por imprensa | jun 19, 2026 | Eventos, Notícias
Evento promovido pela ANTT, em conjunto com entidades representativas do setor, reunirá autoridades, especialistas e transportadores para debater os desafios e oportunidades do transporte internacional
A NTC&Logística – Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística participará do 1º Encontro do Transporte Rodoviário Internacional de Cargas (TRIC 2026), que será realizado no dia 23 de junho, em Brasília (DF). A iniciativa é promovida pela Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, em conjunto com o Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL), a NTC&Logística, a ABTI – Associação Brasileira de Transportadores Internacionais e demais entidades representativas do setor.
O encontro reunirá autoridades públicas, lideranças empresariais, representantes de entidades e especialistas para discutir temas estratégicos relacionados ao Transporte Rodoviário Internacional de Cargas, incluindo integração regional, facilitação do comércio exterior, modernização regulatória, corredores logísticos e perspectivas para o desenvolvimento da atividade nos próximos anos.
A programação foi estruturada para promover o intercâmbio de experiências e o fortalecimento do diálogo entre os diversos atores envolvidos nas operações internacionais, contribuindo para a construção de soluções que tornem o transporte mais eficiente, seguro e competitivo.
Para o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, o evento representa uma importante oportunidade para ampliar o debate sobre questões que impactam diretamente a competitividade do Transporte Rodoviário de Cargas.
“O Transporte Rodoviário Internacional de Cargas possui papel fundamental na integração econômica entre os países e no fortalecimento das cadeias produtivas. O TRIC representa uma oportunidade valiosa para reunir diferentes visões, compartilhar experiências e construir soluções que contribuam para o desenvolvimento sustentável e competitivo do setor.”
O vice-presidente extraordinário de Relações Internacionais da NTC&Logística, Danilo Guedes, destaca que a realização do encontro reforça a importância do diálogo permanente entre os setores público e privado.
“O transporte internacional exige cooperação, alinhamento regulatório e troca constante de experiências entre os países e as instituições envolvidas. O TRIC surge como um ambiente estratégico para debater desafios comuns, identificar oportunidades e fortalecer a integração logística regional, beneficiando toda a cadeia do Transporte Rodoviário de Cargas.”
Associada à International Road Transport Union (IRU) desde 1970, a NTC&Logística acompanha permanentemente os temas relacionados ao transporte internacional e às relações institucionais globais, atuando em defesa de pautas que contribuam para o fortalecimento e a competitividade das empresas brasileiras.
As inscrições para o evento estão abertas e podem ser realizadas por meio do portal da ANTT.
Serviço
1º Encontro do Transporte Rodoviário Internacional de Cargas (TRIC 2026)
Data: 23 de junho de 2026
Local: Brasília (DF)
Inscrições, clique aqui
por imprensa | jun 19, 2026 | Eventos, Notícias
Evento promovido pela NTC&Logística acontecerá em agosto, reunindo lideranças e empresários do Transporte Rodoviário de Cargas de todo o Brasil
A NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) realizará, nos dias 27 e 28 de agosto de 2026, a segunda edição do CONET&Intersindical 2026, no Hotel Vila Galé, em Ouro Preto (MG). O evento terá como entidade anfitriã a FETCEMG – Federação das Empresas de Transportes de Cargas e Logística do Estado de Minas Gerais, com o apoio dos sindicatos filiados à federação.
Consolidado como um dos mais importantes encontros do Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil, o CONET&Intersindical reúne empresários, lideranças, representantes de entidades e especialistas para debater os principais desafios, tendências e oportunidades do setor.
A programação do evento é dividida em duas etapas. O CONET contempla a apresentação de pesquisas de mercado, estudos técnicos e levantamentos econômicos desenvolvidos pelo DECOPE (Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas) da NTC&Logística, além de debates relacionados aos custos operacionais e tarifas do setor. Já a Intersindical é voltada às discussões institucionais e estratégicas sobre o desenvolvimento do Transporte Rodoviário de Cargas.
O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, destacou a relevância da realização do encontro em Minas Gerais e a importância da participação do setor no evento.
“Realizar o CONET&Intersindical em Ouro Preto, em Minas Gerais, tem um significado muito especial para o nosso setor. Trata-se de um estado pujante, com forte representatividade econômica e relevância para o Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil. Estar em uma cidade histórica como Ouro Preto, patrimônio vivo da humanidade e do país, reforça ainda mais o propósito deste encontro. Será uma excelente oportunidade para ampliarmos o diálogo com lideranças, discutirmos os desafios do TRC e avançarmos na construção de soluções que contribuam para o crescimento sustentável do transporte de cargas. Convidamos todos os empresários e representantes de entidades a estarem conosco nesse importante momento”, afirmou.
As inscrições para o evento estão abertas, clique aqui e faça parte do evento.
As reservas de hospedagem também estão disponíveis. Garanta sua participação realizando a reserva no hotel do evento, clicando aqui.
Realização
l NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística)
Entidade Anfitriã
l FETCEMG – Federação das Empresas de Transportes de Cargas e Logística do Estado de Minas Gerais
Apoio
l Sindicatos filiados à FETCEMG
Patrocínio
l FENATRAN
l GEOTAB
l MERCEDES-BENZ
l ROADCARD
l TRANSPOCRED
Apoios Institucionais
l Sistema Transporte (CNT – Confederação Nacional do Transporte / SEST SENAT – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte / ITL – Instituto de Transporte e Logística)
l FuMTran (Fundação Memória do Transporte)
Apoio Logístico
l Braspress
por imprensa | jun 19, 2026 | Indústria de Transportes, Notícias
Para o sindicato, consolidação do norte do Paraná como polo logístico precisa ser acompanhada de melhorias em rodovias, acessos urbanos e áreas de carga e descarga
O avanço dos centros de distribuição que vem consolidando Londrina, no Norte do Paraná, como polo logístico nacional precisa ser acompanhado por investimentos compatíveis em infraestrutura. O alerta é do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas no Estado do Paraná (SETCEPAR Londrina), que vê na ampliação das estruturas logísticas uma oportunidade para a região, desde que o crescimento seja planejado para evitar gargalos.
Para o diretor da regional de Londrina do sindicato, Marcelo Aguiar, o desenvolvimento logístico da região deve caminhar de forma coordenada com investimentos em mobilidade e ampliação da capacidade operacional.
“O crescimento da movimentação de cargas exige melhorias contínuas em rodovias, acessos urbanos, áreas de carga e descarga e demais estruturas de apoio”, disse. “Hoje, a região possui uma base logística importante, mas é fundamental planejar os próximos anos para evitar gargalos que possam comprometer a produtividade.”
INVESTIMENTOS RECENTES NA REGIÃO
A opinião é baseada no ciclo recente de expansão na região: investimentos anunciados por empresas como a Shopee e a RD Saúde, que vêm ampliando presença em Londrina, acompanham o crescimento do comércio eletrônico e da distribuição farmacêutica, e reforçam a cidade como eixo de conexão entre o Sul, o Sudeste e o Centro-Oeste do país.
Além de impulsionar a geração de empregos e atrair novos investimentos, a entidade pontuou que a ampliação das estruturas logísticas tende a melhorar a competitividade regional, em um momento de crescimento acelerado do comércio eletrônico e de descentralização das operações de distribuição.
Na avaliação de Aguiar, o avanço dos centros de distribuição confirma o fortalecimento do norte do Paraná como uma das principais regiões logísticas do país. “Quando as empresas investem em centros de distribuição, elas buscam eficiência operacional, proximidade dos mercados consumidores e melhor conectividade com as principais rotas de transporte. Londrina reúne justamente essas características”, observou.
LOCALIZAÇÃO ESTRATÉGICA
A localização geográfica é apontada como um dos principais diferenciais competitivos da região. Com acesso aos grandes centros consumidores do Sul e do Sudeste, Londrina também desempenha papel relevante nas operações ligadas ao Centro-Oeste, especialmente as relacionadas ao agronegócio. Segundo o sindicato, essa conectividade proporciona redução do tempo de deslocamento, maior flexibilidade operacional e melhor capacidade de atendimento.
Para o SETCEPAR Londrina, o crescimento da cidade como polo logístico resulta tanto de características estruturais quanto dos desafios enfrentados pelos grandes centros urbanos.
“Londrina possui localização estratégica, força econômica regional, forte presença do agronegócio e uma tradição consolidada no transporte rodoviário de cargas. Ao mesmo tempo, cidades como São Paulo e Curitiba enfrentam limitações relacionadas a congestionamentos, custos elevados e dificuldades de expansão. Isso faz com que muitas empresas busquem regiões com maior capacidade de crescimento e melhor relação entre custo e eficiência”, explicou Aguiar.
por imprensa | jun 19, 2026 | Notícias, Rodoviário
Obra incluída no Novo PAC vai reorganizar o fluxo de veículos na capital goiana e fortalecer a logística do estado
O ministro dos Transportes, George Santoro, anunciou, nesta quarta-feira (17), o edital para contratação das obras do Contorno Rodoviário de Goiânia, na BR-153/GO. O empreendimento possui extensão de 44 quilômetros e está incluído no Novo PAC, com investimento previsto de R$1,126 bilhão. O projeto integra o conjunto de intervenções voltadas à ampliação da capacidade logística e à reorganização do fluxo de veículos de carga que passam pela cidade, eliminando conflitos de trânsito entre carros de passeio e caminhões no perímetro urbano do município.
“Esta é uma obra que revitaliza a mobilidade urbana de Goiânia e das cidades do entorno. É um projeto muito importante para a Região Metropolitana. A BR-153/GO possui um alto fluxo de caminhões e, com esse serviço, retiramos o tráfego de carga pesada do município. É uma iniciativa muito importante, que beneficiará todo o estado de Goiás, além do Brasil como um todo, que utiliza esse corredor logístico”, destacou George Santoro.
A previsão é que o edital seja publicado na terceira semana de junho de 2026, no Diário Oficial da União (DOU). A BR-153, popularmente chamada de Transbrasiliana, é a principal ligação rodoviária entre o Centro-Oeste e o Norte e, em Goiânia, desempenha papel fundamental no escoamento da produção agrícola e de mercadorias, além de conectar Goiás ao restante do país.
O prefeito de Goiânia, Sandro Mabel, comemorou a iniciativa, que prevê o desvio do tráfego de longa distância que passa pela capital e a redução dos congestionamentos viários para os moradores.
“Essa obra é importantíssima para Goiânia, vai levar um crescimento grande para uma região que já é pujante. É um marco sensacional, que vai modernizar a rodovia, que além da cidade atende a vários municípios do estado. Hoje é um dia muito feliz para todos os goianos do país”, disse Sandro Mabel.
Corredor estratégico
O novo traçado abrangerá o trecho entre o Km 482 e o Km 519, e beneficiará também os municípios de Senador Canedo, Aparecida de Goiânia e Hidrolândia. Entre os serviços previstos, estão a construção de pontes e viadutos, que vão ampliar a segurança viária e a eficiência logística na região.
“Essa é mais uma vitória para os goianos, que já têm a malha rodoviária no melhor nível da história, com 90% das rodovias do estado consideradas ótimas ou boas”, finalizou o ministro dos Transportes.
por imprensa | jun 19, 2026 | Notícias, Rodoviário
A Câmara dos Deputados aprovou, na última quarta-feira (17), a Medida Provisória (MP) 1.343/2026 que reforça a fiscalização do piso mínimo do frete rodoviário e amplia os instrumentos da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para controlar a contratação de transporte de cargas no país. O texto ainda precisa ser analisado pelo Senado.
A proposta enviada pelo governo tinha como foco principal o fortalecimento do Código Identificador da Operação de Transporte (CIOT), mecanismo usado para registrar operações de frete e permitir o acompanhamento da política de piso mínimo. No entanto, o texto aprovado pelos deputados foi ampliado durante a tramitação e passou a incorporar mudanças mais amplas para o setor.
Na prática, a principal alteração é que todas as operações de transporte rodoviário de cargas passam a ter registro obrigatório no CIOT. O sistema reúne informações como contratante, transportador, origem, destino e valor do frete, e passa a ser o principal instrumento de fiscalização do cumprimento da tabela mínima.
A ANTT também ganha poder para impedir a emissão do CIOT quando a operação for contratada abaixo do piso mínimo do frete. Isso significa que, na prática, fretes abaixo da tabela tendem a ser barrados ainda na etapa de contratação formal.
Metodologia, punição e reincidência
Outro ponto relevante é que a metodologia de cálculo do piso mínimo passa a ser definida em lei. O texto lista os critérios que deverão ser obrigatoriamente considerados pela ANTT, como distância percorrida, tipo de veículo, quantidade de eixos, natureza da carga, custos operacionais, preço do combustível e demais insumos do transporte.
A mudança é considerada sensível porque reduz a flexibilidade da agência reguladora para alterar a metodologia por meio de atos infralegais. Ou seja, o Congresso passa a “engessar” parte das regras que hoje são definidas na esfera técnica da ANTT.
O texto também endurece as punições para quem descumprir o piso mínimo. Contratantes que pagarem abaixo da tabela poderão ser obrigados a indenizar o transportador em valor equivalente ao dobro do frete devido, além de sofrer sanções administrativas.
Em caso de reincidência, a proposta prevê a suspensão temporária do Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC), o que impede a operação regular no transporte remunerado de cargas.
Além das mudanças no frete, os deputados incluíram dispositivos voltados aos caminhoneiros. O principal deles é a criação de um piso salarial nacional de R$ 5 mil para motoristas contratados sob regime CLT.
O relatório também amplia o escopo do Programa de Apoio ao Desenvolvimento do Transporte de Cargas Nacional (Procargas), que passa a incluir ações de renovação de frota, qualificação profissional, segurança viária e infraestrutura de apoio aos motoristas.
Um dos pontos mais controversos da tramitação foi a inclusão da anistia às multas aplicadas a caminhoneiros que participaram de bloqueios e manifestações em 2022. O dispositivo não constava na versão original enviada pelo governo e gerou reação de parlamentares da base governista.
Agora, a MP segue para o Senado. Se aprovada sem alterações, o setor de transporte rodoviário passará a operar sob regras mais rígidas de fiscalização e com maior intervenção na formação e controle do preço do frete.
por imprensa | jun 18, 2026 | Notícias, Outros
Entidade acompanha a primeira edição do evento, que acontece nos dias 17 e 18 de junho, em São Paulo, reunindo lideranças, especialistas e empresas do transporte e da logística
A NTC&Logística participou, nesta quarta-feira (17), da abertura do Transporte do Futuro 2026, evento que segue até esta quinta-feira (18), no Expo Center Norte, em São Paulo. A iniciativa reúne empresários, executivos, especialistas e fornecedores do Transporte Rodoviário de Cargas para debater temas relacionados à inovação, tecnologia, gestão, eficiência operacional e às tendências que irão impactar o futuro do setor.
A entidade apoia institucionalmente a realização do evento e esteve representada pela assessora executiva da Presidência, Elisete Balarini; pelo assessor técnico, engenheiro Lauro Valdivia; pelo assessor de Comunicação e Imprensa, Rodrigo Bernardino; pela assessora comercial, Erica Rodrigues, e pela assessora da COMJOVEM, Isabela Costa.
Ao longo da programação, os participantes têm acesso a palestras, painéis, conteúdos estratégicos e oportunidades de networking, promovendo a troca de experiências e a discussão de soluções voltadas ao desenvolvimento do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC) e da logística brasileira.
Para a assessora executiva da Presidência da NTC&Logística, Elisete Balarini, a realização da primeira edição do evento representa uma importante oportunidade para fomentar o conhecimento e a inovação no setor. “O Transporte do Futuro nasce com uma proposta muito relevante para o setor ao reunir conteúdos estratégicos, inovação, tecnologia e discussões sobre os desafios que impactam diretamente o Transporte Rodoviário de Cargas. Acreditamos que esta iniciativa tem todos os elementos para se consolidar como uma importante referência para o mercado nos próximos anos. Para a NTC&Logística, apoiar institucionalmente eventos como este é contribuir para o desenvolvimento do setor, estimular a troca de conhecimento e fortalecer o ambiente de negócios que impulsiona o transporte e a logística no Brasil. Além disso, a participação da COMJOVEM reforça a importância de envolver as novas gerações de empresários e executivos nas discussões que irão moldar o futuro do transporte brasileiro”, destacou.
A NTC&Logística entende que iniciativas voltadas à disseminação de conhecimento, ao desenvolvimento de novas soluções e ao fortalecimento do relacionamento entre os diversos agentes da cadeia logística são fundamentais para ampliar a competitividade e a sustentabilidade do transporte brasileiro.
Em sua primeira edição, o Transporte do Futuro busca se consolidar como um espaço de debate, atualização profissional e geração de oportunidades para empresas, lideranças e profissionais que atuam no transporte e na logística, contribuindo para a construção de um setor cada vez mais moderno, eficiente e conectado às transformações do mercado.
