O Congresso NTC 2021 – XIV Encontro Nacional da COMJOVEM, que acontecerá do dia 4 a 7 de novembro no Resort Costão do Santinho, em Florianópolis (SC), a NTC&Logística e Comissão de Jovens Empresários e Executivos do Transporte de Cargas (COMJOVEM), responsáveis pela organização do evento, abordará o tema da diversidade e a inclusão nas empresas sob a perspectiva de quem a vive isso diariamente.
O penúltimo dia da reunião, terá a presença do palestrante David César, jovem de 25 anos, estudante de Direito, e que nasceu com a Síndrome de Hanhart, condição que impede o desenvolvimento por completo de alguns de seus membros superiores e inferiores.
Mesmo assim, David sempre lidou com a questão de cabeça erguida e com muito desejo de viver. Vontade essa que é a base do conteúdo da sua palestra. Assim, os que estão presentes no evento terão conhecimento dos desafios enfrentados por pessoas com deficiência (físicas, auditivas, visuais ou intelectuais) de uma forma inspiradora e descontraída.
De acordo com o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, “É muito importante aprendermos mais sobre esse tema, para continuarmos vivendo e trabalhando em harmonia com todas as pessoas”.
Outros debates de cunho social e técnico estarão presentes durante o Encontro, que também contará com muita interação e networking por meio das atividades em grupo desenvolvidas pela organização do congresso.
Confira a programação preliminar do evento e fique por dentro de outros nomes já confirmados.
1º DIA (QUINTA – 4 NOVEMBRO)
14h – Check-in
18h – Solenidade de Abertura
20h – Coquetel no espaço de exposições
21h – Jantar
2º DIA (SEXTA – 5 NOVEMBRO)
09h00 – Muito Mais Que Um Amante Latino, com Sidney Magal
10h00 – Bate papo com Guilherme Theo, diretor da ANTT
11h00 – Coffee break no espaço de exposições
11h30 – Reunião COMJOVEM
12h30 – Almoço no restaurante do hotel
14h30 – Gincana COMJOVEM
18h00 – Festa Sunset Mercedes-Benz
3º DIA (SÁBADO – 6 NOVEMBRO)
09h00 – A Mágica da Vida, com David Cesar
10h00 – A Justiça Privada no TRC – Arbitragem, com Dr. Adauto Bentivegna Filho
10h15 – Coffee break no espaço de exposições
10h45 – Shark Tank COMJOVEM
11h55 – Gameficação COMJOVEM
12h15 – Almoço no restaurante do hotel
14h00 – COM ELAS, com Chai Carioni (reunião exclusiva para mulheres participantes do evento)
16h00 – Futebol COMJOVEM
20h00 – Festa Mexicana Volkswagen Caminhões e Ônibus
4º DIA (DOMINGO – 7 NOVEMBRO)
12h – Check-out
As inscrições para o evento estão encerradas.
O Congresso NTC 2021 – XIV Encontro Nacional da COMJOVEM é uma realização da NTC&Logística e COMJOVEM. O evento conta como entidade anfitriã a FETRANCESC e os núcleos anfitriões de Chapecó, Joinville, Sul de Santa Catarina e Videira. Recebe o apoio institucional da CNT, SEST SENAT, ITL e FuMTran, e conta com o patrocínio da Apisul, Autotrac, Cantu Store, FENATRAN, Iveco, Mercedes-Benz, Omnilink, SIGhRA, TGID, Trade Vale Seguros, Transpocred, Unidas e a Volkswagen Caminhões e Ônibus.
O Sistema Fetrancesc e os núcleos da Comissão de Jovens Empresários do Transporte Rodoviário de Cargas (COMJOVEM) de Santa Catarina realizaram na quarta-feira, 20 de outubro, um evento para debater o uso das tecnologias de comunicação a favor do setor.
Transmitido pelo YouTube da Fetrancesc, o evento foi mediado pela vice-coordenadora da COMJOVEM Chapecó, Jerssica Gral, e teve o formato de mesa redonda, com o tema “O uso das redes sociais para a construção da reputação digital e marketing pessoal, de vendas e serviços de frete”.
Participaram do debate o presidente da Fetrancesc, Ari Rabaiolli, que, enquanto transportador, falou sobre a venda de frete e a associação do marketing digital e uso das redes sociais para prospecção de negócios; o assessor de comunicação e imprensa da NTC&Logística, Rodrigo Bernardino, que comentou sobre a imagem das empresas e dos próprios empresários perante o mundo digital à frente das suas empresas; e a sócia-diretora da Sensa Comunicação, Soledad Urrutia, sobre como construir uma reputação sólida nas redes sociais para obter tais resultados.
O evento fez parte do Projeto Empresas em Aperfeiçoamento Profissional, uma realização da Fetrancesc para as empresas do TRC de Santa Catarina com o foco no desenvolvimento do setor.
DT-e – Após a mesa redonda, o coordenador de Projetos do Ministério da Infraestrutura, Gabriel Valderrama, falou sobre o Documento Eletrônico de Transporte (DT-e), uma novidade que traz muitas dúvidas para o setor. Neste momento, Rabaiolli apontou os principais questionamentos dos transportadores ao representante do Minfra sobre o tema, os quais foram sanados.
A popularização do ESG, sigla em inglês utilizada para se referir à inclusão das pautas de meio ambiente, sociedade e governabilidade nas empresas, tem sido de grande utilidade para conscientização a respeito do combate ao preconceito nas organizações. Sempre alinhado às tendências do mercado, a NTC&Logística, em parceria com a COMJOVEM, promoverá o Congresso NTC 2021 – Décimo Quarto Encontro Nacional da comissão, realizado na cidade de Florianópolis no Resort Costão do Santinho, em Santa Catarina, uma sessão de debates sobre o estigma envolvendo a presença das mulheres no mundo corporativo.
Liderado pela vice-coordenadora nacional da COMJOVEM e Head de Gestão Estratégica, Finanças & Pessoas da Transjordano, Joyce Bessa, a ocasião será uma oportunidade de romper os estereótipos e incentivar o empoderamento feminino. Por meio das falas de mulheres que, como Joyce, exercem cargos de liderança e influência no setor, a ideia dos organizadores do evento é incentivar e trazer esperanças àquelas que sonham e trabalham para alcançar um espaço de protagonismo no transporte rodoviário de cargas.
Para o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, “Reforçar a importância das mulheres no segmento é fundamental para continuarmos construindo um segmento mais forte e unido, com certeza esse encontro com as mulheres será produtivo”, ressaltou.
A reunião também terá outras atrações e participações que vêm sendo elaboradas com muito critério pela equipe técnica da NTC&Logística e também a coordenação nacional da COMJOVEM. O encontro estará disponível para todas as mulheres que estiverem no evento.
Confira a programação preliminar do evento e fique por dentro de outros nomes já confirmados para o evento.
1º DIA (QUINTA – 4 NOVEMBRO)
14h – Check-in
18h – Solenidade de Abertura
20h – Coquetel no espaço de exposições
21h – Jantar
2º DIA (SEXTA – 5 NOVEMBRO)
09h00 – Palestra com Sidney Magal (Muito Mais Que Um Amante Latino)
10h00 – Bate Papo com Guilherme Theo, diretor da ANTT
11h00 – Coffee break no espaço de exposição
11h30 – Reunião Mulheres do TRC
12h30 – Almoço no restaurante do hotel
14h30 – Gincana COMJOVEM (Possível de Patrocínio)
18h00 – Festa Sunset Mercedes-Benz
3º DIA (SÁBADO – 6 NOVEMBRO)
09h00 – Palestra com David Cesar
10h00 – Coffee break no espaço de exposição
10h30 – Shark Tank COMJOVEM
12h00 – Almoço no restaurante do hotel
14h00 – Atividade externa
16h00 – Futebol COMJOVEM
20h00 – Evento de encerramento
4º DIA (DOMINGO – 7 NOVEMBRO)
12h – Check-out
As inscrições para o evento estão encerradas.
O Congresso NTC 2021 – XIV Encontro Nacional da COMJOVEM é uma realização da NTC&Logística e COMJOVEM. O evento conta como entidade anfitriã a FETRANCESC e os núcleos anfitriões de Chapecó, Joinville, Sul de Santa Catarina e Videira. Recebe o apoio institucional da CNT, SEST SENAT, ITL e FuMTran, e conta com o patrocínio da Autotrac, Apisul, Cantu Store, Iveco, Mercedes-Benz, Omnilink, SIGhRA, TGID, Trade Vale Seguros, Transpocred, Unidas e Volkswagen Caminhões e Ônibus.
Palestras e debates focaram em inovações do mercado e na gestão para o transporte de cargas
Foram três dias de imersão em temas atuais e importantes, como inovação, gestão de pessoas e ESG. O Encontro da COMJOVEM Porto Alegre, que começou na sexta-feira (1), recebeu representantes de algumas das principais transportadoras gaúchas e diretores do Sindicato das Empresas de Transporte e Logística no Rio Grande do Sul (SETCERGS) durante o fim de semana no centro de eventos do Recanto Maestro, em Restinga Seca, região central do estado.
“Estamos aqui para unir pessoas, o que é importante especialmente agora, com os desafios para quem quer ser liderança no pós-pandemia”, explicou Tony Bernardini, coordenador da COMJOVEM. “Também queremos fomentar o relacionamento com os patrocinadores, que são importantes fornecedores do transporte de cargas. E que a gente saia daqui com o setor mais forte, pois essa é a vocação da COMJOVEM e do SETCERGS.”
O evento teve patrocínio máster da Mercedes-Benz, além da parceria da Cooperativa de Crédito Transpocred; da Wallerius Corretora de Seguros; da Trucks Control Serviços Logísticos; e da TruckPag Gestão de Frotas.
A vice-coordenadora Tais Lorenz destacou a oportunidade de fortalecer o companheirismo entre os empresários. “É a construção mais importante desse grupo e o que levaremos para o nosso dia a dia: a proximidade com pessoas que vivem situações parecidas com as que vivemos”. Ideia reforçada por Lucas Scapini. “Esse é um momento oportuno para apreender empreendedorismo e liderança digital com nossos palestrantes e, principalmente, fomentar a união que nos permite vencer desafios”, disse o vice-coordenador.
Liderança, hoje
Entre as palestras, o empresário Cláudio Carrara, professor da Antonio Meneghetti Faculdade, falou sobre a transformação pela qual as organizações passam atualmente. “Viemos de um modelo baseado em comando e controle para uma outra realidade, onde teremos que construir uma lógica de trabalho mais colaborativa. Há uma transição a fazer, para um modelo baseado em pessoas com mais autonomia”, explicou. “Temos que nos perguntar se estamos abertos a dar essa autonomia e correr riscos.” Vanessa Cabral Gomes, MBA em Gestão do Ambiente e Sustentabilidade pela Fundação Getúlio Vargas, falou sobre o tema “ESG: gerindo riscos, impactos e oportunidades”. “A tendência é que, dentro de alguns anos, o relatório de sustentabilidade seja obrigatório para todas as empresas, públicas ou privadas”, esclareceu. “Então é importante conhecer esse mecanismo para começar, desde agora, a desenvolver o processo de reportar nosso desempenho de sustentabilidade”.
Já Roberto Argenta, presidente de uma das maiores fabricantes de calçados do país, a Beira Rio, falou sobre “Os desafios da Liderança no Mercado Brasileiro”. Ele disse que espera um grande crescimento da economia brasileira em 2022, desde que haja empenho. “O melhor momento para quebrar é a crise, pois todo mundo compreende o que aconteceu. No entanto, crise é oportunidade para quem não sabota a si mesmo. Por isso, para o líder, não há desculpas – ele recebeu mais da natureza. Tem que entregar mais à sociedade”, defendeu.
O presidente do SETCERGS, Sérgio Gabardo, elogiou a COMJOVEM Porto Alegre pela iniciativa de reunir conhecimento e pessoas empenhadas em mudar o setor para melhor. “Nós, gestores, somos como o timão de uma embarcação, e todos nos olham em busca do caminho. Precisamos nos adaptar, aprender e passar para os demais o que vem por aí.”
Atualmente um fator extremamente necessário para o transporte rodoviário e que vem se intensificando negativamente é mão de obra operacional, mais precisamente, qualificação e busca por vagas de motoristas profissionais.
Nos últimos anos, estatísticas em todo o país apontam e reafirmam este aspecto que veem se intensificando com a escassez de motoristas, trazendo consigo ameaças em cadeia para toda a população pós período pandêmico. Sem o funcionamento rodoviário em suas devidas e respectivas necessidades, à medida que as economias se recuperam e a demanda por serviços de transporte se intensifica, com poucos motoristas qualificados a serviço, ocasiona no enfraquecimento do funcionamento do transporte rodoviário.
Os principais obstáculos apontados para a dificuldade de contratar motoristas é a severidade e as dificuldades que são exigidas pela profissão nas rodovias brasileiras. Fatores que intensificam a vasão destes profissionais:
Descriminação e desvalorização por parte da sociedade quanto ao profissional motorista, causando a impressão de função desprezível e irrelevante;
Insegurança nas rodovias causada pelo grande número de roubos que também demonstram alavancado crescimento e preocupação, bem como acidentes provocados com imprudências cometidas por terceiros da via;
Clientes mal estruturados, muitas vezes proibindo a abertura de caixa de comida para refeições, banheiros em situações depredáveis e sem local para realizar sua higienização pessoal e de suas roupas;
Tratamento desigual nos embarcadores e guaritas, muitas vezes até mesmo sem contato visual com o pessoal, apenas realizando a entrega de documentos sem diálogo e orientações quanto a documentação e carga;
Exigências como de câmeras de fadiga o que em muitos casos é visto como invasão de privacidade e decorrendo em solicitação de rescisão de contrato devido causar stress devido aos alertas gerados;
Implementação da lei 13.103/2015 aonde limitou a jornada de trabalho dos motoristas em 12 horas diárias, sendo destas, 8 horas normais + 4 horas extras, com paradas para descanso e pernoite mínima de 8 horas, fato este que antes desta lei vigorava a Lei número 12.619/2012 e anterior a esta vigorava o inciso I do artigo 62, da CLT, que dispensava o trabalho externo do controle de jornada, fatos que, motoristas de anos de estrada sentiram-se pressionados com estas imposições;
Longos períodos longe de seus familiares, esposas e filhos;
Infraestrutura deplorável em alguns pontos das rodovias apresentando pistas irregulares, fissuras, desníveis e buracos;
Falta de sinalizações e ausência de acostamentos em rodovias com via de mão de única;
Segundo a FETRANCESC, estatísticas divulgadas pelo Instituto Paulista do Transporte de Carga (IPTC) em parceria com o Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e São Paulo e Região (Setcesp), com a publicação em 28/05/2021, a quantidade de motoristas categoria C caiu drasticamente entre 2015 e 2020, aonde a redução foi de 5,9% ao ano no número de motoristas com CNH C desde 2015, com queda mais acentuada em 2017 e 2018, quando caiu 8,9%, implicando em um número superior a 1 milhão de motoristas.
Anos atrás era perceptível o orgulho pela profissão, aonde pais passavam o legado do transporte para seus filhos, passando de geração em geração o amor e respeito por esta renomada e importante profissão, fato este que está se perdendo. No entanto, conforme a NTC (Associação Nacional do Transporte & Logística), o interesse pela profissão de motorista de caminhão vem despencando no Brasil. Atualmente, 60% dos profissionais do setor têm mais de 50 anos, sendo que cada vez mais verifica-se a dificuldade em criar um plano de carreira com a nova geração e tornando cada vez mais próximo a escassez de motoristas profissionais qualificados para essa tão importante operação.
Identificamos então a importância que este profissional tem na sociedade, responsável pelo abastecimento do país, mas para que este impacto seja sanado o quanto antes possível a fim de evitar uma crise em cadeia, precisamos tomar algumas tratativas e ações como meio de intervenção, tais como:
Redução do valor para habilitação, pois altos valores impossibilitam que interessados, mas com condições de vida inferiores, desistam da opção de seguir carreira pelo grande investimento que terá de fazer;
Redução da idade para realizar a habilitação categoria ‘’E’’ e assim antecipar o estimulo para seguir profissão, sendo que a necessidade de possuir 21 anos completos faz com os jovens busquem outras profissões antes de ter a chance e contato como de motorista. Para este caso, faz-se necessário que haja um acompanhamento com apadrinhamento de motoristas a anos de estrada com estes jovens desde os 17 anos para aprenderem com o tempo os macetes, locais de risco, manutenção básica do veículo, como conduzi-lo de forma segura e de direção defensiva para que então com 18 anos completos possa realizar a sua habilitação e seguir carreira;
Maior investimento e apoio das empresas quanto a qualificação dos motoristas já existentes e de novos profissionais, com cursos disponibilizados pelo próprio SEST SENAT de Direção Defensiva e Motorista Aprendiz e também pelo curso criado pela FABET com o Programa Caminhão Escola Avançado (cursos disponibilizados em Santa Catarina e São Paulo);
Aumento do salário mensal dos motoristas de acordo com o aumento de frete, proporcionando melhor visualização para a carreira e reconhecimento da população em geral, atraindo e aumentando a procura por estas vagas;
Inclusão e oportunidade para jovens e mulheres, mostrando os pontos positivos e negativos, alertando o motivo de toda tecnologia nova justamente a fim de garantir saúde e segurança do próprio motorista, mostrando que com a evolução e que com qualificação e empenho há uma ótima oportunidade para crescimento financeiro e de reconhecimento nesta profissão;
Faz-se necessário também, que as empresas relembrem e enfatizem com seus motoristas toda a evolução que a lei do motorista 13.103/2015 e a tecnologia agregaram para a segurança no transporte, aonde protege o motorista de jornadas exaustivas; veículos equipados com cama, cozinha, ar-condicionado, câmbio automático e tecnologias embarcadas como o rastreamento dos veículos; câmeras de fadiga auxiliando a proteger o motorista que dirige defensivamente e quando envolvido em sinistro possui como aliada em sua defesa; cursos como de direção defensiva que os orientam quando a velocidade como por exemplo, um item extremamente importante e interligado com motivos de tombamentos, sendo que sempre que controlado evita drasticamente as estatísticas, evitando o tombamento e outros sinistros.
As soluções existem, mas a imposição e ação do governo para facilitar o acesso a profissão, melhorar as condições rodoviárias e capacitar a força de trabalho é extremamente importante, além disso, também é de suma importância a conscientização da sociedade quanto a profissão de motoristas e o quanto evoluiu nos últimos anos, ser motorista é doar-se a uma nação e junto a ela crescer e se desenvolver.
Referências Bibliográficas
NEUTO GONÇALVES DOS REIS. Diretor-Técnico Administrativo da Ntc&Logística (comp.). ESCASSEZ DE MOTORISTAS PODE ELEVAR CUSTOS DO TRC. ..
FELTRIN, Aline. Por que os jovens não querem ser motorista de caminhão?: fatores como salário baixo, falta de qualidade de vida e ficar muito tempo longe da família afastam a nova geração dessa profissão. Fatores como salário baixo, falta de qualidade de vida e ficar muito tempo longe da família afastam a nova geração dessa profissão. 2021. Disponível em: https://estradao.estadao.com.br/caminhoes/por-que-os-jovens-nao-querem-ser-motorista-de-caminhao/ . Acesso em: 30 set. 2021.
Atualmente, com o avanço disparado das tecnologias, as empresas têm gerados inúmeros dados, de fornecedores, clientes e colaboradores, além dos dados que estão liberados na internet para consulta, pesquisa e que também podem ser incluídos em sua base dados.
Essa exorbitante geração de dados e disponibilidade de acesso, tem levado as empresas ao desafio de como realizar a tratativa de todos os dados que estão em sua posse, visando atender à nova lei geral de proteção de dados (LGPD).
Essa nova lei em vigor, vem trazendo muitas dúvidas para os empresários dentro de suas empresas, pois existe uma geração enorme de dados e muito desses dados contém informações importantes que devem ser tratadas de uma nova forma para atender os requisitos da nova lei. Este assunto tem sido apresentado massivamente em palestras, workshops e eventos para tentar ajudar e sanar as dúvidas e dificuldades enfrentadas para adaptação ao novo cenário enfrentado pelas empresas.
Com a facilidade do acesso à internet atualmente, dados sensíveis estão disponíveis a todo momento na rede, seja de pessoa física ou jurídica. Com isso, o avanço da criminalidade através de golpes no modelo virtual ou físico, tem ocorrido e crescido numa escala alarmante no cenário mundial. Um dos exemplos muito visto no Brasil é famoso cartão de crédito clonado ou então uma conta em seu nome que você nunca solicitou. A criminalidade tem crescido tão rápido justamente pela facilidade de acesso aos dados que estão disponíveis, sem nenhuma tratativa para proteção dos dados das pessoas.
No novo cenário a grande dificuldade é como realizar a tratativa desses dados sensíveis de pessoas físicas e jurídicas atendendo aos requisitos da nova lei. Além de novos processos que serão implementados nas empresas, existirá também a mudança de cultura em seus colaboradores para como tratar esses dados diariamente em sua base de dados,
Ao longo novo cenário, cabe as empresas, buscarem o máximo de informação possível sobre a lei com suas aplicabilidades e consequências no dia a dia e longo prazo para que seja cumprida.
Como toda mudança, existe uma resistência e para que isso ocorra dentro das empresas é necessário o investimento em treinamento e capacidade dos colaboradores para que executem os processos de forma correta e realizem a disseminação das informações necessárias e seu sucesso depende do trabalho em equipe de toda a empresa.
Na visão de curto prazo, a adaptação da lei será bem árdua dentro da empresa e gerará custos com investimentos em capacitação e treinamento. Numa visão de longo prazo, após a adaptação das empresas, essa lei busca trazer mais segurança para pessoas físicas e jurídicas, diminuindo a assim a disponibilidade de informações sensíveis na rede. Assim gerará a diminuição de golpes, caindo a criminalidades e diminuição de prejuízos financeiros de pessoas físicas e também jurídica.
