A NTC&Logística é uma das entidades brasileiras integrantes do Conselho Empresarial do Transporte Rodoviário de Cargas do Mercosul, Bolívia e Chile – CONDESUL, que elaborou uma nota para os Coordenadores Nacionais do Subgrupo de trabalho nº 5 – transporte do Mercosul, solicitando uma reavaliação das exigências dos protocolos exigidos dos tripulantes nas divisas dos países. A ideia é flexibilizar as exigências, haja vista que a vacinação contra a COVID-19 avançou muito em toda a região dos países que compõem o Mercosul, e com isso houve queda acentuada do número de mortos.
A Argentina, Chile e Peru desde abril deste ano vêm exigindo a apresentação de um teste RT-PCR negativo no ingresso no seu território para todos os tripulantes do caminhão de cargas. E isso tem trazido aumento acentuados de custos, demora no processo de liberação dos veículos e insegurança jurídica, entre outros problemas.
O Uruguai, diferentemente, determinou a exigência do mesmo teste para todos os tripulantes que ingressarem no seu território, mas o custo dos exames ficou a cargo do destinatário, o que foi um alívio no custo, mas, ainda assim, causa morosidade na liberação dos veículos.
Por fim, o Conselho reitera as solicitações anteriores, em especial, a continuidade das tratativas na busca constante de agilização e desburocratização, principalmente nas fronteiras, devido às dificuldades enfrentadas pelos transportadores.
Muita emoção marcou a solenidade da entrega da Medalha do Mérito do Transporte Rodoviário de Carga Paulista Adalberto Panzan, realizada pela FETCESP, na sexta-feira (17). Devido a pandemia o evento foi híbrido com transmissão pelo Canal FETCESP no Youtube . A solenidade marcou o Dia Nacional do Transportador Rodoviário de Carga.
O presidente da FETCESP, Carlos Panzan, iniciou o evento comentando o importante momento do retorno de atividades presenciais. Destacou que durante o período de pandemia o TRC não parou e da mesma forma a FETCESP. “Durante este tempo temos atuado junto ao governo do estado buscando obter medidas para os problemas enfrentados pelas empresas. Da mesma forma atuamos em conjunto com as nossas entidades nacionais, em defesa de medidas que possam minimizar a grave crise econômica”. Carlos Panzan destacou o trabalho incansável das entidades diante de outras demandas como o frete mínimo, multas do vale pedágio e excesso de peso aplicadas pela ANTT e a novidade da criação do DT-e.
Carlos Panzan encerrou com uma mensagem. “Quero deixar uma mensagem de otimismo com o futuro do nosso país e do setor de transporte rodoviário de cargas. vamos superar a pandemia. a retomada econômica virá e com ela o crescimento das nossas empresas que seguirão contribuindo para o desenvolvimento do país, a geração de empregos e de riqueza para os brasileiros”.
O presidente da CNT, Vander Costa, falou dos trabalhos da Confederação na representação do setor, destacando algumas reuniões com parlamentares e integrantes do executivo nacional, para tratar da desoneração da folha, DT-e e outras questões.
Medalhas
O presidente da FETCESP, Carlos Panzan, acompanhado dos vice-presidentes Urubatan Helou e Laercio Lourenço, fez as entregas das Medalhas Mérito do TRC Paulista Adalberto Panzan.
Na Categoria Líder Classista do TRC, recebeu a Medalha o presidente do Conselho Superior e de Administração do SETCESP (Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região), Tayguara Helou.
A Medalha na Categoria Empresário do TRC foi entregue ao presidente do Conselho de Administração da Morada Logística, Renato Magnani,
Na Categoria Personalidade Pública, foi homenageado o coordenador do Procarga/SP, Waldomiro Pompiani Milanesi.
A Medalha na Categoria Profissional do TRC foi entregue ao assessor jurídico do SETCARP (Sindicado das Empresas de Transporte de Cargas de São José do Rio Preto e Região), Antonio Nelson Caires.
Homenagem
A FETCESP ainda fez duas homenagens. Para marcar o aniversário de 58 anos da NTC&Logística, o presidente Carlos Panzan entregou placa comemorativa ao presidente da Associação, Francisco Pelucio.
Outra homenagem foi para o presidente da West Air Cargo Ltda, Hélio José Rosolen, como reconhecimento da FETCESP aos importantes serviços prestados na distribuição de insumos e vacinas da Covid-19 de forma gratuita para o governo de São Paulo.
Com a participação de reduzido número de pessoas, prestigiaram o evento presencial, entre outras autoridades, o presidente da Confederação Nacional do Transporte (CNT), Vander Costa; o deputado Federal Vanderlei Macris; o deputado Coronel Telhada; o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio; o vice-presidente da CNT, Flávio Benatti; presidente da seção de cargas da CNT, Eduardo Rebuzzi; o presidente da ABTLP, José Maria Gomes; e os presidentes de entidades estado de São Paulo: Sérgio Rubens Figuerôa Belmonte, (Setcata – Araçatuba), Natal Arnosti Júnior (Setcar – Araraquara), José Alberto Panzan (Sindicamp – Campinas), André Luís Neiva (Sindisan – Litoral Paulista), André Juliani (Sindecar – Porto Ferreira, Kagio Miura (Setcarp – São José do Rio Preto), Tayguara Helou – homenageado (Setcesp – São Paulo), Natal Antonio de Plácido (Setcarso – Sorocaba) e Carlos Eduardo Bueno (Sindivapa – Vale do Paraíba).
Parceiros
O evento, realizado pela FETCESP contou com o patrocínio da Mercedes-Benz, Raízen – Shell e Volkswagen Caminhões e apoio institucional da Confederação Nacional do Transporte (CNT), Sest Senat, Instituto de Transporte e Logística ( ITL) e NTC&Logística.
Transmissão
Para conferir todos os detalhes Medalha de Mérito do Transporte Rodoviário de Carga Paulista Adalberto Panzan, comemorativo ao Dia Nacional do Transportador Rodoviário de Cargas, acesse o Canal FETCESP no Youtube : https://youtu.be/AhLmj7VyFmM
Custos do setor de logística rodoviária têm alta de 22,47%, em 12 meses até agosto, para cargas fracionadas — Foto: Marcelo Regua/Agência O Globo
Empresas de transporte rodoviário buscam repassar custos, mas negociações são difíceis
A alta do preço de combustíveis tem pressionado fortemente o setor de transporte de carga. As transportadoras tentam encontrar soluções para reduzir seus custos e travam negociações duras com seus clientes, para repassar ao menos parte da inflação.
No acumulado de 12 meses até agosto de 2021, os custos do setor de logística rodoviária subiram, em média, 25,31% para cargas fechadas e 22,47% para cargas fracionadas (em quantidades menores), segundo índice calculado pela Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística).
A inflação do setor é generalizada, com altas também nos preços de pneus, de peças e dos caminhões. O combustível, porém, é um dos principais item, com um peso de 30% a 40% no valor dos fretes, segundo as empresas. Nas rotas de maior distância, o impacto pode chegar a até 60%.
O repasse do aumento tem acontecido, porém, com negociações bastante duras, afirma Janaína Araújo, presidente da empresa de logística Tora, que opera com uma frota própria de 700 caminhões, além de 3 mil carretas. “O mercado de transporte logístico é muito pulverizado, enquanto muitos dos clientes são grandes indústrias. Alguns contratos já têm gatilhos para reajuste de acordo com o preço do diesel, mas em outros casos é preciso negociar”, diz ela.
A JSL Logística, líder do segmento, também tem renegociado preços. A companhia já havia procurado seus clientes em fevereiro deste ano – época em que, em geral, há reajustes no setor. Porém, menos de seis meses depois, teve que buscar uma nova negociação, diante da forte escalada dos custos da operação.
O grupo tem buscado fazer um repasse “dentro de um modelo justo para toda a cadeia de valor” e com “condições contratuais viáveis”, afirmou em nota o presidente da JSL, Ramon Alcaraz.
A lenta retomada da economia é outro fator que dificulta os repasses de custo, afirma Lauro Valdivia, assessor técnico da NTC&Logística. “O mercado tinha uma expectativa grande para o segundo semestre, mas em geral os volumes de carga estão bem abaixo do esperado”, afirma. “No início do ano já houve reajustes, de 9%, 10%, mas hoje essas altas se mostraram insuficientes diante da inflação.”
Outro agravante é a idade média da frota brasileira, de 15 anos – uma idade avançada, o que significa maiores custos de manutenção e maior consumo de combustível. Porém, até mesmo a renovação dos caminhões tem sido prejudicada pela crise global de logística gerada pela pandemia, segundo Araújo. “Hoje o prazo de entrega de novos veículos vai de dez a doze meses”, diz ela.
Diante das dificuldades, as transportadoras têm buscado medidas para reduzir seus custos. Entre as iniciativas estão a maior consolidação de carga para os mesmos destinos em longas distâncias e a utilização de veículos com propulsões alternativas, como a elétrica, a gás natural e, em grandes centros urbanos, bicicletas para rotas curtas, segundo a Associação Brasileira de Operadores Logísticos (Abol).
No caso da Tora, a companhia também tem ampliado as bases próprias de abastecimento, em que os combustíveis são comprados diretamente dos distribuidores. “Com isso, conseguimos ganhos de escala e uma pequena redução do custo, o que já gera uma economia”, afirma a presidente.
O presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, participou de um jantar nesta segunda-feira (13), com o presidente do senado federal, Rodrigo Pacheco. O convite para o evento foi feito pelo presidente da Confederação Nacional do Transporte, Vander Costa.
Na ocasião foram abordados temas de grande relevância para o setor transportador, como também o cenário atual do segmento, desafios e oportunidades.
Segundo o presidente da entidade, “esse encontro é de grande importância para o setor, mostra o quanto o senado está disposto a ouvir as demandas dos transportadores e cooperar”.
Pelucio também lembra que em agosto, o senador participou do CONET&Intersindical de Belo Horizonte, onde destacou a importância da atividade transportadora. “A participação do presidente do senado, Rodrigo Pacheco no CONET foi de grande importância e aproximou cada vez mais o senado brasileiro do transportador rodoviário de cargas, o que nos deixa muito satisfeitos e esperançosos em um setor cada vez melhor e com mais oportunidades”, finalizou.
Participaram também do jantar, o ex-presidente da casa legislativa, Davi Alcolumbre, o vice-presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, vice-presidente da CNT, Flávio Benatti, o ex-presidente da NTC, José Hélio Fernandes, vice-presidente para assuntos do transporte internacional da NTC, Danilo Guedes, diretora executiva da entidade, Edmara Claudino, o presidente da Abear, Eduardo Sanovicz além de presidentes de federações, sindicatos e parlamentares de todo o Brasil.
Mais um marco para a história do transporte de cargas no Brasil teve seu desfecho ontem, (14) em Brasília, através da audiência realizada entre os representantes do setor, pertencentes a diretoria da NTC&Logística, com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) na presença do diretor da agência, Guilherme Theo. A reunião foi liderada pelo presidente da entidade, Francisco Pelucio.
O motivo do encontro foi para alinhar a atuação dos transportadores nos assuntos atuais que impactam diretamente as suas atividades, como a aplicação de multas, aprovação das mudanças no Registro Nacional do Transporte Rodoviário de Cargas (RNTRC), a solicitação de acordo de cooperação técnica entre a NTC e a ANTT e o compromisso e a importância dessa união para a regulamentação do DT-e.
Também participaram do encontro o vice-presidente da CNT, Flávio Benatti, vice-presidente da NTC, Eduardo Rebuzzi, o assessor jurídico da AGS/ANTT, Allan Lopes, o superintendente da SUROC/ANTT, Cristiano Della Giustina, o presidente da Federação Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas (FENATAC), Paulo Lustosa, o vice-presidente extraordinário de transporte internacional da NTC, Danilo Guedes e a diretora executiva da entidade, Edmara Claudino.
Resoluções
Na audiência de nº008/2020, sessão pública promovida pela ANTT, o setor estabeleceu a necessidade de alterar alguns pontos da RNTRC, que legaliza as atividades remuneradas no transporte de cargas autônomo, empresarial ou cooperativo. Depois da reunião recente, ficou aprovada a minuta de resolução para a regulamentação dos procedimentos para a inscrição e a manutenção na RNTRC.
O texto contém a substituição da Resolução de nº 4.799/2015, cujo propósito é delimitar o veículo automotor de cargas como o equipamento destinado ao transporte rodoviário de cargas. A partir de agora, a composição veicular inclui, também, a possibilidade de inserir um ou mais implementos rodoviários.
Além disso, foram alterados os prazos de notificação dos que foram julgados pela Resolução de nº 5.085/2016, que orienta as sentenças e as apurações de infrações no transporte rodoviário de carga. Pesquisas sobre esse tema, produzidas pelo Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas da NTC&Logística (DECOPE), foram entregues para contribuir com a conversa.
Trabalhadores de cooperativas mudaram de categoria e passaram a ser considerados como pessoas físicas associadas à condição de Trabalhador Autônomo de Cargas (TAC), e não uma Empresa de Transporte de Carga (ETC) dentro de uma Cooperativa de Transporte de Carga (CTC).
O presidente da NTC, Francisco Pelucio faz um balanço da reunião. “Com os acontecimentos desse encontro, a recepção do diretor, Guilherme Theo, e demais membros da ANTT, saímos com expectativas de melhoras no transporte de cargas no Brasil e a NTC&Logística fica honrada em participar dessas mudanças”.
O vice-presidente extraordinário do transporte de cargas especiais da NTC&Logística, Aldacir Ribeiro Lopes, se reuniu, na manhã de ontem (13), com o Deputado Federal Mauro Ribeiro Lopes, em audiência no Departamento de Edificações e Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG) em Belo Horizonte. No encontro, os dois participaram do debate que solicitava o aumento da fiscalização em veículos com excedente de cargas.
Participaram da ocasião o assessor técnico do FETCEMG, Luciano Medrado e o diretor geral do DER-MG, Robson Santana, que ouviu e deu andamento às demandas dos representantes do transporte rodoviário de cargas em Minas Gerais.
Os membros presentes afirmaram que a Polícia Militar e o DER-MG necessitam fortalecer a fiscalização dos veículos e melhorar a sinalização de veículos na rodovia MG-877, em Poços de Caldas. Recentemente, o local voltou a adotar a pesagem dos veículos de cargas para preservar o piso da rodovia, evitar acidentes e melhorar a concorrência. Entretanto, atualmente, o local encontra-se com a circulação dos veículos comprometida, necessitando de melhorias por parte das entidades locais responsáveis.
“Gostaríamos de agradecer ao Dep. Mauro Lopes, que carinhosamente, fez questão de nos acompanhar na audiência, e ao Diretor do DER-MG que se comprometeu a dar solução aos nossos pedidos” – declara o vice-presidente Adalcir.
Além disso, os participantes pediram a continuação do grupo no DER- MG que estudou e colocou em pauta a Portaria de nº3902, que estabelece os procedimentos de fiscalização de veículos de cargas com peso acima do estabelecido por lei, e do desenvolvimento da solução digital da Autorização Especial de Trânsito (AET), documento exigido para caminhões que não se enquadram no limite e dimensões estabelecidas pelo Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN).
