Estado ainda escoa a maior parte da produção agrícola por rodovias
Mato Grosso do Sul representa aproximadamente 9% da produção nacional de soja, consolidando-se como o 5º maior produtor do grão no Brasil. Em relação ao milho segunda safra, o Estado ocupa a 4ª posição no ranking nacional, sendo responsável por cerca de 8,1% da produção brasileira.
Apesar da relevância da produção de soja e milho no cenário nacional, a infraestrutura logística ainda representa um dos principais desafios para o escoamento da produção agrícola em Mato Grosso do Sul. Conforme análise apresentada pela Aprosoja/MS, o custo do frete pode representar até 60% do valor do milho e até 25% do valor da soja.
Atualmente, o Estado escoa cerca de 80% da produção agrícola por rodovias, 2% por ferrovias e o restante por hidrovias. De acordo com estudo elaborado por economistas da Aprosoja/MS, essa concentração no modal rodoviário eleva os custos logísticos, aumenta a demanda sobre a malha viária e reduz a competitividade da produção sul-mato-grossense.
A análise também indica que os modais ferroviário e hidroviário apresentam vantagens estruturais em relação ao modal rodoviário. Entretanto, a competitividade desses modais depende de fatores como a infraestrutura disponível, o estágio de desenvolvimento da malha logística, o processo de devolução de concessões e o nível de concorrência entre os diferentes modais de transporte.
Com investimentos estimados em R$ 50 bilhões até 2035, estão previstas a duplicação e as melhorias da BR-163; a implantação da Nova Ferroeste, ligando Maracaju (MS) ao Paraná; a concessão da Hidrovia do Rio Paraguai e os projetos associados à Rota Bioceânica. Conforme estimativas apresentadas no estudo, essas iniciativas possuem potencial para reduzir em até 26% os custos de transporte.
Ainda conforme a análise apresentada no estudo, a execução desses projetos poderá contribuir para ampliar a eficiência do transporte de cargas, reduzir os custos logísticos e fortalecer a competitividade da produção de soja e milho em Mato Grosso do Sul.
Debate promovido pelo Conselho Empresarial de Logística e Transporte da ACRJ abordou temas estratégicos para a competitividade e o futuro da logística fluminense
A NTC&Logística – Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística e a FETRANSCARGA – Federação do Transporte de Cargas do Estado do Rio de Janeiro participaram, na última terça-feira (22), do IV Fórum Rio Empreendedor, promovido pela Associação Comercial do Rio de Janeiro (ACRJ).
Representando a NTC&Logística e a FETRANSCARGA, o presidente Eduardo Rebuzzi – que também preside o Conselho Empresarial de Logística e Transporte (CELT) da ACRJ – atuou como moderador do Painel “Infraestrutura Logística: o Rio de Janeiro diante de um novo ciclo de competitividade”.
Integrado à programação do IV Fórum Rio Empreendedor – que, neste ano, teve por temática “Rio, Cidade Inteligente, Inclusiva e Inovadora” –, o Painel reuniu especialistas para discutir questões estratégicas relacionadas à infraestrutura, à mobilidade, à logística e ao desenvolvimento econômico do estado do Rio de Janeiro.
Participaram do debate Delmo Pinho, vice-presidente do CELT / ACRJ; André Seixas, diretor-presidente da Logística Brasil, e William de Aquino, diretor da Sinergia Estudos e Projetos. Em formato de bate-papo, os convidados compartilharam análises e perspectivas sobre os desafios e oportunidades para o fortalecimento da logística fluminense e o aumento da competitividade regional.
Eduardo Rebuzzi intermediou o debate focalizando assuntos ligados ao futuro da infraestrutura e do transporte no estado. Entre os tópicos abordados, constaram a necessidade de transformar estudos e projetos de mobilidade em ações efetivas; a integração dos diversos modais de transporte; os desafios da logística urbana e da distribuição de mercadorias nos grandes centros; a relação entre os portos e os municípios; os impactos da infraestrutura urbana sobre as operações portuárias e os possíveis reflexos da reforma tributária sobre as atividades logísticas e o transporte de cargas.
Outro destaque do debate foi a análise dos acessos ao Porto do Rio de Janeiro e das intervenções voltadas à melhoria da fluidez operacional, da segurança e da eficiência logística, fatores considerados fundamentais para ampliar a competitividade do estado e impulsionar novos investimentos.
Para Eduardo Rebuzzi, encontros como o Fórum Rio Empreendedor cumprem um papel relevante ao aproximar especialistas, empresários e lideranças setoriais em torno de temas que impactam diretamente o desenvolvimento econômico.
“A logística é um dos pilares da competitividade e do crescimento sustentável. Debates como este são fundamentais para ampliar a troca de experiências, identificar gargalos e construir propostas que contribuam para o desenvolvimento da infraestrutura, da mobilidade e do transporte de cargas. O Rio de Janeiro possui uma posição estratégica e um enorme potencial logístico, e discutir esses temas é essencial para transformar oportunidades em resultados concretos para a economia e para a sociedade”, destacou Rebuzzi.
Com ampla participação do público presente, incluindo empresários de diversos segmentos da economia fluminense, representantes do setor de transporte e logística e integrantes da COMJOVEM (Comissão de Jovens Empresários e Executivos da NTC&Logística) Rio de Janeiro, o painel proporcionou uma troca qualificada de experiências e análises sobre os desafios da logística fluminense. O saldo do encontro foi positivo, reforçando a necessidade de planejamento de longo prazo, investimentos em infraestrutura e maior integração entre poder público, iniciativa privada e entidades representativas para que o Rio de Janeiro aproveite plenamente seu potencial logístico e estratégico.
Evento promovido pela NTC&Logística aprofundará o debate sobre segurança pública, inteligência e ações integradas para o enfrentamento aos crimes contra o Transporte Rodoviário de Cargas
A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) realizará, no dia 6 de agosto de 2026, em sua subsede, em São Paulo (SP), o 3º Encontro Nacional de Segurança no Transporte Rodoviário de Cargas (TRC). Consolidado no calendário institucional da entidade, o Encontro tem como objetivo ampliar o debate sobre os crimes que impactam a cadeia logística nacional, reunindo empresários, executivos, representantes de entidades do setor, autoridades públicas, forças de segurança e especialistas de diversas regiões do Brasil. As inscrições vão até dia 3 de agosto de 2026.
O evento contará com painéis temáticos, debates técnicos, apresentação de soluções tecnológicas e espaços de integração entre os setores público e privado, com foco na prevenção e no combate ao roubo, furto e receptação de cargas. A programação também abordará a atuação das organizações criminosas, os desafios enfrentados pelas empresas transportadoras e a construção de propostas voltadas ao fortalecimento da segurança no transporte rodoviário de cargas.
De acordo com o Diagnóstico Nacional do Roubo de Cargas, desenvolvido pela Assessoria de Segurança da NTC&Logística, foram registradas 8.570 ocorrências de roubo de cargas em 2025, uma redução de 16,7% em comparação com 2024. Apesar da queda dos registros, o impacto econômico permanece elevado. O prejuízo direto estimado é de aproximadamente R$ 900 milhões, podendo ultrapassar R$ 1 bilhão quando considerados os efeitos indiretos, como o aumento dos custos operacionais, dos seguros e o reflexo no preço final dos produtos.
Para o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, os números demonstram que o trabalho conjunto entre o setor privado e o poder público vem produzindo resultados, mas também evidenciam que o enfrentamento ao crime precisa ser permanente. “A redução dos índices é um sinal importante, mas está longe de representar que o problema foi solucionado. O Transporte Rodoviário de Cargas continua sendo alvo da atuação de organizações criminosas altamente estruturadas, e o combate à receptação permanece como um dos principais desafios. Este Encontro Nacional reafirma o compromisso da NTC&Logística de reunir autoridades, especialistas e lideranças do setor para discutir soluções, compartilhar experiências e fortalecer uma agenda nacional de segurança para o transporte de cargas.”
O vice-presidente extraordinário de Segurança da NTC&Logística, Roberto Mira, destaca que a terceira edição amplia o papel do Encontro como espaço permanente de diálogo e cooperação. “Chegamos à terceira edição convictos de que a integração entre transportadores, órgãos de segurança, poder público e iniciativa privada é o caminho mais eficiente para enfrentar a criminalidade. O evento permitirá avaliar a evolução dos indicadores, conhecer novas tecnologias, discutir estratégias regionais e fortalecer a inteligência aplicada à proteção das operações logísticas. Segurança no transporte é um compromisso permanente e exige atuação coordenada de todos os envolvidos.”
Desde 1998, a NTC&Logística desenvolve, por meio de sua Assessoria de Segurança, ações permanentes voltadas ao enfrentamento dos crimes praticados contra o transporte rodoviário de cargas. Ao longo dessa trajetória, a entidade tem atuado na elaboração de estudos técnicos, propostas legislativas, diagnósticos nacionais, articulações institucionais e iniciativas que contribuem para o fortalecimento da segurança pública, da atividade transportadora e da cadeia logística brasileira.
As informações sobre a programação e as inscrições para o 3º Encontro Nacional de Segurança no Transporte Rodoviário de Cargas estão disponíveis no Portal NTC&Logística, clicando aqui.
Associados da NTC&Logística têm inscrição gratuita. Para não associados, o valor da inscrição é de R$ 300,00.
Programação Preliminar
8h
Credenciamento
8h30 às 9h
Abertura
9h às 9h20
Segurança Logística, Crime Organizado e Mercados Ilícitos: Contextualização e Desafios para o Brasil
Palestrante:
Dr. Waldomiro Milanesi
Delegado de Polícia e Especialista em Segurança
9h20 às 10h10
Impactos da Criminalidade sobre a Produção, a Circulação e o Desenvolvimento Econômico
Palestrante:
Cassio Augusto Muniz Borges
Assessor Especial da Presidência da CNI – Confederação Nacional da Indústria
10h10 às 11h
Segurança Pública, Crime Organizado e os Desafios Contemporâneos do Estado Brasileiro
Palestrante:
Dr. Lincoln Gakiya
Promotor de Justiça
GAECO – Grupo de Atuação Especial de Combate ao Crime Organizado – Ministério Público do Estado de São Paulo
11h às 11h50
Diagnósticos e Tendências da Criminalidade no Brasil: Impactos sobre a Segurança Pública, a Economia e o Desenvolvimento Nacional
Palestrante:
Renato Sérgio de Lima
Presidente do Fórum Brasileiro de Segurança Pública – FBSP
11h50 às 12h40
Políticas Públicas de Segurança e Integração Institucional
Palestrante:
Francisco Lucas Costa Veloso
Secretário Nacional de Segurança Pública – SENASP / MJSP
12h40 às 13h – Encerramento
•Síntese dos trabalhos desenvolvidos
•Considerações sobre a continuidade das ações da Aliança Nacional pela Segurança Logística
•Encerramento oficial do 3º Encontro Nacional de Segurança no Transporte Rodoviário de Cargas
Realização:
Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística – NTC&Logística
Nova edição registra crescimento de 150% em relação ao primeiro edital e reforça o interesse pela qualificação gratuita para atuação no transporte de cargas e passageiros
O Programa Mais Motoristas alcançou um recorde de participação ao registrar 138.586 inscrições em todo o país. O número representa um crescimento de aproximadamente 150% em relação ao primeiro edital, lançado em 2023, quando foram contabilizados 55.550 candidatos.
O resultado mostra o interesse crescente pela iniciativa, criada para ampliar a formação de motoristas profissionais e ajudar a enfrentar o déficit de mão de obra no transporte de cargas e de passageiros, um dos principais desafios do setor.
A primeira convocação dos candidatos classificados está prevista para 3 de agosto. Na mesma data, será divulgado o cronograma das demais convocações.
Encerrado o período de inscrições, os candidatos serão classificados conforme os critérios estabelecidos no edital. Terão prioridade mulheres inscritas no CadÚnico (Cadastro Único para programas sociais do governo federal), seguidas pelas demais pessoas cadastradas no Programa, mulheres não inscritas no CadÚnico e, por fim, o público geral. Dentro de cada grupo, terão preferência candidatos sem vínculo formal de trabalho e aqueles com maior número de dependentes diretos.
Os inscritos devem acompanhar as próximas etapas do processo seletivo. Os candidatos convocados receberão por email a solicitação para envio da documentação exigida. O preenchimento correto das informações e o envio dos documentos dentro do prazo são de responsabilidade exclusiva do candidato. O descumprimento dessas exigências implicará a perda da vaga.
Mudança de carreira
Beneficiários das outras edições do Programa relatam que a iniciativa possibilitou a mudança de categoria da CNH e abriu caminho para uma nova atuação profissional.
Foi o caso de Tiago Marinho, de 40 anos. “Eu já tinha CNH categoria D e não tinha condições financeiras de mudar para a categoria E. Quando surgiu essa oportunidade, consegui fazer a troca. Hoje, já estou com o documento em mãos e atuando na área”, afirmou.
Rosenildo Rocha, de 43 anos, também destaca os resultados da iniciativa. “Eu tinha habilitação nas categorias A e B e consegui mudar para a categoria E. Estou concluindo o treinamento e, depois, vou partir para a prática. Só tenho a agradecer ao Programa e a toda a equipe do SEST SENAT pela oportunidade”, disse.
Sobre o Programa Mais Motoristas
Criado em 2023, o Programa Mais Motoristas oferece, gratuitamente, a mudança de categoria da CNH (Carteira Nacional de Habilitação) para C, D ou E e a qualificação profissional para quem deseja atuar no transporte de cargas e de passageiros.
O SEST SENAT custeia integralmente a mudança de categoria, além da formação especializada na Escola de Motoristas Profissionais ou em cursos homologados pela instituição.
A iniciativa busca ampliar a oferta de motoristas qualificados no país, gerar novas oportunidades de emprego e renda, e contribuir para um trânsito mais seguro.
Entidades de segmentos do setor produtivo encaminharam à Casa Civil da Presidência da República, na última terça-feira (21), um manifesto expressando a urgência da realização do leilão do Tecon Santos 10, ainda sem data definida. Elas destacaram a importância do aumento da capacidade de movimentação de contêineres em Santos (SP) à competitividade da economia brasileira e à eficiência da cadeia logística, que reflete positivamente para os consumidores.
O grupo com 17 signatários é composto, entre outras entidades, pela Associação Brasileira dos Terminais Portuários (ABTP), a Associação Brasileira dos Produtores de Soja (Aprosoja) e a Associação Brasileira de Proteína Animal (ABPA), além da Frente Parlamentar da Agopecuária (FPA). A carta também foi encaminhada à Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), ao Ministério de Portos e Aeroportos (MPor), ao Tribunal de Contas da União (TCU) e à Secretaria Especial do Programa de Parcerias de Investimentos (SEPPI) da Casa Civil.
No documento, endereçado à ministra-chefe da Casa Civil, Miriam Belchior, as signatárias demonstraram confiança na condução do processo pelos órgãos competentes no recém-criado grupo de trabalho dedicado ao projeto, que reúne representantes do Ministério de Portos e Aeroportos e da própria Casa Civil.
As entidades consideram que a definição do modelo licitatório resultou de ampla instrução técnica na Antaq e submetida ao crivo do TCU. Elas defenderam que a preservação das regras prestigia a segurança jurídica, a previsibilidade regulatória e o respeito às competências técnicas das agências reguladoras, nos termos da Lei 13.848/2019 e de recentes orientações do Supremo Tribunal Federal (STF).
As signatárias acrescentaram que outras entidades, como a Confederação Nacional do Transporte (CNT), já se manifestaram no mesmo sentido no curso do processo, assim como juristas e economistas de renome. “O Brasil não pode esperar. A economia brasileira não pode esperar. Os trabalhadores, clientes e consumidores que dependem de portos eficientes não podem esperar”, declararam no manifesto.
Há cerca de um mês, a Antaq recomendou ao governo federal a revisão da proposta da Casa Civil que prevê o leilão do Tecon Santos 10 sem veto aos incumbentes e com garantias de desinvestimento, caso algum desses players que já operam no Porto de Santos (SP) saia vencedor. O diretor-geral da Antaq, Frederico Dias, relator do processo na Agência, sugeriu à Casa Civil e ao MPor acolhimento das recomendações do plenário do TCU, acordadas em dezembro de 2025, que preveem o leilão bifásico, com a vedação à participação de armadores ou agentes a eles vinculados na primeira etapa.
O processo do Tecon Santos 10 na Antaq foi suspenso, no final de abril, após pedido de urgência do MPor, para discussões dos parâmetros do projeto. Dias entendeu que a nota técnica da SEPPI foi em outra direção ao orientar pela ampliação da concorrência no certame. Na ocasião, ele apontou a necessidade de uma consolidação formal e de forma mais clara da orientação do poder concedente. A Procuradoria Federal junto à Antaq (PF-Antaq) sugeriu a devolução do processo ao MPor para a revisão do ato justificatório.
Atualização anual da EPR Vias do Café foi aprovada pela Artemig e publicada no Diário Oficial do Estado
Motoristas que trafegam pelas rodovias administradas pela EPR Vias do Café, no Sul de Minas, vão pagar mais caro pelo pedágio a partir da 0h deste domingo (26). O reajuste anual das tarifas foi autorizado pela Agência Reguladora de Transportes do Estado de Minas Gerais (Artemig) e publicado no Diário Oficial do Estado.
Com a atualização, a tarifa para veículos de passeio passa de R$ 15 para R$ 15,80, um aumento de 5,3%. Segundo a concessionária, o reajuste segue as regras previstas no contrato de concessão e considera a recomposição da inflação dos últimos 12 meses (veja tabela abaixo).
A EPR Vias do Café administra 432,8 quilômetros de rodovias que cortam 22 municípios do Sul de Minas. A concessão inclui trechos das rodovias MG-167, BR-265, LMG-863, MGC-491, BR-146 e CMG-369.
Veja a tabela de valores:
De acordo com a empresa, os recursos arrecadados são destinados à manutenção das rodovias, operação de serviços como atendimento médico e mecânico 24 horas e execução de obras de melhoria na malha viária.
Descontos para usuários frequentes
Motoristas de veículos de passeio que utilizam TAG eletrônica, de qualquer operadora, podem obter descontos por meio do Desconto de Usuário Frequente (DUF).
O benefício reduz progressivamente o valor da tarifa conforme o número de passagens pela mesma praça de pedágio, no mesmo sentido e dentro do mesmo mês, podendo chegar a 92% de desconto, segundo a concessionária.
Além disso, os usuários contam com atendimento gratuito 24 horas pelo telefone 0800 265 0491, com serviços de monitoramento, socorro mecânico e atendimento pré-hospitalar.
Investimentos previstos
A EPR informou que, desde o início da concessão, em julho de 2024, já investiu cerca de R$ 1,1 bilhão em obras de revitalização, conservação e modernização das rodovias sob sua administração.
Entre as intervenções realizadas, estão melhorias na MGC-491, implantação de iluminação em LED em trevos, obras de drenagem e instalação da primeira travessia inteligente do Sul de Minas, em Varginha.
A concessionária também informou que mantém estudos para futuras obras, como o Contorno de Varginha e a duplicação de parte da Avenida do Contorno, previstas no contrato de concessão.
