por imprensa | set 19, 2017 | Notícias, Notícias
Há 10 anos, por iniciativa do então presidente da NTC&Logística, Flavio Benatti, nascia a COMJOVEM Nacional. Com muita expectativa e grande responsabilidade, a Comissão de Jovens Empresários do TRC abraçou a causa e hoje é formada por 26 núcleos em todo o país e desempenha um papel fundamental no desenvolvimento do setor.
Uma data como essa não poderia passar em branco e deve ser comemorada. “São 10 anos de muito aprendizado e conquistas. Nada mais justo do que celebrar, relembrando o passado e planejando o futuro”, afirma Ana Carolina Jarrouge, coordenadora da COMJOVEM Nacional.
Para esse ano comemorativo, a COMJOVEM está planejando uma série de ações e atividades. Previsto para ser lançado no Encontro Nacional, o site dos 10 anos trará artigos produzidos pelos núcleos, agenda de eventos, perfil dos coordenadores, espaço para fotos e depoimentos, TV COMJOVEM e boletins mensais, com as atividades dos núcleos.
Já o livro comemorativo contará a história da Comissão, desde a criação até os dias de hoje, por meio de entrevistas, depoimentos e muitas fotos. Personagens importantes dessa trajetória compartilharão curiosidades e mostrarão um outro lado da COMJOVEM, para servir de inspiração às próximas gerações.
Ainda na programação, está a campanha de Doação de Sangue, que tem como objetivo engajar os membros da COMJOVEM em uma causa social, revertendo os benefícios para toda a sociedade.
“Esse é um ano de comemoração, que culminará no Encontro Nacional, em novembro. Programe-se e não fique fora deste importante momento da COMJOVEM”, comenta André. O Encontro Nacional COMJOVEM fechará, com chave de ouro, as comemorações dos 10 anos. Será de 9 a 12 de novembro, no Hotel Jequitimar, no Guarujá (SP), com programação para todos os gostos e momentos.
“O Encontro Nacional desse ano será especial. Estaremos todos reunidos para celebrar uma história de sucesso e, ao mesmo tempo, pensar no amanhã. O futuro do setor está nas mãos dos jovens empresários e o papel da COMJOVEM nesse contexto é fundamental”, finaliza Ana.
Para mais informações sobre o Encontro Nacional e reservas entrar em contato com a agência do evento, Alternatur, pelo e-mail cecilia@alternatur.com.br ou pelo telefone (11) 3257-0955.
por imprensa | set 13, 2017 | Notícias, Notícias
No próximo dia 21, acontece o Seminário Itinerante COMJOVEM em Belém, que terá como tema Segurança no Trânsito e como entidades anfitriãs a FETRAMAZ e o SINDICARPA. Na ocasião, empresários, lideranças sindicais, executivos, profissionais do setor e administradores do Transporte Rodoviário de Cargas terão a oportunidade de se atualizar e trocar experiências. Esse será o primeiro evento oficial sob a chancela do núcleo de Belém, recém-criado.
Renan Bertolini, coordenador da COMJOVEM de Belém, ficou muito honrado com o convite e falou sobe a importância da Comissão. “A COMJOVEM é um lugar onde o jovem tem muito a aprender e trocar informações. Como diretor do sindicato, fui atrás dos herdeiros das empresas para ver quem tinha interesse em compor o grupo. Hoje somos em quatro”, afirma Renan. “É um núcleo novo, mas com vontade de crescer e fazer muito pelo transporte de carga no Pará e em âmbito nacional também”, conclui.
Na programação, estão previstas apresentações técnicas da BGM Rodotec, MAN Latin America, Sascar e Trade Vale. E palestras do Eng. Rubem Penteado de Melo e de Ana Carolina Jarrouge, coordenadora da COMJOVEM Nacional, com os temas “Principais riscos de acidentes das rodovias” e “Melhor Prevenir do que Indenizar”, respectivamente.
Para Irani Bertolini, presidente da FETRAMAZ, a COMJOVEM tem um papel muito importante no TRC que é de trazer novas ideias, propostas inovadoras. “Esses jovens pensam com a cabeça diferente e isso é fundamental para o nosso setor, que tem muito a evoluir. Aqui no Norte acontecem poucos eventos desse tipo, o que torna a região carente de informação e apoio. Por isso, vejo com bons olhos o evento da COMJOVEM, que além de unir o setor promove discussão de temas muito relevantes para todos os empresários”, ressalta Irani.
“É uma honra receber o evento, já que nossa região é muito carente desse tipo de ação. Um evento que traz muito conhecimento sobre o TRC, sempre será bem-vindo. Espero que tenha mais vezes e que NTC lembre-se da região norte como uma fronteira bastante promissora do TRC do Brasil”, afirma Daniel Bertolini, presidente do SINDICARPA.
O encontro será uma ótima oportunidade para os empresários trocarem experiências e se informarem sobre o que há de novo no mercado quando o assunto é segurança. Os interessados em participar devem fazer a inscrição aqui.
O Seminário Itinerante COMJOVEM é uma realização da NTC&Logística, com organização da DBA&C Associados. Essa edição conta com o patrocínio de BgmRodotec, Man Latin America, Sascar e Trade Vale e apoio Top Doctors Odontologia. FETTRAMAZ e SINDICARPA são os anfitriões.
Serviço
Data: 21/09/2017
Local: Grand Mercure Belém do Pará
Av. Nazaré, 375 – Belém do Pará/PA
por comjovem | set 4, 2017 | Artigos, Núcleo Sorocaba
Cenário atual, segundo semestre de 2017, as empresas de transporte rodoviário de cargas (TRC) sentem uma leve esperança, dão um leve suspiro ainda com medo do que passaram, analisam o passado recente de pura queda no preço do frete, falta de demanda, insegurança jurídica, aliados ao pior, numerosas contas para pagar, é o cenário perfeito para a falência.
A geração de emprego formal no setor de transportes teve uma queda gradual desde 2010 até igualar a 0 em 2015, onde passa a desempregar gerando quase 60.000 demissões em 2016, o fluxo pedagiado de veículos vem em queda desde 2010, esses dados vem na contra mão da noticia da diminuição da informalidade no Brasil, ou seja, o estrago é bem maior.
Fato é que enquanto o emprego diminui e o fluxo de pedágio cai, o PIB do setor oscila em uma linha quase reta com uma leve queda de 2011 até 2014 (onde inicia uma queda mais acentuada), curiosamente no mesmo período o número de empresas abertas vem aumentando ano a ano, diante desta incoerência vemos um grande alarme, ele se chame BNDES.
O desembolso do BNDES com o programa FINAME vem aumentando consideravelmente desde 2001 a 2008 a uma média de 0,88 vezes o seu valor ano a ano, porém o desencontro vem em 2009 com a entrada do FINAME PSI que da um salto de 12.605 para 29.931em 2010.
Os dados mostram que na tentativa de reaquecer a economia foi dado um crédito desenfreado e com pouco controle, funcionou por dois anos, o PIB do setor deu uma respirada em 2009 e 2010, mas o mercado já começou a ajustar sua ordem natural (oferta e demanda) entrando em queda livre de 2015 a 2017, e reduzindo consideravelmente a venda de caminhões.
Sem entrar no mérito de que o governo subsidiou montantes que geraram um aumento significativo na divida pública, vamos focar em entender o problema direto ao setor do TRC.
Quem comprou veículo através do PSI em 2012 por exemplo, teve o benefício do pagamento em oito anos, assim em 2015 e 2016 praticamente todos os veículos subsidiados precisavam pagar as parcelas mensais do financiamento. Como vimos, o PIB andou praticamente de lado até 2014, porém com o aumento da oferta (caminhões) foi abaixando o preço do frete, este fenômeno se agrava em 2015 com a queda do PIB (menor demanda), neste momento os clientes do BNDES estão desesperados para conseguir pagar as parcelas aceitando fretes a preço abaixo de custo e completamente fora da legalidade, aceitando prazos de pagamento irreais em alguns casos de até mais de 3 meses para tentar ainda reduzir o prejuízo.
Com esse completo desajuste no setor aliado a crise econômica e política, temos a triste realidade, aproximadamente 40% de empresas fechadas, entre elas empresas de mais de 50 anos no setor, fretes muito abaixo da tabela referencial de mercado e muitas vezes abaixo de custo, aumento da informalidade, aumento dos prazos de recebimento, escassez de demanda e excesso de oferta.
O que nos leva de volta ao cenário atual, segundo semestre de 2017, depois deste ajuste natural do mercado no setor do TRC e um leve sinal de retomada econômica, os transportadores sentem uma esperança, de maneira tímida vão aos poucos reduzindo os prazos para recebimento e diminuindo o rombo no caixa, os fretes lentamente voltam a aparecer e o poder de negociação junto aos clientes dá sinais de melhora.
Acredita-se que apenas após as eleições de 2018 a economia consolide o crescimento, mas já é possível ver indícios de que o mercado no setor se ajustou, indicando que quem sobreviveu a crise poderá colher os frutos em um futuro próximo.
Resta aos transportadores refletirem se continuarão sendo uma classe desunida e sem poder , tendo que aceitar políticas fiscais, econômicas e sociais que depreciam e excluem o setor, ou se demonstrarão sua força e evidente poder de negociação junto as classes políticas, estamos em um ano com importantes pautas para o setor, como a reforma trabalhista, o marco regulatório e o aumento de tributos no setor de serviços, não podemos permitir que o TRC seja deixado de lado novamente, ou as 60% de empresas que restaram se submeterão ao monopólio de um pequeno grupo de grandes corporações.
Responsável: Mauricio Nogueira Magalhães Júnior
por comjovem | ago 30, 2017 | Artigos, Núcleo Curitiba
O que é transporte? Essa palavra pode ter múltiplas definições, entretanto, a que melhor se enquadra em nossa opinião é o Transporte como um meio de acesso as necessidades primárias de um indivíduo, sendo elas a interação social, a educação, ao emprego, aos mercados e bens, e demais necessidades para a vida saudável de qualquer indivíduo no planeta. E sustentabilidade? Esta não está ligada apenas a cuidar do meio ambiente, ela vai muito mais além e atinge três importantes dimensões, sendo o campo Econômico, Social e Ambiental. Para se obter resultados efetivos quanto as ações sustentáveis é necessário o engajamento de todas as esferas de uma organização, isto é, acionistas, colaboradores, clientes e a própria sociedade.
A Organização das Nações Unidas (ONU) está com total atenção voltada ao setor de transportes e por isso lançou um relatório intitulado Mobilizando o Transporte Sustentável pelo Desenvolvimento, que tem por objetivo propor diretrizes para uma matriz de transportes muito mais sustentável que a atual, e que os países devem se adaptar até o ano de 2030. Segundo a ONU o setor de transporte é a chave para atingirmos todos as medidas propostas, pois é o elo de ligação entre as pessoas e suas necessidades básicas, e que se alcançado trará uma qualidade de vida incomparável no mundo todo. Na realidade do transporte sustentável além dos custos efetivos gerados, deve ser calculado também os custos referentes aos impactos que serão ocasionados para as futuras gerações, e toda essa conta deve ser paga hoje. Uma matriz de transportes sustentável não coloca em risco a saúde da sociedade e dos seus ecossistemas, mas sim satisfaz as necessidades básicas dos indivíduos e o seu desenvolvimento através de recursos renováveis, protegendo acima de tudo a saúde humana, com atenção a proteção ambiental controlando o uso dos recursos e preservando a mãe Terra.
O planejamento da matriz de transportes brasileira sempre foi voltado ao curto prazo, e isso fez com que o modal rodoviário se tornasse o mais utilizado. O Brasil está entre os principais países do mundo que mais compra veículos pesados, e por tal motivo cada vez mais a preocupação para que esse tipo de modal seja o mais sustentável possível. No entanto, é de grande notabilidade a falta de infraestrutura para o transporte rodoviário nas cidades brasileiras, e um exemplo claro disso é a pouca quantidade de áreas de carga e descarga nos grandes centros urbanos, tarefa essa que deveria ser feita por veículos de menor porte devido as dificuldades de acesso aos estabelecimentos comerciais. O para e arranca dos veículos nos grandes centros faz com que esses sejam menos eficientes e aumentem a emissão de CO2 na atmosfera e junto consequentemente o aumento do ruído. Mas, no Brasil o problema é ainda pior, a atual frota de veículos pesados que atuam no transporte rodoviário na maioria das vezes não passa pela correta manutenção preventiva ou então são mais antigos e não foram preparados com tecnologias para controle de emissões de poluentes.
As atividades de transporte são responsáveis em grande parte pelas mudanças climáticas sofridas pelo nosso planeta, portanto, várias alternativas para diminuição da emissão de gases poluentes e a adoção de transportes opcionais vem sendo tratadas como prioridades entre as maiores nações do planeta. A transição para combustíveis de baixo teor de carbono é parte central de uma estratégia climática a longo prazo. A eletrificação de veículos para transporte de curta distância e de passageiros também é uma tendência crescente.
A atividade humana está acelerando a composição da atmosfera em ritmo acelerado. Apesar disso, a predominância do setor de transportes o leva ao centro das atenções. Como o setor que mais emite, potencialmente é o que mais apresenta possibilidades de redução de emissões. Uma possível solução seria a substituição dos veículos por outros não poluentes.
Atualmente possuem diversas tecnologias possíveis de veículos que tenham nenhuma ou pouca emissão de gases de efeito estufa. Entre eles estão os carros elétricos, os veículos a célula de hidrogênio e os veículos de combustão de hidrogênio. Entretanto, tanto as eficiências energética e térmica quanto a viabilidade econômica dos veículos elétricos dominam os demais. Isto não implica, contudo, que a substituição dos atuais veículos movidos a combustíveis fósseis seja simples. Diversos fatores devem ser considerados, como: custo dos veículos; disponibilidade de energia elétrica e os níveis de emissões requeridos para gerá-la; relações entre os aspectos técnico-operacionais desses veículos e as preferências dos consumidores, aspectos relativos à segurança desses veículos e outros aspectos econômicos.
Os veículos elétricos se dividem entre os veículos elétricos (EVs), propulsados somente por motores elétricos, cuja energia é armazenada em baterias – e oriunda da rede de abastecimento de energia elétrica – e os híbridos, que combinam motores elétricos com motores a combustão interna. Os híbridos (HEVs), por sua vez, podem ter motores a combustão destinados a apenas carregar as baterias ou a ser corresponsáveis pela tração dos veículos, dividindo a tarefa de propeli-los com os motores elétricos, sendo, ao mesmo tempo, responsáveis por carregar as baterias. Finalmente, os híbridos do tipo plug-in (PHEVs) são os que, além de possuírem motores a combustão, também podem ser ligados à rede elétrica para a recarga de suas baterias, podendo assim prescindir, dependendo do uso, do acionamento do motor a combustão, pelo menos em pequenos trajetos.
• Veículo elétrico a bateria (BEV ou VEB): é tracionado por um motor elétrico e utiliza bateria como fonte de energia;
• Veículo elétrico híbrido (HEV ou VEH): utiliza pelo menos um motor elétrico e um motor a combustão interna. A bateria é recarregada exclusivamente pelo motor a combustão e pela frenagem regenerativa;
• Veículo elétrico plug-in (PHEV ou VEHP): é um híbrido em que a bateria também pode ser recarregada em uma fonte externa de energia (tomada elétrica).
Mais que isso, é importante considerar se os benefícios desses veículos valem a pena quando considerados os custos da adoção da tecnologia, que vão desde a geração de energia e suas emissões até a adaptação dela aos hábitos dos consumidores e os aspectos relacionados à segurança.
Contudo, para um transporte sustentável é necessário analisar também os riscos desta atividade. Ao longo dos anos o aumento do número de acidentes principalmente com vítimas fatais nas rodovias brasileiras é alarmante, e isso se deve ao fato de que carros, ônibus e caminhões circulam juntos, além de muitas vezes esses motoristas estarem sob cansaço acabando por provocar uma fatalidade. Outro importante indicador que contribui para essa estimativa é o aumento da quantidade de veículos pesados em função da diminuição dos estoques (Prática do Just In Time) pelas grandes indústrias, propiciando então o fluxo quase ininterrupto de veículos pesados para que seja possível o abastecimento de toda essa cadeia. Uma forma de diminuir com tal incidência é desviar o fluxo de veículos pesados para os anéis viários dos grandes centros. O Roubo de Cargas é também outro fator que assola nosso país e dificulta a sustentabilidade no segmento do TRC que encontra dificuldades para escoar as cargas até seu cliente final. No Estado do Rio de Janeiro, por exemplo, somente neste ano a média é 1 roubo a cada 57 minutos, isto é, totalmente inadmissível para uma economia como o Brasil. Essa realidade está fazendo com que as empresas transportadoras elevem o preço das taxas para custear o gerenciamento de risco, as seguradoras o prêmio dos seguros, e os motoristas viajam assustados e apreensivos sem saber se poderão voltar para as suas casas. No entanto, caso esse cenário não seja revertido os grandes centros urbanos como Rio de Janeiro e São Paulo começarão a sofrer com a falta de abastecimento inclusive de produtos de primeira necessidade, tudo pela falta de segurança no transporte, e no final quem sofre é a população que fica sem remédios, sem alimentos, sem produtos de higiene e suscetíveis a doenças e até a própria criminalidade.
No século passado o auge foi do petróleo, e nesse o auge é da internet onde tudo pode ser interligado através da rede de dados. Em pouco tempo todos os objetos e equipamentos estarão conectados à internet em forma de comunicação mútua, e toda essa revolução ficará conhecida como Internet das coisas, e o setor de transportes já começa a sofrer as mudanças por conta dessas novas tecnologias, e um exemplo claro são os veículos autônomos não tripulados e com desenvolvimento no Brasil pela Scania. Com o novo modelo de veículos projetado para o futuro os chamados veículos não tripulados a esperança é que o número dessas ocorrências diminua bastante devido ao veículo ser comandando totalmente por sistemas que estarão em consonância com o tráfego das cidades. Outra evolução nos próximos anos é o modelo de transporte compartilhado no qual as pessoas deixarão de utilizar seus próprios veículos para se locomoverem até o trabalho, faculdade ou sair e passarão então a utilizar caronas, ou o sistema fretado compartilhado no qual várias pessoas que tem pontos de origem e destino similares farão o rateio dos custos da corrida. Essa é uma realidade que ajudará para a redução do congestionamento das grandes cidades, poluição do ar e diminuição de ruídos.
No quadro abaixo é possível analisarmos através de alguns indicadores a situação atual do transporte rodoviário Brasileiro segmentadas por três importantes áreas (Econômica, Ambiental e Social) e no segundo quadro um replanejamento desses indicadores na realidade de transporte sustentável que está em implementação no mundo todo, vejamos:
Portanto, compreende-se que a sustentabilidade é satisfazer com consciência as necessidades do presente garantindo as próximas gerações o direito de satisfazerem suas próprias necessidades também conscientemente. Transporte Sustentável é progresso, é segurança, é inovação tecnológica, é qualidade de vida, é proteger o meio ambiente, é acreditar que o mundo pode ser melhor.
Responsável: Camila Rangel / Caio Cantú / Luiz Gustavo Nery
por imprensa | ago 29, 2017 | Notícias, Notícias
De 9 a 12 de novembro, as diversas gerações do setor de transporte rodoviário de cargas estarão reunidas no hotel Sofitel Jequitimar (Guarujá/SP), para a 10ª edição do Encontro Nacional COMJOVEM. O evento, que tem como marca registrada a qualidade do conteúdo abordado por profissionais renomadas de diversas áreas, já está com a programação definida.
Ana Carolina Jarrouge, coordenadora da COMJOVEM Nacional, acredita que será um grande evento. “Teremos a oportunidade de rever duas das melhores palestras dos encontros anteriores e, além disso, comemorar muito estes 10 anos de sucesso. Espero poder contar com a presença de muitos jovens que iniciaram na COMJOVEM em 2004 e depois nacionalmente em 2008. E também com os presidentes de sindicatos, que são os grandes apoiadores deste projeto. Afinal, a COMJOVEM fortalece as bases, possibilitando que continuemos tendo entidades representativas e com força para discutir e propor mudanças necessárias para o TRC”, ressalta Ana.
Logo no primeiro dia do Encontro, haverá a premiação dos núcleos da COMJOVEM que se destacaram durante o ano e a abertura da exposição de produtos e serviços destinados ao TRC. Ainda neste momento, acontecerá o lançamento do livro comemorativo aos 10 anos da COMJOVEM Nacional, seguido de um jantar festivo.
O dia 10 terá início com a palestra “O Catador de Sonhos”, com Geraldo Rufino. O conteúdo irá girar em torno de conceitos, como planejamento e estratégia, superação de desafios, motivação, empresários de sucesso, empreendedorismo e criatividade e inovação. Rufino foi catador de lixo reciclável, um de seus primeiros trabalhos, e empreendeu por diversas vezes, sem sucesso. Até que decidiu voltar às origens e fundar a primeira e maior empresa de reciclagem de peças de caminhões do Brasil e da América Latina, a JR Diesel.
Em seguida, Arthur Molelo do Val e Kim Kataguiri falarão sobre “Cenário atual da política e o futuro de nosso País”. Arthur é empresário do setor de reciclagem de aço, transportes e combustíveis, engenheiro e criador do canal Mamãe Falei, que tem mais de 650 mil inscritos no YouTube e mais de 900 mil curtidas no Facebook. Já Kim é fundador e coordenador do Movimento Brasil Livre, escreve para o HuffPost e é comentarista da rádio ABC. Perfis diferentes e complementares para enriquecer o debate.
No dia seguinte, Clovis Tavares, palestrante motivacional, mágico e escritor, deixará sua mensagem com a apresentação “Inovar para alcançar resultados”, contando um pouco do que aprendeu em sua graduação pela Disney Institute (Flórida) em Liderança, Excelência em Vendas/Negócios e Qualidade em Serviços e Inovação. E para finalizar, Dr. Malcolm Montgomery, renomado médico, membro efetivo da International Society Of Psychosomatic in Obstetric and Gynecology (ISPOG) e autor de 9 livros, abordará o tema “Paixão, Poesia e Êxtase”, com foco na paixão que move a vida, em tudo que fazemos, seja no trabalho, com as pessoas ou consigo mesmo.
O encontro, que tem o patrocínio de Autotrac, Iveco, Man Latin America, Mercedes-Benz, Petrobras, Sascar, Scania e Trade Vale, terá um evento de encerramento com o tema “Heróis e Vilões”. A ideia é promover um momento de descontração, com o objetivo de confraternizar e comemorar os 10 anos de sucesso da COMJOVEM Nacional.
“10 anos de COMJOVEM Nacional que devem ser comemorados. Por isso decidimos voltar às raízes e trazer palestras motivacionais. Sair um pouco do técnico para comemorar. Queremos um evento alegre, festivo para todos os participantes da COMJOVEM que focaram o ano inteiro para alcançar as metas e para aqueles que atuaram lá no início. Integrar os veteranos e os novatos para regatar valores”, afirma André de Simone, vice-coordenador do COMJOVEM Nacional.
Antônio Carlos Mufato Ruyz, também vice-coordenador da COMJOVEM Nacional, se diz ansioso para participar do primeiro encontro como membro da coordenação. “Sempre participei, mas como integrante de núcleo. Dessa vez terá um gostinho diferente”, comenta. “O encontro de gerações é sempre muito rico e esse vento proporciona essa interação. Estamos preparando tudo com muito carinho para comemorar esses 10 anos da melhor forma possível. Ninguém pode ficar de fora”, conclui Ruiz.
Para fazer a inscrição, clique aqui. Para mais informações e reservas entrar em contato com a agência do evento, Alternatur, pelo e-mail cecilia@alternatur.com.br ou pelo telefone (11) 3257-0955.
por imprensa | ago 29, 2017 | Notícias, Notícias
No dia 11 de agosto, jovens empresários do ABC, por meio da COMJOVEM, foram convidados a ajudar o grupo de trainees da Mercedes-Benz a desenvolver trabalhos sobre o Futuro do Transporte. O evento, intitulado de Workshop Mercedes-Benz + COMJOVEM, rendeu uma série de debates e compartilhamento de ideias.
“Ficamos muito contentes com a atmosfera do encontro, percebemos que todos foram participativos no debate e compartilhamento de ideias. Em decorrência do evento, pudemos coletar diversas informações interessantes”, disse João Bittencourt, da Mercedes-Benz.
Na abertura, Ari Carvalho, diretor de vendas e marketing de caminhões, explicou a importância da troca de informações entre a Mercedes-Benz e os clientes, reforçando ainda mais o conceito que estão trabalhando desde 2015 – “As Estradas falam e a Mercedes-Benz ouve”. No final da apresentação, foi apresentado o tema que norteou as discussões durante o dia todo “Como será o setor de transportes daqui a 5 ou 10 anos? ”.
Em seguida, o gerente sênior de inteligência de mercado, Ebru Semizer, apresentou os projetos da empresa. “A Mercedes-Benz tem investido e acompanhado a evolução das Startups voltadas ao mercado de transporte, a fim de oferecer novas soluções aos clientes”, afirmou. Ele falou sobre o software de inteligência artificial, sobre a ferramenta de prospecção e o aplicativo para caminhoneiros acharem fretes com maior facilidade.
Ana Carolina Jarrouge, coordenadora da COMJOVEM Nacional, apresentou dados sobre o crescimento e a solidificação da COMJOVEM durante a última década. “Foi uma ação bem legal. As dinâmicas foram excelentes, super interativas e todos colaboraram positivamente. Creio que modelo deva ser repetido mais vezes, pois a COMJOVEM tem muito a colaborar com este tema”, reforça Ana.
O gerente de marketing de produto, Marcos Andrade, mostrou o portfólio de produtos Caminhões Mercedes-Benz e as novidades que estão previstas para os próximos meses. Já Mauro Vieira, gerente de vendas de serviços de soluções integradas, falou sobre planos de manutenção e Telemetria (FleetBoard).
Para encerrar as atividades, os participantes foram expostos a dinâmicas para contextualizar todo o conteúdo apresentando dentro do transporte de carga.
Participaram da ação jovens empresários da Zorzin logística, Mabruk Transportes, Coopertrans, Borelli Transportes e Trasnportadora Ajofer.
