A BBM Logística, um dos maiores operadores logísticos rodoviários do Mercosul, anunciou na última semana os resultados do 1º Tri 2021, com forte crescimento de receita e expansão significativa das operações de last mile.
“Mantivemos nosso ritmo de crescimento acelerado combinando expansão orgânica e aquisições. O faturamento das empresas adquiridas em 2020, Translag e Diálogo, somado a novos contratos e clientes em todas nossas unidades de negócios compuseram este ótimo resultado” explica Marco Modesti, Diretor Financeiro e de Relações com Investidores.
Expansão do e-commerce: pilar estratégico de crescimento
A Diálogo, empresa do Grupo BBM adquirida em dezembro de 2020 e cujo foco são operações de last mile e e-commerce, continua em rápido crescimento, tendo aumentado o volume de entregas em 83% na comparação anual, totalizando 2,2 milhões de entregas no trimestre.
“A integração com a BBM está sendo muito rápida e positiva, enxergamos diversas oportunidades de combinar a malha logística nacional da BBM com nossa tecnologia de entregas last mile para consolidar nosso posicionamento em e-commerce.” disse Ricardo Hoerde, fundador da Diálogo e Diretor de E-commerce da BBM.
Crescimento nas duas divisões de negócios, TM e DCC
Entre as divisões, a área de TM (Transportation Management), que inclui os serviços de carga fracionada, e-commerce e carga geral operando em modelo asset-light, cresceu 45% na comparação anual e representou 69% do faturamento da BBM.
Na divisão DCC (operações logísticas dedicadas), a resiliência dos contratos de longo prazo e novas operações resultaram em crescimento de 14% na comparação anual.
“Além da integração das empresas que nos abrem novos mercados e serviços, expandimos a operação de carga fracionada para o Centro-Oeste e Nordeste, lançamos novos serviços como o MRO (serviços especializados de abastecimento de indústrias) e aumentamos nossa carteira de clientes. Nosso posicionamento end-to-end com um amplo portfólio de serviços cobrindo toda a cadeia logística nos oferece diversas oportunidades de crescimento e cross-selling” disse André Prado, CEO da BBM.
Aumento do EBITDA
O EBITDA ajustado cresceu 20,6% na comparação anual atingindo R$ 25,5 milhões no trimestre. A margem EBITDA foi de 8,5% impactada por aumentos na estrutura corporativa realizados para suportar os planos de expansão da empresa, além da sazonalidade normal do setor em que o primeiro trimestre costuma ter menor volume e faturamento e, portanto, menor diluição dos custos fixos. Excluindo gastos não recorrentes relacionados à integração das empresas adquiridas, o EBITDA aumentaria para cerca de R$ 26,3 milhões e a margem EBITDA para aproximadamente 8,8%.
Em relação ao lucro líquido, no resultado acumulado de 12 meses, a empresa atingiu R$ 10,7 milhões, 26% de crescimento na comparação anual. No trimestre, reportou prejuízo de R$ 814 mil, melhorando o desempenho em relação ao prejuízo de R$ 2,7 milhões do ano anterior. E, mesmo com o impacto da sazonalidade negativa normal do setor no primeiro trimestre, este valor teria sido positivo se excluídos os gastos não recorrentes mencionados acima e as despesas de M&A que, juntos, totalizaram cerca de R$ 1,8 milhão no trimestre.
Solidez Financeira
A BBM terminou o trimestre com R$ 125 milhões no caixa e índice Dívida Líquida / EBITDA dos últimos 12 meses até Março/2021 de 2,2x com posição financeira sólida e capacidade para novas aquisições. Em março de 2021, concluiu a emissão da sua 2ª. debênture no montante total de R$ 240 milhões.
NOTA OFICIAL FETRANCESC: Retorno de Moisés é a esperança para a estabilidade em SC
O retorno do governador de Santa Catarina, Carlos Moisés, ao comando do Estado é a garantia de estabilidade para a gestão pública e, consequentemente, de todos os demais setores e entes.
Um processo de impeachment, sem sombra de dúvidas, é traumático a todos os cidadãos, cujos reflexos geram prejuízos em todos os âmbitos. Obviamente que não podem anular eventual culpa por erros que tenham, porventura, sido cometidos. Contudo, compete apenas aos órgãos determinados por lei a realização deste julgamento, justamente aquele que entendeu pela inocência do chefe do executivo catarinense.
O retorno imediato tanto do governador quanto dos secretários, substituídos ao longo deste período, asseguram a retomada de todos os trabalhos e projetos desenvolvidos até o afastamento.
Para o Estado, sinônimo de segurança, em todos os aspectos. O anseio do transportador catarinense é apenas um: o efetivo funcionamento do Estado, enquanto instituição, permitindo a fluidez da atividade econômica.
Na última terça-feira, representantes da NTC e SINDIPESA se reuniram com o Ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas, em Brasília. Participaram da reunião, representando o presidente da entidade, Francisco Pelucio, a diretora executiva, Edmara Claudino, o presidente do SINDIPESA, Júlio Eduardo Simões, o vice-presidente, Fábio Gaeta, e o diretor, Adalcir Ribeiro Lopes. Participaram, ainda, o Deputado Federal Mauro Lopes, Secretário Nacional de Transportes Terrestres Marcello da Costa Vieira e o Secretário Executivo, Marcelo Sampaio.
Na oportunidade, os representantes das entidades apresentaram ao Ministro e ao Secretário alguns dos problemas que o setor de transportes de cargas pesadas e excepcionais tem enfrentado ao longo dos anos, dentre outros assuntos e houve enorme receptividade por parte dos representantes do Ministério em analisar e encaminhar soluções.
Durante o encontro o Ministro determinou a inclusão das entidades na comissão do Ministério de Infraestrutura junto com DENATRAN, para que elas possam contribuir com a criação de uma resolução com o departamento, valendo nacionalmente para estados e municípios, a fim de regular e uniformizar o regramento, o que os representantes consideraram um grande avanço, que vai ajudar a solucionar grandes entraves do setor de transportes.
Aconteceu ontem (6), a audiência pública nº 003/2021 da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), e contou a participação do diretor jurídico da NTC&Logística, Marcos Aurélio Ribeiro, do vice-presidente para o estado do Paraná da entidade e presidente da FETRANSPAR, Coronel Sérgio Malucelli e representantes de demais entidades ligadas ao segmento de transporte.
O objetivo da Audiência Pública foi tornar público, colher sugestões e contribuições, sobre o processo de elaboração da metodologia de cálculo do desequilíbrio econômico-financeiro decorrente dos efeitos extraordinários da pandemia de coronavírus (COVID-19) sobre os contratos de concessão de infraestrutura rodoviária, regulados pela Agência Nacional de Transportes Terrestres.
Os representantes das entidades do setor, destacaram a importância de medidas que possam contribuir com as empresas transportadoras, dando detalhes da situação atual e sugerindo ações para o órgão.
O ex-presidente da Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul (Fetransul) e empresário do setor de logística e transportes, Paulo Vicente Caleffi (PSD, foto) tomou posse como deputado federal. Aos 72 anos, ele assumiu uma cadeira na Câmara dos Deputados no lugar do colega de partido Danrlei de Deus, que se licenciou do cargo para assumir a Secretaria de Esportes e Lazer do Rio Grande do Sul. Caleffi é o primeiro suplente de Danrlei, reeleito em 2018.
O presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio destacou a importância do empresário que sempre contribuiu para o setor e que com certeza continuará elevando o transporte de cargas gaúcho e de todo o Brasil. “Ficamos muito felizes com a notícia da posse do Paulo, ele vem a anos ajudando o transporte de cargas com seu trabalho incansável e tenho certeza que fará uma excelente gestão na câmara dos deputados, desejo sorte e sucesso”.
Obras vão modernizar mais de 1,5 mil quilômetros de 139 estradas municipais e gerar 15 mil empregos em todas as regiões do estado
O Governador João Doria apresentou nesta quarta-feira (5) a licitação para contratar as duas primeiras fases do programa Novas Estradas Vicinais, que irá recuperar e modernizar 1.563 quilômetros de estradas de responsabilidade municipal em todo o estado. Nesta etapa inicial, o Governo de São Paulo vai investir R$ 1,2 bilhão em obras licitadas pelo DER (Departamento de Estradas de Rodagem).
“Só nestas fases 1 e 2, haverá investimento de R$ 1,2 bilhão e 1,5 mil quilômetros de novas vicinais aqui no estado de São Paulo. O efeito não é só a recuperação física das vicinais, e sim o que elas representam de fato para a vida dos municípios no campo e na cidade. É uma grande transformação. “Nas quatro fases do projeto serão R$ 2,5 bilhões de investimentos e 3 mil quilômetros de novas estradas vicinais.”, afirmou o Governador Joao Doria.
As etapas iniciais do programa somam 139 vicinais. O pacote do Governo de São Paulo vai gerar cerca de 15 mil empregos, entre vagas diretas e indiretas. Apesar da crise em decorrência da pandemia, a economia de São Paulo se mantém em crescimento. Segundo a Fundação Seade, o PIB paulista registrou alta de 0,4% de 2020, enquanto que o índice do Brasil recuou 4,1% no período.
As estradas vicinais são essenciais para o escoamento da produção agrícola e movimentam as economias regionais, além de garantir o deslocamento da população de cidades menores a grandes centros urbanos, que dão acesso a serviços importantes como saúde e educação.
O programa prevê obras para recuperação de pistas já asfaltadas, pavimentação das estradas em terra e melhorias em sinalização e sistema de drenagem. A expansão do Novas Estradas Vicinais pode acontecer ainda neste ano, de acordo com a conclusão dos serviços previstos nas atuais etapas.
“É um marco para os municípios que têm dificuldade na manutenção dessas estradas tão importantes. As obras vão gerar empregos e quando ficarem prontas trarão ainda mais desenvolvimento para as regiões”, afirma o Vice-Governador Rodrigo Garcia, que também é Secretário de Governo.
Edital de contratação
No último dia 2 de março, o DER, órgão da Secretaria de Logística e Transportes, publicou o edital de concorrência pública para a primeira fase. No dia 20 do mesmo mês, foi a vez da segunda fase.
Nas duas etapas com editais publicados, os municípios deverão firmar convênios com o DER. As vicinais foram divididas em estradas que ligam polos geradores de produtos e serviços e rodovias estaduais, além das que dão acesso a municípios.
A lista completa de vicinais contempladas nas fases 1 e 2 pode ser consultada no site do DER (www.der.sp.gov.br), na seção de licitações.
Nova Matriz Logística
As vicinais fazem parte da nova matriz logística rodoviária integrada em todas as regiões do estado. “As vicinais integram os municípios do interior e do litoral, dão acesso a portos, aeroportos e grandes centros urbanos. Vamos alavancar a economia e melhorar a qualidade de vida da população”, afirmou o Secretário de Logística e Transportes, João Octaviano Machado Neto.
Com a nova matriz logística de São Paulo, o Governo do Estado pretende melhorar a integração de todos os modais de transporte – malhas rodoviária, férrea, hidroviária e aerorrodoviária – e garantir agilidade no transporte de cargas e segurança na circulação de pessoas.
