso Estado. Esse tipo de iniciativa fortalece o Transporte Rodoviário de Cargas e valoriza o trabalho desenvolvido pelas entidades regionais. Estamos fazendo parte da solução com as empresas do Nordeste, e isso me deixa muito satisfeito. Agradecemos à NTC&Logística por trazer esse projeto para Pernambuco”, afirmou.
O presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas, Entregas, Armazenagem e Logística do Estado de Pernambuco (SETCEPE), Carlos Eduardo Salazar Maçães, também enfatizou a relevância do evento. “A realização do Seminário Itinerante em Pernambuco é extremamente importante para o nosso setor. É um momento de aprendizado, troca de experiências e fortalecimento das nossas pautas. Agradecemos à NTC&Logística por essa iniciativa e a todos que contribuíram para a realização deste encontro”, declarou.
O vice-presidente extraordinário de Assuntos dos Jovens Empresários da NTC&Logística e coordenador nacional da COMJOVEM, Hudson Rabelo, ressaltou o propósito do projeto e transmitiu mensagem institucional. “Trago aqui os cumprimentos do presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi. O Seminário Itinerante é um projeto que acontece há mais de 20 anos e tem como objetivo estar próximo do transportador rodoviário de cargas em todas as regiões do país. É sempre uma satisfação estar em Pernambuco, sendo tão bem recebidos, e poder promover esse momento de troca, aprendizado e integração para o setor. Quero parabenizar o Núcleo da COMJOVEM Recife”, afirmou.
O vice-coordenador nacional da COMJOVEM e padrinho do Núcleo da COMJOVEM Recife, Italo Grativol, também deu destaque à iniciativa. “O Seminário Itinerante fortalece a atuação da COMJOVEM e aproxima ainda mais os empresários das entidades. Ocasiões como esta são fundamentais para o desenvolvimento do setor e para a formação de novas lideranças”, pontuou.
Encerrando as boas-vindas, o coordenador do Núcleo da COMJOVEM Recife, Josemário Angelin, registrou: “É um grande orgulho receber o Seminário Itinerante em Pernambuco, uma oportunidade especial de troca de experiências, aprendizado e integração. Estamos muito felizes com a realização deste evento e com tudo o que ele representa para o nosso setor”.
Na sequência, teve início a apresentação institucional da NTC&Logística e da COMJOVEM, conduzida por Hudson Rabelo e Italo Grativol. Hudson abordou o papel da NTC&Logística no cenário nacional, sua atuação junto ao Sistema Transporte, o impacto das Comissões, além dos principais projetos, eventos e atividades desenvolvidas pela entidade. Já Italo explanou a estrutura e a relevância da COMJOVEM, assinalando o crescimento da Comissão, suas iniciativas, números e a motivação empreendedora dos jovens empresários em prol do setor.
O evento contou ainda com a apresentação dos serviços do SEST SENAT, conduzida pelo supervisor do Conselho Regional de Pernambuco (CRPE), Guilherme Ribeiro Albuquerque Adrião, que pontuou as ações da instituição voltadas à qualificação profissional, ao desenvolvimento de colaboradores e ao apoio às empresas do Transporte Rodoviário de Cargas.
O engo Lauro Valdivia, assessor técnico da NTC&Logística, desenvolveu a palestra sobre Mercado e Tarifa, trazendo uma visão atualizada do setor. Dessa exposição constaram o detalhamento do INCT (Índice Nacional de Custos do Transporte); a apresentação da Pesquisa de Mercado DECOPE 2026; a demonstração e aplicações práticas da Plataforma de Cálculo de Frete. Lauro também esclareceu dúvidas dos participantes e promoveu reflexões sobre a formação de preços no transporte.
Em seguida, foi realizado o NTC Talks – Soluções para o TRC, conduzido pelo assessor de Comunicação e Imprensa da NTC&Logística, Rodrigo Bernardino, que mediou um bate-papo com representantes de empresas parceiras do setor. Participaram do encontro Ricardo Soeltl, CEO da Carga 24H; Ariel Oscar Rodriguez, gerente de Expansão Nacional da GEOTAB, Guilherme Bianchi, gerente de Negócios da Roadcard/Pamcard, e Lauro Valdivia.
No NTC Talks, foram apresentadas soluções, tecnologias e experiências voltadas à eficiência operacional, gestão e competitividade das empresas, promovendo um ambiente dinâmico de troca de informações e estreitamento de conexões estratégicas para o setor.
O evento foi encerrado com a ratificação da continuidade desse diálogo entre entidades, empresários e profissionais, consolidando o Seminário Itinerante como iniciativa substancial de atualização e fortalecimento do Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil.
Realização
NTC&Logística – Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística
FETRACAN – Federação das Empresas de Transporte de Cargas e Logística do Nordeste
SETCEPE – Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas, Entregas, Armazenagem e Logística do Estado de Pernambuco
Patrocínio
l FENATRAN
l Transpocred
l CARGA 24H
l PAMCARD
l GEOTAB
l VACINA LASER
l MULTIMODAL NORDESTE
l GW SISTEMAS
l GBMA SEGUROS
l POWER CONSULTORIA
Apoio Institucional
l Sistema Transporte (CNT – Confederação Nacional do Transporte / SEST SENAT – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte / ITL – Instituto de Transporte e Logística)
O vice-presidente da NTC&Logística, Antonio Luiz Leite, participou, nesta quinta-feira (19/03), de uma reunião na Secretaria de Segurança Pública do Estado de São Paulo. O encontro contou com a presença do presidente da Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado de São Paulo (FETCESP), Carlos Panzan; do vice-presidente extraordinário de Segurança da NTC&Logística, Roberto Mira, e do presidente do Conselho Superior e de Administração do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região (SETCESP), Marcelo Rodrigues. A comitiva foi recebida pelo secretário da Segurança Pública, Osvaldo Nico Gonçalves.
Durante a reunião, foram discutidos os principais desafios enfrentados pelas empresas do setor no estado, especialmente em relação à segurança das operações, além de possíveis caminhos para o fortalecimento das ações de prevenção e combate a ocorrências que impactam diretamente a logística.
A iniciativa corrobora a importância do diálogo institucional entre o poder público e as entidades representativas do Transporte Rodoviário de Cargas, setor essencial para o abastecimento, a economia e a integração nacional.
Para Antonio Luiz Leite, a construção de soluções passa pela atuação conjunta. “A segurança no transporte de cargas é um tema estratégico para o país. O diálogo com o poder público é fundamental para avançarmos em medidas que tragam mais previsibilidade e proteção às operações”, destacou.
Segundo o vice-presidente da NTC&Logística, a reunião também evidenciou a disposição das entidades e do governo estadual em manter um canal permanente de diálogo, buscando soluções que contribuam para um ambiente mais seguro e eficiente para o transporte de cargas em São Paulo.
Ministério dos Transportes detalha medidas para impedir que empresas que descumpram reiteradamente a tabela possam contratar fretes; ações protegem renda dos caminhoneiros
O Governo do Brasil anunciou, nesta quarta-feira (18/3), um conjunto de medidas para ampliar a fiscalização do cumprimento da tabela do piso mínimo do frete rodoviário e responsabilizar empresas que descumprem a legislação de forma recorrente. As ações foram apresentadas em coletiva de imprensa pelo Ministério dos Transportes.
Um dos principais avanços é a implementação da fiscalização eletrônica integral dos fretes em todo o território nacional. A medida foi viabilizada a partir da integração de bases de dados com os Fiscos estaduais.
“Intensificamos a fiscalização, tanto eletrônica quanto em campo, fisicamente. Vale dizer que, eletronicamente, nós fizemos uma integração de dados e de informações com o CONFAZ, que é o Conselho de Secretários de Fazenda. Eles têm todos esses dados de trânsito de mercadorias, obviamente pelas questões fiscais envolvidas. Então, hoje, a ANTT reúne as condições necessárias para fazer a fiscalização da integralidade dos fretes no Brasil”, afirmou o ministro dos Transportes, Renan Filho.
O ministro destacou que o Governo do Brasil já vinha promovendo uma ampliação consistente das ações de fiscalização. “Nós já tínhamos elevado a fiscalização eletrônica em 2 mil por cento. Quando o presidente Lula assumiu o governo, o volume de fiscalização eletrônica era em torno de 300. Nós aumentamos isso para cerca de 6 mil ao longo do ano passado”, explicou.
Segundo ele, o avanço se intensificou ainda mais nos últimos meses. “Do final do ano para cá, com essa interlocução com os caminhoneiros, nós multiplicamos mais e chegamos a 40 mil infrações em janeiro. Fevereiro é um mês mais curto, com Carnaval, houve uma pequena redução, mas agora, em março, já vamos novamente chegar a 40 mil. Qual a decisão nova? Vamos fiscalizar todos os fretes no Brasil agora eletronicamente”, reforçou.
INFRATORES CONTUMAZES – Além da ampliação do monitoramento, também serão feitas mudanças nas normas para impedir que empresas que descumpram reiteradamente a tabela possam contratar fretes. O Governo do Brasil vai endurecer as sanções para infratores contumazes – empresas que descumprem sistematicamente a política do piso mínimo. A proposta é diferenciar falhas pontuais de práticas recorrentes que prejudicam os caminhoneiros e distorcem o mercado.
Entre as medidas em elaboração estão restrições operacionais para empresas reincidentes, incluindo impedimento de contratação de fretes e até suspensão ou cancelamento do registro para atuar no transporte de cargas, conforme a gravidade das infrações.
As ações fazem parte de um esforço do Governo do Brasil para garantir o cumprimento da política pública do piso mínimo do frete, proteger a renda dos caminhoneiros e assegurar condições mais justas de concorrência no setor de transporte rodoviário de cargas.
DESCANSO – O Governo do Brasil também atua para aprimorar as condições de cumprimento da legislação sobre o descanso dos caminhoneiros, buscando conciliar o direito ao repouso com melhores condições de planejamento das viagens. A iniciativa envolve o Ministério dos Transportes e a Advocacia-Geral da União na construção de soluções que garantam segurança jurídica e operacional ao setor.
“Isso exige um nível de planejamento muito diferente do passado. Além disso, exige a necessidade de uma infraestrutura apropriada para mais paradas durante as viagens no Brasil”, afirmou o ministro.
A proposta é construir um modelo de transição que assegure o cumprimento da legislação, ao mesmo tempo que facilite a organização das rotas e reduza dificuldades enfrentadas pelos caminhoneiros durante as viagens.
Segundo Renan Filho, o país já avançou na ampliação de Pontos de Parada e Descanso em Rodovias (PPDs), com oito em funcionamento em rodovias federais concedidas: nos municípios de Palhoça (SC), Itatiaia (RJ), Seropédica (RJ), Pindamonhangaba (SP), Ubaporanga (MG), Uruaçu (GO), Talismã (TO) e Novo Progresso (PA). Há previsão, conforme a ANTT, de entregas de outras 10 unidades nas estradas brasileiras ao longo de 2026.
Para entidades, corte de 0,25 p.p. ajuda pouco a reativar economia
A decisão do Comitê de Política Monetária (Copom) de reduzir a taxa Selic em 0,25 ponto percentual, para 14,75% ao ano, foi recebida com críticas por diferentes segmentos da economia. As entidades do setor produtivo consideram o movimento correto, mas insuficiente para reverter os principais entraves ao crescimento.
Para a Confederação Nacional da Indústria (CNI), o corte não é capaz de interromper a desaceleração da atividade, destravar investimentos ou aliviar o endividamento das famílias.
“Essa cautela do Banco Central ainda é excessiva e seguirá penalizando ainda mais nossa economia”, afirma o presidente da entidade, Ricardo Alban.
Segundo a Confederação, dados recentes reforçam o diagnóstico. A inflação acumulada em 12 meses desacelerou, e as projeções seguem dentro da meta, enquanto a taxa de juros real permanece elevada, acima do nível considerado neutro.
Na avaliação da CNI, isso indica que a política monetária segue excessivamente restritiva, mesmo diante de sinais de arrefecimento dos preços.
Comércio
A Fecomércio-SP avalia que o início do ciclo de queda ocorreu em meio a incertezas internas e externas, o que limitou a intensidade do corte. “O ciclo de redução da Selic começou, mas a duração e a intensidade dos cortes são cada vez mais incertas”, afirma a entidade.
Segundo a federação, a inflação de serviços segue pressionada, e o cenário internacional, com alta do petróleo, tende a dificultar uma queda mais acelerada dos juros.
Cenário externo
As incertezas globais também pesam na decisão. O conflito envolvendo Irã, Estados Unidos e Israel elevou o preço do petróleo e aumentou os riscos inflacionários.
Na avaliação da Associação Comercial de São Paulo (ACSP), o Banco Central adotou uma postura prudente diante desse ambiente. “A desaceleração da atividade econômica acabou pesando mais, justificando uma política monetária menos contracionista, porém cautelosa”, afirma o economista Ulisses Ruiz de Gamboa.
Críticas sindicais
Do lado dos trabalhadores, a Confederação Nacional dos Trabalhadores do Ramo Financeiro da Central Única dos Trabalhadores (Contraf-CUT) considera que o corte é insuficiente para aliviar o peso das dívidas.
“A medida anunciada é insuficiente para reverter esse quadro”, afirma o economista Gustavo Cavarzan, do Departamento Intersindical de Estatística e Estudos Socioeconômicos (Dieese), em nota emitida pela Contraf-CUT.
Na mesma linha, a Força Sindical avalia que o Banco Central acertou ao iniciar o corte, mas errou na intensidade. Para a entidade, o corte na taxa de juros é insuficiente para injetar mais ânimo na economia e fortalecer o consumo e geração de empregos de qualidade.
“Mantendo a taxa Selic em patamares estratosféricos, o Banco Central irá prejudicar as negociações das categorias nas campanhas salariais nesse primeiro semestre”, ressalta o presidente da Força Sindical, Miguel Torres, em nota.
Ritmo incerto
Apesar do início do ciclo de queda, há consenso entre as entidades de que o ritmo das próximas decisões será determinante.
Para indústria, comércio e trabalhadores, uma redução mais intensa dos juros é vista como essencial para reativar o crescimento, estimular investimentos e reduzir o peso do endividamento na economia brasileira.
