Projetos em Itaguaí, Santos e Paranaguá superam gargalos logísticos e geram milhares de empregos no setor portuário
Nos últimos três anos, o Brasil realizou 26 leilões no setor portuário, totalizando mais de R$ 15 bilhões em investimentos contratados. Desses, quatro megaleilões se destacam por ultrapassarem R$ 1 bilhão cada, concentrando R$ 12 bilhões em projetos localizados nas regiões Sul e Sudeste.
Essas iniciativas, promovidas pelo Governo Federal por meio do Ministério de Portos e Aeroportos, visam superar gargalos históricos, integrar modais de transporte e promover a relação porto-cidade. O ministro Silvio Costa Filho enfatizou que os leilões portuários colocam a infraestrutura no centro da agenda de desenvolvimento do país, com projetos sólidos que atraem investimentos, geram emprego e fortalecem a logística nacional.
O secretário Nacional de Portos, Alex Ávila, destacou que esses leilões representam uma mudança estrutural no planejamento da infraestrutura portuária, com foco em eficiência operacional, previsibilidade regulatória e integração logística.
O primeiro megaleilão, o ITG02 no Porto de Itaguaí (RJ), prevê R$ 3,5 bilhões em investimentos ao longo de 35 anos. Arrendado pela Cedro Participações, o terminal de 348,9 mil m² terá capacidade para 20 milhões de toneladas anuais, consolidando o porto como polo para exportação de minério de ferro. A implantação deve gerar 2.800 empregos indiretos, além de 2.000 postos diretos e indiretos na operação.
Em São Paulo, o Túnel Santos-Guarujá, no Porto de Santos, é a maior obra de infraestrutura do Novo PAC, com R$ 6,8 bilhões em investimentos em parceria entre o Governo Federal e o Estado. Executado pela Mota-Engil, o primeiro túnel imerso da América Latina reduzirá o tempo de travessia de 50 para cinco minutos, com seis faixas, ciclovia e espaço para VLT. A obra impactará 720 mil pessoas e gerará cerca de 9 mil empregos diretos e indiretos, fortalecendo a eficiência logística do maior porto da América Latina.
No Paraná, o canal de acesso ao Porto de Paranaguá inaugurou um novo modelo de concessão, com R$ 1,23 bilhão em investimentos por 25 anos. Realizado em outubro de 2025, o projeto inclui dragagem para aumentar o calado de 13,5 m para 15,5 m, permitindo navios maiores e ampliando a capacidade operacional. O contrato abrange dragagens periódicas, manutenção, sinalização e gestão do tráfego, garantindo segurança e eficiência.
Também em Paranaguá, três terminais (PAR14, PAR15 e PAR25) foram leiloados conjuntamente, com lances totais de R$ 855 milhões em outorga e investimentos de R$ 2,18 bilhões. O PAR14, arrematado pela BTG Pactual Commodities Sertrading, prevê R$ 1,01 bilhão, incluindo modernização e construção de píer, gerando mais de 1,6 mil empregos diretos e 3,4 mil indiretos.
O PAR15, vencido pela Cargill Brasil, receberá R$ 604,17 milhões para movimentar 4 milhões de toneladas anuais, com 180 empregos diretos em operação. Já o PAR25, do Consórcio ALDC (Louis Dreyfus Company e Amaggi), terá R$ 565,09 milhões, contribuindo para a expansão logística e escoamento da safra agrícola. As informações foram retiradas do Governo Federal.
Encontro discutiu questões centrais para o Transporte Rodoviário de Cargas, com foco em segurança jurídica, legislação trabalhista e alinhamento institucional do setor
Durante a programação do CONET&Intersindical, realizado em Brasília (DF), no Hotel Golden Tulip Alvorada, a Câmara Técnica de Assuntos Trabalhistas e Sindicais (CATSIND), da NTC&Logística, promoveu reunião para debater pautas jurídicas e trabalhistas prioritárias para o Transporte Rodoviário de Cargas.
O encontro deu continuidade às discussões iniciadas na reunião do dia 26 de fevereiro, reforçando o alinhamento institucional entre as entidades participantes diante de temas legislativos e judiciais que impactam diretamente as empresas do setor.
Participaram da reunião representantes das seguintes entidades: FENATAC; FETCEMG; FETCESP; FETRANSCARGA; FETRANSUL; FETRANSLOG;
Entre os principais pontos debatidos, esteve a confirmação do V Seminário Trabalhista do TRC, previsto para o dia 6 de maio de 2026, no Auditório Nereu Ramos, na Câmara dos Deputados, em Brasília, com apoio da NTC&Logística. Foram sugeridos, como eixos do evento, os seguintes temas: PEC 22, contribuição assistencial e os impactos da Inteligência Artificial nos julgamentos e nas provas digitais.
Também foi discutido o novo julgamento do Supremo Tribunal Federal (STF) sobre a constitucionalidade da pejotização, com preocupação quanto aos possíveis reflexos em decisões anteriores que admitiram a terceirização da atividade-fim, inclusive no transporte rodoviário de cargas. A Câmara deliberou pelo acompanhamento próximo do tema junto à assessoria jurídica da CNT que atua na Suprema Corte.
Outro tema relevante foi a análise do § 7º do art. 67-C do Código de Trânsito Brasileiro, que trata da responsabilidade solidária do embarcador e do transportador quanto ao cumprimento do intervalo de 11 horas de descanso do motorista profissional. Foram debatidas alternativas legislativas e regulamentares para tornar mais efetiva essa responsabilização, incluindo a possibilidade de proposta de Resolução ao CONTRAN e sugestões de ajustes na Lei 11.442/07.
A reunião também abordou as Ações Civis Públicas no Rio Grande do Sul relacionadas à jornada do motorista, além da cobrança judicial e extrajudicial da contribuição assistencial patronal, tema que vem sendo enfrentado por diferentes entidades na defesa da legalidade da cobrança.
A reunião foi coordenada pelo assessor jurídico da NTC&Logística e coordenador da Câmara Técnica, Dr. Narciso Figueirôa Júnior, que destacou a importância do encontro: “Considero a reunião realizada durante o CONET&Intersindical muito produtiva. Discutimos temas atuais e relevantes para as empresas e entidades sindicais patronais do Transporte Rodoviário de Cargas e Logística. Contamos com
a participação de membros da CATSIND de várias regiões do Brasil e colhemos sugestões importantes de temas para o V Seminário Trabalhista do TRC, que será promovido pela Comissão de Trabalho (CT) da Câmara dos Deputados, com apoio da NTC&Logística. Também debatemos medidas que possam aperfeiçoar a legislação trabalhista, proporcionando mais segurança jurídica ao setor”.
O encontro reforçou o papel da CATSIND como espaço técnico de articulação nacional, voltado à construção de propostas e posicionamentos que fortaleçam o Transporte Rodoviário de Cargas em todo o país.
A primeira edição de 2026 do Seminário Itinerante da NTC&Logística ocorrerá no estado de Pernambuco, recepcionada pela Federação das Empresas de Transporte de Cargas e Logística do Nordeste – FETRACAN, pelo Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas, Entregas, Armazenagem e Logística do Estado de Pernambuco – SETCEPE e pelo Núcleo da COMJOVEM Recife, no dia 19 de março, às 8h30, no Complexo Industrial Portuário de Pernambuco
(SUAPE), localizado no litoral sul, abrangendo os municípios de Ipojuca e Cabo de Santo Agostinho.
Criado em 2004, o Seminário Itinerante tem o propósito de levar a NTC&Logística – Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística a diversas regiões do país, promovendo capacitação técnica e oportunidades de negócios para empresários e executivos do setor de transporte de cargas e logística.
A programação contará com temas relevantes para o setor e que impactam diretamente as atividades das empresas. A organização do evento também conta com o apoio da COMJOVEM – Comissão de Jovens Empresários e Executivos do Transporte Rodoviário de Cargas da NTC&Logística.
Ratificando a missão da NTC&Logística de estar ao lado do transportador rodoviário de cargas, de Norte a Sul do Brasil, o Seminário Itinerante já percorreu diversos estados ao longo de mais de duas décadas.
Para o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, “a primeira edição do Seminário Itinerante de 2026, que ocorrerá no estado de Pernambuco, marca o início de um novo ciclo de encontros, reafirmando o compromisso da entidade de estar próxima do transportador rodoviário de cargas em todas as regiões do país. Abrir o calendário em um Estado estratégico para a logística do Nordeste reforça a importância do diálogo regional e da troca de experiências. Ao longo deste ano, o Seminário Itinerante passará por três cidades, promovendo encontros qualificados, debates relevantes e aprendizados práticos para empresários, executivos e lideranças do setor. Estamos confiantes de que o Seminário Itinerante em Pernambuco dará o tom de mais uma temporada de sucesso, contribuindo de forma efetiva para o fortalecimento do Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil”.
O evento será realizado presencialmente, no Complexo Industrial Portuário de Pernambuco (SUAPE) – Rodovia Indonésia, S/N – Bairro: Distrito Industrial de Ipojuca – Suape Ipojuca – Pernambuco (PE). A participação é aberta a todos os empresários da região que contribuem para um Transporte Rodoviário de Cargas cada vez mais forte.
PROGRAMAÇÃO PRELIMINAR PERÍODO DA MANHÃ – VISITA TÉCNICA
8h30 | 9h | Recepção com Café de Boas-Vindas e Credenciamento
9h | 11h30 | Visita Técnica – Porto de Suape
Apresentação institucional
Visita guiada às operações
Ênfase em eficiência logística, integração multimodal e relação porto–TRC
11h30 | 12h15 | Palestra: BR do Mar e os Impactos para a Cabotagem e a Competitividade Logística
Palestrante Convidado: a ser definido
12h30 | 14h | Almoço de Relacionamento
Local: a ser definido
PERÍODO DA TARDE – CONTEÚDO TÉCNICO E MERCADO
Local: Prédio administrativo do Porto de Suape – Rodovia Indonésia, S/N – Bairro: Distrito Industrial de Ipojuca – Suape Ipojuca – Pernambuco (PE)
14h15 | 14h30 | Abertura Oficial
Boas-vindas institucionais
Contextualização do encontro
Importância do associativismo e das conexões logísticas regionais
14h30 | 15h45 | Palestra: Mercado e Tarifa
Palestrante: Engo Lauro Valdivia, Assessor Técnico da NTC&Logística
Conteúdo:
Atualização do INCT (Índice Nacional de Custos do Transporte)
Apresentação da Pesquisa de Mercado DECOPE 2026
Demonstração de Aplicações práticas da Plataforma de Cálculo de Frete
15h45 | 16h15 | Intervalo
16h15 | 17h30 | NTC TALKS – Soluções para o TRC
Participantes: Transpocred – Crédito e soluções financeiras para o TRC
NDD – Tecnologia, gestão fiscal e documentos eletrônicos The – Soluções corporativas e apoio à gestão empresarial Apvida – Saúde e bem-estar para empresas e colaboradores
Pamcard – Meios de pagamento e gestão de benefícios para o transporte
NTC&Logística – Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística
FETRACAN – Federação das Empresas de Transporte de Cargas e Logística do Nordeste
SETCEPE – Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas, Entregas, Armazenagem e Logística do Estado de Pernambuco
Patrocínio
FENATRAN
Transpocred
Apoio Institucional
Sistema Transporte – CNT / Confederação Nacional do Transporte / SEST SENAT – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte / ITL – Instituto de Transporte e Logística
No dia 5 de março de 2026, o Bioparque Pantanal, em Campo Grande (MS), será palco do seminário internacional “O Sistema TIR como catalisador para integração e competitividade no Corredor Bioceânico”, iniciativa da União Internacional dos Transportes Rodoviários (IRU) com apoio institucional da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística).
O evento reunirá autoridades, representantes do setor privado, especialistas internacionais e lideranças do Transporte Rodoviário de Cargas para discutir os impactos logísticos, comerciais e institucionais da implementação do Sistema TIR, em conjunto com o avanço do Corredor Bioceânico – rota estratégica que conecta o Centro-Oeste brasileiro aos portos do norte do Chile, ampliando o acesso aos mercados da Ásia e da Europa. A realização do encontro em Campo Grande evidencia o papel estratégico de Mato Grosso do Sul na integração regional e no fortalecimento das conexões internacionais do Brasil.
Para a IRU, o seminário representa um momento decisivo de alinhamento entre governos e setor produtivo. “O principal objetivo da IRU é apresentar, de forma técnica e estratégica, como a combinação do desenvolvimento do Corredor Bioceânico e a implementação do Sistema TIR podem aumentar a competitividade logística da região”, afirma Tatiana Rey-Bellet, diretora do Departamento TIR e Trânsito da IRU.
Segundo ela, o evento cria um fórum qualificado de diálogo entre Brasil, Paraguai, Argentina e Chile, favorecendo a redução de barreiras comerciais, a simplificação de procedimentos aduaneiros e o aumento da previsibilidade nas operações internacionais.
Administrado pela IRU sob mandato das Nações Unidas, o Sistema TIR é considerado o único sistema global de trânsito aduaneiro. Na prática, permite que cargas lacradas atravessem fronteiras com menos burocracia e menor necessidade de inspeções repetidas, reduzindo filas, custos e riscos logísticos. “O Sistema TIR oferece garantias internacionais, documentação padronizada e procedimentos simplificados, que reduzem significativamente o tempo e os custos do transporte internacional. Isso significa mais fluidez nas fronteiras, maior segurança aduaneira e previsibilidade para as empresas”, destaca Tatiana. No contexto do Corredor Bioceânico, essas vantagens são determinantes para tornar a rota mais competitiva e ampliar o fluxo de mercadorias na região.
Para Mato Grosso do Sul, os impactos são diretos. A consolidação do corredor pode impulsionar exportações do agronegócio e da indústria, atrair novas cadeias produtivas, estimular investimentos em infraestrutura e gerar empregos, posicionando o Estado como um dos principais polos logísticos da América do Sul. O Brasil formalizou sua adesão à Convenção TIR em 30 de janeiro de 2026, passo essencial para viabilizar a operação coordenada entre os países do corredor, que agora avançam em capacitação técnica, integração tecnológica e harmonização de procedimentos nas fronteiras.
Eduardo Rebuzzi, presidente da NTC&Logística, ressalta que a entidade acompanha e discute o Sistema TIR há muitos anos, promovendo trocas de informações, diálogo técnico com autoridades e aproximação com a IRU para contribuir com a construção de um ambiente regulatório adequado no Brasil. “O papel da NTC&Logística sempre foi o de fomentar conhecimento e preparar o setor para essa nova realidade do transporte internacional”, afirma.
A NTC&Logística é membro da IRU desde 1970 e representante única da instituição no Brasil, o que comprova um relacionamento institucional sólido e contínuo. Esse vínculo permitiu que o Brasil acompanhasse a evolução do sistema ao longo de décadas e hoje esteja preparado para implementar o TIR de forma estruturada e alinhada aos padrões internacionais.
Rebuzzi enfatiza que a realização do seminário em Campo Grande simboliza um momento importante dessa trajetória, conferindo ao vice-presidente extraordinário de Transporte Internacional da NTC&Logística, Danilo Guedes, a missão de representar a entidade. “Mato Grosso do Sul ocupa posição central no Corredor Bioceânico e tem potencial para se consolidar como um polo logístico estratégico na América do Sul. A implementação do Sistema TIR, aliada ao desenvolvimento do corredor, cria um
ambiente mais competitivo, seguro e previsível para as empresas de transporte e para o comércio exterior brasileiro”, ratifica Danilo Guedes.
A Braspress Air Cargo (BAC), companhia aérea do Grupo Braspress, recebeu o terceiro Boeing 737-400 no último domingo (22) a fim de integrar sua frota, o que resulta em um passo importante na expansão da operação da Organização e no fortalecimento de sua malha logística no território nacional.
Segundo Urubatan Helou, Diretor-Presidente, a BAC, que em nove meses de operação executou 374 voos e transportou 4.547.097 (quatro milhões, quinhentos e
quarenta e sete mil e noventa e sete) quilos de carga, já se destacou no cumprimento de suas atividades diante da grande gama de clientes que possui, o que levou à aquisição do novo avião.
“A chegada dessa 3ª unidade marca mais um passo importante na consolidação da BAC como um player estratégico na aviação de cargas em nosso país. Esse reforço de frota amplia nossa capacidade operacional, permitindo oferecer mais agilidade, confiabilidade e cobertura aos nossos clientes, que já são características genuínas da companhia desde o início”, afirmou.
A aeronave, registrada como PS-BPC, chegou ao Brasil já configurada para transporte de cargas e deverá ser integrada à malha de voos em breve, contribuindo para o aumento da capacidade de movimentação de mercadorias entre os principais pólos logísticos.
Os dois primeiros Boeing 737-400 destinados à companhia já haviam sido incorporados à frota, realizando a rota Campinas-Manaus-Campinas e são parte de uma estratégia para aumentar a eficiência e autonomia da Braspress no transporte de cargas, integrando sua operação terrestre com o modal aéreo, que, com a nova aquisição, pretende alastrar também a rota aérea, passando a operar no Nordeste.
“Temos uma grande movimentação de cargas partindo do nosso Hub em Guarulhos (SP) para o Brasil todo e algumas demandas específicas que dependem do serviço aéreo para as localidades mais distantes, como é o caso da região Norte e Nordeste, que é para onde pretendemos expandir a nossa operação”, finalizou Urubatan Helou.
Com o agravamento do conflito no Oriente Médio, após ataques dos Estados Unidos e Israel ao Irã e a resposta de Teerã, o preço do petróleo no mercado internacional subiu 13%, ultrapassando US$ 82.
Essa alta acelerou a diferença dos preços de venda da gasolina e do diesel nas refinarias da Petrobras em comparação com os valores globais, o que deve aumentar a pressão sobre os preços no Brasil.
Sergio Araújo, presidente da Abicom, que reúne importadoras de combustíveis do país, afirma que, na última sexta-feira, o preço do litro do diesel nas refinarias da Petrobras estava 12% abaixo do valor internacional, e a gasolina, 3% abaixo. Agora, essa diferença cresceu para -23% no diesel e -17% na gasolina. Segundo ele, produtos importados e de refinarias privadas no Brasil terão aumento nos preços.
A Petrobras está cautelosa diante da instabilidade atual e pretende observar o comportamento do preço do barril nas próximas duas semanas, antes de considerar reajustes nos preços dos combustíveis em suas refinarias. Até o momento, não há indicações de mudanças imediatas devido à incerteza do cenário.
Pedro Rodrigues, sócio da consultoria CBIE, comenta que a política de preços da Petrobras mudou, pois agora a empresa não ajusta os aumentos imediatamente apesar de reduzir preços rapidamente. Ele destaca a necessidade de avaliar se a alta será duradoura ou temporária, e que, caso o Estreito de Ormuz seja fechado permanentemente, os preços terão que ser revisados.
Após declarações do presidente americano Donald Trump sobre possíveis negociações com o Irã, o preço do petróleo recuou um pouco, mantendo-se em US$ 79,11 por barril, com alta de 8,55%.
O aumento do preço do petróleo está muito ligado à quase interdição do Estreito de Ormuz, rota fundamental para o transporte de cerca de um quinto da produção mundial de petróleo.
O último ajuste da Petrobras para a gasolina ocorreu em 27 de janeiro deste ano, resultando numa redução média de 5,2%, sem alteração no preço do diesel.
A pressão maior atualmente recai sobre o diesel, que desde o começo de fevereiro tem registrado defasagem de preço na comparação com o mercado internacional, exercendo maior pressão sobre os preços brasileiros.
Sergio Araújo ressalta que, apesar do aumento expressivo no preço do petróleo, o reajuste do diesel não acontece desde maio de 2025 devido a um momento político delicado e os efeitos diretos na inflação. Ele ainda destaca que o cenário fiscal e o ano eleitoral tornam o aumento sensível.
Segundo Sergio Araújo, é improvável que haja solução imediata para o conflito no Oriente Médio. Ele acredita que o preço do barril deve oscilar em torno de US$ 80 ou um pouco acima, o que é positivo para o Brasil como exportador de petróleo, contribuindo para a balança comercial e aumentando a margem das petroleiras nacionais. Contudo, produtos importados e refinados por empresas privadas também sofrerão aumento nos preços.
Atualmente, o Brasil importa cerca de 30% da demanda de diesel e 10% da gasolina, além de outros derivados. As regiões Norte e Nordeste, que contam com apenas uma refinaria da Petrobras em Pernambuco, sentirão mais intensamente o impacto dos aumentos.
A Petrobras não respondeu até o momento às solicitações para comentar o assunto.
